尹国明：决胜局！中国的去美国化与美国的去中国化（一）

据昆仑策研究院报道：
一
美国总统拜登在日本东京正式宣布启动“印太经济框架”，美国、韩国、日本、印度、澳大利亚、新西兰、印度尼西亚、泰国、马来西亚、菲律宾、新加坡、越南、文莱13个国家成为初始成员。
未来，美欧自由贸易协定也有可能落地。
美国主导的世界供应链重构，基本框架已经清晰：美国为主导，美欧日为主体，以“印太经济框架”和美欧自贸协定（或美欧之前其他的协定）为两翼，在全球范围内重组世界贸易格局，并在此基础上，重构世界制造业分工和供应链，以东盟和印度作为中国“世界工厂”角色的代替。
总之，美国的主要目标就一个：推动全球供应链的去中国化。
轻视拜登的人，也应该清醒一下了，这一届美国政府并不简单。拜登虽然老迈，但他的团队以及背后的影子政府（deep state），战略谋划能力和战略执行力都很强，他们整合了美国之前连续两届美国政府的对华战略。
奥巴马在任时期策划实施的军事力量“亚太再平衡”、经济贸易推动跨太平洋、跨大西洋的两个投资和贸易协定，对遏制中国崛起威胁很大。拜登今天的对华战略，基本就是奥巴马政府遏华战略和特朗普印太战略的结合。拜登本人就当过八年奥巴马的副总统，参与并熟知奥巴马的整个对华战略框架设计。他只要复制粘贴，结合时局变化，加一些调整就可以。
也就是说，从奥巴马时代，美国对华的对抗加遏制战略就已经基本成型，主要包括军事安全防务和经济贸易投资两个方面，军事是主要的威慑手段，经济为主要遏制手段。只不过中间上来一个特朗普，把奥巴马苦心打造的战略给废掉了，这也给中国大致争取了四年宝贵的战略机遇期。
伟人当年见尼克松时说过，他比较喜欢西方的右派当政。作为美国左派的民主党确实比右派的共和党更不好对付，他们既当又立，既坏又阴。小布什的单边主义和特朗普的美国优先，这种硬实力外交能够给中国创造更多的分化机会和腾挪空间。民主党的价值观外交和“巧实力”外交，更擅长联合更多的力量遏制对手，破绽更少，对我们危害性更大。
二
印太战略成为美国布局战略的重中之重，与美国把中国列为最主要的战略竞争对手的定位相匹配。“印太经济框架”启动，中美竞争经济是主战场，这点越来越清晰了。
中美军事力量对比，虽然美国还有明显的优势，但中国实现自保和统一都没有问题。美国在军事方面拉再多的盟友，也不会改变这一点，并不足以阻止中国的崛起进程。另一方面，中国军事实力在飞速提升，但要通过军事手段击败美国，也不可能。更何况，核武大国之间也不可能爆发大规模的直接战争。
美国舆论思想战没有实现“和平演变”目标之后，美国对中国的遏制开始主要放在经济上。金融战虽可一招致命，但中国的金融防护得比较严密，金融战必需的金融自由化条件，在中国还不具备。
综合以上原因，美国不得不把主战场放在经济上，经济主战场放在制造业上。制造业才是一个大国的经济根基，美国最忌惮中国的，也是中国的制造业现有的规模和全产业链优势以及正在进行的产业升级。
中低端产业，已经不是美国的优势，如果再等中国的制造业完成升级，美国的高端制造业优势也大打折扣，美国的霸权根基就会悬空，军事优势、金融霸权、美元地位统统难以继续。而中国的制造业是中国的核心优势，如果被瓦解，中国崛起的基础和底气也就没了。
绝顶高手对决，没有了闪击取巧的可能，也不搞那么多花架子。双方努力的方向都是制造业这个实力的根基，这等于比内功了。只不过中国是专心想发展，更关注如何超越自己；美国是一心想破坏，琢磨怎么遏制对手发展。
以制造业为中心，中国的去美国化（极端条件下可能不得不升级为去西方化）和美国主导的去中国化的博弈，这才是大戏。百年变局的结果，很大程度上取决于中国的去美国化和美国主导的去中国化谁先完成。
美国要在中国完成产业升级之前，利用手中的高科技和高端产业优势，从供应端把中国产业升级阻止在半途，再用市场的优势，把替代性强的中低端产业链转移出中国。中国在美国能够完成美欧、日韩和东盟、印度的产业链形成对接，具备对中国制造业的代替条件之前，完成对西方控制的高端主要产业的替代竞争，是瓦解美国这一遏华战略的最好应对之策，似乎也是唯一有效的应对方法。
美国从制造业下手，对中国釜底抽薪，美国最近的很多外交动作，都围绕此目的。现在，也是出于同样的目的，美国在日本启动“印太经济框架”。
接下来，需要关注美国与欧盟的自由贸易协定进展情况。3月31日，德国财政部部长林德纳（Christian Lindner）呼吁欧盟和美国进行新的自由贸易协定谈判：“我们应该恢复关于跨大西洋自由贸易协定的谈判。特别是在现在的危机中，我们越来越清楚地看到，与世界各地与我们有着共同价值观的伙伴进行自由贸易是多么重要。”这是欧洲的主要国家在谈了七年的中欧投资协定被无限制搁置后，主动提出与美国重启自由贸易谈判，而且强调共同价值观。但凡美西方政客强调共同价值观的时候，那就是要用政治标准划分阵营。
“印太经济框架”侧重于从供应侧实现几个目的：1、联合日韩等盟友，利用芯片供应链阻止中国的产业升级，同时阻止中国的芯片替代战略；2、联合印度和东盟国家，在中低端产业实现对中国的替代。3、未来还要把欧洲的高端产业链跟“印太经济框架”对接，形成对中国制造业的全球包围圈。
欧美自由贸易或类似协定，重点是利用美欧的市场规模优势，按照价值观划线，从需求端给中国制造业设置障碍。如果再与日欧自贸区对接，美国、欧盟、日本超过全球55%的三大经济体，将实现一体化贸易联盟，加上“印太经济框架”，现行世界贸易体系的重构就差不多完成了。4月份，英国外交大臣特拉斯警告中国时，就是用西方七国的经济占世界一半规模作为阻止中国崛起的主要威胁手段。
而且，美欧日市场优势和技术优势结合在一起，对于软硬兼施吸引东盟和印度加入他们主导的全球供应链重构，远比美国一家的拉拢效果好得多。所以不能光看美国在5月份的美国东盟峰会上给东盟的援助只有一亿多美元，就断言“印太经济框架”前景暗淡。
