在广西梧州市，发生了一件令人唏嘘的事，一家有色金属企业因为资不抵债申请破产了，管理人在今天的拍卖中拿出了这家企业比较值钱的一辆凯迪拉克汽车来拍卖，该车起拍价56790.6元，尴尬的是，这辆车已经跑了286592公里了，结果可想而知，一场拍卖下来，无人报名，最终该车因为无人出价流拍了。这几年大宗商品价格飙升，不少创出历史新高，这家企业咋经营的啊，要是多撑几年是不是就可能咸鱼翻身了？倒在黎明来临前的黑暗中，才更是让人惋惜啊。这辆车的基本情况是这样的：车辆品牌为凯迪拉克2977CC，车身颜色黑色，排量2977ML，车辆出厂日期为2010年4月23日，年检有效期至2020年6月30日，强制保险终止日期2020年8月3日。表显里程数286592公里。车辆年审、保险已过期；车辆缺电无法启动。特别提醒：1，标的物以其现状为准，法院与管理人不承担拍卖资产的瑕疵保证责任。2，标的物转让登记手续由买受人办理，管理人将给予一切必要的协助。标的物转让登记所涉及的一切税费及明确的或潜在的一切关联费用，按相关法律法规规定由双方各自承担。此次拍卖，该车起拍价56790.6元，保证金10000元，增价幅度200元及其整数倍。本次拍卖采取有保留价的增价拍卖方式，保留价即为起拍价，至少一人报名且出价不低于起拍价，方可成交。这场拍卖人气热度是非常高的，有10384人次围观，239人全程关注，但是不知道怎么回事，最终0人报名，因为无人出价，该车流拍了。【小控说】这件事再次给我们敲响警钟，做企业就像下棋，要有大格局，知道顺境时顺势而为，逆境时及时止损，否则砸锅卖铁还债，对社会和职工都是一种伤害。作为有色金属企业破产，真不应该，毕竟这几年大宗商品价格都涨到天花板价格了。当然冰冻三尺非一日之寒，估计这家企业也是积弊难返了。言归正传，大家觉得这辆车流拍的真实原因是什么？#汽车杂谈# [偷乐]
【服务企业在行动 | 好消息！263个道路运输电子文书全部实现“掌上”展示】近日，“吉事办”新增“我的文书”功能，省交通运输厅、省运管局率先参与推广，道路运输行政许可和行政确认事项263个电子文书全部实现在线展示，进一步便利了道路运输经营者查询和展示电子文书。
据悉，道路运输经营者应用企业统一社会信用代码，选择法人登录“吉事办”手机APP，经认证后，可在“我的文书”中查询展示已获取的电子文书；个体经营者可应用身份证号登录“吉事办”微信小程序或手机APP，查询和展示电子文书。普通货运车辆年审证明、道路货物运输车辆转籍证明等道路运输高频电子文书可应用“吉事办”进行“掌上”展示，便捷了道路运输经营者开展经营行为。
下步，省运管局将进一步拓展道路运输行业电子材料应用，推广电子服务监督卡、电子旅游包车牌和电子档案等，为道路运输行业助企纾困提供高效、便捷的政务服务。
据悉，道路运输经营者应用企业统一社会信用代码，选择法人登录“吉事办”手机APP，经认证后，可在“我的文书”中查询展示已获取的电子文书；个体经营者可应用身份证号登录“吉事办”微信小程序或手机APP，查询和展示电子文书。普通货运车辆年审证明、道路货物运输车辆转籍证明等道路运输高频电子文书可应用“吉事办”进行“掌上”展示，便捷了道路运输经营者开展经营行为。
下步，省运管局将进一步拓展道路运输行业电子材料应用，推广电子服务监督卡、电子旅游包车牌和电子档案等，为道路运输行业助企纾困提供高效、便捷的政务服务。
#信阳生活# 【减免税费、油价补贴，金融支持……河南交通运输行业助企纾困措施来了】专项补助资金、高速通行费差异化优惠、油价补贴、减免税费……5月30日，记者从省交通运输厅获悉，该厅联合省财政厅出台交通运输行业助企纾困十条政策措施，有效恢复和保持交通运输发展正常秩序。
