C-HR全国城市追逐赛北京站开跑
眼看着2019已经过了一大半，还记得年初立下的flag吗？来一场说走就走的旅行，说得容易，你实现了吗？广汽丰田C-HR下半年全面开启C区玩家城市系列活动——城市追逐赛、城市潮拍大赛，而终极大奖就是“冬季日本潮玩之旅”。
汇聚“全球潮牌基因”和“广汽丰田匠心品质基因”，C-HR越级而生，成为备受年轻人追捧的“新潮牌”。每一次的C区玩家活动，都代表着广汽丰田C-HR潮流调性的贯彻。下半年，广汽丰田“C区玩家”城市系列活动全面开启，在全国26大城市开展“C区玩家城市潮拍大赛”以及“C区玩家城市追逐赛”，打卡各大潮流商圈地标，为“C区玩家”带来不同的潮玩体验。
C-HR上市以来，聚集志同道合的C区玩家车主，一同挖掘潮流新玩法。基于C、H、R三个字发散出3个单词#Charming#（吸引力）、#Hot#（流行）、#Reliant#（可靠）来形容C区玩家，最合适不过。自带吸引力，自带流行，是C区玩家与生俱来的属性，在潮流这一点上C区玩家绝对是可靠的。当然，C区玩家不仅包括C-HR车主，还包括了支持C-HR的粉丝们。只要你潮流爱玩有实力，你就是“C区玩家”。
此前C-HR城市系列活动已先后在多个城市开展并获得了不少赞誉。想成为全场焦点？想体验驾驶乐趣？想享受安心出行？那么C-HR城市系列活动不容错过。前面几站错过了没关系，后续仍有多个站点等着你。
“全国城市追逐赛”前几站的开展吸引了众多潮驾达人前去参赛，而往往比赛还未正式开始， C-HR的亮眼造型就已经吸引了大量观众围观。能够成为全场焦点的C-HR到底有什么过人之处？让我们跟着C区玩家们一探究竟。
初次见到C-HR，就被它的外观吸引。作为一款SUV车型，C-HR自带潮流属性，整体感觉非常的超前。它以“Sexy Diamond”魅力钻石为设计主题，给人棱角分明的视觉感受，辨识度极高。整体视觉线条凌厉，具有强烈的肌肉感。扫光式的转向灯颜值满分，给人十足的视觉冲击，C字造型LED尾灯更是让人加深印象，让人一眼就认出这就是C-HR！
此次城市追逐赛为计时淘汰赛，参赛选手需驾驶C-HR穿越各种障碍，用时最短即可晋级进入极限追逐赛。赛道上的障碍，不仅是对参赛选手的考验，同样是对车辆性能的考验。
不少参赛选手表示，C-HR在动力方面的表现足够优秀，配上可模拟10速的CTV无级变速箱，操控体验佳，响应及时，轻松超车不是问题，关键是还有较高的燃油经济性。另外，在过减速带或者坑洼的地方时，减震器能吸收绝大部分的震动，减少颠簸，并且使用经过调教的跑车专用双叉臂式独立后悬挂，汽车在转弯和颠簸处抓地性和抗侧性增强，能够快速保持车身的平稳性，体现出了非常高级的行驶质感。
前几站的赛况相当激烈，大家都使出浑身解数，展示自己过人的驾驶技巧。享受驾驶乐趣的同时，安全也非常重要。在与C区玩家的交谈中得知，除了外观、操控之外，C-HR的高安全性也是他们钟情于它的重要原因。C-HR采用了丰田独有的GOA高安全性车身，还采用了大量超越同级的配置，全车系标配10个SRS空气囊，为车内人员提供了更全面周到的保护。
此外，C-HR搭载丰田最新的Toyota Safety Sense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装），带来全方位守护：PCS预碰撞安全系统时刻监测前方车辆，提供预警并在必要时自动减速刹车；天色渐暗，AHB自动调节远光灯系统也免去了驾驶者手动切换之繁；DRCC动态雷达巡航控制系统可通过检测前方车辆，控制车间距离，让车辆始终保持安全车距；LDA车道偏离警示系统激活，车辆在一定速度内有可能偏离车道时，通过多信息显示屏和声音警报警告驾驶员，同时控制电子助力转向，为驾驶者提供转向辅助。