中国以前还可以利用经济手段，对美国盟友进行分化，让他们无法形成合力，给中国崛起延长战略机遇期。但是现在，美欧越来越多以政治眼光审视经济问题，频频以价值观划分阵营；这意味着，美国欧日针对中国制造业的一张大网，正在准备合围。
即使美欧自贸协定没有落地，美欧也有其他机制在遏制中国制造业问题上，协调行动。
5月15日至16日，美国－欧盟贸易和技术委员会举行第二次会议，并发布了46页的最终声明草案。美欧重申要牢牢抓住高新技术的标准制定权，表示要加紧制定尖端技术规则，以对抗“非市场经济体”不断上升的影响力。美国商务部长雷蒙多在会后对记者说，美欧将共同努力，以符合民主价值观的方式调整技术标准。
这里的“非市场经济体”，又被西方价值观排除在外，除了东方大国，还有谁呢？
根据这份声明草案，美欧可能在芯片、稀土等关键工业领域与中国“脱钩”，并准备将关键产业供应链转移至印度。
美国推动并主导的去中国化，正在从美国一家的行动，转变为美国与欧洲和其他盟友的共同行动，而且，这么多信号表明，他们可能已就此基本达成一致立场。
相关的舆论宣传铺垫已经开始了。欧洲主要德国的老牌主流媒体《每日镜报》在设置的议题 “德国如何在中美之间选择”上，呼吁德国政府应反思，不应该只是出于经济利益的考虑，而徘徊在中美之间，要坚定地站在以美国为首的西方一边。《每日镜报》宣称“美国哪怕再坏，也总比中国好”。
以美国对西方话语权的影响力，在美西方国家形成这样的舆论，施压各国的政府，也并不是太难的事情。何况，美国会以中国的产业升级会损害整个美西方的产业优势为理由，说服欧日韩等盟友的难度也不是那么大。这样，美国主导的“经济北约”和“印太经济框架”，可以承担起全球去中国化的角色。

据昆仑策研究院报道：
一
美国总统拜登在日本东京正式宣布启动“印太经济框架”，美国、韩国、日本、印度、澳大利亚、新西兰、印度尼西亚、泰国、马来西亚、菲律宾、新加坡、越南、文莱13个国家成为初始成员。
未来，美欧自由贸易协定也有可能落地。
美国主导的世界供应链重构，基本框架已经清晰：美国为主导，美欧日为主体，以“印太经济框架”和美欧自贸协定（或美欧之前其他的协定）为两翼，在全球范围内重组世界贸易格局，并在此基础上，重构世界制造业分工和供应链，以东盟和印度作为中国“世界工厂”角色的代替。
总之，美国的主要目标就一个：推动全球供应链的去中国化。
轻视拜登的人，也应该清醒一下了，这一届美国政府并不简单。拜登虽然老迈，但他的团队以及背后的影子政府（deep state），战略谋划能力和战略执行力都很强，他们整合了美国之前连续两届美国政府的对华战略。
奥巴马在任时期策划实施的军事力量“亚太再平衡”、经济贸易推动跨太平洋、跨大西洋的两个投资和贸易协定，对遏制中国崛起威胁很大。拜登今天的对华战略，基本就是奥巴马政府遏华战略和特朗普印太战略的结合。拜登本人就当过八年奥巴马的副总统，参与并熟知奥巴马的整个对华战略框架设计。他只要复制粘贴，结合时局变化，加一些调整就可以。
也就是说，从奥巴马时代，美国对华的对抗加遏制战略就已经基本成型，主要包括军事安全防务和经济贸易投资两个方面，军事是主要的威慑手段，经济为主要遏制手段。只不过中间上来一个特朗普，把奥巴马苦心打造的战略给废掉了，这也给中国大致争取了四年宝贵的战略机遇期。
伟人当年见尼克松时说过，他比较喜欢西方的右派当政。作为美国左派的民主党确实比右派的共和党更不好对付，他们既当又立，既坏又阴。小布什的单边主义和特朗普的美国优先，这种硬实力外交能够给中国创造更多的分化机会和腾挪空间。民主党的价值观外交和“巧实力”外交，更擅长联合更多的力量遏制对手，破绽更少，对我们危害性更大。
二
印太战略成为美国布局战略的重中之重，与美国把中国列为最主要的战略竞争对手的定位相匹配。“印太经济框架”启动，中美竞争经济是主战场，这点越来越清晰了。
中美军事力量对比，虽然美国还有明显的优势，但中国实现自保和统一都没有问题。美国在军事方面拉再多的盟友，也不会改变这一点，并不足以阻止中国的崛起进程。另一方面，中国军事实力在飞速提升，但要通过军事手段击败美国，也不可能。更何况，核武大国之间也不可能爆发大规模的直接战争。
美国舆论思想战没有实现“和平演变”目标之后，美国对中国的遏制开始主要放在经济上。金融战虽可一招致命，但中国的金融防护得比较严密，金融战必需的金融自由化条件，在中国还不具备。
综合以上原因，美国不得不把主战场放在经济上，经济主战场放在制造业上。制造业才是一个大国的经济根基，美国最忌惮中国的，也是中国的制造业现有的规模和全产业链优势以及正在进行的产业升级。
中低端产业，已经不是美国的优势，如果再等中国的制造业完成升级，美国的高端制造业优势也大打折扣，美国的霸权根基就会悬空，军事优势、金融霸权、美元地位统统难以继续。而中国的制造业是中国的核心优势，如果被瓦解，中国崛起的基础和底气也就没了。
绝顶高手对决，没有了闪击取巧的可能，也不搞那么多花架子。双方努力的方向都是制造业这个实力的根基，这等于比内功了。只不过中国是专心想发展，更关注如何超越自己；美国是一心想破坏，琢磨怎么遏制对手发展。
以制造业为中心，中国的去美国化（极端条件下可能不得不升级为去西方化）和美国主导的去中国化的博弈，这才是大戏。百年变局的结果，很大程度上取决于中国的去美国化和美国主导的去中国化谁先完成。
美国要在中国完成产业升级之前，利用手中的高科技和高端产业优势，从供应端把中国产业升级阻止在半途，再用市场的优势，把替代性强的中低端产业链转移出中国。中国在美国能够完成美欧、日韩和东盟、印度的产业链形成对接，具备对中国制造业的代替条件之前，完成对西方控制的高端主要产业的替代竞争，是瓦解美国这一遏华战略的最好应对之策，似乎也是唯一有效的应对方法。
