索菱股份成就最高板的逻辑及当下题材分析
索菱股份为什么会成为市场最高板，出了一个另类的高度板，并且还是8板。
首先要明白一件事情：市场上有一类资金，咱们叫它聪明资金，包括散户、大户、游资等，这类资金有各自的模式，专做市场最高龙头。聪明的主力资金就像一股波涛汹涌的大潮，被引导到哪里哪里就涨，被怼到哪个票上哪个票就涨！索菱股份能成就最高板，也是出乎我的意料，没有想到没有板块效应不显山露水的能够走出来。所以以下分析纯粹是事后分析，不喜勿喷，也不用说我事后诸葛亮，主要是理清逻辑。没能参与没关系，但是原因一定要搞清楚，否则下次再遇到类似情况还会错过，并且这种类似事情股市上会经常发生，没有巧合！
问题出在5月17日：当天如日中天的最强题材大基建情绪标杆湖南发展在实现7+3+1之后由于减持公告开盘不久就在浙江建投率先跌停之下快速跌停，建艺集团也随后快速跌停，也就是说基建三巨头同时跌停，受此恶劣板块氛围影响，新龙头棕榈股份生不逢时晋级7板止步，但是中设股份却顽强的晋级6板，给基建高度板保留了一丝希望，同一天无板块效应的索菱股份由于摘帽连续四个一字板后5板打开换手，尾盘不断跑单的地产湖南投资4板，中通客车H 酸 检测车概念盘中弱转强3板，摘帽叠加地产的中迪投资2板。
5月18日：三巨头继续大跌负反馈，板块氛围继续不好，棕榈股份无力反包，中设股份叠加减持负面影响跌停开盘，晋级7板也彻底没戏。主力资金不想去炒地产冷饭，加上地产高度板福星股份跌停开盘，湖南投资开盘不久就跌停。这个时间点高度板只有5进6的索菱股份成为市场唯一高度板，于是聪明资金无处可去，看来看去，也只有索菱股份最高板还有辨识度，于是资金涌动而至，深水区捞起索菱股份，搞了个接近地天板。由于新老资金分歧，尾盘才最终封住，烂板一天，但是最终晋级6板，成为市场唯一最高板，从而确立市场地位，市场辨识度出来了。索菱股份的晋级，同属性的中迪投资助攻作用也非常重要。中通客车一字板晋级4板，元宇宙奥飞娱乐也晋级4板，但是毕竟与索菱股份相差两个身位。这一天基建高度板四个2板：郑中设计、甘咨询、绿茵生态、华控赛格，还有叠加国改的祁连山3+1。
5月19日：索菱股份竞价阶段，昨日分歧的资金转一致，弱转强高开，开盘直接快速拉升涨停，标准的弱转强，快速6进7，市场地位进一步确认，中通客车淘汰掉同身位的奥飞娱乐继续一字晋级5板，这两天你说中通客车助攻都有汽车概念的索菱股份也可以！毕竟索菱股份、中通客车盘子小，容纳资金有限，聪明资金在回归赛道股汽车、光伏之时，同时部分回归基建，基建高度是三个三板：郑中设计、甘咨询、绿茵生态。
5月20日：高度起来的索菱股份、中通客车继续被聪明资金顶板，基建决出高度板之后，也成功带动老龙头中设股份反包6+1，同时三巨头止跌企稳。周一要看的是基建能否在传承龙头绿茵生态（叠加露营题材）带领之下做最后的冲刺，尤其是三巨头是再来最后一波还是下跌中继要重点关注！
所以整个来看，市场的选择有时是机遇加地位等因素的合力结果，这也是股命！
但是索菱股份在向8板晋级过程中更多的是带动了ST板块连续几天爆发，如图
但是对汽车板块的带动相比对ST板块的带动反而少，从汽车板块其它股票的连板高度就可以进一步说明，中通客车爆发更多的是因为炒作H酸 检 测车概念。在中通客车、索菱股份没出来之前，几乎每天都有不少汽车相关股票涨停，毕竟汽车板块太大了，只不过不是主线，可能都不关注罢了。所以市场虽然打出了8板和6板高度，但是更多是个股独立因素，个人感觉题材级别也不行，不具备最强题材的定性定量潜质，尤其是摘帽板块股票数量少，你不可能让一群主力资金去大批量买先天有缺陷的ST股票吧（ST美尚走出了将近4个20cm大板和一个超10%涨停），并且绝大多数人对ST不感冒。