根据中汽协最新数据，全国乘用车市场1-9 月同比下降9%，而广汽丰田逆市增长16%。其中C-HR 前三季度销量43887 台，引领高价值SUV 消费潮流。此外，C-HR已升级“国六”，全系车型均符合国六标准，成为“国六”时代最潮的新选择！
今年4月，广汽丰田积极响应增值税下调政策，C-HR全系列调降3000-5000元，2.0L旗舰版（带天窗）指导价最高下调5000元。同时，通过服务升级大力降低顾客用车成本，全面提升客户用车体验。
同时，C-HR推出多重购车礼遇，首付1万元，即可购新车，还有最高5成首付2年0利率的金融政策，二手车置换则最高可享2000元置换礼。
想成为“C区玩家”吗？下一站，C-HR城市追逐赛将在成都举行，与此同时C-HR城市潮拍大赛也正在如火如荼地进行之中，参与两大活动都将有机会赢取“冬季日本潮流之旅”等丰厚大奖！潮车、潮人、新潮玩法皆整装待发，还不快来追上潮流的步伐，解锁潮玩新姿势，做最潮的C区玩家！
汽车质量家：www.autoqa.cn
上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
眼看着2019已经过了一大半，还记得年初立下的flag吗？来一场说走就走的旅行，说得容易，你实现了吗？广汽丰田C-HR下半年全面开启C区玩家城市系列活动——城市追逐赛、城市潮拍大赛，而终极大奖就是“冬季日本潮玩之旅”。
汇聚“全球潮牌基因”和“广汽丰田匠心品质基因”，C-HR越级而生，成为备受年轻人追捧的“新潮牌”。每一次的C区玩家活动，都代表着广汽丰田C-HR潮流调性的贯彻。下半年，广汽丰田“C区玩家”城市系列活动全面开启，在全国26大城市开展“C区玩家城市潮拍大赛”以及“C区玩家城市追逐赛”，打卡各大潮流商圈地标，为“C区玩家”带来不同的潮玩体验。
C-HR上市以来，聚集志同道合的C区玩家车主，一同挖掘潮流新玩法。基于C、H、R三个字发散出3个单词#Charming#（吸引力）、#Hot#（流行）、#Reliant#（可靠）来形容C区玩家，最合适不过。自带吸引力，自带流行，是C区玩家与生俱来的属性，在潮流这一点上C区玩家绝对是可靠的。当然，C区玩家不仅包括C-HR车主，还包括了支持C-HR的粉丝们。只要你潮流爱玩有实力，你就是“C区玩家”。
此前C-HR城市系列活动已先后在多个城市开展并获得了不少赞誉。想成为全场焦点？想体验驾驶乐趣？想享受安心出行？那么C-HR城市系列活动不容错过。前面几站错过了没关系，后续仍有多个站点等着你。
“全国城市追逐赛”前几站的开展吸引了众多潮驾达人前去参赛，而往往比赛还未正式开始， C-HR的亮眼造型就已经吸引了大量观众围观。能够成为全场焦点的C-HR到底有什么过人之处？让我们跟着C区玩家们一探究竟。
初次见到C-HR，就被它的外观吸引。作为一款SUV车型，C-HR自带潮流属性，整体感觉非常的超前。它以“Sexy Diamond”魅力钻石为设计主题，给人棱角分明的视觉感受，辨识度极高。整体视觉线条凌厉，具有强烈的肌肉感。扫光式的转向灯颜值满分，给人十足的视觉冲击，C字造型LED尾灯更是让人加深印象，让人一眼就认出这就是C-HR！
此次城市追逐赛为计时淘汰赛，参赛选手需驾驶C-HR穿越各种障碍，用时最短即可晋级进入极限追逐赛。赛道上的障碍，不仅是对参赛选手的考验，同样是对车辆性能的考验。
