【D2809列车脱线幸未颠覆坠河，防撞墙和轨道结构发挥了什么作用？】#防撞墙和轨道结构是如何保护列车#6月4日上午10时30分许，在贵州榕江县，D2809次列车在贵广线榕江站撞上泥石流脱线，司机不幸殉职，另有8人受伤。官方消息显示，在本次事故中，高速铁路的防撞墙和轨道结构的整体防护作用避免了列车颠覆坠河。

防撞墙和轨道结构的整体防护，到底对列车起到了多少保护作用？一名铁路相关业内人士告诉极目新闻记者，防撞墙一般设计在桥梁侧边，起防撞作用。“可以在列车脱轨的情况下，防止列车撞出桥梁。”该业内人士称，防撞墙基本在全国所有的铁路桥梁都有安装。

而针对文中提到的“轨道结构的整体防护作用避免了列车颠覆坠落”，该业内人士表示，这意味着这一段线路的整个轨道结构横向稳定性比较好。“主要作用还是防止列车脱轨，我们整个国家的轨道结构稳定性都做得很好。”

同时，该业内人士称，部分铁路为防止列车颠覆，可能还会加设护轮轨。“护轮轨一般设计在桥上，它的作用是在列车脱轨后，将其限制落在基本轨内侧的车轮继续横移，使列车在敏感区间不翻车。”该业内人士称，一般具有护轮轨的线路会有四条轨道，而中间的两条便是护轮轨。https://t.cn/A6X8l3UH

【#贵广线榕江站路线已抢通# 直击铁建抢险队驰援现场】6月5日早晨，经各方救援力量近21小时的努力，于6月4日上午因受D2809次旅客列车撞上突发泥石流导致动车脱线影响而停运的贵广线榕江站已经抢通，贵广线恢复正常运营。
6月4日10时30分许，贵阳北至广州南的D2809次旅客列车行驶在贵广线榕江站进站前的月寨隧道口时，撞上突发溜坍侵入线路的泥石流，导致7号、8号车发生脱线。
险情发生后，中国铁建高度重视事故当地抢险救灾工作，要求在黔及周边所属各单位践行央企担当，服从铁路部门统一调度，积极协助抢险。中国铁建从附近项目部调集600余人组成应急抢险队，调配发电机、挖掘机、吊车等机械设备，立即奔赴事发地展开抢险救灾。经过彻夜奋战，线路已经抢通，为后续通车和线路安全运营提供有力保障。

据报道，4日10时30分左右，贵阳北至广州南的D2809次动车行驶在贵广线榕江站进站前的月寨隧道口时，撞上突发的泥石流溜坍，侵入线路的土方导致头车脱轨，最后撞上了榕江站站台完全停下。
《D2809遭遇泥石流脱轨，英雄司机牺牲挽救了全列车！》据了解，事发时D2809司机已经立刻把制动手柄推到紧急制动位，从而让列车尽可能快地停下来，保住了后面一车人的生命。https://t.cn/A6X8SXtx