#历史故事#
1966年，中国忍痛用4吨黄金买荷兰一艘过时挖泥船，50多年后，各国反过来重金求购我们国产“天鲲号”挖泥船，商务部一口回绝：我们不卖！
这么一个能为国家创造外汇的重型机器，为啥不出售呢？
大型挖泥船的主要作用就是疏浚河道、填海造陆，对于港口建设和国土面积扩展有着极其重要的意义。
可是世界上最先掌握这项技术的是荷兰、比利时和德国，这三个国家占据绝大部分的市场份额，封锁了核心技术。
技术垄断带来的好处就是价格的暴利。所以当我国1966年想从西方国家购买一艘挖泥船来建设天津新港的时候，对方狮子大开口，开出170万英镑的天价，相当于是4吨黄金！
没办法，谁让我们急需又没有办法研制呢，整个国家勒紧裤腰带，硬是掏出这笔钱，才买来了荷兰一艘二手过时的挖泥船。
引进第一艘挖泥船之后，在技术方面还是被西方“卡脖子”，不仅日常维护价格高昂，而且再购置的话价格还是谈不下来。
长此以往，国家的基础建设还怎么搞上去呢？所以我们必须要把造“自航式绞吸挖泥船”提上技术研发的日程。
可是，造挖泥船技术涉及到多个工业领域，包括自主定位系统、钢桩系统、全自动绞盘以及吹吸泥系统等等，这些都要依托强大的工业实力。
幸好国家有远见，早就想出应对的办法——先从简单的，技术含量较低的做起。
2001年，中国船舶工业集团公司第708研究所副总工程师费龙带着他的设计团队，夜以继日开始技术攻关，把一艘货船改造成挖泥船。
经过10个月的不断尝试，工程师们把12000立方米大型耙吸挖泥船“新海象”号改造出来了，中国有了自己改造成功的大型挖泥船。
就像被打通任督二脉，我国的研发速度变快。2006年，中国第一艘具有自主知识产权的大型挖泥船“天狮号”诞生，在往后的几年时间里，中国更是突破绞吸式、耙吸式挖泥船的技术难关，造出了“天鲸号”和“天鲲号”大型挖泥船。
“天鲸号”刚一问世，就被外媒炒成“网红”。它有127米长，每小时能挖4500立方米。2013-2015年，它在南沙作业了近200天，吹填量1000万立方米，迅雷不及掩耳地在中国南海中造出了几座岛，被称为“地图编辑器”。
而“天鲲号”就更加厉害了，它长140米，每小时能挖6000立方米。相当于一个小时能挖出一米深、一个标准足球场的土，然后吹填到15公里之外。而且，它不光能挖泥沙，还能挖珊瑚礁甚至岩石。
当时，所有人都认为处于渤海淤泥质海岸的黄骅港无法建成大港，连外国专家也认为如此。但是，中国人就是不信邪，偏要“逆天改命”。
天航局派出23条主力挖泥船，仅用了11个月时间就疏浚淤泥1.2亿立方米，不但建成了黄骅港，还硬是挖出了能让20万吨级船舶进出的航道。如果把挖出来的淤泥堆成1米见方的泥墙，它能围着地球绕3圈。
这些成就让外国人叹为观止，觉得没有中国人办不成的大事！
我们自主设计和制造的挖泥船出名了，各国纷纷来下订单，想花重金购买。但是中国商务局在2017年就明确出台政策——不允许售卖。
为什么呢？只因这种大型挖泥船的功能不仅可以疏通航道，还可以吹填岛屿，改变国家的海岸和岛屿界线。
目前菲律宾、越南、文莱等国非法侵占我们的领土南沙群岛，发生多次摩擦。
中国出动挖泥船吹沙填海，把美济礁、渚碧礁、永暑礁全部填成岛屿，并即将在上面修建机场、港口。这对于中国早日实现对南沙群岛的主权控制是十分重要的。
因此，如果让这些国家买走我们的“大国重器”，在中国海域扩大侵占的领土，为所欲为，岂不是搬起石头砸自己的脚？
当然，我们禁止对外出口挖泥船，并不代表不和其他国家做买卖了。如果他们愿意出钱请我们的船去疏通航道，或者为其领海岛屿吹填，咱们还是可以满足他们的需求的。
这不，中国承接的乌克兰切尔诺莫斯克港清淤疏浚工程，不光工期提前，还帮乌克兰节约了150万美元呢。
科技永远是第一生产力，致敬那些为“大国重器”的诞生付出每一寸心血的技术人员！
1966年，中国忍痛用4吨黄金买荷兰一艘过时挖泥船，50多年后，各国反过来重金求购我们国产“天鲲号”挖泥船，商务部一口回绝：我们不卖！