不少参赛选手表示，C-HR在动力方面的表现足够优秀，配上可模拟10速的CTV无级变速箱，操控体验佳，响应及时，轻松超车不是问题，关键是还有较高的燃油经济性。另外，在过减速带或者坑洼的地方时，减震器能吸收绝大部分的震动，减少颠簸，并且使用经过调教的跑车专用双叉臂式独立后悬挂，汽车在转弯和颠簸处抓地性和抗侧性增强，能够快速保持车身的平稳性，体现出了非常高级的行驶质感。
前几站的赛况相当激烈，大家都使出浑身解数，展示自己过人的驾驶技巧。享受驾驶乐趣的同时，安全也非常重要。在与C区玩家的交谈中得知，除了外观、操控之外，C-HR的高安全性也是他们钟情于它的重要原因。C-HR采用了丰田独有的GOA高安全性车身，还采用了大量超越同级的配置，全车系标配10个SRS空气囊，为车内人员提供了更全面周到的保护。
此外，C-HR搭载丰田最新的Toyota Safety Sense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装），带来全方位守护：PCS预碰撞安全系统时刻监测前方车辆，提供预警并在必要时自动减速刹车；天色渐暗，AHB自动调节远光灯系统也免去了驾驶者手动切换之繁；DRCC动态雷达巡航控制系统可通过检测前方车辆，控制车间距离，让车辆始终保持安全车距；LDA车道偏离警示系统激活，车辆在一定速度内有可能偏离车道时，通过多信息显示屏和声音警报警告驾驶员，同时控制电子助力转向，为驾驶者提供转向辅助。
根据中汽协最新数据，全国乘用车市场1-9 月同比下降9%，而广汽丰田逆市增长16%。其中C-HR 前三季度销量43887 台，引领高价值SUV 消费潮流。此外，C-HR已升级“国六”，全系车型均符合国六标准，成为“国六”时代最潮的新选择！
今年4月，广汽丰田积极响应增值税下调政策，C-HR全系列调降3000-5000元，2.0L旗舰版（带天窗）指导价最高下调5000元。同时，通过服务升级大力降低顾客用车成本，全面提升客户用车体验。
同时，C-HR推出多重购车礼遇，首付1万元，即可购新车，还有最高5成首付2年0利率的金融政策，二手车置换则最高可享2000元置换礼。
想成为“C区玩家”吗？下一站，C-HR城市追逐赛将在成都举行，与此同时C-HR城市潮拍大赛也正在如火如荼地进行之中，参与两大活动都将有机会赢取“冬季日本潮流之旅”等丰厚大奖！潮车、潮人、新潮玩法皆整装待发，还不快来追上潮流的步伐，解锁潮玩新姿势，做最潮的C区玩家！
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上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
奥迪e-tron初体验：“这先是一辆奥迪，再是一辆电动车”
踏入2019下半年，随着越来越多“新晋选手”进场，中国的新能源汽车市场的竞争态势，正愈发变得复杂。
最近，已经全球亮相了将近一年时间的奥迪e-tron，亦终于开始了其在华的“冒险”之旅。
这部已经出现在多部好莱坞大片中的电动车，除了承担着奥迪向电气化转型的重任之外，更重要的是，如何说服消费者：“这先是一辆奥迪，再是一辆电动车。”
近日，奥迪e-tron品牌体验中心路演活动在上海正式启动。
作为国内首批受邀前往试驾体验的媒体，功夫汽车率先在场地、道路等多种路况条件下，体验了这款即将拉开奥迪品牌电气化篇章序幕的“里程碑”车型。
一天体验下来，除了静谧的行驶感受会提醒着，这是一辆电动车之外，在整体的驾控体验上，浓浓的“奥迪风味”弥漫着整段的试驾路程。
奥迪电动化时代的最佳代言人
尽管早在一年前，功夫汽车便已在网络以及各种好莱坞大片中看到过这辆车，但在真实地看到之后，还是会被e-tron身上的电动化特征所吸引。
