【专家解读】政策助力汽车产业平稳健康发展——《关于促进工业经济平稳增长的若干政策》解读
中央经济工作会议提出，今年经济工作要坚持稳字当头、稳中求进。工业是国民经济的主体，工业稳则经济稳。为贯彻落实党中央的决策部署，近日国家发展改革委、工业和信息化部会同有关部门联合出台了《关于促进工业经济平稳增长的若干政策》（以下简称《若干政策》），提出了18条稳定工业增长的政策举措，对于提振市场信心、稳定工业增长具有重要意义，其中诸多政策措施对于汽车产业发展将发挥重要支持作用。
一、汽车产业是我国国民经济的重要组成部分
汽车产业一直以来都是国民经济的支柱产业。从生产端看，汽车产业关联度高、带动作用强，在上游原材料环节与钢铁、有色金属、橡胶、石化、塑料、玻璃等产业休戚相关，在中游生产制造环节与机械电子、数控机床、自动化生产线等行业相伴相生，在下游环节又与物流、金融、保险、销售、广告等服务业密不可分。特别是近年来随着科技进步，汽车与新材料、大数据、新能源、芯片等新兴领域深度融合，带动高科技产业的快速发展。从消费端看，汽车类消费品零售总额占全国社会消费品零售总额的比例达到10%左右，促进汽车产品消费对于扩大内需、构建国内经济内循环具有重要作用。从实现全面小康社会到建设社会主义现代化强国，扩大汽车消费、建设汽车社会都是重要的标志，也是人民对美好生活向往的目标。汽车大规模走进家庭，改善了居民生活质量，满足了人民日益增长的美好生活需要，推动了我国城市化发展进程，为中国经济发展带来更多动力和活力。
刚刚过去的2021年，面对芯片短缺、原材料价格持续高位等不利因素影响，全行业迎难而上，主动作为，全年汽车产销呈现稳中有增发展态势。全年汽车产销分别完成2608.2万辆和2627.5万辆，同比分别增长3.4%和3.8%，结束了2018年以来连续三年的下降局面。在汽车产销重回增长的同时，市场结构优化升级也呈现新亮点：新能源汽车市场呈现爆发式增长，产品品质和市场认可度全面提升；中国品牌乘用车市场份额呈明显增长，市占率接近历史最好水平；消费升级趋势明显，高端品牌乘用车销量占比提升明显；汽车出口同比呈现快速增长，出口量首次超过200万辆。我国汽车产业展现出强大的发展韧性和发展动力，实现了“十四五”良好开局，为我国工业的稳定增长贡献了重要力量。
二、《若干政策》对我国汽车产业发展的重要支持作用
《若干政策》从财政税费、金融信贷、保供稳价、投资和外贸外资、用地用能和环境等5个方面提出了18条支持政策，将积极促进工业经济的平稳增长，有力支持我国汽车行业的稳定向上发展。
（一）相关优惠政策延续，进一步促进我国新能源汽车产业快速发展
当前，在“电动化、网联化、智能化”以及“低碳化”趋势下，汽车行业积极拥抱新一轮科技革命，新能源汽车将成为我国汽车产业的重点发展方向。近年来，国家实施了诸多项支持新能源汽车发展的政策措施。我国自2014年9月1日开始施行新能源汽车免征购置税政策，至今已施行七年多。该政策降低了新能源汽车的购置成本，对于尚在发展初期，电池成本较高，与传统车相比竞争优势不足的新能能源汽车来说，起到了极大的促进作用。另外，国家自2018年开始，对一些节能减排车辆实行减免车船税政策：排量为1.6升以下乘用车减半征收车船税，纯电动商用车、插电式混合动力汽车、燃料电池商用车，免收车船税，进一步降低了新能源汽车的使用成本。同时，国家对充电基础设施建设运营予以补贴和奖励，鼓励充电设施发展，为新能源汽车的发展提供了基础保障。《若干政策》提出2022年将继续实施新能源汽车购置补贴、充电设施奖补、车船税减免优惠政策，这些政策的继续实施，将有力保障我国新能源汽车产业的稳定发展。
（二）促进汽车产业转型升级，保障产业平稳运行