通过以上综合因素，所以我说要等市场最终确认汽车是否成为最强题材！
当然如果判断错了就要知错就改，在股市中要顺势而为，逆势而刚没用。
同时也要做好一颗红心，两种准备，如果汽车板块继续强势，索菱股份错过了，潜在的补涨龙头要重视。
福达股份是汽车零部件，漳州发展主营是汽车贸易，今天福达的二板不及中通客车的封板力度，看周一两者谁能卡位索菱股份吧，如果索菱股份不能封板，再判断是否卡位中通客车，盘中临盘初步判定，下周二最终弄确认。
注意卡位条件：三板卡位，与被卡至少三板差距，卡位龙三板先于被卡涨停，被卡后涨停，三板次日看开盘价是否高于被卡最终确认，缺一不可，风偏大的可以先尝试。
踏准情绪周期，聚焦最强题材，抓住最强题材龙头，遵守绝对纪律，就是快速赚钱模式！
关于我的主板交易体系相关文章，请翻看5月8日《我的主板交易体系相关文章汇总》。
以上观点只是个人逻辑分享，不代表个人推荐其中股票，不构成任何投资建议，据此入市，风险自负。股市有风险，投资需谨慎！
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索菱股份为什么会成为市场最高板，出了一个另类的高度板，并且还是8板。
首先要明白一件事情：市场上有一类资金，咱们叫它聪明资金，包括散户、大户、游资等，这类资金有各自的模式，专做市场最高龙头。聪明的主力资金就像一股波涛汹涌的大潮，被引导到哪里哪里就涨，被怼到哪个票上哪个票就涨！索菱股份能成就最高板，也是出乎我的意料，没有想到没有板块效应不显山露水的能够走出来。所以以下分析纯粹是事后分析，不喜勿喷，也不用说我事后诸葛亮，主要是理清逻辑。没能参与没关系，但是原因一定要搞清楚，否则下次再遇到类似情况还会错过，并且这种类似事情股市上会经常发生，没有巧合！
问题出在5月17日：当天如日中天的最强题材大基建情绪标杆湖南发展在实现7+3+1之后由于减持公告开盘不久就在浙江建投率先跌停之下快速跌停，建艺集团也随后快速跌停，也就是说基建三巨头同时跌停，受此恶劣板块氛围影响，新龙头棕榈股份生不逢时晋级7板止步，但是中设股份却顽强的晋级6板，给基建高度板保留了一丝希望，同一天无板块效应的索菱股份由于摘帽连续四个一字板后5板打开换手，尾盘不断跑单的地产湖南投资4板，中通客车H 酸 检测车概念盘中弱转强3板，摘帽叠加地产的中迪投资2板。
5月18日：三巨头继续大跌负反馈，板块氛围继续不好，棕榈股份无力反包，中设股份叠加减持负面影响跌停开盘，晋级7板也彻底没戏。主力资金不想去炒地产冷饭，加上地产高度板福星股份跌停开盘，湖南投资开盘不久就跌停。这个时间点高度板只有5进6的索菱股份成为市场唯一高度板，于是聪明资金无处可去，看来看去，也只有索菱股份最高板还有辨识度，于是资金涌动而至，深水区捞起索菱股份，搞了个接近地天板。由于新老资金分歧，尾盘才最终封住，烂板一天，但是最终晋级6板，成为市场唯一最高板，从而确立市场地位，市场辨识度出来了。索菱股份的晋级，同属性的中迪投资助攻作用也非常重要。中通客车一字板晋级4板，元宇宙奥飞娱乐也晋级4板，但是毕竟与索菱股份相差两个身位。这一天基建高度板四个2板：郑中设计、甘咨询、绿茵生态、华控赛格，还有叠加国改的祁连山3+1。
5月19日：索菱股份竞价阶段，昨日分歧的资金转一致，弱转强高开，开盘直接快速拉升涨停，标准的弱转强，快速6进7，市场地位进一步确认，中通客车淘汰掉同身位的奥飞娱乐继续一字晋级5板，这两天你说中通客车助攻都有汽车概念的索菱股份也可以！毕竟索菱股份、中通客车盘子小，容纳资金有限，聪明资金在回归赛道股汽车、光伏之时，同时部分回归基建，基建高度是三个三板：郑中设计、甘咨询、绿茵生态。