新冠疫情发生以来，受出行需求减少、防疫支出增加等影响，交通运输企业经营受到较大冲击。为保障行业健康稳定发展，按照我省“高效统筹疫情防控和经济社会发展”要求，交通运输、财政两部门提出十条助企纾困政策措施。具体包括：
安排疫情防控复工复产交通专项补助资金。通过成品油转移支付资金安排省级专项补助6000万元，根据疫情防控情况、复工复产进度、交通项目投资完成比例、客货运周转量等因素，切块给各省辖市、济源示范区、航空港区，由其拨付给所辖相关企业。
实施高速公路通行费差异化优惠政策。在继续执行现有绿色通道、跨区机收车辆免收通行费政策的基础上，从6月1日至8月31日，对纳入“四保”白名单企业的自有客货运车辆和承担为“四保”企业物流运输服务的车辆，通行我省境内高速公路，给予通行费20%优惠，旨在有效降低物流成本，助力“四保”企业复产达产。
落实油价补贴政策。安排油补资金对农村客运企业和符合条件的出租车、城市公交企业进行补贴；对国家公交都市、绿色货运配送示范城市给予奖励。力争2022年7月底前拨付到位。
增加车购税补助规模。积极争取2022年中央财政车辆购置税收入补助地方资金，重点支持公路、水路和综合货运枢纽、集疏运体系建设、灾后重建项目等。
加大税费减免力度。对交通运输领域执行“六税两费”减免政策，将范围扩大至增值税小规模纳税人、小型微利企业和个体工商户，期限至2024年12月31日。2022年免征轮客渡、公交客运、地铁、城市轻轨、出租车、长途客运、班车等公共交通运输服务增值税。
加快增值税留抵退税工作进度。确保2022年6月底前交通运输行业小微企业存量留抵税额全部退还到位，增加小微企业的资金流动性。
落实金融支持政策。对受疫情影响暂遇困难的道路货物运输经营者（含道路普通货物运输企业、网络平台道路货物运输企业、“司机之家”运营企业、道路货物运输个体工商户和挂靠普通货运车辆车主）、中小微物流配送（含快递）企业提供专项再贷款支持，利率1．75％，期限1年，可展期1次，展期期限1年，展期利率不变，政策执行至2022年末。对2021年7月1日以来贷款到期但还本困难的道路客货运、出租、驾培、维修等交通运输领域的小微企业、个体工商户，金融机构通过续贷、展期等方式，给予临时性延期还本安排，还本日期最长可延至2022年末。进一步优化高速公路建设项目还款安排，合理安排债务本息还款宽限期，原则上不超过建设期加1年。支持符合条件的高速公路建设项目使用专项债券资金。
实行营运车辆年审业务“延期办”。对营运车辆逾期未年审的，统一延长3个月办理期限，2022年8月底截止。延期办理期间，对营运车辆未年审的不予处罚。
减轻施工企业资金压力。鼓励施工企业使用投标保函替代保证金。将工程预付款由进场和临建验收后分两次各支付5％调整为进场后一次性支付合同额的10％。加快计量支付审批进度，将完成工程款计量支付天数由原来的30日左右缩短为15日以内。项目建设单位预留质量保证金或施工单位采用银行保函替代预留质量保证金的，质量保证金总预留比例由工程价款结算总额的3％降至1．5％，并在缺陷责任期后及时归还。
抓好政策落实。市县交通运输主管部门要会同财政部门结合实际情况梳理行业发展难点、堵点，把握好政策时效性，抓好政策宣传贯彻落实，及时跟踪研判行业企业恢复情况，出台有针对性的专项配套支持政策，确保政策有效传导至市场主体，支持企业纾困发展。（来源：河南日报客户端）#信阳[地点]#