美国从制造业下手，对中国釜底抽薪，美国最近的很多外交动作，都围绕此目的。现在，也是出于同样的目的，美国在日本启动“印太经济框架”。
接下来，需要关注美国与欧盟的自由贸易协定进展情况。3月31日，德国财政部部长林德纳（Christian Lindner）呼吁欧盟和美国进行新的自由贸易协定谈判：“我们应该恢复关于跨大西洋自由贸易协定的谈判。特别是在现在的危机中，我们越来越清楚地看到，与世界各地与我们有着共同价值观的伙伴进行自由贸易是多么重要。”这是欧洲的主要国家在谈了七年的中欧投资协定被无限制搁置后，主动提出与美国重启自由贸易谈判，而且强调共同价值观。但凡美西方政客强调共同价值观的时候，那就是要用政治标准划分阵营。
“印太经济框架”侧重于从供应侧实现几个目的：1、联合日韩等盟友，利用芯片供应链阻止中国的产业升级，同时阻止中国的芯片替代战略；2、联合印度和东盟国家，在中低端产业实现对中国的替代。3、未来还要把欧洲的高端产业链跟“印太经济框架”对接，形成对中国制造业的全球包围圈。
欧美自由贸易或类似协定，重点是利用美欧的市场规模优势，按照价值观划线，从需求端给中国制造业设置障碍。如果再与日欧自贸区对接，美国、欧盟、日本超过全球55%的三大经济体，将实现一体化贸易联盟，加上“印太经济框架”，现行世界贸易体系的重构就差不多完成了。4月份，英国外交大臣特拉斯警告中国时，就是用西方七国的经济占世界一半规模作为阻止中国崛起的主要威胁手段。
而且，美欧日市场优势和技术优势结合在一起，对于软硬兼施吸引东盟和印度加入他们主导的全球供应链重构，远比美国一家的拉拢效果好得多。所以不能光看美国在5月份的美国东盟峰会上给东盟的援助只有一亿多美元，就断言“印太经济框架”前景暗淡。
中国以前还可以利用经济手段，对美国盟友进行分化，让他们无法形成合力，给中国崛起延长战略机遇期。但是现在，美欧越来越多以政治眼光审视经济问题，频频以价值观划分阵营；这意味着，美国欧日针对中国制造业的一张大网，正在准备合围。
即使美欧自贸协定没有落地，美欧也有其他机制在遏制中国制造业问题上，协调行动。
5月15日至16日，美国－欧盟贸易和技术委员会举行第二次会议，并发布了46页的最终声明草案。美欧重申要牢牢抓住高新技术的标准制定权，表示要加紧制定尖端技术规则，以对抗“非市场经济体”不断上升的影响力。美国商务部长雷蒙多在会后对记者说，美欧将共同努力，以符合民主价值观的方式调整技术标准。
这里的“非市场经济体”，又被西方价值观排除在外，除了东方大国，还有谁呢？
根据这份声明草案，美欧可能在芯片、稀土等关键工业领域与中国“脱钩”，并准备将关键产业供应链转移至印度。
美国推动并主导的去中国化，正在从美国一家的行动，转变为美国与欧洲和其他盟友的共同行动，而且，这么多信号表明，他们可能已就此基本达成一致立场。
相关的舆论宣传铺垫已经开始了。欧洲主要德国的老牌主流媒体《每日镜报》在设置的议题 “德国如何在中美之间选择”上，呼吁德国政府应反思，不应该只是出于经济利益的考虑，而徘徊在中美之间，要坚定地站在以美国为首的西方一边。《每日镜报》宣称“美国哪怕再坏，也总比中国好”。
以美国对西方话语权的影响力，在美西方国家形成这样的舆论，施压各国的政府，也并不是太难的事情。何况，美国会以中国的产业升级会损害整个美西方的产业优势为理由，说服欧日韩等盟友的难度也不是那么大。这样，美国主导的“经济北约”和“印太经济框架”，可以承担起全球去中国化的角色。
尹国明：决胜局！中国的去美国化与美国的去中国化（一）

据昆仑策研究院报道：
一
美国总统拜登在日本东京正式宣布启动“印太经济框架”，美国、韩国、日本、印度、澳大利亚、新西兰、印度尼西亚、泰国、马来西亚、菲律宾、新加坡、越南、文莱13个国家成为初始成员。
未来，美欧自由贸易协定也有可能落地。
美国主导的世界供应链重构，基本框架已经清晰：美国为主导，美欧日为主体，以“印太经济框架”和美欧自贸协定（或美欧之前其他的协定）为两翼，在全球范围内重组世界贸易格局，并在此基础上，重构世界制造业分工和供应链，以东盟和印度作为中国“世界工厂”角色的代替。
总之，美国的主要目标就一个：推动全球供应链的去中国化。
轻视拜登的人，也应该清醒一下了，这一届美国政府并不简单。拜登虽然老迈，但他的团队以及背后的影子政府（deep state），战略谋划能力和战略执行力都很强，他们整合了美国之前连续两届美国政府的对华战略。
奥巴马在任时期策划实施的军事力量“亚太再平衡”、经济贸易推动跨太平洋、跨大西洋的两个投资和贸易协定，对遏制中国崛起威胁很大。拜登今天的对华战略，基本就是奥巴马政府遏华战略和特朗普印太战略的结合。拜登本人就当过八年奥巴马的副总统，参与并熟知奥巴马的整个对华战略框架设计。他只要复制粘贴，结合时局变化，加一些调整就可以。
也就是说，从奥巴马时代，美国对华的对抗加遏制战略就已经基本成型，主要包括军事安全防务和经济贸易投资两个方面，军事是主要的威慑手段，经济为主要遏制手段。只不过中间上来一个特朗普，把奥巴马苦心打造的战略给废掉了，这也给中国大致争取了四年宝贵的战略机遇期。
伟人当年见尼克松时说过，他比较喜欢西方的右派当政。作为美国左派的民主党确实比右派的共和党更不好对付，他们既当又立，既坏又阴。小布什的单边主义和特朗普的美国优先，这种硬实力外交能够给中国创造更多的分化机会和腾挪空间。民主党的价值观外交和“巧实力”外交，更擅长联合更多的力量遏制对手，破绽更少，对我们危害性更大。
二
印太战略成为美国布局战略的重中之重，与美国把中国列为最主要的战略竞争对手的定位相匹配。“印太经济框架”启动，中美竞争经济是主战场，这点越来越清晰了。
中美军事力量对比，虽然美国还有明显的优势，但中国实现自保和统一都没有问题。美国在军事方面拉再多的盟友，也不会改变这一点，并不足以阻止中国的崛起进程。另一方面，中国军事实力在飞速提升，但要通过军事手段击败美国，也不可能。更何况，核武大国之间也不可能爆发大规模的直接战争。