5月20日：高度起来的索菱股份、中通客车继续被聪明资金顶板，基建决出高度板之后，也成功带动老龙头中设股份反包6+1，同时三巨头止跌企稳。周一要看的是基建能否在传承龙头绿茵生态（叠加露营题材）带领之下做最后的冲刺，尤其是三巨头是再来最后一波还是下跌中继要重点关注！
所以整个来看，市场的选择有时是机遇加地位等因素的合力结果，这也是股命！
但是索菱股份在向8板晋级过程中更多的是带动了ST板块连续几天爆发，如图
但是对汽车板块的带动相比对ST板块的带动反而少，从汽车板块其它股票的连板高度就可以进一步说明，中通客车爆发更多的是因为炒作H酸 检 测车概念。在中通客车、索菱股份没出来之前，几乎每天都有不少汽车相关股票涨停，毕竟汽车板块太大了，只不过不是主线，可能都不关注罢了。所以市场虽然打出了8板和6板高度，但是更多是个股独立因素，个人感觉题材级别也不行，不具备最强题材的定性定量潜质，尤其是摘帽板块股票数量少，你不可能让一群主力资金去大批量买先天有缺陷的ST股票吧（ST美尚走出了将近4个20cm大板和一个超10%涨停），并且绝大多数人对ST不感冒。
通过以上综合因素，所以我说要等市场最终确认汽车是否成为最强题材！
当然如果判断错了就要知错就改，在股市中要顺势而为，逆势而刚没用。
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福达股份是汽车零部件，漳州发展主营是汽车贸易，今天福达的二板不及中通客车的封板力度，看周一两者谁能卡位索菱股份吧，如果索菱股份不能封板，再判断是否卡位中通客车，盘中临盘初步判定，下周二最终弄确认。
注意卡位条件：三板卡位，与被卡至少三板差距，卡位龙三板先于被卡涨停，被卡后涨停，三板次日看开盘价是否高于被卡最终确认，缺一不可，风偏大的可以先尝试。
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都在明年！马斯克：赛博皮卡和人形机器人量产“明年一定”
原创 有车有据 智能车参考 2022-04-08 14:22
贾浩楠 发自 副驾寺
公众号 AI4Auto
会玩还得看马斯克。
这不特斯拉得州奥斯汀超级工厂开幕，放别人那里也就剪个彩、发个推，然后让媒体发发通稿有个关注度。
马斯克，直接搞了一个大趴体——注意，还是线下线上同时联欢的那种，电子乐迷幻酷炫的那种，有吃有喝有玩还放烟花那种。
而且营销大师马斯克，又在现场简短的演讲中，不经意剧透了一些干货新进展：
得州这个超级工厂，年产能会达50万辆（跟上海现在一个水平），主要是Model Y；
一直在期待也一直在鸽的Cybertruck赛博皮卡，计划明年也得州工厂量产；
4680电池已经开始投产，率先上车Model Y，而且得州超级工厂会成为全球最大的电池工厂；
FSD系统的公测，今年会在北美大规模铺开。
详情传送如下：
得州工厂开张马斯克说了啥？
开着Roadster登场的牛仔马斯克，透露特斯拉4大关键词：
关键词1：产能。
得州超级工厂，规划年产能50万辆。
按照特斯拉扩产计划，得州工厂非常重要，因为特斯拉要在2023年，从今年的230万辆提升到325万辆。其中得州超级工厂，以及最近正式投产的德国柏林工厂，各领年产50万辆的任务，上海工厂规划125万辆产能，加州工厂则规划100万辆。
关键词2：Cybertruck赛博皮卡。
被马斯克鸽了无数次的Cybertruck，这次真的要来了。
马斯克表示，Cybertruck将在明年开启大规模量产，得州超级工厂的50万辆年产能里，留有Cybertruck的份额。
马斯克这个“明年一定”，让无数特粉等待许久。
因为早在3年前面世时，就已经被无数人“预订”了。在此之前，有外媒曝出订单量已经突破125万辆，有7成用户都选购了FSD。