我国汽车产业发展到今天，已经取得了非常瞩目的成绩，但产能仍主要集中在中低端，高端供给不足，难以真正满足国内消费者不断升级的消费需求，生产供给能力大而不强的问题尚未得到根本解决。当前，我国汽车产业正在经历从中低端走向中高端的阶段，“十四五”时期是我国汽车产业转型升级、高质量发展的关键时期，加快完成调整转型，提供更多高品质产品，不断满足消费升级的新要求，将是获得未来持续发展动力的必经之路。《若干政策》针对制造业融资难融资贵问题，提出继续引导金融系统向实体经济让利，加强对银行支持制造业发展的考核约束，推动制造业中长期贷款继续保持较快增长。这些政策的实施将有力保障包括汽车产业在内的制造业转型升级融资需求，助力汽车产业高质量发展。
（三）畅通国际物流，保障汽车出口
近十年来，中国汽车出口一直在100万辆左右徘徊。2021年得益于世界经济持续恢复，以及中国品牌汽车竞争力的持续提升，我国汽车生产企业共出口汽车201.5万辆，首次突破200万辆，同比增长1倍。中国汽车产业出口实现了历史性跨越，正在迈入全球化发展新阶段。但受疫情等因素影响，2020年以来国际市场运价飞涨，整车企业出口物流费用较高、运能不足，极大增加企业海外运营成本，对整车出口企业带来巨大经营压力。高运费也导致整车企业订单延期交付、客户流失以及海外工厂停产，进而影响企业在这些地区的市场占有率，造成汽车企业的出口增长潜能未能充分释放，阻碍了中国品牌汽车迈进国际舞台的进程。《若干政策》提出进一步畅通国际运输，加强对海运市场相关主体收费行为的监管，鼓励外贸企业与航运企业签订长期协议，增加中欧班列车次，引导企业通过中欧班列扩大向西出口。这一系列保障措施将有助于畅通国际物流，缓解汽车出口企业压力，在中国品牌汽车产品拓展国际市场的关键时刻给予政策助力。
（四）吸引优质外资，助力汽车产业强链补链
我国汽车产业一直是对外开放的产业，自上世纪八十年代就放开了与外资的合资合作，目前国内汽车市场基本形成了以德系、日系、美系等为代表的合资品牌，中国品牌汽车也处于向上发展阶段。近年来我国制造业对外开放步伐加快，2022年1月1日起我国整车合资股比的相关限制已经全部取消，汽车产业实现了全面对外开放，中国汽车企业完全置身于世界汽车舞台上，与外资同台竞争。与此同时，我国目前已基本形成了“严格控制新增传统燃油汽车产能，积极推动新能源汽车健康有序发展，着力构建智能汽车创新发展体系”的发展方向。因此，在合理利用外资方面，也要注意引导外资更多投向新能源、智能网联、车规级芯片等领域，不断完善我国汽车产业链。《若干政策》中在利用外资方面提出要多措并举支持制造业引进外资，加大对制造业重大外资项目要素保障力度，加快修订《鼓励外商投资产业目录》，引导外资更多投向高端制造领域，对于我国汽车产业吸引外资、合理利用外资将起到重要促进作用。
汽车产业健康有序发展离不开国家政策的支持。《若干政策》的出台落实，将形成各地方各部门促进工业经济平稳增长的政策合力，为工业及汽车产业健康发展保驾护航。协会将充分发挥连接政府部门和行业企业的桥梁纽带作用，加强政策宣传，推动落地见效，提振企业预期，促进汽车产业平稳向好，为支撑工业经济平稳增长作出更大贡献。
来源：工业和信息化部运行监测协调局
作者：中国汽车工业协会副总工程师兼产业研究部部长 许海东
中央经济工作会议提出，今年经济工作要坚持稳字当头、稳中求进。工业是国民经济的主体，工业稳则经济稳。为贯彻落实党中央的决策部署，近日国家发展改革委、工业和信息化部会同有关部门联合出台了《关于促进工业经济平稳增长的若干政策》（以下简称《若干政策》），提出了18条稳定工业增长的政策举措，对于提振市场信心、稳定工业增长具有重要意义，其中诸多政策措施对于汽车产业发展将发挥重要支持作用。
一、汽车产业是我国国民经济的重要组成部分
汽车产业一直以来都是国民经济的支柱产业。从生产端看，汽车产业关联度高、带动作用强，在上游原材料环节与钢铁、有色金属、橡胶、石化、塑料、玻璃等产业休戚相关，在中游生产制造环节与机械电子、数控机床、自动化生产线等行业相伴相生，在下游环节又与物流、金融、保险、销售、广告等服务业密不可分。特别是近年来随着科技进步，汽车与新材料、大数据、新能源、芯片等新兴领域深度融合，带动高科技产业的快速发展。从消费端看，汽车类消费品零售总额占全国社会消费品零售总额的比例达到10%左右，促进汽车产品消费对于扩大内需、构建国内经济内循环具有重要作用。从实现全面小康社会到建设社会主义现代化强国，扩大汽车消费、建设汽车社会都是重要的标志，也是人民对美好生活向往的目标。汽车大规模走进家庭，改善了居民生活质量，满足了人民日益增长的美好生活需要，推动了我国城市化发展进程，为中国经济发展带来更多动力和活力。
