今天的送旧晚会太好看了!本来早上考完试，下午又准备论文期末考浑浑噩噩，然后晚会一开始直接燃炸，好喜欢电音，街舞，串烧，还有最后的大合唱，感觉就是大学校园和音乐节的味道，呜呜呜氛围好好，想把去演唱会和音乐节定为毕业前必须要做的事!自从同心楼建了之后，设备都跟上了，晚会结束一出门就有接驳车坐，感觉像是跟三水校区一个很好的告别。[单身狗][单身狗]
周末日常｜
来这座城市生活半年余，最喜欢去的地方必须是这【津湾广场】，在这里发发呆，坐在台阶上看夕阳余晖，夜晚的灯光秀，人来人往熙熙攘攘，心情也会不由自主的豁然开朗。
这个地方我们仨都喜欢姐姐来这喜欢拍拍拍，弟弟喜欢来这捞鱼，我喜欢看风景，顺便把充满电，彼此都会有收获。
最近发现空气炸锅真的香，万物皆可炸。省时又省力，还能少吸油烟。
来这座城市生活半年余，最喜欢去的地方必须是这【津湾广场】，在这里发发呆，坐在台阶上看夕阳余晖，夜晚的灯光秀，人来人往熙熙攘攘，心情也会不由自主的豁然开朗。
这个地方我们仨都喜欢姐姐来这喜欢拍拍拍，弟弟喜欢来这捞鱼，我喜欢看风景，顺便把充满电，彼此都会有收获。
最近发现空气炸锅真的香，万物皆可炸。省时又省力，还能少吸油烟。
广汽埃安LX Plu旗舰版试驾体验
之前跟广汽埃安借了一辆他们的旗舰纯电SUV广汽埃安LX Plus 80D旗舰版，售价33.96万元，开了一周有了一些初步感受，跟大家简单分享下。
先说优点：
1、动力：相比我日常开的油车，这种纯电车型给人第一的感受必然是动力输出很猛，虽然车净重2.22吨，但即使在标准模式下，轻点电门都会往出去窜，运动模式下，电门踩猛了会有一瞬间的眩晕感，3.9s的百公里加速真不是吹的，建议大家谨慎使用；
2、NVH：整车的隔音效果可以说是极佳。前几天深圳下雨，路面积水，关上车窗城市工况，几乎听不到轮胎与路面积水的声音，即使百公里车速下，风噪也控制的很好。更过分的是，我感觉这辆车的滤震能力比我那辆以舒适著称的GL8 ES还要好，特别是在过减速带的时候，车内感受到的震动比GL8 ES明显要好。只要是常规速度确保安全的情况下，我开LX PLus过减速带几乎都不用提前带刹车了；
3、空间内饰：白色内饰给人的感觉很开阔的感觉，不会有深色内饰的压抑感，车内手摸得到的地方几乎都采用了软包，全车顶都是麂皮绒覆盖，座椅和方向盘都是NAPPA真皮。作为这个尺寸的5座SUV，其实空间完全不用担心，前排正常坐姿，后排都能跷二郎腿，后备箱对于家用也是绰绰有余的。车内扶手箱和门板都有比较充裕的储物空间，前后排都有两个USB-A充电接口，没有C口算是个小遗憾；
4、无钥匙进入：车身左右都支持无钥匙进入，离车五米（非精确数据）左右就自动落锁，由于体验时间比较短，暂时没能体验结合手机APP的相关功能，后边有机会再聊；
5、座椅调节：开主驾驶门，座椅自动后移，方便进入车内，关上主驾驶门后，车座椅和方向盘自动回到上一次驾驶位置。驾驶位坐好后，踩住刹车，旋钮档杆就会自动升起来，仪式感爆棚；停好车之后，开主驾驶门也会座椅后移，方便下车。主副驾驶座椅坐垫可以加长，对于大长腿来说，膝部支撑会更好，长途驾驶的舒适性更高。副驾驶后边的座椅还有电动腿拖，甚至还能调节副驾驶座椅和靠背的前后调节，堪称家庭女王座；
6、仪表+中控大屏+音响+全景天窗：12.3英寸液晶仪表，还有15.6英寸中控大屏，这个尺寸和显示效果没什么问题，显示的信息也够用。匹配上这个音响系统，停车后用来追追剧还是很爽的。另外，在我们在体验的过程中，发现了这个巨大的全景天窗除了可以为车内提供更好的光线的同时，晚上车顶无灯的情况下，后排躺姿可以在天窗上清晰的看到中控显示的内容。不过因为是物理反射，所以画面是上下翻转+左右镜像的，如果中控可以设置将画面提前上下翻转+左右镜像，那么天窗上是不是就是正常显示了呢？这样在车内看电影的话，应该很爽；
7、5G：比较令人意外的是，LX Plus车内网络居然是5G，覆盖和速度都做的很好，深圳还能分享热点出来给车内乘客使用，这个真的绝；