这次现场，特斯拉也有一些原型车展出——细心网友还发现跟最早的那辆有不少改进。
关键词3：4680电池。
4680电池，原本是要在柏林工厂生产，但由于环保审批问题，马斯克无奈搬回得州，为此还损失了几十亿欧元的科技补贴。
这款电池，两大优势，成本低效能高，根据特斯拉的数据，4680电池较目前主流的三元锂电池能量密度提升5倍，续航里程可以提升16%，输出功率提升6倍，生产成本，可以降低14%。
不过，4680电池的产能提升，还需要一定时间，短期内将优先应用在Model Y上。
关键词4：特斯拉自动驾驶系统FSD。
马斯克透露，FSD beta测试即将大规模铺开，测试范围，将覆盖几乎北美所有的FSD用户。
而在此之前，FSD beta主要是通过用户自己申请，在小规模范围内进行测试。
除了这4大信息点，马斯克还说了一大堆「可能」。
比如产品计划，除了电动皮卡，同样跳票数年的特斯拉纯电卡车SemiTruck、第二代跑车Roadster也会在得州工厂生产。
至于大规模交付，马斯克还是没说死，只说明年“很有希望”。
另外，特斯拉的智能机器人，马斯克说明年很有可能量产V1版本：
最后，新工厂开业，也意味着产能有了保证，马斯克在谈及未来销量目标时，底气更足了：
特斯拉目前在全球汽车市场占比只有1%左右，但这还不够，特斯拉至少也要占全球汽车销量的20%才合理。
得州超级工厂怎么样？
马斯克原话，用了3个「最大」：
特斯拉得州超级工厂，不但是全世界最大汽车工厂，还是全世界最大电池工厂，另外，还是全世界最大建筑。
一个建筑，承担特斯拉所有生产环节。不同于传统汽车工业园区占用一大块地皮，不同车间分散布置，得州工厂把所有功能区集中在一起，把园区内的物料运输转变成工作区内的流程，大大减少了管理难度和制造周期。
马斯克将得州工厂比喻为高度集成化的SoC芯片，输入物料，输出成品车：
另外，整个工厂房顶布满特斯拉的太阳能电池板，为整个工厂供电，能不能全部解决用电需求，马斯克没说。
这样的工厂马斯克形容它本身就是一个复杂的产品，工厂之中则是“机器生产机器”，有全世界自动化程度最高的生产线、最大的一体化压铸设备、最环保的喷涂车间…
总之，很未来、很朋克就对了。
得州工厂在特斯拉体系中承担什么角色？
马斯克说得州工厂是特斯拉迈向未来，加速可持续能源转型的第一步。更具体的规划，则是承担Model Y和赛博皮卡的量产——至少北美市场是这样。
在这个工厂投产前，Model Y最大的生产基地在上海，除了供应中国市场需求，还会出口欧洲和北美。
但众所周知，马斯克的理念是：本地生产，本地交付。这样最省钱。
有意思的是，这次Cybertruck亮相，台下观众挑事儿高呼“砸玻璃”，不过马斯克只是挑逗了大家几句，最终还是没下手。
马斯克承诺，明年就可以开始交付Cybertruck，大规模量产也很有希望。
Bring sexy back~
One more thing
对了，马斯克这次搞出这么大的活动，也不全是因为新工厂开业高兴。
因为随着得州工厂进入正轨，特斯拉的全球总部也由加州硅谷迁到了得州奥斯汀，马斯克本人也入乡随俗，牛仔装扮非常自然，high了一整晚。
整个活动酷得不行，随便给几张图，国内的朋友们也感受感受：
原创 有车有据 智能车参考 2022-04-08 14:22
贾浩楠 发自 副驾寺
公众号 AI4Auto
会玩还得看马斯克。
这不特斯拉得州奥斯汀超级工厂开幕，放别人那里也就剪个彩、发个推，然后让媒体发发通稿有个关注度。
马斯克，直接搞了一个大趴体——注意，还是线下线上同时联欢的那种，电子乐迷幻酷炫的那种，有吃有喝有玩还放烟花那种。
而且营销大师马斯克，又在现场简短的演讲中，不经意剧透了一些干货新进展：
