经过昨天混乱的风波后
昨天傍晚及稍早发生了一样的一件事
有姐妹关注了我、我回关后 又将我移除
我昨晚想不透为什么
刚看到昨日帖里的留言终于恍然大悟
原来是为了在只限粉丝留言的帖里回覆
这样的一件事
不禁让我联想到这几日来的种种风波
“尊重他人”在人与人的交往中
得扮演一个很重要的角色
也许这位姐妹能私讯我一声想留个言
让我开放个权限、或者再来关注我
当下我都不会这么生气
或许昨日管理员在踢除我之前
事先告知、或者提出警告
都不会让我如此错愕及不满
也或许我昨日在挂人之前
好好的跟管理员了解一下
我们彼此不会发生后来的种种破事
在此我也要跟昨日的管理员姐妹
真挚的说声抱歉[作揖]我有错
再来 或许新人群的管理员们
踢出成员前，能私讯了解一下
冲突是否能减少很多？
我知道这将会非常大增加管理员们的工作量
但当初把这些成员们招入时
是否也是这样一个个私讯审核进入的呢？
好好邀请 好好送走
是应有的尊重吧？
最后 想来聊聊我
我是一个当时在18年看完偶练后将要入坑
却被漫天黑帖影响劝退的不合格粉
当时的我没有
却也能从互联网有限的讯息里接收到各式黑帖
当时是我眼盲心盲
没看见孩子在节目里的努力
21年的原爱让我想起了他
考古他出道后的种种
这次的我心甘情愿躺平坑底
有鉴于当时黑帖影响了我
入坑后先在Ins上安利
而后加入了气象站反黑群
最后发现台湾这边散粉不少
于是组建了一个散粉群
与大家研讨内地各种App我们如何使用
这便是我这个小小粉丝这200多天来做过的种种
在此 感谢一路以来大家的相伴
我想我也该回归最初的Ins平台
本持初心 追星快乐
微博这边我就不再更新了
目前关注、发帖数如图二所示
我就只有一个小（图三）
当初为了申请花了老阿姨整整两天[允悲]
我应是没精力再申请第三个了
最后的最后
欢迎大家来我Ins上互动
希望与各位山水有相逢 有缘再见
说不定哪天小橘的线下活动
我们彼此介绍后 将会发现
啊～原来你就是那位⋯⋯
这本人挺美、相当和气 也说不定[可爱]
键盘打出来的文字是很难有温度的 对吧？
昨天傍晚及稍早发生了一样的一件事
有姐妹关注了我、我回关后 又将我移除
我昨晚想不透为什么
刚看到昨日帖里的留言终于恍然大悟
原来是为了在只限粉丝留言的帖里回覆
这样的一件事
不禁让我联想到这几日来的种种风波
“尊重他人”在人与人的交往中
得扮演一个很重要的角色
也许这位姐妹能私讯我一声想留个言
让我开放个权限、或者再来关注我
当下我都不会这么生气
或许昨日管理员在踢除我之前
事先告知、或者提出警告
都不会让我如此错愕及不满
也或许我昨日在挂人之前
好好的跟管理员了解一下
我们彼此不会发生后来的种种破事
在此我也要跟昨日的管理员姐妹
真挚的说声抱歉[作揖]我有错
再来 或许新人群的管理员们
踢出成员前，能私讯了解一下
冲突是否能减少很多？
我知道这将会非常大增加管理员们的工作量
但当初把这些成员们招入时
是否也是这样一个个私讯审核进入的呢？
好好邀请 好好送走
是应有的尊重吧？
最后 想来聊聊我
我是一个当时在18年看完偶练后将要入坑
却被漫天黑帖影响劝退的不合格粉
当时的我没有
却也能从互联网有限的讯息里接收到各式黑帖
当时是我眼盲心盲
没看见孩子在节目里的努力
21年的原爱让我想起了他
考古他出道后的种种
这次的我心甘情愿躺平坑底
有鉴于当时黑帖影响了我
入坑后先在Ins上安利
而后加入了气象站反黑群
最后发现台湾这边散粉不少
于是组建了一个散粉群
与大家研讨内地各种App我们如何使用
这便是我这个小小粉丝这200多天来做过的种种
在此 感谢一路以来大家的相伴
我想我也该回归最初的Ins平台
本持初心 追星快乐
微博这边我就不再更新了
目前关注、发帖数如图二所示
我就只有一个小（图三）
当初为了申请花了老阿姨整整两天[允悲]
我应是没精力再申请第三个了
最后的最后
欢迎大家来我Ins上互动
希望与各位山水有相逢 有缘再见