8、NDA辅助驾驶：其实这个功能在我之前试驾埃安V Plus的时候，其实已经重点讲过了，两辆车没有感受到明显的区别，可以根据导航和实际路况在高速上行驶，跟车、超车、打灯自动变道这些表现还算是不错的；
9、自动泊车：因为车身比较大，对于一些相对比较窄的车位它也能停，就是速度有点慢，新手司机有了这个功能，应该就不用担心停车困难了。不过对于一些行车过道比较窄的车位，LX Plus需要多次前进后退才能勉强停进去，过程中也会有频繁的刹车，有点影响体验。看得出来，埃安对自动泊车标定的比较谨慎；
再来聊聊不足：
1、中控关闭屏幕只能关中控，仪表盘不能关，亮度也不能手动控制。对于我这种喜欢在车内写稿子的人来说，仪表盘着实有点晃眼睛。内置的小憩模式开启后也不会自动关闭这两块屏幕，感觉比较奇怪。后来我发现在设置中可以开启智能主题模式，环境光线低的时候，会进入深色模式，这样就可以极大程度的缓解晃眼睛这个问题；
2、语音助手不够智能，比如“推出导航”这个语音指令无法识别，“结束导航”就可以。完成语音指令之后，语音助手过几秒会自动退出，但退出之前会说一句“有事再喊我吧”，这种看起来很人性化的强干扰其实没必要；
3、开启双闪或者操控中控大屏的时候，手肘大概率会碰到扶手箱开启键，很容易误开启；
4、中控控能逻辑差了点，比如空调功能，中间风扇按钮，只能呼出调节风量大小。需要调整风向的话，则需要点击温度数字才能呼出空调控制界面，比较违背直觉，我研究了很久才整明白。其次就是风向调节功能过去复杂，无风感状态下，风向全部向上，如果我想让风对主驾驶直吹，相信大家的直觉是直接在屏幕上拖动风向即可。但LX Plus不行，风向拖动过来之后，它还会自动变回向上吹，因为它不会因为我们拖动风向就退出无风感模式。我们需要先切换到定向风再拖动风向才能把风吹过来。正常的逻辑，应该是在驾驶员手动拖动风向的时候，就表达了需要吹风的需求，那模式就应该从无风感自动切换到定向风，而不是跟驾驶员作对；
5、白色内饰，颜值很高，但不建议有低龄小孩的家庭使用，打理起来比较费工夫；
6、自动雨刮需要优化，有时候小雨也会高频刮雨；
整体来讲，广汽埃安LX Plus这辆车在这个价位段还是非常具有竞争力的。凶猛的动力输出，优秀的NVH都是越级的表现。其实大家也发现了，我说的这几点不足之处，除了容易误开启扶手箱之外，其余都是软件层面的问题，希望埃安能尽快优化。因为这次试驾时间比较短，所以体验分享比较初级，欢迎大家讨论，后边有机会再跟你们深度聊！[并不简单]
之前跟广汽埃安借了一辆他们的旗舰纯电SUV广汽埃安LX Plus 80D旗舰版，售价33.96万元，开了一周有了一些初步感受，跟大家简单分享下。
先说优点：
1、动力：相比我日常开的油车，这种纯电车型给人第一的感受必然是动力输出很猛，虽然车净重2.22吨，但即使在标准模式下，轻点电门都会往出去窜，运动模式下，电门踩猛了会有一瞬间的眩晕感，3.9s的百公里加速真不是吹的，建议大家谨慎使用；
2、NVH：整车的隔音效果可以说是极佳。前几天深圳下雨，路面积水，关上车窗城市工况，几乎听不到轮胎与路面积水的声音，即使百公里车速下，风噪也控制的很好。更过分的是，我感觉这辆车的滤震能力比我那辆以舒适著称的GL8 ES还要好，特别是在过减速带的时候，车内感受到的震动比GL8 ES明显要好。只要是常规速度确保安全的情况下，我开LX PLus过减速带几乎都不用提前带刹车了；
3、空间内饰：白色内饰给人的感觉很开阔的感觉，不会有深色内饰的压抑感，车内手摸得到的地方几乎都采用了软包，全车顶都是麂皮绒覆盖，座椅和方向盘都是NAPPA真皮。作为这个尺寸的5座SUV，其实空间完全不用担心，前排正常坐姿，后排都能跷二郎腿，后备箱对于家用也是绰绰有余的。车内扶手箱和门板都有比较充裕的储物空间，前后排都有两个USB-A充电接口，没有C口算是个小遗憾；