美国舆论思想战没有实现“和平演变”目标之后，美国对中国的遏制开始主要放在经济上。金融战虽可一招致命，但中国的金融防护得比较严密，金融战必需的金融自由化条件，在中国还不具备。
综合以上原因，美国不得不把主战场放在经济上，经济主战场放在制造业上。制造业才是一个大国的经济根基，美国最忌惮中国的，也是中国的制造业现有的规模和全产业链优势以及正在进行的产业升级。
中低端产业，已经不是美国的优势，如果再等中国的制造业完成升级，美国的高端制造业优势也大打折扣，美国的霸权根基就会悬空，军事优势、金融霸权、美元地位统统难以继续。而中国的制造业是中国的核心优势，如果被瓦解，中国崛起的基础和底气也就没了。
绝顶高手对决，没有了闪击取巧的可能，也不搞那么多花架子。双方努力的方向都是制造业这个实力的根基，这等于比内功了。只不过中国是专心想发展，更关注如何超越自己；美国是一心想破坏，琢磨怎么遏制对手发展。
以制造业为中心，中国的去美国化（极端条件下可能不得不升级为去西方化）和美国主导的去中国化的博弈，这才是大戏。百年变局的结果，很大程度上取决于中国的去美国化和美国主导的去中国化谁先完成。
美国要在中国完成产业升级之前，利用手中的高科技和高端产业优势，从供应端把中国产业升级阻止在半途，再用市场的优势，把替代性强的中低端产业链转移出中国。中国在美国能够完成美欧、日韩和东盟、印度的产业链形成对接，具备对中国制造业的代替条件之前，完成对西方控制的高端主要产业的替代竞争，是瓦解美国这一遏华战略的最好应对之策，似乎也是唯一有效的应对方法。
美国从制造业下手，对中国釜底抽薪，美国最近的很多外交动作，都围绕此目的。现在，也是出于同样的目的，美国在日本启动“印太经济框架”。
接下来，需要关注美国与欧盟的自由贸易协定进展情况。3月31日，德国财政部部长林德纳（Christian Lindner）呼吁欧盟和美国进行新的自由贸易协定谈判：“我们应该恢复关于跨大西洋自由贸易协定的谈判。特别是在现在的危机中，我们越来越清楚地看到，与世界各地与我们有着共同价值观的伙伴进行自由贸易是多么重要。”这是欧洲的主要国家在谈了七年的中欧投资协定被无限制搁置后，主动提出与美国重启自由贸易谈判，而且强调共同价值观。但凡美西方政客强调共同价值观的时候，那就是要用政治标准划分阵营。
“印太经济框架”侧重于从供应侧实现几个目的：1、联合日韩等盟友，利用芯片供应链阻止中国的产业升级，同时阻止中国的芯片替代战略；2、联合印度和东盟国家，在中低端产业实现对中国的替代。3、未来还要把欧洲的高端产业链跟“印太经济框架”对接，形成对中国制造业的全球包围圈。
欧美自由贸易或类似协定，重点是利用美欧的市场规模优势，按照价值观划线，从需求端给中国制造业设置障碍。如果再与日欧自贸区对接，美国、欧盟、日本超过全球55%的三大经济体，将实现一体化贸易联盟，加上“印太经济框架”，现行世界贸易体系的重构就差不多完成了。4月份，英国外交大臣特拉斯警告中国时，就是用西方七国的经济占世界一半规模作为阻止中国崛起的主要威胁手段。
而且，美欧日市场优势和技术优势结合在一起，对于软硬兼施吸引东盟和印度加入他们主导的全球供应链重构，远比美国一家的拉拢效果好得多。所以不能光看美国在5月份的美国东盟峰会上给东盟的援助只有一亿多美元，就断言“印太经济框架”前景暗淡。
中国以前还可以利用经济手段，对美国盟友进行分化，让他们无法形成合力，给中国崛起延长战略机遇期。但是现在，美欧越来越多以政治眼光审视经济问题，频频以价值观划分阵营；这意味着，美国欧日针对中国制造业的一张大网，正在准备合围。
即使美欧自贸协定没有落地，美欧也有其他机制在遏制中国制造业问题上，协调行动。
5月15日至16日，美国－欧盟贸易和技术委员会举行第二次会议，并发布了46页的最终声明草案。美欧重申要牢牢抓住高新技术的标准制定权，表示要加紧制定尖端技术规则，以对抗“非市场经济体”不断上升的影响力。美国商务部长雷蒙多在会后对记者说，美欧将共同努力，以符合民主价值观的方式调整技术标准。
这里的“非市场经济体”，又被西方价值观排除在外，除了东方大国，还有谁呢？
根据这份声明草案，美欧可能在芯片、稀土等关键工业领域与中国“脱钩”，并准备将关键产业供应链转移至印度。
美国推动并主导的去中国化，正在从美国一家的行动，转变为美国与欧洲和其他盟友的共同行动，而且，这么多信号表明，他们可能已就此基本达成一致立场。
相关的舆论宣传铺垫已经开始了。欧洲主要德国的老牌主流媒体《每日镜报》在设置的议题 “德国如何在中美之间选择”上，呼吁德国政府应反思，不应该只是出于经济利益的考虑，而徘徊在中美之间，要坚定地站在以美国为首的西方一边。《每日镜报》宣称“美国哪怕再坏，也总比中国好”。
以美国对西方话语权的影响力，在美西方国家形成这样的舆论，施压各国的政府，也并不是太难的事情。何况，美国会以中国的产业升级会损害整个美西方的产业优势为理由，说服欧日韩等盟友的难度也不是那么大。这样，美国主导的“经济北约”和“印太经济框架”，可以承担起全球去中国化的角色。

据昆仑策研究院报道：
一
美国总统拜登在日本东京正式宣布启动“印太经济框架”，美国、韩国、日本、印度、澳大利亚、新西兰、印度尼西亚、泰国、马来西亚、菲律宾、新加坡、越南、文莱13个国家成为初始成员。
未来，美欧自由贸易协定也有可能落地。
美国主导的世界供应链重构，基本框架已经清晰：美国为主导，美欧日为主体，以“印太经济框架”和美欧自贸协定（或美欧之前其他的协定）为两翼，在全球范围内重组世界贸易格局，并在此基础上，重构世界制造业分工和供应链，以东盟和印度作为中国“世界工厂”角色的代替。
总之，美国的主要目标就一个：推动全球供应链的去中国化。