说不定哪天小橘的线下活动
我们彼此介绍后 将会发现
啊～原来你就是那位⋯⋯
这本人挺美、相当和气 也说不定[可爱]
键盘打出来的文字是很难有温度的 对吧？
【#汽车资讯#】#汽车#公司：卖车之外的生意更好做？
汽车行业处在一个由科技主导的根本性变革浪潮之中。
如果你登陆领英，在招聘一栏搜索“自动驾驶和电动车”。你会发现，在前几个搜索结果里，既有汽车公司也有科技企业，如英伟达、沃尔沃、高通、西门子、奥迪、博世等。
未来几年，汽车公司与科技公司之间的界限会越来越模糊。
从娱乐方式到支付手段，科技几乎改变了我们生活的方方面面。专家称，下一个十年，汽车行业的最大变革之一CASE变革（connected互联，autonomous自动化，shared共享，electric电动化）将最具代表性。
“CASE的发展速度比任何人想象的都要快。在全球范围内，这一趋势已经存在。它从特斯拉电动车开始，车联网技术则来自通用。”名爵汽车印度公司总裁兼总经理拉吉夫·查巴（Rajeev Chaba）说。
科技和汽车公司之间也在频频联动。
2016年，通用在以10亿美元收购了自动驾驶技术初创公司Cruise Automation，并宣布将与Lyft合作，测试自动驾驶出租车。
2022年3月，索尼宣布与本田汽车公司结成战略联盟，开发电动汽车，预计在2025年前上路。而智能手机制造商小米公司在2021年3月宣布进入智能电动车业务。
塔塔汽车是印度电动汽车的市场领导者，它使用微软Azure智能云为联网汽车提供先进的导航、预测性维护、远程监控功能和AI创新。
“简而言之，在今天的汽车市场上，汽车公司不再仅仅是机械零件的组装商，它们也是车轮上计算机的研发商。下一代汽车生态系统将包括OEM、软件和服务供应商、系统集成商、设备制造商、线上参与者以及最重要的电信运营商。”爱立信印度区总经理兼东南亚、大洋洲和印度网络主管尼廷·班萨尔（Nitin Bansal）说。
爱立信的一份报告显示，到2025年，全球车联网市场预计将达到1660亿美元。
班萨尔补充说：“建立车联网势头的最基本因素是快速的互联网连接，而5G将实现这一目标。”
例如，爱立信与奥迪和传感器制造商SICK合作，用超高速5G连接一家德国工厂，这样自动导引车（AGV）就可以在工作区安全、无线地移动，与工人完美协作。它还与沃尔沃合作，进行了一项利用5G连接的试验，以确保地图不断得到最新的实时信息，用于未来的自动驾驶操作。
“技术将是下一代汽车行业成功的关键因素，它也将影响汽车价值的转变。”班萨尔说。
汽车重新布线
今天，一辆普通的汽车是90%的硬件和10%的软件。根据行业报告，在未来，硬件的份额将减少到40%，剩下的将由软件（40%）和内容（20%）来分配。
汽车专家认为，合作将是关键，因为汽车制造商如果继续单打独斗，在目前的颠覆性情况下很难生存下去。
科技咨询公司高德纳Gartner的高级主任分析师佩德罗·帕切科（Pedro Pacheco）认为，没有技术思维的汽车公司可能会面临消亡。互联汽车和软件将在2030年成为汽车行业的主要收入来源。从盈利的角度来看，做不到这一点的公司面临很大的风险。
为了给未来提供保障，汽车公司已经开始雇用有技术背景的人。以名爵印度公司为例，该公司的技术人才招聘比例上升明显。
但帕切科认为，只雇用科技人才远远不够。并不是拥有了大量的软件工程师就能成为一家科技公司，而是应该像科技公司一样去思考。这是传统汽车制造商一直无法做到的，因为它们在数字方面并不成熟。
因此，汽车公司和科技企业看到了合作带来的潜力和新的商业机会。
恩智浦印度公司副总裁兼印度总经理桑杰·古普塔（Sanjay Gupta）说：“像自然语言处理、增强现实、5G多屏幕环境以及边缘计算等技术必将颠覆这个行业，因此汽车制造商及其合作伙伴可以发明新的商业模式。”