刚刚过去的2021年，面对芯片短缺、原材料价格持续高位等不利因素影响，全行业迎难而上，主动作为，全年汽车产销呈现稳中有增发展态势。全年汽车产销分别完成2608.2万辆和2627.5万辆，同比分别增长3.4%和3.8%，结束了2018年以来连续三年的下降局面。在汽车产销重回增长的同时，市场结构优化升级也呈现新亮点：新能源汽车市场呈现爆发式增长，产品品质和市场认可度全面提升；中国品牌乘用车市场份额呈明显增长，市占率接近历史最好水平；消费升级趋势明显，高端品牌乘用车销量占比提升明显；汽车出口同比呈现快速增长，出口量首次超过200万辆。我国汽车产业展现出强大的发展韧性和发展动力，实现了“十四五”良好开局，为我国工业的稳定增长贡献了重要力量。
二、《若干政策》对我国汽车产业发展的重要支持作用
《若干政策》从财政税费、金融信贷、保供稳价、投资和外贸外资、用地用能和环境等5个方面提出了18条支持政策，将积极促进工业经济的平稳增长，有力支持我国汽车行业的稳定向上发展。
（一）相关优惠政策延续，进一步促进我国新能源汽车产业快速发展
当前，在“电动化、网联化、智能化”以及“低碳化”趋势下，汽车行业积极拥抱新一轮科技革命，新能源汽车将成为我国汽车产业的重点发展方向。近年来，国家实施了诸多项支持新能源汽车发展的政策措施。我国自2014年9月1日开始施行新能源汽车免征购置税政策，至今已施行七年多。该政策降低了新能源汽车的购置成本，对于尚在发展初期，电池成本较高，与传统车相比竞争优势不足的新能能源汽车来说，起到了极大的促进作用。另外，国家自2018年开始，对一些节能减排车辆实行减免车船税政策：排量为1.6升以下乘用车减半征收车船税，纯电动商用车、插电式混合动力汽车、燃料电池商用车，免收车船税，进一步降低了新能源汽车的使用成本。同时，国家对充电基础设施建设运营予以补贴和奖励，鼓励充电设施发展，为新能源汽车的发展提供了基础保障。《若干政策》提出2022年将继续实施新能源汽车购置补贴、充电设施奖补、车船税减免优惠政策，这些政策的继续实施，将有力保障我国新能源汽车产业的稳定发展。
（二）促进汽车产业转型升级，保障产业平稳运行
我国汽车产业发展到今天，已经取得了非常瞩目的成绩，但产能仍主要集中在中低端，高端供给不足，难以真正满足国内消费者不断升级的消费需求，生产供给能力大而不强的问题尚未得到根本解决。当前，我国汽车产业正在经历从中低端走向中高端的阶段，“十四五”时期是我国汽车产业转型升级、高质量发展的关键时期，加快完成调整转型，提供更多高品质产品，不断满足消费升级的新要求，将是获得未来持续发展动力的必经之路。《若干政策》针对制造业融资难融资贵问题，提出继续引导金融系统向实体经济让利，加强对银行支持制造业发展的考核约束，推动制造业中长期贷款继续保持较快增长。这些政策的实施将有力保障包括汽车产业在内的制造业转型升级融资需求，助力汽车产业高质量发展。
（三）畅通国际物流，保障汽车出口
近十年来，中国汽车出口一直在100万辆左右徘徊。2021年得益于世界经济持续恢复，以及中国品牌汽车竞争力的持续提升，我国汽车生产企业共出口汽车201.5万辆，首次突破200万辆，同比增长1倍。中国汽车产业出口实现了历史性跨越，正在迈入全球化发展新阶段。但受疫情等因素影响，2020年以来国际市场运价飞涨，整车企业出口物流费用较高、运能不足，极大增加企业海外运营成本，对整车出口企业带来巨大经营压力。高运费也导致整车企业订单延期交付、客户流失以及海外工厂停产，进而影响企业在这些地区的市场占有率，造成汽车企业的出口增长潜能未能充分释放，阻碍了中国品牌汽车迈进国际舞台的进程。《若干政策》提出进一步畅通国际运输，加强对海运市场相关主体收费行为的监管，鼓励外贸企业与航运企业签订长期协议，增加中欧班列车次，引导企业通过中欧班列扩大向西出口。这一系列保障措施将有助于畅通国际物流，缓解汽车出口企业压力，在中国品牌汽车产品拓展国际市场的关键时刻给予政策助力。
