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『氟塑料离心泵|耐腐蚀磁力泵|自吸泵|不锈钢化工泵|安徽皖金泵阀制造有限公司』https://t.cn/EZ2cVkS
氟塑料离心泵流量调节方法有哪几种 离心泵在水利、化工等行业应用十分广泛，氟塑料离心泵是采用F46材质制造的离心泵，具有耐腐蚀，耐酸碱，耐温，不变形，不老化等性能，氟塑料离心泵在使用中，对于特定流量控制方法，对其工况点的选择和能耗的分析也日益受到重视。所谓工况点，是指水泵装置在某瞬时的实际出水量、扬程、轴功率、效率以及吸上真空高度等，它表示了水泵的工作能力。通常，离心泵的流量、压头可能会与管路系统不一致，或由于生产任务、工艺要求发生变化，需要对泵的流量进行调节，其实质是改变离心泵的工况点。除了工程设计阶段离心泵选型的正确与否以外，离心泵实际使用中工况点的选择也将直接影响到用户的能耗和成本费用。因此，如何合理地改变离心泵的工况点就显得尤为重要。

离心泵的工作原理是把电动机高速旋转的机械能转化为被提升液体的动能和势能，是一个能量传递和转化的过程。根据这一特点可知，离心泵的工况点是建立在水泵和管道系统能量供求关系的平衡上的，只要两者之一的情况发生变化，其工况点就会转移。工况点的改变由两方面引起：一．管道系统特性曲线改变，如阀门节流；二．水泵本身的特性曲线改变，如变频调速、切削叶轮、水泵串联或并联。
下面就这几种方式进行分析和比较：
1、变频调速
工况点偏离高效区是水泵需要调速的基本条件。当水泵的转速改变时，阀门开度保持不变（通常为大开度），管路系统特性不变，而供水能力和扬程特性随之改变。
在所需流量小于额定流量的情况下，变频调速时的扬程比阀门节流小，所以变频调速所需的供水功率也比阀门节流小。很显然，与阀门节流相比，变频调速的节能效果很突出，离心泵的工作效率更高。另外，采用变频调速后，不仅有利于降低离心泵发生汽蚀的可能性，而且还可以通过对升速/降速时间的预置来延长开机/停机过程，使动态转矩大为减小，从而在很大程度上消除了极具破坏性的水锤效应，大大延长了水泵和管道系统的寿命。事实上，变频调速也有局限性，除了投资较大、维护成本较高外，当水泵变速过大时会造成效率下降，超出泵比例定律范围，不可能无限制调速。
2、阀门节流
改变离心泵流量简单的方法就是调节泵出口阀门的开度，而水泵转速保持不变（一般为额定转速），其实质是改变管路特性曲线的位置来改变泵的工况点。关小阀门时，管道局部阻力增加，水泵工况点向左移，相应流量减少。阀门全关时，相当于阻力无限大，流量为零，此时管路特性曲线与纵坐标重合。当关小阀门来控制流量时，水泵本身的供水能力不变，扬程特性不变，管阻特性将随阀门开度的改变而改变。这种方法操作简便、流量连续，可以在某一大流量与零之间随意调节，且无需额外投资，适用场合很广。但节流调节是以消耗离心泵的多余能量， 来维持一定的供给量，离心泵的效率也将随之下降，经济上不太合理。
3、水泵串联和并联
水泵串联是指一台泵的出口向另一台泵的入口输送流体。以简单的两台相同型号、相同性能的离心泵串联为例：串联性能曲线相当于单泵性能曲线的扬程在流量相同的情况下迭加起来，串联工作点A的流量和扬程都比单泵工作点B的大，但均达不到单泵时的2倍，这是因为泵串联后一方面扬程的增加大于管路阻力的增加，致使富余的扬程促使流量增加，另一方面流量的增加又使阻力增加，抑制了总扬程的升高。水泵串联运行时，必须注意后一台泵是否能够承受升压。启动前每台泵的出口阀都要关闭，然后顺序开启泵和阀门向外供水。
水泵并联是指两台或两台以上的泵向同一压力管路输送流体，其目的是在压头相同时增加流量。仍然以简单的两台相同型号、相同性能的离心泵并联为例，并联性能曲线相当于单泵性能曲线的流量在扬程相等的情况下迭加起来，并联工作点A的流量和扬程均比单泵工作点B的大，但考虑管阻因素，同样达不到单泵时的2倍。
如果纯粹以增加流量为目的，那么究竟采用并联还是串联应当取决于管路特性曲线的平坦程度，管路特性曲线越平坦，并联后的流量就越接近于单泵运行时的2倍，从而比串联时的流量更大，更有利于运作。