首先，从车的前脸看来，奥迪家族化的外观设计元素仍得到着充分体现，只是在一些细节上，奥迪会转化为电动汽车时代的语言，并搭配众多新潮细节。
其中独树一帜的是，奥迪e-tron并没有如其他品牌做电动车时舍弃前脸进气格栅的做法，相反采用主动开闭式八边形单幅进气格栅。奥迪方面表示，这格栅能自动开启为电池更好地散热。
坐进车内，一体式驾驶员导向内饰布局、三屏全触感交互系统，连续的圆弧元素将仪表盘环绕，明朗的线条一直延续到车门内饰营造一个精致舒适的专属私人空间，给小编一种宽敞的空间感和操作的便捷感。
当然，这很大程度上得益于奥迪e-tron是一款轴距达到2928mm的全尺寸纯电动SUV。宽敞舒适的车内空间不仅能让两个前排座椅随意调整，而且后排座椅放倒后尾厢容积更扩为1,725L，日常出行及周末郊游等各种生活场景都能适用。
外观和内饰只是吸引消费者的第一步，在实际试驾过后，功夫汽车发现奥迪e-tron的电气化技术和高智能能量回收系统才是这款电动车的核心竞争力所在。
资料显示，奥迪e-tron搭载的锂离子蓄电池NEDC续航里程可达470公里，95kWh大容量电池组由双层布局的36个电池模块组成，电池能量密度高达135.37Wh/kg。
“奥迪e-tron轻量化的简洁模块化设计，不仅提高了电池管理精确度，降低安全隐患，而且可实现单电池维修，节约售后成本。”活动现场，奥迪方面的工作人员说道。
除此之外，奥迪e-tron采用的创新性高智能能量回收系统，对续航能力贡献更高达30%。
目前，奥迪e-tron可以通过手动以及自动两种模式进行动能回收。试驾当天，在行驶高速路时，功夫汽车特地体验了一下手动回收能量的功能后发现，这一系统的反应相当灵敏及高效，在松开油门后的滑行过程中，便能明显感到车辆的速度有所减缓，颠覆以往松开加速踏板即回收的“非0即1”模式。据悉这种模式下可以实现三级能量回收（0.1g, 0.2g, 0.3g）。
值得注意的是，在能量回收的过程中，电动机都起到发电机的作用，将奥迪e-tron的动能转化为电能，通过能量回收的强度可以管理回收到高电压蓄电池中的能量。
智能能量储存系统和高效的热管理系统，保证电池组工作处于25-35℃最高效率的温度区间，以提升驾驶性能，延长电池寿命。
这是一道“奥迪风味”的电气化盛宴
事实上，在整段试驾的项目中，无论在公开道路还是密闭的场地，奥迪e-tron在驾控上的感受都让人充满着乐趣，再加上其搭载的新一代quattro电动四驱系统，可以说奥迪成功地把内燃机时代的品牌DNA移植到电气化时代上。
新一代的quattro电动四驱系统，可以在任何地形和任何天气条件下，为e-tron提供最佳牵引力和操控性。在几分之一秒内通过连续完全可变调节，使驱动力矩在两轴之间达到理想分布。
据工作人员介绍，当在冰雪路面行驶，快速转弯过程中即将出现侧滑时，以及车辆出现转向不足或转向过度时，这个系统会提前预测，并根据预测分配驱动力矩，以保证行驶安全。在雪地等摩擦系数低的环境，奥迪e-tron的动力优势尤为明显。
此外，功夫汽车对e-tron印象更为深刻的是其标配的渐进式转向系统。这套系统配上电子底盘平台控制的前后五连杆悬架，使奥迪e-tron的弯道适应性更佳，转向更精准。此外，丰富的奥迪驾驶模式选项：自动、舒适、动感、高效、个性化、全路况和越野，也可充分满足不同路况和驾驶风格需求。
接下来，奥迪e-tron在进入中国市场后，势必一系列的本土化工作，以加速奥迪的电动化战略落地。
据悉，以奥迪e-tron为起点，奥迪e-tron GT和奥迪Q4 e-tron的量产车型也将投放市场；未来，奥迪将通过不同技术平台和产品序列为用户提供覆盖A级到D级各个细分市场的豪华电动车型产品。
