#端午假期坚持非必要不出京#
#投资# $卧龙电驱 sh600580$ 赛道拓宽助力公司发展稳，业绩稳中有进。公司产品驱控一体化布局深入，技术研发体系进一 步完善，有望通过技术降本弥补宏观因素的影响。
绑定下游优质客户，电动交通业务实现突破。乘用车：实现小鹏、吉利、五菱 等重点客户的突破；商用车：拓展宇通、三一等细分领域头部厂商业；电动航 空：公司获得某央企客户的首批订单，实现新产品、新市场双重突破。此外， 公司牵头编写了电动飞机电推进系统适航标准，提升电动航空领域的知名度。

看好未来潜力。目前股价12.5元左右，假如半年内股价从13元涨到18元（+38%），也不算什么稀奇的事。

累计融资约350亿，累计亏损136亿，
威马汽车继“蔚小理”后，赴港交所上市。
与2021年10万级别销量的蔚小理相比，威马汽车销量有点掉队，2021年实现了4.42万辆销售，不足小三强的一半，3年累计销量为8.35万辆。

随着华为合作车型问界品牌的加入，并且实现销量快速增长，新能源电动车这个赛道变得越来越拥挤。

传统线下经销商的模式，由于区域空间的限制，可以在不同地区容纳不同的汽车品牌，市场上也能够看到较多的汽车品牌类型。但随着互联网的普及，线上直销成了主流新能源企业的主要销售渠道，线上直销会产生头部品牌聚集效应，而一些名气较低的品牌，会越来越缺少关注度。

越来越多的企业都希望参与到新能源市场这块大蛋糕中，格力侧重差异化，布局商用车、轨道交通和储能；华为抢占车机系统、智能驾驶等核心科技领域，宁德时代专注于电池供应，两家都争做上游供应商企业。而在中游的整车生产、打造品牌，已经车满为患，与其参与竞争，不如差异化布局产业链当中的某一环节，成为这个环节当中的关键角色，更有成功的把握。#a股#

累计融资约350亿，累计亏损136亿，
威马汽车继“蔚小理”后，赴港交所上市。
与2021年10万级别销量的蔚小理相比，威马汽车销量有点掉队，2021年实现了4.42万辆销售，不足小三强的一半，3年累计销量为8.35万辆。

随着华为合作车型问界品牌的加入，并且实现销量快速增长，新能源电动车这个赛道变得越来越拥挤。

传统线下经销商的模式，由于区域空间的限制，可以在不同地区容纳不同的汽车品牌，市场上也能够看到较多的汽车品牌类型。但随着互联网的普及，线上直销成了主流新能源企业的主要销售渠道，线上直销会产生头部品牌聚集效应，而一些名气较低的品牌，会越来越缺少关注度。

越来越多的企业都希望参与到新能源市场这块大蛋糕中，格力侧重差异化，布局商用车、轨道交通和储能；华为抢占车机系统、智能驾驶等核心科技领域，宁德时代专注于电池供应，两家都争做上游供应商企业。而在中游的整车生产、打造品牌，已经车满为患，与其参与竞争，不如差异化布局产业链当中的某一环节，成为这个环节当中的关键角色，更有成功的把握。