（四）吸引优质外资，助力汽车产业强链补链
我国汽车产业一直是对外开放的产业，自上世纪八十年代就放开了与外资的合资合作，目前国内汽车市场基本形成了以德系、日系、美系等为代表的合资品牌，中国品牌汽车也处于向上发展阶段。近年来我国制造业对外开放步伐加快，2022年1月1日起我国整车合资股比的相关限制已经全部取消，汽车产业实现了全面对外开放，中国汽车企业完全置身于世界汽车舞台上，与外资同台竞争。与此同时，我国目前已基本形成了“严格控制新增传统燃油汽车产能，积极推动新能源汽车健康有序发展，着力构建智能汽车创新发展体系”的发展方向。因此，在合理利用外资方面，也要注意引导外资更多投向新能源、智能网联、车规级芯片等领域，不断完善我国汽车产业链。《若干政策》中在利用外资方面提出要多措并举支持制造业引进外资，加大对制造业重大外资项目要素保障力度，加快修订《鼓励外商投资产业目录》，引导外资更多投向高端制造领域，对于我国汽车产业吸引外资、合理利用外资将起到重要促进作用。
汽车产业健康有序发展离不开国家政策的支持。《若干政策》的出台落实，将形成各地方各部门促进工业经济平稳增长的政策合力，为工业及汽车产业健康发展保驾护航。协会将充分发挥连接政府部门和行业企业的桥梁纽带作用，加强政策宣传，推动落地见效，提振企业预期，促进汽车产业平稳向好，为支撑工业经济平稳增长作出更大贡献。
来源：工业和信息化部运行监测协调局
作者：中国汽车工业协会副总工程师兼产业研究部部长 许海东
【元气森林要卖大碗面？】元气森林要卖大碗面？
卖水的元气森林，跨行卖面？
根据企查查显示，近日，元气森林（北京）食品科技集团有限公司登记“食事大碗面标贴系列美术作品”著作权。
不止拉面，还有螺蛳粉
今年1月份，元气森林就投资了一家公司——山鬼（北京）餐饮管理有限公司，其主要菜品有山鬼鸡汤肉酱面、金汤酸菜肉丝面、冰糖莲子银耳羹、笋子牛肉小面等。而在大众点评上搜索相关词可以发现，这家公司主打日式拉面，店面装修风格也以日系风格为主。这倒是和元气森林主打的气泡水风格有些相似。
此外，山鬼餐饮还全资控股了北京宽巷餐饮有限公司，而这个公司旗下拥有“三千巷”面食品牌，主打的是肉酱面和牛腩面。
除了投资面食生意，元气森林自家也有新动作。
今年8月份，有媒体报道，和元气森林在同一办公地点，员工佩带相同的工牌，一家名为麦后科技的公司，正在研制并销售螺狮粉、酸辣粉等速食粉类食品。根据天眼查显示，北京麦后科技有限公司由段鹏、樊斌、上海鸿晗投资管理有限公司共同持股。其中上海鸿晗投资管理有限公司法定代表人及唯一股东为王璞，此人为元气森林创始人唐彬森的合作伙伴。
虽然螺蛳粉和气泡水两者在品类上差了十万八千里，但是，作为网红产品，螺蛳粉倒是蛮适合元气森林的营销套路。另外，值得注意的是，早在去年，元气森林就对涉足螺蛳粉品类进行了初次尝试。元气森林曾联名另一知名品牌好欢螺推出“欢螺元気弹”礼盒。这款联名礼盒包含：1袋经典原味螺蛳粉，1袋加臭加辣螺蛳粉，和五种口味的元气森林气泡水mini罐产品。嗦一口酸辣上头的螺蛳粉，喝一口清爽解辣的气泡水，这两个网红品牌叠加出了“1+12”的效果，也收获了一波消费者。
再结合这次的“食事大碗面标贴系列美术作品”，不难看出，卖水的元气森林，不再想只卖水了。
从饮料酒水到轻食餐饮
众所周知，元气森林，依靠气泡水起家。虽然在气泡水赛道风头无两，但是仅靠一款气泡水撑起一家企业，风险太过集中。毕竟，热爱营销的元气森林带火了气泡水，在让气泡水赛道变得炙手可热的同时，还带来了不少有力的入局者，比如喜茶、伊利等等。
一家企业要想真正长盛不衰，产品才是关键。
在饮料赛道，除了主打的气泡水之外，元气森林还推出了不少新品：茶饮料、功能性饮料、奶茶饮料、果汁、乳酸菌饮料等多个品类。