同时，在智能网联方面，奥迪打造的My Audi、Audi Connect和Audi connect car2x也将为中国消费带来更丰富的数字化体验。
奥迪方面称，My Audi app目前可实现搜索、导航、充电、支付、评价等20余个功能项，截止到2019年底，充电平台将接入12万+充电终端，覆盖200+城市。用户通过使用app，能够规划、遥控和监控奥迪e-tron的充电过程并预设进入车辆前的空调温度调节。
在渠道建设方面，到2020年，一汽-大众奥迪还将实现全网络经销商新能源授权，并同步推进电商销售渠道建设。
功夫拍案
可以预见，明年起，随着奥迪e-tron、奔驰EQC的入局，BBA之间的电动化大战一触即发。
凭借对中国市场的认识和深刻洞察，相信在电气化这条路上，奥迪将会以更接地气的高端电动化移动出行方案，更全面深度满足中国消费者的需求。
汽车质量家：www.autoqa.cn
上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
踏入2019下半年，随着越来越多“新晋选手”进场，中国的新能源汽车市场的竞争态势，正愈发变得复杂。
最近，已经全球亮相了将近一年时间的奥迪e-tron，亦终于开始了其在华的“冒险”之旅。
这部已经出现在多部好莱坞大片中的电动车，除了承担着奥迪向电气化转型的重任之外，更重要的是，如何说服消费者：“这先是一辆奥迪，再是一辆电动车。”
近日，奥迪e-tron品牌体验中心路演活动在上海正式启动。
作为国内首批受邀前往试驾体验的媒体，功夫汽车率先在场地、道路等多种路况条件下，体验了这款即将拉开奥迪品牌电气化篇章序幕的“里程碑”车型。
一天体验下来，除了静谧的行驶感受会提醒着，这是一辆电动车之外，在整体的驾控体验上，浓浓的“奥迪风味”弥漫着整段的试驾路程。
奥迪电动化时代的最佳代言人
尽管早在一年前，功夫汽车便已在网络以及各种好莱坞大片中看到过这辆车，但在真实地看到之后，还是会被e-tron身上的电动化特征所吸引。
首先，从车的前脸看来，奥迪家族化的外观设计元素仍得到着充分体现，只是在一些细节上，奥迪会转化为电动汽车时代的语言，并搭配众多新潮细节。
其中独树一帜的是，奥迪e-tron并没有如其他品牌做电动车时舍弃前脸进气格栅的做法，相反采用主动开闭式八边形单幅进气格栅。奥迪方面表示，这格栅能自动开启为电池更好地散热。
坐进车内，一体式驾驶员导向内饰布局、三屏全触感交互系统，连续的圆弧元素将仪表盘环绕，明朗的线条一直延续到车门内饰营造一个精致舒适的专属私人空间，给小编一种宽敞的空间感和操作的便捷感。
当然，这很大程度上得益于奥迪e-tron是一款轴距达到2928mm的全尺寸纯电动SUV。宽敞舒适的车内空间不仅能让两个前排座椅随意调整，而且后排座椅放倒后尾厢容积更扩为1,725L，日常出行及周末郊游等各种生活场景都能适用。
外观和内饰只是吸引消费者的第一步，在实际试驾过后，功夫汽车发现奥迪e-tron的电气化技术和高智能能量回收系统才是这款电动车的核心竞争力所在。
资料显示，奥迪e-tron搭载的锂离子蓄电池NEDC续航里程可达470公里，95kWh大容量电池组由双层布局的36个电池模块组成，电池能量密度高达135.37Wh/kg。
“奥迪e-tron轻量化的简洁模块化设计，不仅提高了电池管理精确度，降低安全隐患，而且可实现单电池维修，节约售后成本。”活动现场，奥迪方面的工作人员说道。
除此之外，奥迪e-tron采用的创新性高智能能量回收系统，对续航能力贡献更高达30%。