在这家荷兰半导体公司的助力下，电动车系统的开发加快了。现在该公司正在开发自动驾驶汽车技术。在汽车领域，它与宝马、福特、塔塔等汽车制造商合作。
古普塔说，这种合作背后的一个关键原因是，电动车的利润率预计将低于汽油动力汽车。汽车制造商不得不寻找新的利润来源。
科技公司进军汽车领域对该行业在技术方面的发展至关重要。随着芯片处理能力的提高，各种复杂、可配置的创新层出不穷，未来也将被跟进。因此，合作是发展的唯一选择。
专家们说，出行即服务的崛起形成了另一股基本力量。在全球范围内，自有车辆向按需出行解决方案的转变已成为一大趋势。
“汽车即服务”是未来的趋势。“这意味着我们可以从汽车本身开始开发更多服务。显而易见的是，几年后，追捧智能手机的这一代将是我们的主要买家。对他们来说，汽车是继电视、笔记本电脑和手机之后的第四屏幕。人们希望在这些屏幕上获得无缝体验。”名爵的查巴说。
爱立信的班萨尔认为，CASE将推动全球无线数据网络的转型，使许多人没有必要拥有一辆汽车。
互联将在汽车行业变革中占据中心位置。随着5G、人工智能、数据、云等先进技术的发展，CASE将重塑汽车行业，发展到单个汽车品牌的重要性将远远低于开发周围的软件和服务模式。
科技公司表示，除了高度自动驾驶之外，CASE还将有更多用途，包括工业4.0实现的汽车制造、车辆诊断和个性化、OTA更新、车联网和订阅管理、汽车数据货币化等等。
班萨尔说：“车内技术逐渐转向技术公司和汽车制造商之间的民主化基础合作。”
据审计和咨询公司普华永道称，汽车行业与技术、媒体和电信行业的融合将产生广泛的影响。汽车公司需要重新思考从工厂车间到后台的整套运作模式。
卖车之外
虽然像小米这样的科技公司已经宣布了进入电动车领域的计划，但规模化生产的难度很大。专家指出，许多人期望科技公司在未来几年主导汽车行业的格局，但并不是每个科技品牌都会变成特斯拉。
作为一个技术背景的人，埃隆·马斯克（Elon Musk）完美地总结了特斯拉汽车的生产困境：“制造一辆原型车很容易，也很有趣。然而以可承受的价格进行批量生产，并提供合格的产品，这是痛苦的。我们的生产过程如在地狱里走了一遭。没有什么比大规模生产更难的了。”
向电动车的过渡是不可避免的，技术将在未来的出行中发挥关键的作用。对于电动汽车来说，技术在各个方面都是至关重要的，无论是性能还是体验，技术做得不好会让一个品牌在未来的发展中更加艰难。
“今天，汽车公司正面临着来自初创公司和科技企业的竞争。”爱立信的班萨尔说，“一些更小、更灵活的企业正在通过新的商业模式、敏捷的流程和对客户的高度关注成功抢占运输业务。因此，汽车制造商必须建立一个伙伴关系生态系统，用数字技术完成自我重塑。”
他补充说：“现在是它重新定位自己的时候了，以便扩大到传统汽车销售之外。”
据市场研究和咨询公司CyberMedia Research称，“以CASE为主导的未来需要汽车公司和技术巨头在它们传统优势基础上发展。”
传统的汽车公司擅长于硬件能力和以硬件为中心的创新。另一方面，科技巨头和初创企业带来了尖端的技术，特别是在计算、互联和计算机视觉等领域。
CyberMedia Research的行业情报组负责人普拉布·拉姆（Prabhu Ram）说，传统汽车公司以及科技巨头在CASE变革中的成功，将无一例外地与它们建立自然协同方面的成功程度有关。
专家们认为，科技巨头将着眼于汽车不同技术层面吸引消费者的差异化和价值的持久性。
拉姆说：“当人们看到汽车制造的整体复杂性，以及高资本密集度和低利润率时，科技公司接受全面汽车制造的欲望就会降低。”
帕切科认为：“按照汽车行业的传统，技术都是从汽车的高端领域开始，然后逐级向低端领域发展，但这一次不同。今天，我们看到的是在新的创收模式方面的颠覆性创新，以及新服务和功能的多样性。”
他说：“这将在2030年之前改变这个行业。车联网行业将需要克服诸多挑战，包括互联成本、网络安全和监管准则。”
