#点赞江阴# 【重大进展#锡澄S1线中山公园站主体封顶# 】锡澄S1线传来好消息，随着最后一方混凝土浇筑完毕，昨日，江阴中山公园站主体结构封顶。中山公园站位于江阴市虹桥路与人民路交叉口，周边人流及车流量大，建筑楼宇密集，施工环境极其复杂。去年4月3日，锡澄S1线中山公园站开始搭建围挡，启动绿化、管线迁改和道路交通导改，去年5月中旬，中山公园站开始主体结构施工，一手抓疫情防控，一手抓施工大干，锡澄S1线各参建单位攻坚克难，历时一年多完成车站主体封顶。至此，锡澄S1线工程全线9座车站中，江阴南站、徐霞客站、江阴外滩站、汽车客运站、中山公园站等5座相继实现了主体结构封顶。全线高架区间土建完成75%、地下盾构区间完成53%。（无锡地铁在线、江阴交通）
#三联美食# 因为疫情，家里多多少少总是要囤积一些食品应急。罐头食品，通常是家里存货的首选。而罐头食品中，对我来说，喜闻乐见的首选，是午餐肉。
作为一个河北人，每每看到午餐肉的描述，心里总有莞尔之意。这种把碎肉加入淀粉里制成一个粉坨的熟食，在我的家乡冀中平原，叫肉焖子，媳妇快餐，村长可见，流传却不止百年。只是，我的老实巴交的河北老乡从没想过给这种食物搞出什么定位，或者穿个马甲、做成罐头罢了。
肉焖子，在冀中平原，只是一个普通百姓日常果腹解馋、土得掉渣的寻常美食。
与西式罐头午餐肉相比，肉焖子从外观到内容大同小异，都是用碎肉加淀粉和香辛料制作的熟食。按主材的不同，大体分为两种，一种是猪肉焖子，焖子里的碎肉为猪瘦肉，以保定定州出产的最为出名。另一种是驴肉焖子，焖子里的碎肉是驴肉，以保定徐水区漕河镇出产的最为正宗。
猪肉焖子，也叫定州焖子。民间相传，诞生于宋代，为曾任定州知州的文豪苏东坡所创。当时适逢天灾，苏东坡为救济灾民，命人将少许碎猪肉煮成汤，再放进荞麦面熬制成粘稠的糊状，冷却后结成块，然后切块分给灾民食用。
如此，这种用少量猪肉掺入大量淀粉的食物填饱了更多灾民的肚子，其做法便也流传了下来。后来，当地人称这用碎肉和荞麦面加肉汤熬制的食品为“焖子”，河北盛产红薯，红薯淀粉成本更低，粘性更强，后将荞麦面换成了红薯淀粉。
传统的定州焖子的做法，是先把新鲜猪瘦肉剁成块状，然后放入一定比例的红薯淀粉，倒入香辛料、水、香油等，搅拌均匀呈现糊状。然后将糊用手抓入准备好的纯棉布袋中，之后把填好的焖子袋一起放入烧开的热汤中，大火开微火煮。捞出煮熟的焖子袋放入冷水中冷却，晾干，将焖子从布袋中取出，经过熏制即成。猪肉焖子成品呈圆柱状，大约有成年男人胳膊粗细。若布袋形状短浅，也有出品像球状的。若是不经水煮，而是倒入盆中上蒸锅蒸熟，则成品就像一个从盆中倒扣出来的粉坨，造型随着模具不同可以千变万化。
定州焖子香味独特、加工考究、色泽美观，外表油光、结构紧密、弹性十足，在定州广受欢迎，曾有定州人说：“在定州‘上到九十九，下到刚会走’，都爱吃焖子。”
徐水漕河是保定驴肉的发源地。据《徐水县新志》载，在宋时，漕河是一条运粮的河。传说当时漕河一带有漕帮两股敌对势力，漕帮运粮，盐帮运盐，双方矛盾很深，经常兵戎相见。
漕帮俘获盐帮驮货的毛驴，无法处理这一战利品，就宰杀掉做成卤驴肉吃。一来二往，漕河卤驴肉兴起，由于加工秘技独特，漕河的卤驴肉色泽红润，香味浓郁，表里如一，熟度透彻，酥软适口，广受欢迎。不过，驴肉可比猪肉贵多了，普通百姓难以消费，故商家以少量碎驴肉加淀粉制成驴肉焖子，似肉不是肉，价格却亲民许多，自然更受百姓的青睐。
