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2022年4月15日，“拈花——鲁迅藏中外美术典籍展”将在中国印刷博物馆三层展厅开幕。
鲁迅曰:"美术云者，即用思理以美化天物之谓。"大千世界，美术无处不在。鲁迅是中国现代美术思想的先驱者，同时也是现代美术的研究者、教育者与实践者。他举办美术讲座，支持和指导美术社团，举办美术展览，编辑美术书刊，翻译艺术理论，设计书刊封面，撰写美术论文，倡导中国新兴版画运动，为中国现代美术发展做出了杰出的贡献。
2022年4月15日，“拈花——鲁迅藏中外美术典籍展”将在中国印刷博物馆三层展厅开幕。
鲁迅曰:"美术云者，即用思理以美化天物之谓。"大千世界，美术无处不在。鲁迅是中国现代美术思想的先驱者，同时也是现代美术的研究者、教育者与实践者。他举办美术讲座，支持和指导美术社团，举办美术展览，编辑美术书刊，翻译艺术理论，设计书刊封面，撰写美术论文，倡导中国新兴版画运动，为中国现代美术发展做出了杰出的贡献。
作为叛逆且追求极致的“追风者”，路特斯又给用户带来了全新惊喜。
近日，路特斯正式发布了旗下首款纯电HyperSUV——路特斯Eletre，基于路特斯独立开发的EPA边缘进化架构打造，定位纯电HyperSUV，0-100km/h加速时间仅为2.95秒，并配置有赛道级智能驾驶功能。在OTA功能的支持下，未来新车还将有不断解锁更多智能驾驶场景。
以先行者身份不断创新的路特斯，领先于一众豪华品牌率先拥抱了电动化。在行业变革的阶段，Eletre的推出不仅意味着路特斯电动化转型的加速，更彰显了路特斯全面智能化的决心。
据悉，Eletre不久后也将正式在国内亮相，Eletre的市场表现一定程度上将成为路特斯能否快速树立其超豪华汽车市场标杆的关键。
英伦超跑品牌拥抱电动化
路特斯在2018年10月份发布了“Vision80”十年品牌复兴计划，并提出“中英双引擎”战略。凭借敏锐的嗅觉，路特斯早早提出向电动化、智能化转型。
过了短短不到一年的时间，2019年7月份，路特斯在英国伦敦正式发布了全球首款英伦纯电超跑Evija，如同一声惊雷，在向全世界展示其超凡的技术实力及未来产品趋势的同时，路特斯也将积极拥抱全球汽车行业变革的信息传递了出来。
不仅如此，要成为新能源产业革命的先驱者，路特斯用的是“壮士断腕”的决心，2021年7月份用史上全能公路跑车Emira告别了燃油时代。
在路特斯的“Vision80”品牌复兴计划中，对Eletre的定位是“里程碑”，标志着路特斯的车型将超越传统意义的跑车，为用户带来以性能为重心，以及更激情、更细腻的驾驶体验。
在2022年，随着重磅成员Eletre的加入，路特斯全球纯电产品矩阵雏形初显，这也是路特斯实施品牌电动化战略中的一个重要里程碑；而在未来的4年内，路特斯还将有3款纯电产品面世，分别为代号Type133的E级纯电智能四门轿跑、代号为Type134的纯电智能新物种、代号为Type135的纯电小跑车。
值得关注的是，在坚定电动化、智能化转型的同时，路特斯难能可贵地保留了其超跑基因。与当下其他主流纯电品牌定位不同，Eletre作为纯电HyperSUV，从路特斯70余年跑车设计和工程传承中汲取了底蕴内核与品牌基因，彰显了路特斯反叛、先锋、考究的品牌性格。
路特斯跑车标志性元素之一——孔隙式设计，再次成为锻造Eletre的灵感来源。这种对车体上下、车身内外空气气流的巧妙利用，源于两千万级路特斯超跑Evija的设计开发语言，后融于Emira设计，在Eletre身上再次得到沿袭与传承。
从驾驶角度而言，孔隙设计的优势不言而喻，它减少了车体划开空气所遇阻力，有效提升续航、车速和性能，带来更高效的驾驶体验。路特斯对空气动力学的极致掌握为Eletre带来了更快的速度、更出色的续航和更卓越的整车表现，Eletre的百公里加速直接跻身“两秒俱乐部”——2.95秒，硬核的实力足够期待。
近日，路特斯正式发布了旗下首款纯电HyperSUV——路特斯Eletre，基于路特斯独立开发的EPA边缘进化架构打造，定位纯电HyperSUV，0-100km/h加速时间仅为2.95秒，并配置有赛道级智能驾驶功能。在OTA功能的支持下，未来新车还将有不断解锁更多智能驾驶场景。
以先行者身份不断创新的路特斯，领先于一众豪华品牌率先拥抱了电动化。在行业变革的阶段，Eletre的推出不仅意味着路特斯电动化转型的加速，更彰显了路特斯全面智能化的决心。
据悉，Eletre不久后也将正式在国内亮相，Eletre的市场表现一定程度上将成为路特斯能否快速树立其超豪华汽车市场标杆的关键。
英伦超跑品牌拥抱电动化
路特斯在2018年10月份发布了“Vision80”十年品牌复兴计划，并提出“中英双引擎”战略。凭借敏锐的嗅觉，路特斯早早提出向电动化、智能化转型。