这么一个能为国家创造外汇的重型机器，为啥不出售呢？
大型挖泥船的主要作用就是疏浚河道、填海造陆，对于港口建设和国土面积扩展有着极其重要的意义。
可是世界上最先掌握这项技术的是荷兰、比利时和德国，这三个国家占据绝大部分的市场份额，封锁了核心技术。
技术垄断带来的好处就是价格的暴利。所以当我国1966年想从西方国家购买一艘挖泥船来建设天津新港的时候，对方狮子大开口，开出170万英镑的天价，相当于是4吨黄金！
没办法，谁让我们急需又没有办法研制呢，整个国家勒紧裤腰带，硬是掏出这笔钱，才买来了荷兰一艘二手过时的挖泥船。
引进第一艘挖泥船之后，在技术方面还是被西方“卡脖子”，不仅日常维护价格高昂，而且再购置的话价格还是谈不下来。
长此以往，国家的基础建设还怎么搞上去呢？所以我们必须要把造“自航式绞吸挖泥船”提上技术研发的日程。
可是，造挖泥船技术涉及到多个工业领域，包括自主定位系统、钢桩系统、全自动绞盘以及吹吸泥系统等等，这些都要依托强大的工业实力。
幸好国家有远见，早就想出应对的办法——先从简单的，技术含量较低的做起。
2001年，中国船舶工业集团公司第708研究所副总工程师费龙带着他的设计团队，夜以继日开始技术攻关，把一艘货船改造成挖泥船。
经过10个月的不断尝试，工程师们把12000立方米大型耙吸挖泥船“新海象”号改造出来了，中国有了自己改造成功的大型挖泥船。
就像被打通任督二脉，我国的研发速度变快。2006年，中国第一艘具有自主知识产权的大型挖泥船“天狮号”诞生，在往后的几年时间里，中国更是突破绞吸式、耙吸式挖泥船的技术难关，造出了“天鲸号”和“天鲲号”大型挖泥船。
“天鲸号”刚一问世，就被外媒炒成“网红”。它有127米长，每小时能挖4500立方米。2013-2015年，它在南沙作业了近200天，吹填量1000万立方米，迅雷不及掩耳地在中国南海中造出了几座岛，被称为“地图编辑器”。
而“天鲲号”就更加厉害了，它长140米，每小时能挖6000立方米。相当于一个小时能挖出一米深、一个标准足球场的土，然后吹填到15公里之外。而且，它不光能挖泥沙，还能挖珊瑚礁甚至岩石。
当时，所有人都认为处于渤海淤泥质海岸的黄骅港无法建成大港，连外国专家也认为如此。但是，中国人就是不信邪，偏要“逆天改命”。
天航局派出23条主力挖泥船，仅用了11个月时间就疏浚淤泥1.2亿立方米，不但建成了黄骅港，还硬是挖出了能让20万吨级船舶进出的航道。如果把挖出来的淤泥堆成1米见方的泥墙，它能围着地球绕3圈。
这些成就让外国人叹为观止，觉得没有中国人办不成的大事！
我们自主设计和制造的挖泥船出名了，各国纷纷来下订单，想花重金购买。但是中国商务局在2017年就明确出台政策——不允许售卖。
为什么呢？只因这种大型挖泥船的功能不仅可以疏通航道，还可以吹填岛屿，改变国家的海岸和岛屿界线。
目前菲律宾、越南、文莱等国非法侵占我们的领土南沙群岛，发生多次摩擦。
中国出动挖泥船吹沙填海，把美济礁、渚碧礁、永暑礁全部填成岛屿，并即将在上面修建机场、港口。这对于中国早日实现对南沙群岛的主权控制是十分重要的。
因此，如果让这些国家买走我们的“大国重器”，在中国海域扩大侵占的领土，为所欲为，岂不是搬起石头砸自己的脚？
当然，我们禁止对外出口挖泥船，并不代表不和其他国家做买卖了。如果他们愿意出钱请我们的船去疏通航道，或者为其领海岛屿吹填，咱们还是可以满足他们的需求的。
这不，中国承接的乌克兰切尔诺莫斯克港清淤疏浚工程，不光工期提前，还帮乌克兰节约了150万美元呢。
科技永远是第一生产力，致敬那些为“大国重器”的诞生付出每一寸心血的技术人员！
#曼联[超话]#曼晚：曼联队里最多只有9个人是忠臣，踢的是投降派足球
北京时间4月11日，《曼彻斯特晚报》发布评论文章称，曼联队内只有9个人是忠诚的。
该文章写道：曼联队中真正忠诚的球员数量并没有突破两位数，最多有九个。20年来最差的埃弗顿之所以能在比赛里获胜，主要是因为他们拥有更多忠诚的球员。