轻视拜登的人，也应该清醒一下了，这一届美国政府并不简单。拜登虽然老迈，但他的团队以及背后的影子政府（deep state），战略谋划能力和战略执行力都很强，他们整合了美国之前连续两届美国政府的对华战略。
奥巴马在任时期策划实施的军事力量“亚太再平衡”、经济贸易推动跨太平洋、跨大西洋的两个投资和贸易协定，对遏制中国崛起威胁很大。拜登今天的对华战略，基本就是奥巴马政府遏华战略和特朗普印太战略的结合。拜登本人就当过八年奥巴马的副总统，参与并熟知奥巴马的整个对华战略框架设计。他只要复制粘贴，结合时局变化，加一些调整就可以。
也就是说，从奥巴马时代，美国对华的对抗加遏制战略就已经基本成型，主要包括军事安全防务和经济贸易投资两个方面，军事是主要的威慑手段，经济为主要遏制手段。只不过中间上来一个特朗普，把奥巴马苦心打造的战略给废掉了，这也给中国大致争取了四年宝贵的战略机遇期。
伟人当年见尼克松时说过，他比较喜欢西方的右派当政。作为美国左派的民主党确实比右派的共和党更不好对付，他们既当又立，既坏又阴。小布什的单边主义和特朗普的美国优先，这种硬实力外交能够给中国创造更多的分化机会和腾挪空间。民主党的价值观外交和“巧实力”外交，更擅长联合更多的力量遏制对手，破绽更少，对我们危害性更大。
二
印太战略成为美国布局战略的重中之重，与美国把中国列为最主要的战略竞争对手的定位相匹配。“印太经济框架”启动，中美竞争经济是主战场，这点越来越清晰了。
中美军事力量对比，虽然美国还有明显的优势，但中国实现自保和统一都没有问题。美国在军事方面拉再多的盟友，也不会改变这一点，并不足以阻止中国的崛起进程。另一方面，中国军事实力在飞速提升，但要通过军事手段击败美国，也不可能。更何况，核武大国之间也不可能爆发大规模的直接战争。
美国舆论思想战没有实现“和平演变”目标之后，美国对中国的遏制开始主要放在经济上。金融战虽可一招致命，但中国的金融防护得比较严密，金融战必需的金融自由化条件，在中国还不具备。
综合以上原因，美国不得不把主战场放在经济上，经济主战场放在制造业上。制造业才是一个大国的经济根基，美国最忌惮中国的，也是中国的制造业现有的规模和全产业链优势以及正在进行的产业升级。
中低端产业，已经不是美国的优势，如果再等中国的制造业完成升级，美国的高端制造业优势也大打折扣，美国的霸权根基就会悬空，军事优势、金融霸权、美元地位统统难以继续。而中国的制造业是中国的核心优势，如果被瓦解，中国崛起的基础和底气也就没了。
绝顶高手对决，没有了闪击取巧的可能，也不搞那么多花架子。双方努力的方向都是制造业这个实力的根基，这等于比内功了。只不过中国是专心想发展，更关注如何超越自己；美国是一心想破坏，琢磨怎么遏制对手发展。
以制造业为中心，中国的去美国化（极端条件下可能不得不升级为去西方化）和美国主导的去中国化的博弈，这才是大戏。百年变局的结果，很大程度上取决于中国的去美国化和美国主导的去中国化谁先完成。
美国要在中国完成产业升级之前，利用手中的高科技和高端产业优势，从供应端把中国产业升级阻止在半途，再用市场的优势，把替代性强的中低端产业链转移出中国。中国在美国能够完成美欧、日韩和东盟、印度的产业链形成对接，具备对中国制造业的代替条件之前，完成对西方控制的高端主要产业的替代竞争，是瓦解美国这一遏华战略的最好应对之策，似乎也是唯一有效的应对方法。
美国从制造业下手，对中国釜底抽薪，美国最近的很多外交动作，都围绕此目的。现在，也是出于同样的目的，美国在日本启动“印太经济框架”。
接下来，需要关注美国与欧盟的自由贸易协定进展情况。3月31日，德国财政部部长林德纳（Christian Lindner）呼吁欧盟和美国进行新的自由贸易协定谈判：“我们应该恢复关于跨大西洋自由贸易协定的谈判。特别是在现在的危机中，我们越来越清楚地看到，与世界各地与我们有着共同价值观的伙伴进行自由贸易是多么重要。”这是欧洲的主要国家在谈了七年的中欧投资协定被无限制搁置后，主动提出与美国重启自由贸易谈判，而且强调共同价值观。但凡美西方政客强调共同价值观的时候，那就是要用政治标准划分阵营。
“印太经济框架”侧重于从供应侧实现几个目的：1、联合日韩等盟友，利用芯片供应链阻止中国的产业升级，同时阻止中国的芯片替代战略；2、联合印度和东盟国家，在中低端产业实现对中国的替代。3、未来还要把欧洲的高端产业链跟“印太经济框架”对接，形成对中国制造业的全球包围圈。
欧美自由贸易或类似协定，重点是利用美欧的市场规模优势，按照价值观划线，从需求端给中国制造业设置障碍。如果再与日欧自贸区对接，美国、欧盟、日本超过全球55%的三大经济体，将实现一体化贸易联盟，加上“印太经济框架”，现行世界贸易体系的重构就差不多完成了。4月份，英国外交大臣特拉斯警告中国时，就是用西方七国的经济占世界一半规模作为阻止中国崛起的主要威胁手段。
而且，美欧日市场优势和技术优势结合在一起，对于软硬兼施吸引东盟和印度加入他们主导的全球供应链重构，远比美国一家的拉拢效果好得多。所以不能光看美国在5月份的美国东盟峰会上给东盟的援助只有一亿多美元，就断言“印太经济框架”前景暗淡。
中国以前还可以利用经济手段，对美国盟友进行分化，让他们无法形成合力，给中国崛起延长战略机遇期。但是现在，美欧越来越多以政治眼光审视经济问题，频频以价值观划分阵营；这意味着，美国欧日针对中国制造业的一张大网，正在准备合围。
即使美欧自贸协定没有落地，美欧也有其他机制在遏制中国制造业问题上，协调行动。
5月15日至16日，美国－欧盟贸易和技术委员会举行第二次会议，并发布了46页的最终声明草案。美欧重申要牢牢抓住高新技术的标准制定权，表示要加紧制定尖端技术规则，以对抗“非市场经济体”不断上升的影响力。美国商务部长雷蒙多在会后对记者说，美欧将共同努力，以符合民主价值观的方式调整技术标准。