得州这个超级工厂，年产能会达50万辆（跟上海现在一个水平），主要是Model Y；
一直在期待也一直在鸽的Cybertruck赛博皮卡，计划明年也得州工厂量产；
4680电池已经开始投产，率先上车Model Y，而且得州超级工厂会成为全球最大的电池工厂；
FSD系统的公测，今年会在北美大规模铺开。
详情传送如下：
得州工厂开张马斯克说了啥？
开着Roadster登场的牛仔马斯克，透露特斯拉4大关键词：
关键词1：产能。
得州超级工厂，规划年产能50万辆。
按照特斯拉扩产计划，得州工厂非常重要，因为特斯拉要在2023年，从今年的230万辆提升到325万辆。其中得州超级工厂，以及最近正式投产的德国柏林工厂，各领年产50万辆的任务，上海工厂规划125万辆产能，加州工厂则规划100万辆。
关键词2：Cybertruck赛博皮卡。
被马斯克鸽了无数次的Cybertruck，这次真的要来了。
马斯克表示，Cybertruck将在明年开启大规模量产，得州超级工厂的50万辆年产能里，留有Cybertruck的份额。
马斯克这个“明年一定”，让无数特粉等待许久。
因为早在3年前面世时，就已经被无数人“预订”了。在此之前，有外媒曝出订单量已经突破125万辆，有7成用户都选购了FSD。
这次现场，特斯拉也有一些原型车展出——细心网友还发现跟最早的那辆有不少改进。
关键词3：4680电池。
4680电池，原本是要在柏林工厂生产，但由于环保审批问题，马斯克无奈搬回得州，为此还损失了几十亿欧元的科技补贴。
这款电池，两大优势，成本低效能高，根据特斯拉的数据，4680电池较目前主流的三元锂电池能量密度提升5倍，续航里程可以提升16%，输出功率提升6倍，生产成本，可以降低14%。
不过，4680电池的产能提升，还需要一定时间，短期内将优先应用在Model Y上。
关键词4：特斯拉自动驾驶系统FSD。
马斯克透露，FSD beta测试即将大规模铺开，测试范围，将覆盖几乎北美所有的FSD用户。
而在此之前，FSD beta主要是通过用户自己申请，在小规模范围内进行测试。
除了这4大信息点，马斯克还说了一大堆「可能」。
比如产品计划，除了电动皮卡，同样跳票数年的特斯拉纯电卡车SemiTruck、第二代跑车Roadster也会在得州工厂生产。
至于大规模交付，马斯克还是没说死，只说明年“很有希望”。
另外，特斯拉的智能机器人，马斯克说明年很有可能量产V1版本：
最后，新工厂开业，也意味着产能有了保证，马斯克在谈及未来销量目标时，底气更足了：
特斯拉目前在全球汽车市场占比只有1%左右，但这还不够，特斯拉至少也要占全球汽车销量的20%才合理。
得州超级工厂怎么样？
马斯克原话，用了3个「最大」：
特斯拉得州超级工厂，不但是全世界最大汽车工厂，还是全世界最大电池工厂，另外，还是全世界最大建筑。
一个建筑，承担特斯拉所有生产环节。不同于传统汽车工业园区占用一大块地皮，不同车间分散布置，得州工厂把所有功能区集中在一起，把园区内的物料运输转变成工作区内的流程，大大减少了管理难度和制造周期。
马斯克将得州工厂比喻为高度集成化的SoC芯片，输入物料，输出成品车：
另外，整个工厂房顶布满特斯拉的太阳能电池板，为整个工厂供电，能不能全部解决用电需求，马斯克没说。
这样的工厂马斯克形容它本身就是一个复杂的产品，工厂之中则是“机器生产机器”，有全世界自动化程度最高的生产线、最大的一体化压铸设备、最环保的喷涂车间…
总之，很未来、很朋克就对了。
得州工厂在特斯拉体系中承担什么角色？
马斯克说得州工厂是特斯拉迈向未来，加速可持续能源转型的第一步。更具体的规划，则是承担Model Y和赛博皮卡的量产——至少北美市场是这样。
在这个工厂投产前，Model Y最大的生产基地在上海，除了供应中国市场需求，还会出口欧洲和北美。
