因为这个决定，李嘉诚巨亏6.5亿！

1997年时，李嘉诚投资深圳梧桐山隧道，当时和盐田港集团各占股50%，享有隧道30年的收费权，一直可以延续到2027年。

因为深圳，尤其是盐田港的高速发展，梧桐山的车流一天比一天多，到了2000年每天就超过了2.5万辆，因为有“李超人”的投资，隧道每次收费10到30元(小车10元，货车30元)，这个收费一直被广受批评，而“李超人”赚得盆满钵满。

2004年，深圳政府想要用9亿元收购梧桐山隧道的股份，但是李嘉诚不干，要价13亿元，其中10亿必须一次性支付。

谈判谈了好几年，谈了38次，一直谈不下来。

最后深圳政府怒了，宣布投资20亿修建深盐田第二通道，这条隧道从一开始设计就决定通行免费，而且改变了梧桐山收费隧道，作为连接深圳罗湖和盐田的唯一通道的格局。

2008年7月，深盐第二通道终于建成正式通车，深圳人民拍手称快。

可有了免费的谁还走收费的?

李嘉诚傻眼了，最后到了2011年，不得不同意2.5亿元收回了梧桐山隧道，随后这条隧道也免费通行。

十只能说李嘉诚“聪明”得过头了，2004年本来可以拿到9亿，结果太贪心了，最后只拿到了2.5亿。

这是深圳干得最漂亮的一次![打call]

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今天，据湖人记者Jovan Buha报道，消息人士透露，湖人队目前没有用首轮签促成威少交易的打算。

湖人目前仅有2026、2027年的首轮签是真正属于湖人队的，2023年、2024年和2025年的首轮签可能都属于鹈鹕队（鹈鹕拥有首轮签互换的权利）而在交易截止日前，佩林卡拒绝使用威少+未来的首轮签（可能是2027年）换沃尔。

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【#汽车业巨头警告电动汽车发展过快#：电池短缺之后将是原材料短缺】
全球第四大车企Stellantis的CEO卡洛斯-塔瓦雷斯警告称，随着全球汽车业转向电动汽车，以满足预期中的需求增长和政府监管规定，他预计未来几年电动汽车生产所需的电池和原材料将出现短缺。塔瓦雷斯表示，他预计到2024至2025年电动汽车电池将出现短缺，随后是汽车原材料的短缺，这将减缓到2027至2028年电动汽车的供应和采用。#电动汽车# （新华财经）