这里的“非市场经济体”，又被西方价值观排除在外，除了东方大国，还有谁呢？
根据这份声明草案，美欧可能在芯片、稀土等关键工业领域与中国“脱钩”，并准备将关键产业供应链转移至印度。
美国推动并主导的去中国化，正在从美国一家的行动，转变为美国与欧洲和其他盟友的共同行动，而且，这么多信号表明，他们可能已就此基本达成一致立场。
相关的舆论宣传铺垫已经开始了。欧洲主要德国的老牌主流媒体《每日镜报》在设置的议题 “德国如何在中美之间选择”上，呼吁德国政府应反思，不应该只是出于经济利益的考虑，而徘徊在中美之间，要坚定地站在以美国为首的西方一边。《每日镜报》宣称“美国哪怕再坏，也总比中国好”。
以美国对西方话语权的影响力，在美西方国家形成这样的舆论，施压各国的政府，也并不是太难的事情。何况，美国会以中国的产业升级会损害整个美西方的产业优势为理由，说服欧日韩等盟友的难度也不是那么大。这样，美国主导的“经济北约”和“印太经济框架”，可以承担起全球去中国化的角色。
【分区域对接做到“密不透风”服务区严查警惕“防疫盲区”——记者探访我市高速卡口防疫工作】高速卡口是外防输入的重要屏障。面对当前国内依然严峻的疫情防控形势，西安市多部门联合行动，严格落实各项防控措施，全力守好疫情防控“前哨”，减少因人员流动带来的疫情传播风险。5月27日，记者深入西安市河池寨高速卡口和曲江高速卡口城市出入口，实地探访交通防疫卡口点的具体情况。
一个卡口三个区域 紧密对接筑起“铜墙铁壁”
“您好，西安市区上的高速从这里到复检区，直接就可以快速通过。”“您好，电子屏显示您是从安康市上的高速，麻烦到复检区进行进一步查验。”“您好，您是从四川上的高速吗？麻烦到复检区接受一下查验，还需要去复检区进行检测。”5月27日上午11时许，记者来到河池寨高速路口看到，每一辆车下高速时，出口的收费电子屏上都清楚写着车辆上高速的起点。除了收费人员，每一个高速收费亭前都站了一位执勤人员，会根据电子屏显示的起点信息，给西安市以外的车辆前放置一个“待查车辆”的标识牌，一遍遍提示司机朋友们，积极配合疫情防控查验工作。
经过第一道“初筛”关卡，所有车辆会进入第二道“复检区”。复检区共分为6个通道，西安市内进出的车辆可以经“无感染风险通道”快速通行，其他进入复检区的车辆会在执勤人员的示意下缓慢停下。针对本省外市的车辆，执勤人员查看健康码、行程卡和48小时内核酸检测阴性报告后，很快就对车辆放行了；遇到没有核酸检测报告的车辆，司乘人员下车就地做完核酸检测即可离开。复检区还有一个绿色通道，是最大限度为疫情防控应急运输、急救车辆、生产生活重要物资等重点车辆开辟检疫的通道，提供通行便利。
对于外省车辆，经过复检区后还要经过第三道关卡——“待检区”。进入待检区的所有司乘人员都会领到一张由河池寨定制的“通行卡”，拿到通行卡的人员要先进行抗原检测，再进行核酸检测。核酸检测结果的出具需要时间，为了不影响车辆尽快通行，司乘人员不用等待核酸检测结果，大约15分钟抗原检测结果显示阴性即可登记离开。这样，抗原、核酸、登记，每一个步骤都会有工作人员在通行卡上尽快盖章，集满三个章的司乘人员在待检区出口将通行卡交给执勤人员就可以顺利进城了。记者了解到，收回通行卡是防止司乘人员将通行卡再利用，同时，待检区每天使用的通行卡都在变换颜色，没有规律可循，就算是经常往来的司机也不知道当天的通行卡是什么颜色，这样更能严格把好进城大门。
而对健康码异常、行程卡14天有去过中高风险地区的车辆人员，会由转运车辆点对点接走进行管控。
一人一卡，逢车必查、逢人必检、不漏一车、不漏一人。西安市公安局高新分局巡特警大队副大队长吕亚男说，高速卡口是疫情防控的重要关口，也是外防疫情输入的第一道防线。为做好交通卡口疫情防控工作，河池寨高速值守公安、交警等一共分为三组，每组都有约65位人员，实行全天24小时联防联控值守机制。他们将一个关口分为三个区域，先初筛，再复检，之后进入待检区域，这样能做到不漏一车，不漏一人，紧密对接，真正做到“密不透风”，也能分流开来避免卡口拥堵。在严格落实疫情防控交通管控要求的同时，抓细抓实各项防控举措，全力以赴筑起疫情防控的“铜墙铁壁”。
每天下行车辆约2万辆 执勤人员认真查验每一位乘客
快到下午1点，依然有很多车辆由河池寨下高速进入西安，气温也高了起来。执勤人员始终重复着动作，拦车、查验、询问，或迅速放行，或进行登记，每项工作都一丝不苟。吕亚男说，河池寨高速卡口就没有车少的时候，每时每刻都是高峰期。该卡口是通向西部欣桥农产品物流中心最近的地方，同时因工作安排，西安一些高速卡口禁止货车通行，朱雀农产品批发市场等运送货物的车辆也要从河池寨下高速。另外，河池寨靠近物流园、比亚迪、三星等重点企业，每天卡口下行车辆约2万辆，货车就达3000多辆。货车司机一般途径地多，防疫的压力也就更大。“外防输入压力大，疫情防控不能松懈了。”吕亚男说，全市大部分运送蔬菜的车辆都要从这里进城，这是保障西安市民生活物资的重要通道，一定不能出岔子。
说着，一辆外地牌照的车辆驶了过来，执勤人员示意司机靠边停下。“师傅，您好，请出示健康码、行程卡和核酸检测报告。”吕亚男说，这是所有执勤人员每天说的最多的一句话，一天能说上百次。查验货车时，由于车辆高，执勤人员需要仰着头、伸长胳膊才能够到；查验轿车时，执勤人员又需低着头、弯着腰。吃饭要见缝插针，经常早出晚归，且还会面临刮风、下雨、暴晒等各种恶劣气候，一天下来腰酸背痛，非常疲惫。4月份遇到一个装满蜂箱的货车，不少执勤人员都被蜜蜂蛰伤，一位年轻小伙的眼睛都肿得睁不开了。即便这样，每一位执勤人员都没有丝毫懈怠，面对群众的询问，他们热情回应；面对群众的质疑，他们耐心解释，即使嗓子哑了也在所不惜，坚持按照疫情防控工作要求，认真查验每一辆车、每一位乘客，确保万无一失。