酒水，这个和饮料有些相似的品类，元气森林也有涉足。元气森林创始人唐彬森曾投资过熊猫精酿，熊猫精酿是国内酒水行业精酿市场的头部玩家。随后，在今年的3月份，元气森林又入股了观云白酒经营主体北京观云科技有限公司。从目标用户来看，和元气森林一样，这两家酒水企业同样聚焦年轻人。另外，有相关媒体报道称，一位观云白酒的内部人士表示，白酒是消费行业最大的赛道，市场规模为万亿级别。这一点应该也是元气森林创始人唐彬森布局白酒赛道的原因。
除了饮料酒水赛道之外，喊着健康口号的元气森林还入股了轻食品牌“田园主义”。这家品牌主打低脂轻食，产品品类包括无糖面包、无糖饼干、低脂粗粮等。
从饮料酒水到轻食餐饮，元气森林的市场布局足以窥见其野心。其实，早在2020年经销商大会上，唐彬森就曾言，元气森林还有95%的产品没有推出，2021年将是元气森林的产品大年，研发费用和研发人员都将是2020年的3倍。笔者猜测，元气森林的野心应是打造一个新消费帝国。
元气森林能否讲好新故事
唐彬森曾说“我们敢在创造20亿元收入时，就掏出18亿元去做广告投放”。作为新消费品牌，元气森林正是诞生于这种互联网浓重的氛围内。
再来看看，元气森林入局的几个品类，无一不是当下正火热的新消费品类。
但是元气森林能否讲好新故事，这是个问题。
元气森林并不是第一个进行多元化扩张的企业。同为饮料行业头部企业的娃哈哈，也曾尝试多元化扩张。但娃哈哈却是多元化失败的一个典型案例。
当时的娃哈哈食品饮料主业遭遇发展遭遇瓶颈，试图通过新赛道，寻求新的增长动力。
娃哈哈曾高调进军婴幼儿奶粉行业。尽管娃哈哈投入巨大的广告成本，但是新品牌爱迪生奶粉在AC尼尔森的榜单中仅有不到0.5%的市场占有率，甚至在其余多家市场研究机构的奶粉行业研究报告中，爱迪生奶粉均榜上无名。除此之外，娃哈哈还投资150亿元，卖起了白酒。但是，和大部分跨行业涉足白酒的企业一样，娃哈哈依旧没有取得好成绩。纵观其产品矩阵，娃哈哈的“台柱子”依旧是AD钙奶和营养快线，其多元化产品大多均以失败告终。
对比娃哈哈和元气森林，可以发现，两者之间有很多相似的基因：同为饮料行业头部企业，品牌产品同样高度集中。前者失败的多元化之路，是元气森林应吸取的教训。
但是，和娃哈哈不同，不管是速食粉面，还是酒水饮料，元气森林始终围绕年轻人做生意。这或许与它骨子里的网红基因分不开关系，此外，高消费的年轻人更易为网红产品买单。就新品牌而言，在营销推广这方面，对于元气森林来说应该不是难题。除此之外，还需考虑市场因素，比如市场需求，比如早已处于头部地位的竞争者们。归根结底，产品力才是硬实力。对于增加3倍研发投入的元气森林能否打造出其余爆品，还需观望。
卖水的元气森林，跨行卖面？
根据企查查显示，近日，元气森林（北京）食品科技集团有限公司登记“食事大碗面标贴系列美术作品”著作权。
不止拉面，还有螺蛳粉
今年1月份，元气森林就投资了一家公司——山鬼（北京）餐饮管理有限公司，其主要菜品有山鬼鸡汤肉酱面、金汤酸菜肉丝面、冰糖莲子银耳羹、笋子牛肉小面等。而在大众点评上搜索相关词可以发现，这家公司主打日式拉面，店面装修风格也以日系风格为主。这倒是和元气森林主打的气泡水风格有些相似。
此外，山鬼餐饮还全资控股了北京宽巷餐饮有限公司，而这个公司旗下拥有“三千巷”面食品牌，主打的是肉酱面和牛腩面。
除了投资面食生意，元气森林自家也有新动作。
今年8月份，有媒体报道，和元气森林在同一办公地点，员工佩带相同的工牌，一家名为麦后科技的公司，正在研制并销售螺狮粉、酸辣粉等速食粉类食品。根据天眼查显示，北京麦后科技有限公司由段鹏、樊斌、上海鸿晗投资管理有限公司共同持股。其中上海鸿晗投资管理有限公司法定代表人及唯一股东为王璞，此人为元气森林创始人唐彬森的合作伙伴。
虽然螺蛳粉和气泡水两者在品类上差了十万八千里，但是，作为网红产品，螺蛳粉倒是蛮适合元气森林的营销套路。另外，值得注意的是，早在去年，元气森林就对涉足螺蛳粉品类进行了初次尝试。元气森林曾联名另一知名品牌好欢螺推出“欢螺元気弹”礼盒。这款联名礼盒包含：1袋经典原味螺蛳粉，1袋加臭加辣螺蛳粉，和五种口味的元气森林气泡水mini罐产品。嗦一口酸辣上头的螺蛳粉，喝一口清爽解辣的气泡水，这两个网红品牌叠加出了“1+12”的效果，也收获了一波消费者。