徐水驴肉焖子，以红薯淀粉及绿豆淀粉为主料，碎驴肉、驴油、香油为辅料，加以多种香辛料。用卤驴肉的老汤将淀粉、碎驴肉一并调好，放入盆中或模具中，蒸熟后冷却而成。徐水驴肉焖子色泽红亮，香而不腻，卤香扑鼻，成品就像一个从盆中倒扣出来的粉坨，造型也是变化多端不一而足。
从徐水漕河驱车向东南方向行驶百余公里，即到达沧州河间市，在这里，驴肉焖子被叫做“香焖”。
按民间传说，河间驴肉及焖子的初创年代，可上溯至唐朝。传唐玄宗李隆基登基前来到河间，一书生“杀驴煮秫”招待李隆基，李隆基食罢练练夸奖。自此，河间的酱驴肉正式兴起，经过数代流传，酱出的驴肉色泽红润、鲜嫩可口，形成了一种独特风味。同样，受限于驴肉的成本，河间的驴肉香焖是用酱驴肉的老汤，加驴油、淀粉和香辛料调制后蒸制而成，与河间酱驴肉的味道相同，但酱香味却十分浓郁突出。
从定州往南驱车五十余公里，即到达石家庄深泽县西河村。在这里，驴肉焖子又被叫做“西河肉糕”。据说，西河肉糕是晚清年间，由西河村民李洛提发明。
某年年终过年，他得到一块驴肉，由于家人众多而肉少，便将驴肉切成细粒，放入调料，煮熟后加入淀粉成形，切片当肉食给全家用，从此味美可口的西河肉糕便诞生了。西河肉糕以绿豆、红薯淀粉为主料，碎驴肉、驴油、香油为辅料，以及香辛料，调好后，放入盆中或模具中蒸熟后冷却而成。西河肉糕成品色泽红亮，口感细腻，是当地人宴请宾客必不可少的地方名吃。
与国内的某些食品企业不断宣传其罐头午餐肉中肉含量越来越高不同，“肉焖子好吃不在肉多少上”——肉与淀粉自有黄金比例，除去成本考量，另一关键所在为，无论是猪肉焖子还是驴肉焖子，真正的灵魂是将碎肉与淀粉融合在一起的老汤！
因为猪肉或驴肉的瘦肉本身，入味程度有限。淀粉则不同，其强大的吸附能力，能将老汤的精华尽收，同时将散碎的油脂包裹在碎肉周围，在食用时，可以轻松在舌齿咀嚼间绽放出来，达到满口生香的最终效果。
肉焖子的吃法众多，煎炒烹炸，熬菜拌面，随心所欲。不过，最常见的吃法，是切片后，夹入热气腾腾的面饼里，大口咬着吃。这个面饼，各地还不一样。定州、徐水和河间是火烧，深泽是烧饼，烙饼则不限地域，随时随地可以卷一切。这种吃法的经典之处在于，焖子一定是凉的，这样才能凝固便于切成小片，夹在刚出炉的热面饼里，再浇一勺带油老汤，才算大功告成。
热火烧、烧饼或烙饼的外皮酥脆，内芯绵软滚烫，焖子受热后变软，香气喷发，油脂软化，还未入口，浓郁的香气就充满鼻腔。一口咬下去，碎肉、淀粉及面饼三种食材形成的丰满感觉占满了口腔，鼻子、舌头和牙齿都得到充分的满足，而大量碳水则填饱了饥肠。这种厚实的感觉，令食客不由得心满意足、沉溺其中，无法住嘴。
相比之下，面饼裹全肉固然是肉多，但价格就扶摇直上，远不如肉焖子好吃不贵，经济实惠。无论出自小贩量产版的商业肉焖子，还是家常版的私家肉焖子，不管是一家人围坐下酒伴饭，还是匆匆行人边走边吃，都能在热面饼裹着肉焖子升腾出的氤氲香气中，体验到实实在在的满足，身体获得碳水能量加持的同时，心理上也获得了解馋快感的释放。
在冀中，焖子并不一定是“午餐吃的肉”，寻常的食材，实惠的价格，脂肪与碳水创造出的舌尖美味不仅仅是填饱了人们的肚子，又何尝不是把平凡日子点缀得更加有滋味？
《一口肉焖子，脂肪和碳水的满足感》文 | 丹枫
作为一个河北人，每每看到午餐肉的描述，心里总有莞尔之意。这种把碎肉加入淀粉里制成一个粉坨的熟食，在我的家乡冀中平原，叫肉焖子，媳妇快餐，村长可见，流传却不止百年。只是，我的老实巴交的河北老乡从没想过给这种食物搞出什么定位，或者穿个马甲、做成罐头罢了。
肉焖子，在冀中平原，只是一个普通百姓日常果腹解馋、土得掉渣的寻常美食。