4、无钥匙进入：车身左右都支持无钥匙进入，离车五米（非精确数据）左右就自动落锁，由于体验时间比较短，暂时没能体验结合手机APP的相关功能，后边有机会再聊；
5、座椅调节：开主驾驶门，座椅自动后移，方便进入车内，关上主驾驶门后，车座椅和方向盘自动回到上一次驾驶位置。驾驶位坐好后，踩住刹车，旋钮档杆就会自动升起来，仪式感爆棚；停好车之后，开主驾驶门也会座椅后移，方便下车。主副驾驶座椅坐垫可以加长，对于大长腿来说，膝部支撑会更好，长途驾驶的舒适性更高。副驾驶后边的座椅还有电动腿拖，甚至还能调节副驾驶座椅和靠背的前后调节，堪称家庭女王座；
6、仪表+中控大屏+音响+全景天窗：12.3英寸液晶仪表，还有15.6英寸中控大屏，这个尺寸和显示效果没什么问题，显示的信息也够用。匹配上这个音响系统，停车后用来追追剧还是很爽的。另外，在我们在体验的过程中，发现了这个巨大的全景天窗除了可以为车内提供更好的光线的同时，晚上车顶无灯的情况下，后排躺姿可以在天窗上清晰的看到中控显示的内容。不过因为是物理反射，所以画面是上下翻转+左右镜像的，如果中控可以设置将画面提前上下翻转+左右镜像，那么天窗上是不是就是正常显示了呢？这样在车内看电影的话，应该很爽；
7、5G：比较令人意外的是，LX Plus车内网络居然是5G，覆盖和速度都做的很好，深圳还能分享热点出来给车内乘客使用，这个真的绝；
8、NDA辅助驾驶：其实这个功能在我之前试驾埃安V Plus的时候，其实已经重点讲过了，两辆车没有感受到明显的区别，可以根据导航和实际路况在高速上行驶，跟车、超车、打灯自动变道这些表现还算是不错的；
9、自动泊车：因为车身比较大，对于一些相对比较窄的车位它也能停，就是速度有点慢，新手司机有了这个功能，应该就不用担心停车困难了。不过对于一些行车过道比较窄的车位，LX Plus需要多次前进后退才能勉强停进去，过程中也会有频繁的刹车，有点影响体验。看得出来，埃安对自动泊车标定的比较谨慎；
再来聊聊不足：
1、中控关闭屏幕只能关中控，仪表盘不能关，亮度也不能手动控制。对于我这种喜欢在车内写稿子的人来说，仪表盘着实有点晃眼睛。内置的小憩模式开启后也不会自动关闭这两块屏幕，感觉比较奇怪。后来我发现在设置中可以开启智能主题模式，环境光线低的时候，会进入深色模式，这样就可以极大程度的缓解晃眼睛这个问题；
2、语音助手不够智能，比如“推出导航”这个语音指令无法识别，“结束导航”就可以。完成语音指令之后，语音助手过几秒会自动退出，但退出之前会说一句“有事再喊我吧”，这种看起来很人性化的强干扰其实没必要；
3、开启双闪或者操控中控大屏的时候，手肘大概率会碰到扶手箱开启键，很容易误开启；
4、中控控能逻辑差了点，比如空调功能，中间风扇按钮，只能呼出调节风量大小。需要调整风向的话，则需要点击温度数字才能呼出空调控制界面，比较违背直觉，我研究了很久才整明白。其次就是风向调节功能过去复杂，无风感状态下，风向全部向上，如果我想让风对主驾驶直吹，相信大家的直觉是直接在屏幕上拖动风向即可。但LX Plus不行，风向拖动过来之后，它还会自动变回向上吹，因为它不会因为我们拖动风向就退出无风感模式。我们需要先切换到定向风再拖动风向才能把风吹过来。正常的逻辑，应该是在驾驶员手动拖动风向的时候，就表达了需要吹风的需求，那模式就应该从无风感自动切换到定向风，而不是跟驾驶员作对；
5、白色内饰，颜值很高，但不建议有低龄小孩的家庭使用，打理起来比较费工夫；
6、自动雨刮需要优化，有时候小雨也会高频刮雨；
整体来讲，广汽埃安LX Plus这辆车在这个价位段还是非常具有竞争力的。凶猛的动力输出，优秀的NVH都是越级的表现。其实大家也发现了，我说的这几点不足之处，除了容易误开启扶手箱之外，其余都是软件层面的问题，希望埃安能尽快优化。因为这次试驾时间比较短，所以体验分享比较初级，欢迎大家讨论，后边有机会再跟你们深度聊！[并不简单]
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