【济莱高铁新进展！港沟站特大桥北咽喉区现浇梁施工完成】11月16日22时，随着最后一方混凝土的顺利浇筑，由中铁十局七公司承建的全国首条市内高铁济莱高铁港沟站特大桥北咽喉区道岔现浇梁施工顺利完成，为后续港沟站建设奠定了坚实基础。
　　据悉，济莱高铁港沟站特大桥全长4352米，中铁十局七公司承建55-71#墩道岔现浇梁位于港沟站特大桥北咽喉区域，全长478米，梁面为等宽和渐变式设计，共三段六联分10次进行浇筑，单次浇筑方量均在1000方以上。结合现场施工环境及质量要求，该道岔现浇梁采用钢管立柱+贝雷梁原位法现浇施工，支架体量大，施工工艺复杂，对吊装作业技术和施工安全要求极高。
　　为保证施工安全质量，项目部从施工组织到设备机具、物资材料供应统筹谋划、提前准备，组织召开现场施工方案论证会，不断优化施工方案，分层次、有针对性进行全面技术交底，确保方案科学有效、切实可行，同时坚持领导带班作业，及时协调解决难题，技术员、专职安全员24小时进行安全质量监测，顺利实现现浇梁施工任务如期完成。

【#全国首条市内高铁新进展# 济莱高铁港沟站特大桥北咽喉区现浇梁施工完成】11月16日22时，随着最后一方混凝土的顺利浇筑，由中铁十局七公司承建的全国首条市内高铁济莱高铁港沟站特大桥北咽喉区道岔现浇梁施工顺利完成，为后续港沟站建设奠定了坚实基础。

据悉，济莱高铁港沟站特大桥全长4352米，中铁十局七公司承建55-71#墩道岔现浇梁位于港沟站特大桥北咽喉区域，全长478米，梁面为等宽和渐变式设计，共三段六联分10次进行浇筑，单次浇筑方量均在1000方以上。结合现场施工环境及质量要求，该道岔现浇梁采用钢管立柱+贝雷梁原位法现浇施工，支架体量大，施工工艺复杂，对吊装作业技术和施工安全要求极高。（大众日报客户端）

全国首条市内高铁新进展！济莱高铁港沟站特大桥北咽喉区现浇梁施工完成

　　11月16日22时，随着最后一方混凝土的顺利浇筑，由中铁十局七公司承建的全国首条市内高铁济莱高铁港沟站特大桥北咽喉区道岔现浇梁施工顺利完成，为后续港沟站建设奠定了坚实基础。

　　据悉，济莱高铁港沟站特大桥全长4352米，中铁十局七公司承建55-71#墩道岔现浇梁位于港沟站特大桥北咽喉区域，全长478米，梁面为等宽和渐变式设计，共三段六联分10次进行浇筑，单次浇筑方量均在1000方以上。结合现场施工环境及质量要求，该道岔现浇梁采用钢管立柱+贝雷梁原位法现浇施工，支架体量大，施工工艺复杂，对吊装作业技术和施工安全要求极高。

　　为保证施工安全质量，项目部从施工组织到设备机具、物资材料供应统筹谋划、提前准备，组织召开现场施工方案论证会，不断优化施工方案，分层次、有针对性进行全面技术交底，确保方案科学有效、切实可行，同时坚持领导带班作业，及时协调解决难题，技术员、专职安全员24小时进行安全质量监测，顺利实现现浇梁施工任务如期完成。

　　来源：大众日报、爱济南