与西式罐头午餐肉相比，肉焖子从外观到内容大同小异，都是用碎肉加淀粉和香辛料制作的熟食。按主材的不同，大体分为两种，一种是猪肉焖子，焖子里的碎肉为猪瘦肉，以保定定州出产的最为出名。另一种是驴肉焖子，焖子里的碎肉是驴肉，以保定徐水区漕河镇出产的最为正宗。
猪肉焖子，也叫定州焖子。民间相传，诞生于宋代，为曾任定州知州的文豪苏东坡所创。当时适逢天灾，苏东坡为救济灾民，命人将少许碎猪肉煮成汤，再放进荞麦面熬制成粘稠的糊状，冷却后结成块，然后切块分给灾民食用。
如此，这种用少量猪肉掺入大量淀粉的食物填饱了更多灾民的肚子，其做法便也流传了下来。后来，当地人称这用碎肉和荞麦面加肉汤熬制的食品为“焖子”，河北盛产红薯，红薯淀粉成本更低，粘性更强，后将荞麦面换成了红薯淀粉。
传统的定州焖子的做法，是先把新鲜猪瘦肉剁成块状，然后放入一定比例的红薯淀粉，倒入香辛料、水、香油等，搅拌均匀呈现糊状。然后将糊用手抓入准备好的纯棉布袋中，之后把填好的焖子袋一起放入烧开的热汤中，大火开微火煮。捞出煮熟的焖子袋放入冷水中冷却，晾干，将焖子从布袋中取出，经过熏制即成。猪肉焖子成品呈圆柱状，大约有成年男人胳膊粗细。若布袋形状短浅，也有出品像球状的。若是不经水煮，而是倒入盆中上蒸锅蒸熟，则成品就像一个从盆中倒扣出来的粉坨，造型随着模具不同可以千变万化。
定州焖子香味独特、加工考究、色泽美观，外表油光、结构紧密、弹性十足，在定州广受欢迎，曾有定州人说：“在定州‘上到九十九，下到刚会走’，都爱吃焖子。”
徐水漕河是保定驴肉的发源地。据《徐水县新志》载，在宋时，漕河是一条运粮的河。传说当时漕河一带有漕帮两股敌对势力，漕帮运粮，盐帮运盐，双方矛盾很深，经常兵戎相见。
漕帮俘获盐帮驮货的毛驴，无法处理这一战利品，就宰杀掉做成卤驴肉吃。一来二往，漕河卤驴肉兴起，由于加工秘技独特，漕河的卤驴肉色泽红润，香味浓郁，表里如一，熟度透彻，酥软适口，广受欢迎。不过，驴肉可比猪肉贵多了，普通百姓难以消费，故商家以少量碎驴肉加淀粉制成驴肉焖子，似肉不是肉，价格却亲民许多，自然更受百姓的青睐。
徐水驴肉焖子，以红薯淀粉及绿豆淀粉为主料，碎驴肉、驴油、香油为辅料，加以多种香辛料。用卤驴肉的老汤将淀粉、碎驴肉一并调好，放入盆中或模具中，蒸熟后冷却而成。徐水驴肉焖子色泽红亮，香而不腻，卤香扑鼻，成品就像一个从盆中倒扣出来的粉坨，造型也是变化多端不一而足。
从徐水漕河驱车向东南方向行驶百余公里，即到达沧州河间市，在这里，驴肉焖子被叫做“香焖”。
按民间传说，河间驴肉及焖子的初创年代，可上溯至唐朝。传唐玄宗李隆基登基前来到河间，一书生“杀驴煮秫”招待李隆基，李隆基食罢练练夸奖。自此，河间的酱驴肉正式兴起，经过数代流传，酱出的驴肉色泽红润、鲜嫩可口，形成了一种独特风味。同样，受限于驴肉的成本，河间的驴肉香焖是用酱驴肉的老汤，加驴油、淀粉和香辛料调制后蒸制而成，与河间酱驴肉的味道相同，但酱香味却十分浓郁突出。
从定州往南驱车五十余公里，即到达石家庄深泽县西河村。在这里，驴肉焖子又被叫做“西河肉糕”。据说，西河肉糕是晚清年间，由西河村民李洛提发明。
某年年终过年，他得到一块驴肉，由于家人众多而肉少，便将驴肉切成细粒，放入调料，煮熟后加入淀粉成形，切片当肉食给全家用，从此味美可口的西河肉糕便诞生了。西河肉糕以绿豆、红薯淀粉为主料，碎驴肉、驴油、香油为辅料，以及香辛料，调好后，放入盆中或模具中蒸熟后冷却而成。西河肉糕成品色泽红亮，口感细腻，是当地人宴请宾客必不可少的地方名吃。