班萨尔说：“这些汽车将产生大量的数据，汽车制造商需要评估这些数据集，使它们的产品更强大，效率更高。与此同时，网络安全也需要重点关注。”
随着越来越多的汽车联网，管理互联和订阅需要更多的努力和资源。OEM及其合作伙伴将扮演重要的角色。
“汽车公司必须制定出能够为它们提供足够支持、运营监控和绩效管理的商业计划。除此以外，该行业还需要政府的支持，以制定有利的政策和监管环境。”班萨尔说。
如今，苹果和谷歌等科技巨头都即将成为汽车制造商，这两个行业该如何界定？
“坦率地说，没有人知道答案。汽车行业在规模化生产 、削减成本、管理库存等方面可以向世界提供很多东西。现在，科技公司在软件方面也有很多东西可以提供。但两者的界限正在模糊。”查巴说。
这对消费者来说是个好消息。
汽车行业处在一个由科技主导的根本性变革浪潮之中。
如果你登陆领英，在招聘一栏搜索“自动驾驶和电动车”。你会发现，在前几个搜索结果里，既有汽车公司也有科技企业，如英伟达、沃尔沃、高通、西门子、奥迪、博世等。
未来几年，汽车公司与科技公司之间的界限会越来越模糊。
从娱乐方式到支付手段，科技几乎改变了我们生活的方方面面。专家称，下一个十年，汽车行业的最大变革之一CASE变革（connected互联，autonomous自动化，shared共享，electric电动化）将最具代表性。
“CASE的发展速度比任何人想象的都要快。在全球范围内，这一趋势已经存在。它从特斯拉电动车开始，车联网技术则来自通用。”名爵汽车印度公司总裁兼总经理拉吉夫·查巴（Rajeev Chaba）说。
科技和汽车公司之间也在频频联动。
2016年，通用在以10亿美元收购了自动驾驶技术初创公司Cruise Automation，并宣布将与Lyft合作，测试自动驾驶出租车。
2022年3月，索尼宣布与本田汽车公司结成战略联盟，开发电动汽车，预计在2025年前上路。而智能手机制造商小米公司在2021年3月宣布进入智能电动车业务。
塔塔汽车是印度电动汽车的市场领导者，它使用微软Azure智能云为联网汽车提供先进的导航、预测性维护、远程监控功能和AI创新。
“简而言之，在今天的汽车市场上，汽车公司不再仅仅是机械零件的组装商，它们也是车轮上计算机的研发商。下一代汽车生态系统将包括OEM、软件和服务供应商、系统集成商、设备制造商、线上参与者以及最重要的电信运营商。”爱立信印度区总经理兼东南亚、大洋洲和印度网络主管尼廷·班萨尔（Nitin Bansal）说。
爱立信的一份报告显示，到2025年，全球车联网市场预计将达到1660亿美元。
班萨尔补充说：“建立车联网势头的最基本因素是快速的互联网连接，而5G将实现这一目标。”
例如，爱立信与奥迪和传感器制造商SICK合作，用超高速5G连接一家德国工厂，这样自动导引车（AGV）就可以在工作区安全、无线地移动，与工人完美协作。它还与沃尔沃合作，进行了一项利用5G连接的试验，以确保地图不断得到最新的实时信息，用于未来的自动驾驶操作。
“技术将是下一代汽车行业成功的关键因素，它也将影响汽车价值的转变。”班萨尔说。
汽车重新布线
今天，一辆普通的汽车是90%的硬件和10%的软件。根据行业报告，在未来，硬件的份额将减少到40%，剩下的将由软件（40%）和内容（20%）来分配。
汽车专家认为，合作将是关键，因为汽车制造商如果继续单打独斗，在目前的颠覆性情况下很难生存下去。
科技咨询公司高德纳Gartner的高级主任分析师佩德罗·帕切科（Pedro Pacheco）认为，没有技术思维的汽车公司可能会面临消亡。互联汽车和软件将在2030年成为汽车行业的主要收入来源。从盈利的角度来看，做不到这一点的公司面临很大的风险。
为了给未来提供保障，汽车公司已经开始雇用有技术背景的人。以名爵印度公司为例，该公司的技术人才招聘比例上升明显。
但帕切科认为，只雇用科技人才远远不够。并不是拥有了大量的软件工程师就能成为一家科技公司，而是应该像科技公司一样去思考。这是传统汽车制造商一直无法做到的，因为它们在数字方面并不成熟。