过了短短不到一年的时间，2019年7月份，路特斯在英国伦敦正式发布了全球首款英伦纯电超跑Evija，如同一声惊雷，在向全世界展示其超凡的技术实力及未来产品趋势的同时，路特斯也将积极拥抱全球汽车行业变革的信息传递了出来。
不仅如此，要成为新能源产业革命的先驱者，路特斯用的是“壮士断腕”的决心，2021年7月份用史上全能公路跑车Emira告别了燃油时代。
在路特斯的“Vision80”品牌复兴计划中，对Eletre的定位是“里程碑”，标志着路特斯的车型将超越传统意义的跑车，为用户带来以性能为重心，以及更激情、更细腻的驾驶体验。
在2022年，随着重磅成员Eletre的加入，路特斯全球纯电产品矩阵雏形初显，这也是路特斯实施品牌电动化战略中的一个重要里程碑；而在未来的4年内，路特斯还将有3款纯电产品面世，分别为代号Type133的E级纯电智能四门轿跑、代号为Type134的纯电智能新物种、代号为Type135的纯电小跑车。
值得关注的是，在坚定电动化、智能化转型的同时，路特斯难能可贵地保留了其超跑基因。与当下其他主流纯电品牌定位不同，Eletre作为纯电HyperSUV，从路特斯70余年跑车设计和工程传承中汲取了底蕴内核与品牌基因，彰显了路特斯反叛、先锋、考究的品牌性格。
路特斯跑车标志性元素之一——孔隙式设计，再次成为锻造Eletre的灵感来源。这种对车体上下、车身内外空气气流的巧妙利用，源于两千万级路特斯超跑Evija的设计开发语言，后融于Emira设计，在Eletre身上再次得到沿袭与传承。
从驾驶角度而言，孔隙设计的优势不言而喻，它减少了车体划开空气所遇阻力，有效提升续航、车速和性能，带来更高效的驾驶体验。路特斯对空气动力学的极致掌握为Eletre带来了更快的速度、更出色的续航和更卓越的整车表现，Eletre的百公里加速直接跻身“两秒俱乐部”——2.95秒，硬核的实力足够期待。
以后要定期更新一下阅读进度~
今日成就：
①传播学史：第一章get
感悟：施拉姆真的好厉害好牛，不仅是传播学奠基者竟然还是运动员，这就算了他还会写小说，得过欧亨利小说奖的三等奖，还能随随便便弹钢琴，这是什么满级人类。他的口吃真的也为他建立传播学起了重要作用，真的是每一步都算数！如果没有他，传播学可能真的建立不起来，其他四位归根结底是先驱，最后还是回到了自身的建设领域，只有施拉姆，站在十字路口，凭一己之力建立起传播学[good][good][good]好牛！「这些传播学的先驱者活在他们的那些有影响的作品中，活在我们的思想中。他们永远不会死去。」
还想说一点，施拉姆所认为的新闻学院应该是这样的：「“我希望所看到的新闻学院将不会像其自身那般软弱，而是像这所大学一样强壮。不是一群教师和学生坐在这所大学的边缘地区，摆弄着他们的小玩意，在文章第一段中拼凑着关于谁、什么、哪里和何时的情景描述——不是那样，而是一个处于这所大学的中心地带的学院，它会以这样的假设开始，即它所要造就的学生将是整个大学中最适合于理解和谈论他们所处的那个世界的学生。”」
确实，新闻传播学应该是一门社会科学而不是变成所谓单纯的技术或者职业科学，可惜的是我们大部分的大学毕业生出来从事的还是有关于技术职业这一方面，而缺少了社会科学的视野。
最后，摘抄一下施拉姆的话：“总结像人类传播这样一个领域的困难在于：它没有只属于它自己的土地。传播是基本的社会过程。”
今日成就：
①传播学史：第一章get
感悟：施拉姆真的好厉害好牛，不仅是传播学奠基者竟然还是运动员，这就算了他还会写小说，得过欧亨利小说奖的三等奖，还能随随便便弹钢琴，这是什么满级人类。他的口吃真的也为他建立传播学起了重要作用，真的是每一步都算数！如果没有他，传播学可能真的建立不起来，其他四位归根结底是先驱，最后还是回到了自身的建设领域，只有施拉姆，站在十字路口，凭一己之力建立起传播学[good][good][good]好牛！「这些传播学的先驱者活在他们的那些有影响的作品中，活在我们的思想中。他们永远不会死去。」
还想说一点，施拉姆所认为的新闻学院应该是这样的：「“我希望所看到的新闻学院将不会像其自身那般软弱，而是像这所大学一样强壮。不是一群教师和学生坐在这所大学的边缘地区，摆弄着他们的小玩意，在文章第一段中拼凑着关于谁、什么、哪里和何时的情景描述——不是那样，而是一个处于这所大学的中心地带的学院，它会以这样的假设开始，即它所要造就的学生将是整个大学中最适合于理解和谈论他们所处的那个世界的学生。”」
确实，新闻传播学应该是一门社会科学而不是变成所谓单纯的技术或者职业科学，可惜的是我们大部分的大学毕业生出来从事的还是有关于技术职业这一方面，而缺少了社会科学的视野。
最后，摘抄一下施拉姆的话：“总结像人类传播这样一个领域的困难在于：它没有只属于它自己的土地。传播是基本的社会过程。”
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