4、切削叶轮
当转速一定时，泵的压头、流量均和叶轮直径有关。对同一型号的泵，可采用切削法改变泵的特性曲线。
切削定律是建立在大量感性试验资料基础上的，它认为如果叶轮的切削量控制在一定限度内（此切削限量与水泵的比转数有关），则切削前后水泵相应的效率可视为不变。切削叶轮是改变水泵性能的一种简便易行的办法，即所谓变径调节，它在一定程度上解决了水泵类型、规格的有限性与供水对象要求的多样性之间的矛盾，扩大了水泵的使用范围。当然，切削叶轮属不可逆过程，用户必须经过精确计算并衡量经济合理性后方可实施。
5、阀门节流虽然会造成能量的损失和浪费，但在一些简单场合仍不失为一种快速易行的流量调节方式；变频调速因其节能效果好、自动化程度高而越来越受到用户的青睐；切削叶轮一般多用于清水泵，由于改变了泵的结构，通用性较差；水泵串联和并联只适用于单台泵不能满足输送任务的情况，而且串联或并联的台数过多反而不经济。在实际应用时应从多方面考虑，在各种流量调节方法之中综合出的方案，确保离心泵的高效运行。
氟塑料离心泵流量调节方法有哪几种 离心泵在水利、化工等行业应用十分广泛，氟塑料离心泵是采用F46材质制造的离心泵，具有耐腐蚀，耐酸碱，耐温，不变形，不老化等性能，氟塑料离心泵在使用中，对于特定流量控制方法，对其工况点的选择和能耗的分析也日益受到重视。所谓工况点，是指水泵装置在某瞬时的实际出水量、扬程、轴功率、效率以及吸上真空高度等，它表示了水泵的工作能力。通常，离心泵的流量、压头可能会与管路系统不一致，或由于生产任务、工艺要求发生变化，需要对泵的流量进行调节，其实质是改变离心泵的工况点。除了工程设计阶段离心泵选型的正确与否以外，离心泵实际使用中工况点的选择也将直接影响到用户的能耗和成本费用。因此，如何合理地改变离心泵的工况点就显得尤为重要。

离心泵的工作原理是把电动机高速旋转的机械能转化为被提升液体的动能和势能，是一个能量传递和转化的过程。根据这一特点可知，离心泵的工况点是建立在水泵和管道系统能量供求关系的平衡上的，只要两者之一的情况发生变化，其工况点就会转移。工况点的改变由两方面引起：一．管道系统特性曲线改变，如阀门节流；二．水泵本身的特性曲线改变，如变频调速、切削叶轮、水泵串联或并联。
下面就这几种方式进行分析和比较：
1、变频调速
工况点偏离高效区是水泵需要调速的基本条件。当水泵的转速改变时，阀门开度保持不变（通常为大开度），管路系统特性不变，而供水能力和扬程特性随之改变。
在所需流量小于额定流量的情况下，变频调速时的扬程比阀门节流小，所以变频调速所需的供水功率也比阀门节流小。很显然，与阀门节流相比，变频调速的节能效果很突出，离心泵的工作效率更高。另外，采用变频调速后，不仅有利于降低离心泵发生汽蚀的可能性，而且还可以通过对升速/降速时间的预置来延长开机/停机过程，使动态转矩大为减小，从而在很大程度上消除了极具破坏性的水锤效应，大大延长了水泵和管道系统的寿命。事实上，变频调速也有局限性，除了投资较大、维护成本较高外，当水泵变速过大时会造成效率下降，超出泵比例定律范围，不可能无限制调速。
2、阀门节流
改变离心泵流量简单的方法就是调节泵出口阀门的开度，而水泵转速保持不变（一般为额定转速），其实质是改变管路特性曲线的位置来改变泵的工况点。关小阀门时，管道局部阻力增加，水泵工况点向左移，相应流量减少。阀门全关时，相当于阻力无限大，流量为零，此时管路特性曲线与纵坐标重合。当关小阀门来控制流量时，水泵本身的供水能力不变，扬程特性不变，管阻特性将随阀门开度的改变而改变。这种方法操作简便、流量连续，可以在某一大流量与零之间随意调节，且无需额外投资，适用场合很广。但节流调节是以消耗离心泵的多余能量， 来维持一定的供给量，离心泵的效率也将随之下降，经济上不太合理。
3、水泵串联和并联
水泵串联是指一台泵的出口向另一台泵的入口输送流体。以简单的两台相同型号、相同性能的离心泵串联为例：串联性能曲线相当于单泵性能曲线的扬程在流量相同的情况下迭加起来，串联工作点A的流量和扬程都比单泵工作点B的大，但均达不到单泵时的2倍，这是因为泵串联后一方面扬程的增加大于管路阻力的增加，致使富余的扬程促使流量增加，另一方面流量的增加又使阻力增加，抑制了总扬程的升高。水泵串联运行时，必须注意后一台泵是否能够承受升压。启动前每台泵的出口阀都要关闭，然后顺序开启泵和阀门向外供水。