因此，汽车公司和科技企业看到了合作带来的潜力和新的商业机会。
恩智浦印度公司副总裁兼印度总经理桑杰·古普塔（Sanjay Gupta）说：“像自然语言处理、增强现实、5G多屏幕环境以及边缘计算等技术必将颠覆这个行业，因此汽车制造商及其合作伙伴可以发明新的商业模式。”
在这家荷兰半导体公司的助力下，电动车系统的开发加快了。现在该公司正在开发自动驾驶汽车技术。在汽车领域，它与宝马、福特、塔塔等汽车制造商合作。
古普塔说，这种合作背后的一个关键原因是，电动车的利润率预计将低于汽油动力汽车。汽车制造商不得不寻找新的利润来源。
科技公司进军汽车领域对该行业在技术方面的发展至关重要。随着芯片处理能力的提高，各种复杂、可配置的创新层出不穷，未来也将被跟进。因此，合作是发展的唯一选择。
专家们说，出行即服务的崛起形成了另一股基本力量。在全球范围内，自有车辆向按需出行解决方案的转变已成为一大趋势。
“汽车即服务”是未来的趋势。“这意味着我们可以从汽车本身开始开发更多服务。显而易见的是，几年后，追捧智能手机的这一代将是我们的主要买家。对他们来说，汽车是继电视、笔记本电脑和手机之后的第四屏幕。人们希望在这些屏幕上获得无缝体验。”名爵的查巴说。
爱立信的班萨尔认为，CASE将推动全球无线数据网络的转型，使许多人没有必要拥有一辆汽车。
互联将在汽车行业变革中占据中心位置。随着5G、人工智能、数据、云等先进技术的发展，CASE将重塑汽车行业，发展到单个汽车品牌的重要性将远远低于开发周围的软件和服务模式。
科技公司表示，除了高度自动驾驶之外，CASE还将有更多用途，包括工业4.0实现的汽车制造、车辆诊断和个性化、OTA更新、车联网和订阅管理、汽车数据货币化等等。
班萨尔说：“车内技术逐渐转向技术公司和汽车制造商之间的民主化基础合作。”
据审计和咨询公司普华永道称，汽车行业与技术、媒体和电信行业的融合将产生广泛的影响。汽车公司需要重新思考从工厂车间到后台的整套运作模式。
卖车之外
虽然像小米这样的科技公司已经宣布了进入电动车领域的计划，但规模化生产的难度很大。专家指出，许多人期望科技公司在未来几年主导汽车行业的格局，但并不是每个科技品牌都会变成特斯拉。
作为一个技术背景的人，埃隆·马斯克（Elon Musk）完美地总结了特斯拉汽车的生产困境：“制造一辆原型车很容易，也很有趣。然而以可承受的价格进行批量生产，并提供合格的产品，这是痛苦的。我们的生产过程如在地狱里走了一遭。没有什么比大规模生产更难的了。”
向电动车的过渡是不可避免的，技术将在未来的出行中发挥关键的作用。对于电动汽车来说，技术在各个方面都是至关重要的，无论是性能还是体验，技术做得不好会让一个品牌在未来的发展中更加艰难。
“今天，汽车公司正面临着来自初创公司和科技企业的竞争。”爱立信的班萨尔说，“一些更小、更灵活的企业正在通过新的商业模式、敏捷的流程和对客户的高度关注成功抢占运输业务。因此，汽车制造商必须建立一个伙伴关系生态系统，用数字技术完成自我重塑。”
他补充说：“现在是它重新定位自己的时候了，以便扩大到传统汽车销售之外。”
据市场研究和咨询公司CyberMedia Research称，“以CASE为主导的未来需要汽车公司和技术巨头在它们传统优势基础上发展。”
传统的汽车公司擅长于硬件能力和以硬件为中心的创新。另一方面，科技巨头和初创企业带来了尖端的技术，特别是在计算、互联和计算机视觉等领域。
CyberMedia Research的行业情报组负责人普拉布·拉姆（Prabhu Ram）说，传统汽车公司以及科技巨头在CASE变革中的成功，将无一例外地与它们建立自然协同方面的成功程度有关。
专家们认为，科技巨头将着眼于汽车不同技术层面吸引消费者的差异化和价值的持久性。