执勤人员是8小时轮班制，可各个负责人就不一样。交警、公安，在高速卡口还有各个部门的负责人在现场。当记者询问他们晚上是如何休息时，几位负责人笑着说：“我们是24小时值班制，什么时候空闲了，随便在哪一趟就歇了。半夜有事了，穿上防护服就要马上站在现场。吕亚男的手机里都是他的工作和孩子的照片。问多久见一次孩子，一旁的几位工作人员一起叹了口气，“说起孩子和家人都是泪，算了，算了，不说了……”几位七尺男儿在说到家人时，突然避开记者的话题，沉默不语了。“苦点和累点不算什么，只要守好疫情防线，比什么都强，我们希望通过自己的值守，让这座城市安全，让生活在这座城市的人们安心。”
警惕服务区成防疫盲区 严查本市车辆筑牢“防控网”
为确保曲江高速卡口安全通畅，曲江新区也分情况进行查验，提高车辆通行速度，缓解交通查控压力。按照既定的工作流程，曲江高速卡口同样划分前端哨点、引导停车、登记查验、核酸检测、临时管控等5个功能区，有效实现车辆、人员物理隔离，避免现场聚集。为扎实做好“外防输入”工作，曲江新区还通过引入数字技术，开发了“云哨曲江”APP，将人工纸质登记变为手机线上无接触登记，核验效率提高60%，实现了现场管理智慧化。
“您好，请直接通行。”下午1点多，记者从河池寨上高速来到曲江高速卡口，下高速时，因为市区内通行，记者乘坐的车辆可直接经快速通道通过，前后不到2分钟。也有外地车辆，在面对防疫查验提醒时，驾驶员和乘客非常支持和配合，井然有序地逐一通过检查站。
市内车辆通行确实便捷了，可疫情防线是否织密织牢了？近日，我市在对大巴车乘客进行摸排时发现，有车辆在高速公路服务区违规卸客。警惕高速公路服务区成防疫盲区，坚决在服务区筑牢“防控网”就成了重点工作。从曲江高速卡口出发，记者又来到了曲江服务区。还没有进到服务区，就远远看到服务区外放置着一个醒目的黄色牌子，上面用黑色大字写着温馨提示，“服务区内严格检查陕A、陕U车辆，非必要不进服务区”。一进去服务区，又看到很大的红色提示牌，上面写着“中高风险来陕车辆人员请主动报备，车辆停放在固定区域”“严禁在服务区换车换乘躲避检查，违者将追究相关法律责任”。服务区的好几个喇叭也不停地播放着同样的提示语。
“您好，本市车辆要停靠在右边的专属区域，车内人员是否有24小时内核酸报告，如果没有，可以在前面免费做。”一看到记者乘坐车辆进入服务区，就有执勤工作人员过来指引提醒，并告诉记者，服务区会严查本市车辆，之后不必要就不要进服务区了。“高速卡口要给大家提供方便，提高车辆通行速度，那我们就把防疫关口前移到服务区，堵住可能出现的‘漏洞’。”曲江服务区防疫项目负责人王磊介绍，为避免本市车辆利用快速通行的便利在服务区通过换车、换乘，拉载不遵守防疫流程的外来人员，服务区严格查验每一辆本市车辆，在服务区出口处对本市车辆做到“逢车必查、逢人必检”。
高速公路服务区是车辆和人员集散的重要场所，也是疫情防控的高风险地带，为避免服务区内出现交叉感染，曲江服务区还优化了交通流线，将停车区域进行了严格划分，实施客货分流，市内客车停放区、市外客车停放区、客运车辆停放区、货车停放区、中高风险小车停放区，所有车辆都在各自所属区域停放，下车做好防护措施才可以如厕、购物等。服务区同样严格落实健康码、行程卡查验，测温、戴口罩等措施，执勤人员骑着电动巡逻车24小时不间断巡逻，一是提醒下车人员遵守防疫规定，同时也重点关注下人客车和带行李人员，以防换车、换乘。同时，该服务区还提供免费便民核酸检测点，助力货运物流保通保畅；严格对加油站、厕所、停车场等区域进行消杀，拧紧疫情防控“安全阀”。
文/西安报业全媒体记者 马相 图/记者张曦
一个卡口三个区域 紧密对接筑起“铜墙铁壁”
“您好，西安市区上的高速从这里到复检区，直接就可以快速通过。”“您好，电子屏显示您是从安康市上的高速，麻烦到复检区进行进一步查验。”“您好，您是从四川上的高速吗？麻烦到复检区接受一下查验，还需要去复检区进行检测。”5月27日上午11时许，记者来到河池寨高速路口看到，每一辆车下高速时，出口的收费电子屏上都清楚写着车辆上高速的起点。除了收费人员，每一个高速收费亭前都站了一位执勤人员，会根据电子屏显示的起点信息，给西安市以外的车辆前放置一个“待查车辆”的标识牌，一遍遍提示司机朋友们，积极配合疫情防控查验工作。
经过第一道“初筛”关卡，所有车辆会进入第二道“复检区”。复检区共分为6个通道，西安市内进出的车辆可以经“无感染风险通道”快速通行，其他进入复检区的车辆会在执勤人员的示意下缓慢停下。针对本省外市的车辆，执勤人员查看健康码、行程卡和48小时内核酸检测阴性报告后，很快就对车辆放行了；遇到没有核酸检测报告的车辆，司乘人员下车就地做完核酸检测即可离开。复检区还有一个绿色通道，是最大限度为疫情防控应急运输、急救车辆、生产生活重要物资等重点车辆开辟检疫的通道，提供通行便利。
对于外省车辆，经过复检区后还要经过第三道关卡——“待检区”。进入待检区的所有司乘人员都会领到一张由河池寨定制的“通行卡”，拿到通行卡的人员要先进行抗原检测，再进行核酸检测。核酸检测结果的出具需要时间，为了不影响车辆尽快通行，司乘人员不用等待核酸检测结果，大约15分钟抗原检测结果显示阴性即可登记离开。这样，抗原、核酸、登记，每一个步骤都会有工作人员在通行卡上尽快盖章，集满三个章的司乘人员在待检区出口将通行卡交给执勤人员就可以顺利进城了。记者了解到，收回通行卡是防止司乘人员将通行卡再利用，同时，待检区每天使用的通行卡都在变换颜色，没有规律可循，就算是经常往来的司机也不知道当天的通行卡是什么颜色，这样更能严格把好进城大门。
而对健康码异常、行程卡14天有去过中高风险地区的车辆人员，会由转运车辆点对点接走进行管控。