水泵并联是指两台或两台以上的泵向同一压力管路输送流体，其目的是在压头相同时增加流量。仍然以简单的两台相同型号、相同性能的离心泵并联为例，并联性能曲线相当于单泵性能曲线的流量在扬程相等的情况下迭加起来，并联工作点A的流量和扬程均比单泵工作点B的大，但考虑管阻因素，同样达不到单泵时的2倍。
如果纯粹以增加流量为目的，那么究竟采用并联还是串联应当取决于管路特性曲线的平坦程度，管路特性曲线越平坦，并联后的流量就越接近于单泵运行时的2倍，从而比串联时的流量更大，更有利于运作。
4、切削叶轮
当转速一定时，泵的压头、流量均和叶轮直径有关。对同一型号的泵，可采用切削法改变泵的特性曲线。
切削定律是建立在大量感性试验资料基础上的，它认为如果叶轮的切削量控制在一定限度内（此切削限量与水泵的比转数有关），则切削前后水泵相应的效率可视为不变。切削叶轮是改变水泵性能的一种简便易行的办法，即所谓变径调节，它在一定程度上解决了水泵类型、规格的有限性与供水对象要求的多样性之间的矛盾，扩大了水泵的使用范围。当然，切削叶轮属不可逆过程，用户必须经过精确计算并衡量经济合理性后方可实施。
5、阀门节流虽然会造成能量的损失和浪费，但在一些简单场合仍不失为一种快速易行的流量调节方式；变频调速因其节能效果好、自动化程度高而越来越受到用户的青睐；切削叶轮一般多用于清水泵，由于改变了泵的结构，通用性较差；水泵串联和并联只适用于单台泵不能满足输送任务的情况，而且串联或并联的台数过多反而不经济。在实际应用时应从多方面考虑，在各种流量调节方法之中综合出的方案，确保离心泵的高效运行。
一提到商务用车，大家普遍都会想到那个占据商务车市场多年的老牌车型别克GL8，如今别克GL8又一次进行改款升级，除了颜值更高、实用性更强以外，价格也是提升了不少，让那些原本喜欢它却忌惮价格的消费者更加心灰意冷。其实除了别克GL8以外，还有两款商务车也十分出色，不仅颜值在线，价格也相当亲民，它们就是五菱宏光PLUS和东风风行菱智。不过对于大多数人来说，买车只能选择一款，那么这两款车型该选择谁呢？接下来我们就来对比一下，谁才是产品力最足，性价比最强的商务车。
（东风风行菱智）
（五菱宏光PLUS）
首先来看两车的外观，五菱宏光PLUS的造型比较方正，外观设计简洁，更加贴合国人喜欢“四平八稳”设计的审美特征；而风行菱智外观设计也比较时尚，前脸线条复杂，因此时尚气息增强不少，不过圆润的车身线条依旧有浓重“面包车”的味道，不太符合年轻人的审美。
（东风风行菱智）
当然对于颜值的选择，每个人都有不同的追求，毕竟审美各不相同。不过对于内饰方面，宏光PLUS则明显要比风行菱智略胜一筹。我们先来看风行菱智的内饰，布局简约，一目了然，中控面板采用了双色的搭配，不过用料依旧是硬塑料材质，除了一块8英寸的中控屏幕、电动天窗和多功能方向盘，没有其它优越的配置，缺少家用与商务的氛围，更像是一台货车的内饰。
（五菱宏光PLUS）
反观宏光PLUS，进入车内则可以明显感受到精致的气息，说不上豪华，但相比风行菱智的内饰更加令人讨喜。中控台同样是双色搭配，虽然也是硬塑料材质，但无论是做工还是用料都十分一流，如果不去触摸，看起来很像是软质材料。另外，宏光PLUS也搭载的是8英寸液晶屏幕，流畅度和灵敏度一点不落后市面主流水准，更加倾向于家用和商务的表现。
（东风风行菱智）
（五菱宏光PLUS）
除了颜值和内饰，空间实际上才是一台商务车的“刚需”，风行菱智分为V3/M5/M5L三款车型，当然尺寸也各不相同，以两车的顶配车型为例，风行菱智和宏光PLUS的车身尺寸和轴距分别是4735mm*1720mm*1955mm/2800mm、4720mm*1840mm*1810mm/2800mm，从数据中不难看出，顶配的风行菱智和顶配的宏光PLUS尺寸不相伯仲，且轴距还完全相同，而且两车均采用的是2+2+3的座椅布局。
（五菱宏光PLUS）