拉姆说：“当人们看到汽车制造的整体复杂性，以及高资本密集度和低利润率时，科技公司接受全面汽车制造的欲望就会降低。”
帕切科认为：“按照汽车行业的传统，技术都是从汽车的高端领域开始，然后逐级向低端领域发展，但这一次不同。今天，我们看到的是在新的创收模式方面的颠覆性创新，以及新服务和功能的多样性。”
他说：“这将在2030年之前改变这个行业。车联网行业将需要克服诸多挑战，包括互联成本、网络安全和监管准则。”
班萨尔说：“这些汽车将产生大量的数据，汽车制造商需要评估这些数据集，使它们的产品更强大，效率更高。与此同时，网络安全也需要重点关注。”
随着越来越多的汽车联网，管理互联和订阅需要更多的努力和资源。OEM及其合作伙伴将扮演重要的角色。
“汽车公司必须制定出能够为它们提供足够支持、运营监控和绩效管理的商业计划。除此以外，该行业还需要政府的支持，以制定有利的政策和监管环境。”班萨尔说。
如今，苹果和谷歌等科技巨头都即将成为汽车制造商，这两个行业该如何界定？
“坦率地说，没有人知道答案。汽车行业在规模化生产 、削减成本、管理库存等方面可以向世界提供很多东西。现在，科技公司在软件方面也有很多东西可以提供。但两者的界限正在模糊。”查巴说。
这对消费者来说是个好消息。
#乐旷陶瓷耳机#
#不一样的好声音#
颜值控们：超好看颜值耳机来了！ROttKRON乐旷陶瓷耳机新品（极地绿光款）入手体验
近些年来，伴随着国产数码品牌在技术及品控各方面的成熟，特别是在开始把无线耳机当做一个独立于手机之外的市场之后，市面上专心做无线耳机的厂商也逐渐多了起来。
毫无疑问的是，在智能机的战场之外无线耳机已经成为各大厂商角逐的新战场，外观各异、功能不一的耳机层出不穷。但耳机毕竟只是耳机，在外观和音质达到一定水平后，想要往上提升无疑是一件难上加难的事。
然而时代从不缺“逆行者”，正如在当初的塞班时代，勇敢逆行的苹果和Goolge一样，在无线耳机市场，就有这么一群人在扮演着与当初手机市场的苹果公司类似的角色，比如ROtt KRON 乐旷。
一、 先来外观开箱
1、 陶瓷耳机外包装
快递打开后是耳机包装盒和一个手提袋。真的给人感觉是给耳机赋予了一个漂亮礼物的灵魂，这高级感一下子就上来了。
说实话开箱后第一眼，它给我的感觉是在我眼前的不仅仅只是个耳机，而更像是一件艺术品。
2、 耳机外观
在从外观设计上看，乐旷不仅是想让无线耳机回归本真，更想把无线耳机做成能够引流潮流的艺术品。牛角帽式设计十分新颖，加上极具想象力的CMF润色升华，不同配色带来风格迥异却又浑然天成的自然美感，随机附赠的耳饰耳链也为耳机增添了饰品功能，这在当下耳机市场更是引领了穿戴设备潮流。
3、 陶瓷材质亮眼
耳机的材质是多晶锆陶瓷，这种材料常见于奢侈品饰品中，这与ROtt KRON乐旷陶瓷耳机的跨界潮流定义不谋而合。
与传统塑料材质相比，陶瓷在致密晶体结构、高密度以及热稳定性方面具有天然优势，这也正是ROtt KRON乐旷陶瓷音腔耳机选用多晶锆陶瓷 的原因之一。
多晶锆陶瓷以东曹粉为原料，在坚硬程度上仅次于钻石，具有耐腐蚀、高断裂任性特性，是顶级腕表、珠宝奢侈品常用的材料，耳机上使用多晶锆陶瓷确实未见。
4、 配件
包装盒打开后配件里面除了耳机本体还附带了耳机链、仿麂皮的收纳包、数据线、充电仓以及4对耳塞，还有一份充满仪式感的用信封装着的说明书，盒子内整齐摆放这么多东西，非常有满足感。耳机耳链更是增添了前卫潮流气质。
二、 使用体验
1、 无延迟ANC功能加持
讲真，现在谁家真无线如果还是蓝牙5.0就太low了，新品目前采用的是最新的的蓝牙5.2；
ANC主动降噪功能加持，自己经常跑步有一段是经过了小区外小广场，那里是大妈们广场舞的天堂。戴上乐旷陶瓷耳机后，嘈杂的广场舞音乐对于我来说影响甚微，基本上调整到中间的响度能够有效屏蔽嘈杂的外部音乐（跑步场景衬托降噪功能）
2、 佩戴舒适度