目前，奥迪e-tron可以通过手动以及自动两种模式进行动能回收。试驾当天，在行驶高速路时，功夫汽车特地体验了一下手动回收能量的功能后发现，这一系统的反应相当灵敏及高效，在松开油门后的滑行过程中，便能明显感到车辆的速度有所减缓，颠覆以往松开加速踏板即回收的“非0即1”模式。据悉这种模式下可以实现三级能量回收（0.1g, 0.2g, 0.3g）。
值得注意的是，在能量回收的过程中，电动机都起到发电机的作用，将奥迪e-tron的动能转化为电能，通过能量回收的强度可以管理回收到高电压蓄电池中的能量。
智能能量储存系统和高效的热管理系统，保证电池组工作处于25-35℃最高效率的温度区间，以提升驾驶性能，延长电池寿命。
这是一道“奥迪风味”的电气化盛宴
事实上，在整段试驾的项目中，无论在公开道路还是密闭的场地，奥迪e-tron在驾控上的感受都让人充满着乐趣，再加上其搭载的新一代quattro电动四驱系统，可以说奥迪成功地把内燃机时代的品牌DNA移植到电气化时代上。
新一代的quattro电动四驱系统，可以在任何地形和任何天气条件下，为e-tron提供最佳牵引力和操控性。在几分之一秒内通过连续完全可变调节，使驱动力矩在两轴之间达到理想分布。
据工作人员介绍，当在冰雪路面行驶，快速转弯过程中即将出现侧滑时，以及车辆出现转向不足或转向过度时，这个系统会提前预测，并根据预测分配驱动力矩，以保证行驶安全。在雪地等摩擦系数低的环境，奥迪e-tron的动力优势尤为明显。
此外，功夫汽车对e-tron印象更为深刻的是其标配的渐进式转向系统。这套系统配上电子底盘平台控制的前后五连杆悬架，使奥迪e-tron的弯道适应性更佳，转向更精准。此外，丰富的奥迪驾驶模式选项：自动、舒适、动感、高效、个性化、全路况和越野，也可充分满足不同路况和驾驶风格需求。
接下来，奥迪e-tron在进入中国市场后，势必一系列的本土化工作，以加速奥迪的电动化战略落地。
据悉，以奥迪e-tron为起点，奥迪e-tron GT和奥迪Q4 e-tron的量产车型也将投放市场；未来，奥迪将通过不同技术平台和产品序列为用户提供覆盖A级到D级各个细分市场的豪华电动车型产品。
同时，在智能网联方面，奥迪打造的My Audi、Audi Connect和Audi connect car2x也将为中国消费带来更丰富的数字化体验。
奥迪方面称，My Audi app目前可实现搜索、导航、充电、支付、评价等20余个功能项，截止到2019年底，充电平台将接入12万+充电终端，覆盖200+城市。用户通过使用app，能够规划、遥控和监控奥迪e-tron的充电过程并预设进入车辆前的空调温度调节。
在渠道建设方面，到2020年，一汽-大众奥迪还将实现全网络经销商新能源授权，并同步推进电商销售渠道建设。
功夫拍案
可以预见，明年起，随着奥迪e-tron、奔驰EQC的入局，BBA之间的电动化大战一触即发。
凭借对中国市场的认识和深刻洞察，相信在电气化这条路上，奥迪将会以更接地气的高端电动化移动出行方案，更全面深度满足中国消费者的需求。
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赤道以南
有你 有海
我是一个喜欢旅行的人，喜欢旅途中和爱的人一起探索未知的美好。喜欢拍照，是因为喜欢用相机记录瞬间。等到以后两鬓斑白，一起傻傻的翻看相册，回忆曾经两人之间的点点滴滴。
感谢小时髦全球旅拍，谢谢李洪老师的耐心拍摄，谢谢远在南半球还能碰到老乡的造型师Lila，还有小梅和店长的热情介绍。帮我们创造了这么多珍贵的回忆。 https://t.cn/R2WxSId
有你 有海
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