但众所周知，马斯克的理念是：本地生产，本地交付。这样最省钱。
有意思的是，这次Cybertruck亮相，台下观众挑事儿高呼“砸玻璃”，不过马斯克只是挑逗了大家几句，最终还是没下手。
马斯克承诺，明年就可以开始交付Cybertruck，大规模量产也很有希望。
Bring sexy back~
One more thing
对了，马斯克这次搞出这么大的活动，也不全是因为新工厂开业高兴。
因为随着得州工厂进入正轨，特斯拉的全球总部也由加州硅谷迁到了得州奥斯汀，马斯克本人也入乡随俗，牛仔装扮非常自然，high了一整晚。
整个活动酷得不行，随便给几张图，国内的朋友们也感受感受：
郑重地给股民提个醒！A年2022年首阳！接下来能否持续？注意以下几个重点！
1.10股市收盘总结！
板块方面：
1、新能源方面，今天整体板块偏横盘震荡为主，几大细分走势都比较平均，没有较为亮眼的表现，氢能源几个人气股出现了较大的分歧，主要还是获利盘不稳，也是受整体市场环境影响，资J都比较谨慎，所以前面也一直强调大家不要追的太狠，稳健一点的就看看趋势股的机会，偏激进的也尽量是低吸活跃品种，追的太狠会比较被动。而个人接下来思路还是不变，短线侧重点还是看氢能源和核电，两者目前持续性相对强一点，核电才刚刚开始，另外新能源电站整体估值也不高，也可以适当去看；而储能、风电及光伏建筑一体化则继续看震荡不变，短线跌多了也会反弹，但短线空间相对有限，注意保持节奏。
2、科技类，芯片半导体产业链今天也有所修复，有不少人讲芯片半导体上周也跌的比较恨，但他并不是主跌品种，只是被市场情绪带下来的，接下来继续走修复还是大概率事件，细心的朋友可能也会发现一件事情，去年上市公司总市值排名中，T积电是排第一的，已经甩开了阿里和企鹅，也说明市场开始认识到硬件的重要性，因此个人继续看好芯片半导体走趋势的机会，G产替代空间很大，对这些要有信心。而元宇宙方面今天早盘整体板块下行之后也走出了修复，关于元宇宙前期讲过太多了，就不多说了，依旧看好后期的持续性，地方都开始搞了，你还能说他不行吗？只是炒作还是停留在概率阶段，因此操作节奏还是要注意的，尤其是板块内部的轮动不容忽视，所以操作上尽可能把握相关个股回踩低吸的机会，不要过分去追，不然陷入被动以后又尴尬。
3、新能源车方面，下游再次活跃起来，汽车零部件又再次骚动了，今天板块内部有好几个涨停，又开始回归到之前的节奏，说实话零部件前期盘面还没有过分去抄，仔细看的话多数个股涨停并不是特别亮眼，具体原因有两点，一是整体板块太大了，二是盘面分化一直存在，因此相关个股一直都是轮动表现，但这也造就了盘面的持续性，因此个人依旧看好这个方向走持续，而操作思路还是放弃追涨的想法，去选择回踩支撑的个股低吸为主；而充电桩目前市场也还没怎么炒，相关持续性不会差，因此也可以继续去看。上游锂电今天也如预期有反弹修复，但这方面强调过了，这个反弹的持续性不强，整体趋势还是偏弱的，因此个人继续选择观望为主。
4、中药方面，今天还是有反复，但仔细看可以发现盘面力度已经不及前期了，因此短线还是稍微悠着点，不要过分去追，短线来看仍有下行回踩预期，稳健一点的还是等后期调整企稳后再看，而在里面的人短线也要注意及时落袋，以免后期盘面下行后陷入被动局面。
5、预制菜、幽门螺旋杆菌概念，这两个方向上周也稍微提了一下，预制菜当时是说可以低吸的，我上周五也低吸了一点，今天盘面也如期走出了修复，但唯一美中不足的是没有涨停股，反弹力度稍微差了点，但他不是今天的热点，因此也能理解，所以我上周低吸的仓位也还没动，继续看反弹的持续性。至于幽门螺旋杆菌概念周末消息面没怎么发酵，虽然龙头还是涨停的，但盘面力度不强，现在唯一能看的就是看龙头能不能打出高度，如果能的话，就可以适当看看接力或者补涨的，因此暂时就不作为重点了。