不过实际乘坐体验的话，宏光PLUS的舒适度更好，因为它和风行菱智轴距相同的前提下，车身宽度还多了120mm，这样一台宽体商务车，第三排坐起来丝毫不觉得拥挤，就算是第三排坐了三个体型稍胖的乘客也毫无影响。
（东风风行菱智）
（五菱宏光PLUS）
最后再来说两车的动力，风行菱智全系搭载的是1.6L自然吸气发动机，最大功率为122马力；而宏光PLUS全系搭载的都是1.5T涡轮增压发动机，最大功率147马力，显而易见宏光PLUS的动力更为出色，而且它还匹配了6挡手动变速箱，无论是平顺性还是燃油经济性都要比5挡手动变速箱的风行菱智更加出彩。
（五菱宏光PLUS）
总结：五菱宏光PLUS是上汽通用五菱为了迎接消费升级推出的一款向上产品，而东风风行菱智在市场积累多年，是一支老牌劲旅，虽然说两款车型在市场的表现都比较出色，但对比外观、配置、空间和动力后，显而易见宏光PLUS的实力更强劲。而且它的顶配车型指导价格仅为7.98万，风行菱智的顶配车型指导价格却达到了9.09万，所以说无论是产品力还是性价比，宏光PLUS都占据着绝对的优势。
（东风风行菱智）
（五菱宏光PLUS）
首先来看两车的外观，五菱宏光PLUS的造型比较方正，外观设计简洁，更加贴合国人喜欢“四平八稳”设计的审美特征；而风行菱智外观设计也比较时尚，前脸线条复杂，因此时尚气息增强不少，不过圆润的车身线条依旧有浓重“面包车”的味道，不太符合年轻人的审美。
（东风风行菱智）
当然对于颜值的选择，每个人都有不同的追求，毕竟审美各不相同。不过对于内饰方面，宏光PLUS则明显要比风行菱智略胜一筹。我们先来看风行菱智的内饰，布局简约，一目了然，中控面板采用了双色的搭配，不过用料依旧是硬塑料材质，除了一块8英寸的中控屏幕、电动天窗和多功能方向盘，没有其它优越的配置，缺少家用与商务的氛围，更像是一台货车的内饰。
（五菱宏光PLUS）
反观宏光PLUS，进入车内则可以明显感受到精致的气息，说不上豪华，但相比风行菱智的内饰更加令人讨喜。中控台同样是双色搭配，虽然也是硬塑料材质，但无论是做工还是用料都十分一流，如果不去触摸，看起来很像是软质材料。另外，宏光PLUS也搭载的是8英寸液晶屏幕，流畅度和灵敏度一点不落后市面主流水准，更加倾向于家用和商务的表现。
（东风风行菱智）
（五菱宏光PLUS）
除了颜值和内饰，空间实际上才是一台商务车的“刚需”，风行菱智分为V3/M5/M5L三款车型，当然尺寸也各不相同，以两车的顶配车型为例，风行菱智和宏光PLUS的车身尺寸和轴距分别是4735mm*1720mm*1955mm/2800mm、4720mm*1840mm*1810mm/2800mm，从数据中不难看出，顶配的风行菱智和顶配的宏光PLUS尺寸不相伯仲，且轴距还完全相同，而且两车均采用的是2+2+3的座椅布局。
（五菱宏光PLUS）
不过实际乘坐体验的话，宏光PLUS的舒适度更好，因为它和风行菱智轴距相同的前提下，车身宽度还多了120mm，这样一台宽体商务车，第三排坐起来丝毫不觉得拥挤，就算是第三排坐了三个体型稍胖的乘客也毫无影响。
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最后再来说两车的动力，风行菱智全系搭载的是1.6L自然吸气发动机，最大功率为122马力；而宏光PLUS全系搭载的都是1.5T涡轮增压发动机，最大功率147马力，显而易见宏光PLUS的动力更为出色，而且它还匹配了6挡手动变速箱，无论是平顺性还是燃油经济性都要比5挡手动变速箱的风行菱智更加出彩。
（五菱宏光PLUS）
总结：五菱宏光PLUS是上汽通用五菱为了迎接消费升级推出的一款向上产品，而东风风行菱智在市场积累多年，是一支老牌劲旅，虽然说两款车型在市场的表现都比较出色，但对比外观、配置、空间和动力后，显而易见宏光PLUS的实力更强劲。而且它的顶配车型指导价格仅为7.98万，风行菱智的顶配车型指导价格却达到了9.09万，所以说无论是产品力还是性价比，宏光PLUS都占据着绝对的优势。
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