新冠疫情发生以来，受出行需求减少、防疫支出增加等影响，交通运输企业经营受到较大冲击。为保障行业健康稳定发展，按照我省“高效统筹疫情防控和经济社会发展”要求，交通运输、财政两部门提出十条助企纾困政策措施。具体包括：
安排疫情防控复工复产交通专项补助资金。通过成品油转移支付资金安排省级专项补助6000万元，根据疫情防控情况、复工复产进度、交通项目投资完成比例、客货运周转量等因素，切块给各省辖市、济源示范区、航空港区，由其拨付给所辖相关企业。
实施高速公路通行费差异化优惠政策。在继续执行现有绿色通道、跨区机收车辆免收通行费政策的基础上，从6月1日至8月31日，对纳入“四保”白名单企业的自有客货运车辆和承担为“四保”企业物流运输服务的车辆，通行我省境内高速公路，给予通行费20%优惠，旨在有效降低物流成本，助力“四保”企业复产达产。
落实油价补贴政策。安排油补资金对农村客运企业和符合条件的出租车、城市公交企业进行补贴；对国家公交都市、绿色货运配送示范城市给予奖励。力争2022年7月底前拨付到位。
增加车购税补助规模。积极争取2022年中央财政车辆购置税收入补助地方资金，重点支持公路、水路和综合货运枢纽、集疏运体系建设、灾后重建项目等。
加大税费减免力度。对交通运输领域执行“六税两费”减免政策，将范围扩大至增值税小规模纳税人、小型微利企业和个体工商户，期限至2024年12月31日。2022年免征轮客渡、公交客运、地铁、城市轻轨、出租车、长途客运、班车等公共交通运输服务增值税。
加快增值税留抵退税工作进度。确保2022年6月底前交通运输行业小微企业存量留抵税额全部退还到位，增加小微企业的资金流动性。
落实金融支持政策。对受疫情影响暂遇困难的道路货物运输经营者（含道路普通货物运输企业、网络平台道路货物运输企业、“司机之家”运营企业、道路货物运输个体工商户和挂靠普通货运车辆车主）、中小微物流配送（含快递）企业提供专项再贷款支持，利率1．75％，期限1年，可展期1次，展期期限1年，展期利率不变，政策执行至2022年末。对2021年7月1日以来贷款到期但还本困难的道路客货运、出租、驾培、维修等交通运输领域的小微企业、个体工商户，金融机构通过续贷、展期等方式，给予临时性延期还本安排，还本日期最长可延至2022年末。进一步优化高速公路建设项目还款安排，合理安排债务本息还款宽限期，原则上不超过建设期加1年。支持符合条件的高速公路建设项目使用专项债券资金。
实行营运车辆年审业务“延期办”。对营运车辆逾期未年审的，统一延长3个月办理期限，2022年8月底截止。延期办理期间，对营运车辆未年审的不予处罚。
减轻施工企业资金压力。鼓励施工企业使用投标保函替代保证金。将工程预付款由进场和临建验收后分两次各支付5％调整为进场后一次性支付合同额的10％。加快计量支付审批进度，将完成工程款计量支付天数由原来的30日左右缩短为15日以内。项目建设单位预留质量保证金或施工单位采用银行保函替代预留质量保证金的，质量保证金总预留比例由工程价款结算总额的3％降至1．5％，并在缺陷责任期后及时归还。
抓好政策落实。市县交通运输主管部门要会同财政部门结合实际情况梳理行业发展难点、堵点，把握好政策时效性，抓好政策宣传贯彻落实，及时跟踪研判行业企业恢复情况，出台有针对性的专项配套支持政策，确保政策有效传导至市场主体，支持企业纾困发展。（来源：河南日报客户端）#信阳[地点]#
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