一人一卡，逢车必查、逢人必检、不漏一车、不漏一人。西安市公安局高新分局巡特警大队副大队长吕亚男说，高速卡口是疫情防控的重要关口，也是外防疫情输入的第一道防线。为做好交通卡口疫情防控工作，河池寨高速值守公安、交警等一共分为三组，每组都有约65位人员，实行全天24小时联防联控值守机制。他们将一个关口分为三个区域，先初筛，再复检，之后进入待检区域，这样能做到不漏一车，不漏一人，紧密对接，真正做到“密不透风”，也能分流开来避免卡口拥堵。在严格落实疫情防控交通管控要求的同时，抓细抓实各项防控举措，全力以赴筑起疫情防控的“铜墙铁壁”。
每天下行车辆约2万辆 执勤人员认真查验每一位乘客
快到下午1点，依然有很多车辆由河池寨下高速进入西安，气温也高了起来。执勤人员始终重复着动作，拦车、查验、询问，或迅速放行，或进行登记，每项工作都一丝不苟。吕亚男说，河池寨高速卡口就没有车少的时候，每时每刻都是高峰期。该卡口是通向西部欣桥农产品物流中心最近的地方，同时因工作安排，西安一些高速卡口禁止货车通行，朱雀农产品批发市场等运送货物的车辆也要从河池寨下高速。另外，河池寨靠近物流园、比亚迪、三星等重点企业，每天卡口下行车辆约2万辆，货车就达3000多辆。货车司机一般途径地多，防疫的压力也就更大。“外防输入压力大，疫情防控不能松懈了。”吕亚男说，全市大部分运送蔬菜的车辆都要从这里进城，这是保障西安市民生活物资的重要通道，一定不能出岔子。
说着，一辆外地牌照的车辆驶了过来，执勤人员示意司机靠边停下。“师傅，您好，请出示健康码、行程卡和核酸检测报告。”吕亚男说，这是所有执勤人员每天说的最多的一句话，一天能说上百次。查验货车时，由于车辆高，执勤人员需要仰着头、伸长胳膊才能够到；查验轿车时，执勤人员又需低着头、弯着腰。吃饭要见缝插针，经常早出晚归，且还会面临刮风、下雨、暴晒等各种恶劣气候，一天下来腰酸背痛，非常疲惫。4月份遇到一个装满蜂箱的货车，不少执勤人员都被蜜蜂蛰伤，一位年轻小伙的眼睛都肿得睁不开了。即便这样，每一位执勤人员都没有丝毫懈怠，面对群众的询问，他们热情回应；面对群众的质疑，他们耐心解释，即使嗓子哑了也在所不惜，坚持按照疫情防控工作要求，认真查验每一辆车、每一位乘客，确保万无一失。
执勤人员是8小时轮班制，可各个负责人就不一样。交警、公安，在高速卡口还有各个部门的负责人在现场。当记者询问他们晚上是如何休息时，几位负责人笑着说：“我们是24小时值班制，什么时候空闲了，随便在哪一趟就歇了。半夜有事了，穿上防护服就要马上站在现场。吕亚男的手机里都是他的工作和孩子的照片。问多久见一次孩子，一旁的几位工作人员一起叹了口气，“说起孩子和家人都是泪，算了，算了，不说了……”几位七尺男儿在说到家人时，突然避开记者的话题，沉默不语了。“苦点和累点不算什么，只要守好疫情防线，比什么都强，我们希望通过自己的值守，让这座城市安全，让生活在这座城市的人们安心。”
警惕服务区成防疫盲区 严查本市车辆筑牢“防控网”
为确保曲江高速卡口安全通畅，曲江新区也分情况进行查验，提高车辆通行速度，缓解交通查控压力。按照既定的工作流程，曲江高速卡口同样划分前端哨点、引导停车、登记查验、核酸检测、临时管控等5个功能区，有效实现车辆、人员物理隔离，避免现场聚集。为扎实做好“外防输入”工作，曲江新区还通过引入数字技术，开发了“云哨曲江”APP，将人工纸质登记变为手机线上无接触登记，核验效率提高60%，实现了现场管理智慧化。
“您好，请直接通行。”下午1点多，记者从河池寨上高速来到曲江高速卡口，下高速时，因为市区内通行，记者乘坐的车辆可直接经快速通道通过，前后不到2分钟。也有外地车辆，在面对防疫查验提醒时，驾驶员和乘客非常支持和配合，井然有序地逐一通过检查站。
市内车辆通行确实便捷了，可疫情防线是否织密织牢了？近日，我市在对大巴车乘客进行摸排时发现，有车辆在高速公路服务区违规卸客。警惕高速公路服务区成防疫盲区，坚决在服务区筑牢“防控网”就成了重点工作。从曲江高速卡口出发，记者又来到了曲江服务区。还没有进到服务区，就远远看到服务区外放置着一个醒目的黄色牌子，上面用黑色大字写着温馨提示，“服务区内严格检查陕A、陕U车辆，非必要不进服务区”。一进去服务区，又看到很大的红色提示牌，上面写着“中高风险来陕车辆人员请主动报备，车辆停放在固定区域”“严禁在服务区换车换乘躲避检查，违者将追究相关法律责任”。服务区的好几个喇叭也不停地播放着同样的提示语。
“您好，本市车辆要停靠在右边的专属区域，车内人员是否有24小时内核酸报告，如果没有，可以在前面免费做。”一看到记者乘坐车辆进入服务区，就有执勤工作人员过来指引提醒，并告诉记者，服务区会严查本市车辆，之后不必要就不要进服务区了。“高速卡口要给大家提供方便，提高车辆通行速度，那我们就把防疫关口前移到服务区，堵住可能出现的‘漏洞’。”曲江服务区防疫项目负责人王磊介绍，为避免本市车辆利用快速通行的便利在服务区通过换车、换乘，拉载不遵守防疫流程的外来人员，服务区严格查验每一辆本市车辆，在服务区出口处对本市车辆做到“逢车必查、逢人必检”。
高速公路服务区是车辆和人员集散的重要场所，也是疫情防控的高风险地带，为避免服务区内出现交叉感染，曲江服务区还优化了交通流线，将停车区域进行了严格划分，实施客货分流，市内客车停放区、市外客车停放区、客运车辆停放区、货车停放区、中高风险小车停放区，所有车辆都在各自所属区域停放，下车做好防护措施才可以如厕、购物等。服务区同样严格落实健康码、行程卡查验，测温、戴口罩等措施，执勤人员骑着电动巡逻车24小时不间断巡逻，一是提醒下车人员遵守防疫规定，同时也重点关注下人客车和带行李人员，以防换车、换乘。同时，该服务区还提供免费便民核酸检测点，助力货运物流保通保畅；严格对加油站、厕所、停车场等区域进行消杀，拧紧疫情防控“安全阀”。
文/西安报业全媒体记者 马相 图/记者张曦
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