入耳式的设计，比较贴合耳道，耳机整体采用的是氧化锆陶瓷材料（大家可以去网上查下：这是种可以作为可用于人造牙和植入关节的无机非金属天然材料）具有100%生物友好度，不易过敏、不刺激，佩戴后让我第一次感受到温润如玉这个成语的真实感觉。
3、 音质效果
全陶瓷音腔音质效果非常能打：通过试听，耳机在整体音质表现上比较稳定，三频比较均衡，低频厚重不发闷，鼓动比较有力，中频柔和自然，高频清晰明亮不拖音，声场十足。
我经常用《Hotel California》这首歌来测一下音质，当然真正检验的还要靠专业设备。这里纯粹从一个普通的听歌爱好者来说下感受。 这首歌里面的鼓点清晰，节奏起承搭配着电吉他贝斯像是让你走在某条清晨大街的街边那种感觉。
耳机正好把歌曲的独特之处通过骨传导把信号转到大脑听觉区域。如此音质方面更显得振感十足。
大家有兴趣的可以去听下那句“they stab It with their steely knives, but they just can't kill the beast."佩戴这款耳机听一下这句之后的鼓点，由于特别的传声原理以及乐旷对于音质方便的十几万次的调校，你听了之后会回来谢我的。
4、 触控体验
新品的左右耳也是可以独立使用的双主机设定，同时用灵活全面的触控功能，比如单击4次切换/退出游戏模式啊，单击调音量、双击播放/暂停，长按2秒切歌等等。它也支持IPX6防水，单耳机轻便的4g重量也为运动时的防丢不易掉增强保障，不管是游戏还是夜跑，佩戴起来都是非常舒适的。
5、 防水性能
这款新品还支持IPX7级的防水。通过自身的结构防水以及纳米涂层的双加持，防止雨水汗水的进入，完全能够应对跑步、浅泳、洗澡等场景，但洗澡场景下不建议使用，容易把耳机冲丢。
6、 续航功能
续航能力在同级别的耳机中算是佼佼者了，给耳机单次充满后可以连续听歌6小时，然后反复会充电仓续命，最终整机续航可以达到很强的30小时！
官方表示，一个满电仓+耳机，基本正常的听歌使用频率，半个月内不用为电量焦虑。
7、 环保材质
乐旷耳机采用大自然真材料氧化锆，也在包装中使用甘蔗再生等回收材料，减少塑料制品的使用。
在追求时尚与艺术的同时，为减缓全球变暖助力。
总结
整体来说，这个价位的能有如此体验，已经非常能打。独特的带有耳链的高颜值设计也给人耳目一新的感觉。这是之前用过的接触过的耳机没有过的。
如此配置齐全，颜值又高的耳机，大家看下最近的天猫宝藏新品日有优惠活动，大家可以去看下比平时要入手要省一些。 https://t.cn/A663CUML
#不一样的好声音#
颜值控们：超好看颜值耳机来了！ROttKRON乐旷陶瓷耳机新品（极地绿光款）入手体验
近些年来，伴随着国产数码品牌在技术及品控各方面的成熟，特别是在开始把无线耳机当做一个独立于手机之外的市场之后，市面上专心做无线耳机的厂商也逐渐多了起来。
毫无疑问的是，在智能机的战场之外无线耳机已经成为各大厂商角逐的新战场，外观各异、功能不一的耳机层出不穷。但耳机毕竟只是耳机，在外观和音质达到一定水平后，想要往上提升无疑是一件难上加难的事。
然而时代从不缺“逆行者”，正如在当初的塞班时代，勇敢逆行的苹果和Goolge一样，在无线耳机市场，就有这么一群人在扮演着与当初手机市场的苹果公司类似的角色，比如ROtt KRON 乐旷。
一、 先来外观开箱
1、 陶瓷耳机外包装
快递打开后是耳机包装盒和一个手提袋。真的给人感觉是给耳机赋予了一个漂亮礼物的灵魂，这高级感一下子就上来了。
说实话开箱后第一眼，它给我的感觉是在我眼前的不仅仅只是个耳机，而更像是一件艺术品。
2、 耳机外观
在从外观设计上看，乐旷不仅是想让无线耳机回归本真，更想把无线耳机做成能够引流潮流的艺术品。牛角帽式设计十分新颖，加上极具想象力的CMF润色升华，不同配色带来风格迥异却又浑然天成的自然美感，随机附赠的耳饰耳链也为耳机增添了饰品功能，这在当下耳机市场更是引领了穿戴设备潮流。