与国内的某些食品企业不断宣传其罐头午餐肉中肉含量越来越高不同，“肉焖子好吃不在肉多少上”——肉与淀粉自有黄金比例，除去成本考量，另一关键所在为，无论是猪肉焖子还是驴肉焖子，真正的灵魂是将碎肉与淀粉融合在一起的老汤！
因为猪肉或驴肉的瘦肉本身，入味程度有限。淀粉则不同，其强大的吸附能力，能将老汤的精华尽收，同时将散碎的油脂包裹在碎肉周围，在食用时，可以轻松在舌齿咀嚼间绽放出来，达到满口生香的最终效果。
肉焖子的吃法众多，煎炒烹炸，熬菜拌面，随心所欲。不过，最常见的吃法，是切片后，夹入热气腾腾的面饼里，大口咬着吃。这个面饼，各地还不一样。定州、徐水和河间是火烧，深泽是烧饼，烙饼则不限地域，随时随地可以卷一切。这种吃法的经典之处在于，焖子一定是凉的，这样才能凝固便于切成小片，夹在刚出炉的热面饼里，再浇一勺带油老汤，才算大功告成。
热火烧、烧饼或烙饼的外皮酥脆，内芯绵软滚烫，焖子受热后变软，香气喷发，油脂软化，还未入口，浓郁的香气就充满鼻腔。一口咬下去，碎肉、淀粉及面饼三种食材形成的丰满感觉占满了口腔，鼻子、舌头和牙齿都得到充分的满足，而大量碳水则填饱了饥肠。这种厚实的感觉，令食客不由得心满意足、沉溺其中，无法住嘴。
相比之下，面饼裹全肉固然是肉多，但价格就扶摇直上，远不如肉焖子好吃不贵，经济实惠。无论出自小贩量产版的商业肉焖子，还是家常版的私家肉焖子，不管是一家人围坐下酒伴饭，还是匆匆行人边走边吃，都能在热面饼裹着肉焖子升腾出的氤氲香气中，体验到实实在在的满足，身体获得碳水能量加持的同时，心理上也获得了解馋快感的释放。
在冀中，焖子并不一定是“午餐吃的肉”，寻常的食材，实惠的价格，脂肪与碳水创造出的舌尖美味不仅仅是填饱了人们的肚子，又何尝不是把平凡日子点缀得更加有滋味？
《一口肉焖子，脂肪和碳水的满足感》文 | 丹枫
#江阴发布# 【S1线最新进展！】
锡澄S1线传来好消息，随着最后一方混凝土浇筑完毕，6月1日江阴中山公园站主体结构封顶。
中山公园站位于江阴市虹桥路与人民路交叉口，周边人流及车流量大，建筑楼宇密集，施工环境极其复杂。去年4月3日，锡澄S1线中山公园站开始搭建围挡，启动绿化、管线迁改和道路交通导改，去年5月中旬，中山公园站开始主体结构施工，一手抓疫情防控，一手抓施工大干，锡澄S1线各参建单位攻坚克难，历时一年多完成车站主体封顶。
至此，锡澄S1线工程全线9座车站中，江阴南站、徐霞客站、江阴外滩站、汽车客运站、中山公园站等5座相继实现了主体结构封顶。全线高架区间土建完成75%、地下盾构区间完成53%，花山车辆段正加紧运用库、联合车库桩基及承台施工。
一起了解一下各站点和区间的进度
1、江阴外滩站主体结构施工已完成100%。
2、江中区间，江阴外滩站-中山公园站区间盾构掘进完成63%。
3、中山公园站正在进行主体结构施工，主体结构已完成96%。
4、南门站正在进行主体结构施工，主体结构已完成77%；中山公园站-南门站区间盾构掘进完成16%。
5、汽车客运站主体结构已完成100%；南门站-汽车客运站区间盾构掘进已完成100%。
6、汽江区间，汽车客运站-江阴高铁站区间盾构掘进已完成70%。
7、江阴高铁站土方开挖已完成98%，主体结构已完成31%。
8、江南区间，江阴高铁站-南闸站区间明挖段主体结构已完成88%；江阴高铁站-南闸站区间盾构掘进已完成54%。
江阴高铁站-南闸站区间高架段桩基、承台、墩柱及现浇梁施工已完成95%。
9、南闸站站厅层施工已完成100%，正在进行主体结构站台层顶板施工。
10、南江区间，南闸站-江阴南站区间桩基、承台及墩柱及现浇梁施工已完成85%；节段梁架设已完成100%。
