今年的iF奖发布了之后，大家发现以往获得这个设计界奥斯卡奖的汽车设计类作品大多以整车造型为主，今年情况有所不同，UI和UX成为了汽车类奖项的大头。

相比形式，大家更注重功能了。看起来能以低成本高效率地做出更多花样的HMI，已经成为了车企们互相厮杀的新武器了。那HMI设计的趋势究竟是啥？什么样的HMI才能真正赢得用户青睐？

我们觉得有三点：

1. 你的车机要有用户粘性。目前大多数车机交互使用场景只停留在车内，车空间与人生活还有不小的距离。车机如果没和日常生活中的数字设备联通，没有实现除了驾驶以外的功能体验，也很难产生真正的用户粘性。毕竟打电话和发短信这些基本功能，早已不是决定手机体验是否出色的关键因素了，如果你的车机系统还只在意最基本的导航功能，那离被用户抛弃也不远了。但问题是如果简单地把手机当作车机来用，又会存在隐私暴露和过多信息干扰驾驶的问题。怎样在保证驾驶质量的同时建立与日常生活的粘性，对汽车屏幕和生活中其他电子屏幕关系的梳理，以此确定车机的边界与位置，是问题的关键。

不解决这个问题，即使画面再绚烂，你的HMI也只是一套既没有用户粘性也不够好用的炫酷动图而已。

2. 除了和生活场景打通以外，优秀的HMI还需要在“多模态”之间联通。“模态”是德国理学家赫尔姆霍茨提出的一种生物学概念，即生物凭借感知器官与经验来接收信息的通道，比如人类有视觉、听觉、触觉、味觉和嗅觉这几种模态。而多模态交互则是将以上这些感觉糅合在一起，让计算机充分模拟人与人之间的交互方式。

显然，和手机一样，车机交互也是从视觉开始，再逐步向其他感官扩散的过程。但想实现多模态交互，你不仅需要大量控制域和传感器的智能融合，还需要提升信息的调取效率，进行用户情感需求的深层挖掘。汽车HMI之所以要打通多模态，也是因为它是唯一一个具备多感官交互条件的消费级工业产品。如果能将这项优势充分发挥出来，未来人们在车内生活的时间说不定比在家还多，用户粘性也许就随之而来了。

3. 当然了，在设计领域动辄就要谈“场景”的大背景下，HMI设计也不例外。但凡事都要以安全为前提，尤其对于汽车开发来说。根据美国国家公路交通安全协会的数据，2019年美国有436,096人死于机动车碰撞，比2018年下降了2%。然而，受注意力分散影响的撞车事故死亡人数却同比增加了9.9%。

显然，越来越复杂的场景功能和由此增加的大量菜单层级，给驾驶员造成了过多的认知负担。为了追求炫酷的效果，吸引博眼球式的关注，很多人已经有意忽视了安全才是汽车开发的第一要素。为了更高的安全性，汽车HMI 的场景开发必须要比手机谨慎得多。

HMI设计的未来并非只是几套个性化定制皮肤，符合用户需求的HMI也绝非几个蠢萌的表情。突破车内空间的车机设计，对智能应用的层级梳理，以及基于场景体验的多模态交互，以及保证驾驶员注意力及多乘员隐私安全的基石，都是HMI设计能否出彩的关键。

相比于三电系统和智驾系统而言，智能座舱的HMI设计不需要太硬核的技术支撑，但更考验开发者的场景挖掘能力和设计思考深度。但这些没法用客观技术衡量的体验，开发难度丝毫不亚于前者。

尤其当有人已经想用元宇宙里的虚拟产品来替代掉具有物理链接属性的汽车时，车内HMI的独特性与必要性，正在被越来越多的从业者们不断提及，并重新审视。

不然，注意力早已被或大或小的平板所掠夺、即将被无穷无尽的智能穿戴设备绑架的年轻一代们，还有什么理由待在车内呢？

#可选裸石##尖晶石# MVN011

1.2克拉，一颗草莓硬糖，绝地武士红尖晶，特别鲜艳可爱的红色，正面反面都可以镶嵌和设计。面上有一个很小很小的瑕疵，社交距离不明显。做个戒指很适合，超级有活力的红色。5830整颗。
这颗宝石在：3店，微博置顶图5有进店码。
我们为了让大家看清楚宝石内部特征，是用微距镜头拍摄的，自然光拍摄。手机拍照有一定色差，且手机会自动校色，因此不同背景下的宝石颜色会有区别，每颗石头均拍摄多个视频供您参考。灰色盘子上的图片较为接近实物。
请在拍前阅读店内的拍前须知等注意事项，如果您需要证书，店内有证书链接可以单独拍。

#韵体验#
洛斐lofree 1%双模机械键盘图赏

能把这么小的键盘做的这么好的，恐怕也就是洛斐了[馋嘴]这次的键盘在设计上挺创新的，全透明的外观，还带点微闪。

键盘主体是ABS/PC材质，键帽为PC材质，2000 mAh的聚合物电池，同时支持Mac、IOS、Win、Android四大系统。手感很好，敲击段落感也非常适中，用来码字和剪视频肯定是妥妥够了。

#数码#