3、 陶瓷材质亮眼
耳机的材质是多晶锆陶瓷，这种材料常见于奢侈品饰品中，这与ROtt KRON乐旷陶瓷耳机的跨界潮流定义不谋而合。
与传统塑料材质相比，陶瓷在致密晶体结构、高密度以及热稳定性方面具有天然优势，这也正是ROtt KRON乐旷陶瓷音腔耳机选用多晶锆陶瓷 的原因之一。
多晶锆陶瓷以东曹粉为原料，在坚硬程度上仅次于钻石，具有耐腐蚀、高断裂任性特性，是顶级腕表、珠宝奢侈品常用的材料，耳机上使用多晶锆陶瓷确实未见。
4、 配件
包装盒打开后配件里面除了耳机本体还附带了耳机链、仿麂皮的收纳包、数据线、充电仓以及4对耳塞，还有一份充满仪式感的用信封装着的说明书，盒子内整齐摆放这么多东西，非常有满足感。耳机耳链更是增添了前卫潮流气质。
二、 使用体验
1、 无延迟ANC功能加持
讲真，现在谁家真无线如果还是蓝牙5.0就太low了，新品目前采用的是最新的的蓝牙5.2；
ANC主动降噪功能加持，自己经常跑步有一段是经过了小区外小广场，那里是大妈们广场舞的天堂。戴上乐旷陶瓷耳机后，嘈杂的广场舞音乐对于我来说影响甚微，基本上调整到中间的响度能够有效屏蔽嘈杂的外部音乐（跑步场景衬托降噪功能）
2、 佩戴舒适度
入耳式的设计，比较贴合耳道，耳机整体采用的是氧化锆陶瓷材料（大家可以去网上查下：这是种可以作为可用于人造牙和植入关节的无机非金属天然材料）具有100%生物友好度，不易过敏、不刺激，佩戴后让我第一次感受到温润如玉这个成语的真实感觉。
3、 音质效果
全陶瓷音腔音质效果非常能打：通过试听，耳机在整体音质表现上比较稳定，三频比较均衡，低频厚重不发闷，鼓动比较有力，中频柔和自然，高频清晰明亮不拖音，声场十足。
我经常用《Hotel California》这首歌来测一下音质，当然真正检验的还要靠专业设备。这里纯粹从一个普通的听歌爱好者来说下感受。 这首歌里面的鼓点清晰，节奏起承搭配着电吉他贝斯像是让你走在某条清晨大街的街边那种感觉。
耳机正好把歌曲的独特之处通过骨传导把信号转到大脑听觉区域。如此音质方面更显得振感十足。
大家有兴趣的可以去听下那句“they stab It with their steely knives, but they just can't kill the beast."佩戴这款耳机听一下这句之后的鼓点，由于特别的传声原理以及乐旷对于音质方便的十几万次的调校，你听了之后会回来谢我的。
4、 触控体验
新品的左右耳也是可以独立使用的双主机设定，同时用灵活全面的触控功能，比如单击4次切换/退出游戏模式啊，单击调音量、双击播放/暂停，长按2秒切歌等等。它也支持IPX6防水，单耳机轻便的4g重量也为运动时的防丢不易掉增强保障，不管是游戏还是夜跑，佩戴起来都是非常舒适的。
5、 防水性能
这款新品还支持IPX7级的防水。通过自身的结构防水以及纳米涂层的双加持，防止雨水汗水的进入，完全能够应对跑步、浅泳、洗澡等场景，但洗澡场景下不建议使用，容易把耳机冲丢。
6、 续航功能
续航能力在同级别的耳机中算是佼佼者了，给耳机单次充满后可以连续听歌6小时，然后反复会充电仓续命，最终整机续航可以达到很强的30小时！
官方表示，一个满电仓+耳机，基本正常的听歌使用频率，半个月内不用为电量焦虑。
7、 环保材质
乐旷耳机采用大自然真材料氧化锆，也在包装中使用甘蔗再生等回收材料，减少塑料制品的使用。
在追求时尚与艺术的同时，为减缓全球变暖助力。
总结
整体来说，这个价位的能有如此体验，已经非常能打。独特的带有耳链的高颜值设计也给人耳目一新的感觉。这是之前用过的接触过的耳机没有过的。
如此配置齐全，颜值又高的耳机，大家看下最近的天猫宝藏新品日有优惠活动，大家可以去看下比平时要入手要省一些。 https://t.cn/A663CUML
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