再结合这次的“食事大碗面标贴系列美术作品”，不难看出，卖水的元气森林，不再想只卖水了。
从饮料酒水到轻食餐饮
众所周知，元气森林，依靠气泡水起家。虽然在气泡水赛道风头无两，但是仅靠一款气泡水撑起一家企业，风险太过集中。毕竟，热爱营销的元气森林带火了气泡水，在让气泡水赛道变得炙手可热的同时，还带来了不少有力的入局者，比如喜茶、伊利等等。
一家企业要想真正长盛不衰，产品才是关键。
在饮料赛道，除了主打的气泡水之外，元气森林还推出了不少新品：茶饮料、功能性饮料、奶茶饮料、果汁、乳酸菌饮料等多个品类。
酒水，这个和饮料有些相似的品类，元气森林也有涉足。元气森林创始人唐彬森曾投资过熊猫精酿，熊猫精酿是国内酒水行业精酿市场的头部玩家。随后，在今年的3月份，元气森林又入股了观云白酒经营主体北京观云科技有限公司。从目标用户来看，和元气森林一样，这两家酒水企业同样聚焦年轻人。另外，有相关媒体报道称，一位观云白酒的内部人士表示，白酒是消费行业最大的赛道，市场规模为万亿级别。这一点应该也是元气森林创始人唐彬森布局白酒赛道的原因。
除了饮料酒水赛道之外，喊着健康口号的元气森林还入股了轻食品牌“田园主义”。这家品牌主打低脂轻食，产品品类包括无糖面包、无糖饼干、低脂粗粮等。
从饮料酒水到轻食餐饮，元气森林的市场布局足以窥见其野心。其实，早在2020年经销商大会上，唐彬森就曾言，元气森林还有95%的产品没有推出，2021年将是元气森林的产品大年，研发费用和研发人员都将是2020年的3倍。笔者猜测，元气森林的野心应是打造一个新消费帝国。
元气森林能否讲好新故事
唐彬森曾说“我们敢在创造20亿元收入时，就掏出18亿元去做广告投放”。作为新消费品牌，元气森林正是诞生于这种互联网浓重的氛围内。
再来看看，元气森林入局的几个品类，无一不是当下正火热的新消费品类。
但是元气森林能否讲好新故事，这是个问题。
元气森林并不是第一个进行多元化扩张的企业。同为饮料行业头部企业的娃哈哈，也曾尝试多元化扩张。但娃哈哈却是多元化失败的一个典型案例。
当时的娃哈哈食品饮料主业遭遇发展遭遇瓶颈，试图通过新赛道，寻求新的增长动力。
娃哈哈曾高调进军婴幼儿奶粉行业。尽管娃哈哈投入巨大的广告成本，但是新品牌爱迪生奶粉在AC尼尔森的榜单中仅有不到0.5%的市场占有率，甚至在其余多家市场研究机构的奶粉行业研究报告中，爱迪生奶粉均榜上无名。除此之外，娃哈哈还投资150亿元，卖起了白酒。但是，和大部分跨行业涉足白酒的企业一样，娃哈哈依旧没有取得好成绩。纵观其产品矩阵，娃哈哈的“台柱子”依旧是AD钙奶和营养快线，其多元化产品大多均以失败告终。
对比娃哈哈和元气森林，可以发现，两者之间有很多相似的基因：同为饮料行业头部企业，品牌产品同样高度集中。前者失败的多元化之路，是元气森林应吸取的教训。
但是，和娃哈哈不同，不管是速食粉面，还是酒水饮料，元气森林始终围绕年轻人做生意。这或许与它骨子里的网红基因分不开关系，此外，高消费的年轻人更易为网红产品买单。就新品牌而言，在营销推广这方面，对于元气森林来说应该不是难题。除此之外，还需考虑市场因素，比如市场需求，比如早已处于头部地位的竞争者们。归根结底，产品力才是硬实力。对于增加3倍研发投入的元气森林能否打造出其余爆品，还需观望。
网友：我原本是没想过人生中的第1台车，会买像沃尔沃这样的豪华品牌，但确实是事赶事给碰上了，最后还是权衡再三，决定要拿下这台车，开了三年多的时间，说实话各方面的表现那是真的不错。今年突然有想法要把这台车卖掉，等到去看车的时候才发现，原来像沃尔沃S90这样的中大型轿车竟然是这么不值钱，感觉当时不应该选择这款车的或者选择奔驰宝马这种品牌，或许会比沃尔沃来的更有价值。