6、防疫品种，属于今天整体盘面比较强的一个品种，但我没有参与，因为我不看好后期的持续性，现在之所以有表现，是因为年底对于业绩的预期，但他后期的业绩是没有保障的，而且前期多数都依旧炒过了，而后期一旦走弱，再想回来就有点难了；细心一点的朋友也能发现，关于防疫的炒作一次不如一次，说明主力资J也不敢进的太深，也怕出不来，所以我选择了维持观望。相比于现在，我更在意的是未来。
接下来的思路：
今天整体市场也如期走出了修复，值得注意的是早盘市场的下杀，又不知道有多少人被洗下车了，昨天也和大家讲过，黎明前的黑暗是最难熬的，而只要你熬过去了，春暖花开也就不远了；今天整体市场虽然修复不是很强，但也是正常的，市场情绪的缓和不是一朝一夕能够完成的，但最难熬的几天已经过去了，也就可以稍微松口气了，但这并不是可以放松的意思，炒股怎么可能放松呢，面对市场时时刻都得精神饱满；再聊聊接下来几天的看法，整体市场个人依旧看修复，指数可能不会走的太强，但方向还是往上看的，因此不必去担心，重要的是看板块和个股，尤其是上周连续的下跌之后，板块都会有修复的预期，具体哪几板块预期更好，上面写的更详细，就不多讲了，有一点要提醒大家，接下来板块的修复是轮番进行的，也就是说要注意把控好节奏，不要觉得哪个方向能天天涨，那是不太现实的，所以要有一点的心理预期，至于怎么做还是和之前说的一样，稳健一点的选手就守一个方向去做高抛低吸，虽然肉会少一点，但相对稳健一点；对自己信心比较足的，就选择两个或以上的方向去轮番做，这个对自身实力有一定的要求，因此量力而行，免得不要两头挨打。最后再聊一点心态问题，信念是很关键的，炒股没有一帆风顺的时候，向上周那种行情，并不少见，大家别看我上周做的还不错就觉得很简单，说句实话，我也有做的不好而被动的时候，只是我没有慌乱，反而内心很平静，因此我每一次的操作都有自己的逻辑思路在，而我也能坚守自己的逻辑，这一点看似很简单，但其实是抗住洗盘的关键所在！
另外作业等晚上的复盘！
声明：本文只是个人操作日记，文中所有观点，只代表个人立场以及个人操作，不具有任何指导作用！据此操作，风险自负！
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1.10股市收盘总结！
板块方面：
1、新能源方面，今天整体板块偏横盘震荡为主，几大细分走势都比较平均，没有较为亮眼的表现，氢能源几个人气股出现了较大的分歧，主要还是获利盘不稳，也是受整体市场环境影响，资J都比较谨慎，所以前面也一直强调大家不要追的太狠，稳健一点的就看看趋势股的机会，偏激进的也尽量是低吸活跃品种，追的太狠会比较被动。而个人接下来思路还是不变，短线侧重点还是看氢能源和核电，两者目前持续性相对强一点，核电才刚刚开始，另外新能源电站整体估值也不高，也可以适当去看；而储能、风电及光伏建筑一体化则继续看震荡不变，短线跌多了也会反弹，但短线空间相对有限，注意保持节奏。
2、科技类，芯片半导体产业链今天也有所修复，有不少人讲芯片半导体上周也跌的比较恨，但他并不是主跌品种，只是被市场情绪带下来的，接下来继续走修复还是大概率事件，细心的朋友可能也会发现一件事情，去年上市公司总市值排名中，T积电是排第一的，已经甩开了阿里和企鹅，也说明市场开始认识到硬件的重要性，因此个人继续看好芯片半导体走趋势的机会，G产替代空间很大，对这些要有信心。而元宇宙方面今天早盘整体板块下行之后也走出了修复，关于元宇宙前期讲过太多了，就不多说了，依旧看好后期的持续性，地方都开始搞了，你还能说他不行吗？只是炒作还是停留在概率阶段，因此操作节奏还是要注意的，尤其是板块内部的轮动不容忽视，所以操作上尽可能把握相关个股回踩低吸的机会，不要过分去追，不然陷入被动以后又尴尬。