11、江阴南站主体结构施工已完成100%。
12、江青区间，江阴南站-青阳站区间桩基、承台、墩柱及现浇梁施工已完成86%，1#架桥机节段梁架设已完成26%，2#架桥机节段梁架设已完成54%。
13、青阳站站厅层施工已完成100%，正在进行主体结构站台层施工。
14、青徐区间，青阳站-徐霞客站区间桩基、承台、墩柱及现浇梁施工已完成84%；3#架桥机节段梁架设已完成54%；4#架桥机节段梁架设已完成49%。
15、徐霞客站主体结构施工已完成100%。
16、徐堰区间，徐霞客站-堰桥站区间桩基、承台及墩柱施工已完成96%，5#架桥机节段梁架设已完成38%。
17、花山车辆段站场加固已完成81%，土方回填已完成70%，单体桩基施工已完成99%，正在进行各单体基础及结构施工。
防疫不松懈，建设加速跑，期待锡澄S1线早日通车。
锡澄S1线传来好消息，随着最后一方混凝土浇筑完毕，6月1日江阴中山公园站主体结构封顶。
中山公园站位于江阴市虹桥路与人民路交叉口，周边人流及车流量大，建筑楼宇密集，施工环境极其复杂。去年4月3日，锡澄S1线中山公园站开始搭建围挡，启动绿化、管线迁改和道路交通导改，去年5月中旬，中山公园站开始主体结构施工，一手抓疫情防控，一手抓施工大干，锡澄S1线各参建单位攻坚克难，历时一年多完成车站主体封顶。
至此，锡澄S1线工程全线9座车站中，江阴南站、徐霞客站、江阴外滩站、汽车客运站、中山公园站等5座相继实现了主体结构封顶。全线高架区间土建完成75%、地下盾构区间完成53%，花山车辆段正加紧运用库、联合车库桩基及承台施工。
一起了解一下各站点和区间的进度
1、江阴外滩站主体结构施工已完成100%。
2、江中区间，江阴外滩站-中山公园站区间盾构掘进完成63%。
3、中山公园站正在进行主体结构施工，主体结构已完成96%。
4、南门站正在进行主体结构施工，主体结构已完成77%；中山公园站-南门站区间盾构掘进完成16%。
5、汽车客运站主体结构已完成100%；南门站-汽车客运站区间盾构掘进已完成100%。
6、汽江区间，汽车客运站-江阴高铁站区间盾构掘进已完成70%。
7、江阴高铁站土方开挖已完成98%，主体结构已完成31%。
8、江南区间，江阴高铁站-南闸站区间明挖段主体结构已完成88%；江阴高铁站-南闸站区间盾构掘进已完成54%。
江阴高铁站-南闸站区间高架段桩基、承台、墩柱及现浇梁施工已完成95%。
9、南闸站站厅层施工已完成100%，正在进行主体结构站台层顶板施工。
10、南江区间，南闸站-江阴南站区间桩基、承台及墩柱及现浇梁施工已完成85%；节段梁架设已完成100%。
11、江阴南站主体结构施工已完成100%。
12、江青区间，江阴南站-青阳站区间桩基、承台、墩柱及现浇梁施工已完成86%，1#架桥机节段梁架设已完成26%，2#架桥机节段梁架设已完成54%。
13、青阳站站厅层施工已完成100%，正在进行主体结构站台层施工。
14、青徐区间，青阳站-徐霞客站区间桩基、承台、墩柱及现浇梁施工已完成84%；3#架桥机节段梁架设已完成54%；4#架桥机节段梁架设已完成49%。
15、徐霞客站主体结构施工已完成100%。
16、徐堰区间，徐霞客站-堰桥站区间桩基、承台及墩柱施工已完成96%，5#架桥机节段梁架设已完成38%。
17、花山车辆段站场加固已完成81%，土方回填已完成70%，单体桩基施工已完成99%，正在进行各单体基础及结构施工。
防疫不松懈，建设加速跑，期待锡澄S1线早日通车。
✋热门推荐