我是在2018年的5月份入手了这台沃尔沃S90车辆落地，价格是将近38万。说起来你们可能不信，当时我原本就没有考虑过要买这台车的，本来去看的丰田凯美瑞混动版，但是去看这台车的时候，发现整体的车辆质感跟我预期差的太远，觉得二十几万的价位买日系车不是很划算，当然我是非常认可凯美瑞的混动版本的行车表现的，只不过车里面的一些做工用料不值这个价。从丰田4S店出来以后，刚好旁边有家沃尔沃的4S店，当时是我朋友跟我一起去的他就，觉得沃尔沃优惠力度也很大，二十几万也能买得到，就硬拉着我进去看着看车。
其实原本我没考虑过要买这么贵的车，但是正是因为这一趟到沃尔沃4S店去看车时，销售顾问的服务非常热情，对于我在了解汽车过程中的一些不明白的点，都给我介绍的非常清楚和详细，让我很佩服。也正是看到了他们的服务，所以我才相信这个品牌，进而开始有点心动想要买这款车，当我跟他们说我自己的预算并不是非常充足时，还特别跟我讲解了贷款的一些要点，他们会帮我选择利息更低的贷款方案，当他们把贷款方案放到我面前时，我发现我自己是能够承受这样的还款压力的，所以最后我就入手的这款车。
说实话，这台车的表现还是相当不错的，到我手里之后，我觉得他比丰田抗病率强的不止一星半点，当然了也是因为它的价格也确实贵很多，基本上贵了将近一倍的价位，表现不好的话估计我得很扎心了，可以跟大家简单分享一下这台车在我手里面的一些用车感受。
首先是车辆的底盘调教非常扎实，这台车虽然是一款商务风格的车型，但是它是兼具了驾驶乐趣以及乘坐舒适性两方面的优势的底盘的调教非常具备柔韧性，这能够让车辆在比较极限的操作下具有较强的支撑力度减少车辆的侧倾幅度，让车里面能够有一个更舒适和稳定的措施，另外底盘方面的柔韧性在路面比较平坦的路段时，它能够以一个比较放松的姿态来给车辆内部营造一个比较柔软的乘坐体验。
当然也有点不好的，就是他的座椅角度不够倾斜，而且座椅的接触面相对稍微短了一些，如果是身材比较高大的人，坐在这样的车里面，可能会感觉有点难受，长时间乘坐的话，不一定能够受得了，也会比较累。这里面的材料也是比较讲究的，大部分采用的是真皮的材质，也比较贴合这个车型的价位，无论是用来商务接待还是作为家庭使用都比较有档次。
不过最值得吐槽的一点是，它的内饰风格确实有点难看，设计手法有些老土了，但是它的实用性是非常长的，虽然它大面积的使用了中控屏的设计，在一定程度上会加大王超的难度，但是他的车机反应速度还是比较不错的，最起码在我几个朋友当中，他们虽然都是买的奔驰宝马，但是我自己体验了一下，我的车机反应速度比他们要快很多，这一点我还是比较骄傲的，造型好看有什么用，花里胡哨的一点实用性都没有。
但是到了今年的7月份，因为我自己公司经营的状况出了一点问题，急需一大笔资金，但是我实在是找不到其他方法去弄到这笔钱了，所以就想着要把这台车卖掉，先凑一部分钱来解决掉眼前的危机，当时想到卖这台车的时候，就优先跑到当初买我这台车的4S店，让他们帮我估一下这台车能值多少钱，因为他们店里面是有做二手车收购生意的，可是听完他对我这台车的价格评估后，我心是有点拔凉拔凉的，我这台车到7月份为止，也就是开了三年左右的时间吧，他们给我的价格评估居然是只有22万，相当于我在三年的时间内，这台车让我亏了16万，后面我又去了其他的二手车行去了解了一下行情，也基本上是在这个价位内浮动，最终我还是忍痛把它卖掉了。
【峰哥谈车】
沃尔沃S90是同级别车型当中性价比相当出众的，他和凯迪拉克CT6，可以说是同价位内性价比无敌，这两款车都是比较典型的二线豪华品牌中大型轿车，这个价位如果你想买到BBA级别，也就是宝马三系奔驰C级这种中型车。所以如果当你对空间有比较大的要求，但是对品牌影响力又不是非常敏感，选择沃尔沃，S90是一个非常不错的决定。而选择这款车型的理由是相当充分的，首先是价格性价比非常高，跨级别的存在，第二是因为握握全系标配的主被动安全系统非常丰富，在同级别的竞品中是相当少见的，第三是车里面整体营造的氛围感非常清新典雅，环保属性点满。#汽车杂谈#