3、新能源车方面，下游再次活跃起来，汽车零部件又再次骚动了，今天板块内部有好几个涨停，又开始回归到之前的节奏，说实话零部件前期盘面还没有过分去抄，仔细看的话多数个股涨停并不是特别亮眼，具体原因有两点，一是整体板块太大了，二是盘面分化一直存在，因此相关个股一直都是轮动表现，但这也造就了盘面的持续性，因此个人依旧看好这个方向走持续，而操作思路还是放弃追涨的想法，去选择回踩支撑的个股低吸为主；而充电桩目前市场也还没怎么炒，相关持续性不会差，因此也可以继续去看。上游锂电今天也如预期有反弹修复，但这方面强调过了，这个反弹的持续性不强，整体趋势还是偏弱的，因此个人继续选择观望为主。
4、中药方面，今天还是有反复，但仔细看可以发现盘面力度已经不及前期了，因此短线还是稍微悠着点，不要过分去追，短线来看仍有下行回踩预期，稳健一点的还是等后期调整企稳后再看，而在里面的人短线也要注意及时落袋，以免后期盘面下行后陷入被动局面。
5、预制菜、幽门螺旋杆菌概念，这两个方向上周也稍微提了一下，预制菜当时是说可以低吸的，我上周五也低吸了一点，今天盘面也如期走出了修复，但唯一美中不足的是没有涨停股，反弹力度稍微差了点，但他不是今天的热点，因此也能理解，所以我上周低吸的仓位也还没动，继续看反弹的持续性。至于幽门螺旋杆菌概念周末消息面没怎么发酵，虽然龙头还是涨停的，但盘面力度不强，现在唯一能看的就是看龙头能不能打出高度，如果能的话，就可以适当看看接力或者补涨的，因此暂时就不作为重点了。
6、防疫品种，属于今天整体盘面比较强的一个品种，但我没有参与，因为我不看好后期的持续性，现在之所以有表现，是因为年底对于业绩的预期，但他后期的业绩是没有保障的，而且前期多数都依旧炒过了，而后期一旦走弱，再想回来就有点难了；细心一点的朋友也能发现，关于防疫的炒作一次不如一次，说明主力资J也不敢进的太深，也怕出不来，所以我选择了维持观望。相比于现在，我更在意的是未来。
接下来的思路：
今天整体市场也如期走出了修复，值得注意的是早盘市场的下杀，又不知道有多少人被洗下车了，昨天也和大家讲过，黎明前的黑暗是最难熬的，而只要你熬过去了，春暖花开也就不远了；今天整体市场虽然修复不是很强，但也是正常的，市场情绪的缓和不是一朝一夕能够完成的，但最难熬的几天已经过去了，也就可以稍微松口气了，但这并不是可以放松的意思，炒股怎么可能放松呢，面对市场时时刻都得精神饱满；再聊聊接下来几天的看法，整体市场个人依旧看修复，指数可能不会走的太强，但方向还是往上看的，因此不必去担心，重要的是看板块和个股，尤其是上周连续的下跌之后，板块都会有修复的预期，具体哪几板块预期更好，上面写的更详细，就不多讲了，有一点要提醒大家，接下来板块的修复是轮番进行的，也就是说要注意把控好节奏，不要觉得哪个方向能天天涨，那是不太现实的，所以要有一点的心理预期，至于怎么做还是和之前说的一样，稳健一点的选手就守一个方向去做高抛低吸，虽然肉会少一点，但相对稳健一点；对自己信心比较足的，就选择两个或以上的方向去轮番做，这个对自身实力有一定的要求，因此量力而行，免得不要两头挨打。最后再聊一点心态问题，信念是很关键的，炒股没有一帆风顺的时候，向上周那种行情，并不少见，大家别看我上周做的还不错就觉得很简单，说句实话，我也有做的不好而被动的时候，只是我没有慌乱，反而内心很平静，因此我每一次的操作都有自己的逻辑思路在，而我也能坚守自己的逻辑，这一点看似很简单，但其实是抗住洗盘的关键所在！
另外作业等晚上的复盘！
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