文章批评说：曼联的技战术打法是一种“投降风格”，完全没有强度，朗尼克所谓的“咄咄逼人”好像只在训练中，而在比赛里完全看不见。
文章也质疑了曼联留用朗尼克，却不在冬窗做出改变的做法：22场只留下9场胜利，朗尼克早些时候就该被解雇，如果请来了孔蒂，曼联不会度过一个碌碌无为的冬窗，临时任命朗尼克的行为让更衣室变得支离破碎。
最后，《曼晚》直言不讳地表示：曼联的下一任主帅如果是滕哈格，那他也是冒着名誉受损的风险，想要打破局面重建更衣室，就要评估一下自己面对一群成绩差还自大的傲慢者，有没有这个能力。#hyhshow2022##曼联#
北京时间4月11日，《曼彻斯特晚报》发布评论文章称，曼联队内只有9个人是忠诚的。
该文章写道：曼联队中真正忠诚的球员数量并没有突破两位数，最多有九个。20年来最差的埃弗顿之所以能在比赛里获胜，主要是因为他们拥有更多忠诚的球员。
文章批评说：曼联的技战术打法是一种“投降风格”，完全没有强度，朗尼克所谓的“咄咄逼人”好像只在训练中，而在比赛里完全看不见。
文章也质疑了曼联留用朗尼克，却不在冬窗做出改变的做法：22场只留下9场胜利，朗尼克早些时候就该被解雇，如果请来了孔蒂，曼联不会度过一个碌碌无为的冬窗，临时任命朗尼克的行为让更衣室变得支离破碎。
最后，《曼晚》直言不讳地表示：曼联的下一任主帅如果是滕哈格，那他也是冒着名誉受损的风险，想要打破局面重建更衣室，就要评估一下自己面对一群成绩差还自大的傲慢者，有没有这个能力。#hyhshow2022##曼联#
A股中，有一个神奇的信号，一旦出现，我会重点关注，信号确立立即上车，成功率非常高。这个信号就是【低位螺旋桨】形态，无论在哪一个阶段，这是一种庄家短期试盘和洗盘结合完成的信号，经常会有一波强势主升浪出现，见效非常快，这也是能让你账户快速做大甚至翻倍的一个重要方法之一。
要想判断这个信号，其实不难，看K线的组合，是由两根K线组成，一根的长上引线大于实体的倒锤星或者“倒T”K线，另一根是下引线大于实体的锤子星或者“T形”K线，一前一后形成类似飞机的螺旋桨形状，而且出现在股价的相对低位，所以称之【低位螺旋桨】形态。
形态背后的逻辑，上影线的K线是庄家试盘，测试上方压力和抛盘大小，下影线是洗盘动作，上下影线组合主力明确上方压力的同时又有效的洗出去一些浮动的筹码，对后期的拉升更加有利。
操作机会：形态出现之后，短线交易者参考5日均线，站上就是上车机会。中线交易者可以参考10日或者20日均线，可沿着均线布局，强势突破就追加筹码。等待出现顶部信号则慢慢离场。
因为【低位螺旋桨】形态适合于很多的阶段，所以，我就把不同阶段所需的条件细节直接做成了图文案例分享出来，有兴趣的朋友可以结合图形慢慢去验证复盘，觉得对你有所帮助记得点赞加关注，也可以转发给更多的有缘人。
#今日看盘##股票##A股##财经##东方财富#
要想判断这个信号，其实不难，看K线的组合，是由两根K线组成，一根的长上引线大于实体的倒锤星或者“倒T”K线，另一根是下引线大于实体的锤子星或者“T形”K线，一前一后形成类似飞机的螺旋桨形状，而且出现在股价的相对低位，所以称之【低位螺旋桨】形态。
形态背后的逻辑，上影线的K线是庄家试盘，测试上方压力和抛盘大小，下影线是洗盘动作，上下影线组合主力明确上方压力的同时又有效的洗出去一些浮动的筹码，对后期的拉升更加有利。
操作机会：形态出现之后，短线交易者参考5日均线，站上就是上车机会。中线交易者可以参考10日或者20日均线，可沿着均线布局，强势突破就追加筹码。等待出现顶部信号则慢慢离场。
因为【低位螺旋桨】形态适合于很多的阶段，所以，我就把不同阶段所需的条件细节直接做成了图文案例分享出来，有兴趣的朋友可以结合图形慢慢去验证复盘，觉得对你有所帮助记得点赞加关注，也可以转发给更多的有缘人。
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