我是在2018年的5月份入手了这台沃尔沃S90车辆落地，价格是将近38万。说起来你们可能不信，当时我原本就没有考虑过要买这台车的，本来去看的丰田凯美瑞混动版，但是去看这台车的时候，发现整体的车辆质感跟我预期差的太远，觉得二十几万的价位买日系车不是很划算，当然我是非常认可凯美瑞的混动版本的行车表现的，只不过车里面的一些做工用料不值这个价。从丰田4S店出来以后，刚好旁边有家沃尔沃的4S店，当时是我朋友跟我一起去的他就，觉得沃尔沃优惠力度也很大，二十几万也能买得到，就硬拉着我进去看着看车。
其实原本我没考虑过要买这么贵的车，但是正是因为这一趟到沃尔沃4S店去看车时，销售顾问的服务非常热情，对于我在了解汽车过程中的一些不明白的点，都给我介绍的非常清楚和详细，让我很佩服。也正是看到了他们的服务，所以我才相信这个品牌，进而开始有点心动想要买这款车，当我跟他们说我自己的预算并不是非常充足时，还特别跟我讲解了贷款的一些要点，他们会帮我选择利息更低的贷款方案，当他们把贷款方案放到我面前时，我发现我自己是能够承受这样的还款压力的，所以最后我就入手的这款车。
说实话，这台车的表现还是相当不错的，到我手里之后，我觉得他比丰田抗病率强的不止一星半点，当然了也是因为它的价格也确实贵很多，基本上贵了将近一倍的价位，表现不好的话估计我得很扎心了，可以跟大家简单分享一下这台车在我手里面的一些用车感受。
首先是车辆的底盘调教非常扎实，这台车虽然是一款商务风格的车型，但是它是兼具了驾驶乐趣以及乘坐舒适性两方面的优势的底盘的调教非常具备柔韧性，这能够让车辆在比较极限的操作下具有较强的支撑力度减少车辆的侧倾幅度，让车里面能够有一个更舒适和稳定的措施，另外底盘方面的柔韧性在路面比较平坦的路段时，它能够以一个比较放松的姿态来给车辆内部营造一个比较柔软的乘坐体验。
当然也有点不好的，就是他的座椅角度不够倾斜，而且座椅的接触面相对稍微短了一些，如果是身材比较高大的人，坐在这样的车里面，可能会感觉有点难受，长时间乘坐的话，不一定能够受得了，也会比较累。这里面的材料也是比较讲究的，大部分采用的是真皮的材质，也比较贴合这个车型的价位，无论是用来商务接待还是作为家庭使用都比较有档次。
不过最值得吐槽的一点是，它的内饰风格确实有点难看，设计手法有些老土了，但是它的实用性是非常长的，虽然它大面积的使用了中控屏的设计，在一定程度上会加大王超的难度，但是他的车机反应速度还是比较不错的，最起码在我几个朋友当中，他们虽然都是买的奔驰宝马，但是我自己体验了一下，我的车机反应速度比他们要快很多，这一点我还是比较骄傲的，造型好看有什么用，花里胡哨的一点实用性都没有。
但是到了今年的7月份，因为我自己公司经营的状况出了一点问题，急需一大笔资金，但是我实在是找不到其他方法去弄到这笔钱了，所以就想着要把这台车卖掉，先凑一部分钱来解决掉眼前的危机，当时想到卖这台车的时候，就优先跑到当初买我这台车的4S店，让他们帮我估一下这台车能值多少钱，因为他们店里面是有做二手车收购生意的，可是听完他对我这台车的价格评估后，我心是有点拔凉拔凉的，我这台车到7月份为止，也就是开了三年左右的时间吧，他们给我的价格评估居然是只有22万，相当于我在三年的时间内，这台车让我亏了16万，后面我又去了其他的二手车行去了解了一下行情，也基本上是在这个价位内浮动，最终我还是忍痛把它卖掉了。
【峰哥谈车】
沃尔沃S90是同级别车型当中性价比相当出众的，他和凯迪拉克CT6，可以说是同价位内性价比无敌，这两款车都是比较典型的二线豪华品牌中大型轿车，这个价位如果你想买到BBA级别，也就是宝马三系奔驰C级这种中型车。所以如果当你对空间有比较大的要求，但是对品牌影响力又不是非常敏感，选择沃尔沃，S90是一个非常不错的决定。而选择这款车型的理由是相当充分的，首先是价格性价比非常高，跨级别的存在，第二是因为握握全系标配的主被动安全系统非常丰富，在同级别的竞品中是相当少见的，第三是车里面整体营造的氛围感非常清新典雅，环保属性点满。#汽车杂谈#
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