百人话交通 ⑧ 慈溪从“老国道”到开创交通新局面
慈溪：从“老国道”到交通新局面
曾经，被誉为“百里经济长廊”的329国道是慈溪对外交通标志；现在的329国道名字还在，但慈溪段的线路已换——新线路位于慈溪城区，双向十车道，又名中横线。
国道改道，只是慈溪交通扩容提质的缩影。今天，我们请到慈溪交通系统干部沈凌霞、杨鑫江、童立清、杨军和吴挺，为我们讲述慈溪，这个我市融入长三角一体化桥头堡的交通变迁。
沈凌霞：慈溪地处杭州湾南岸，是宁波西北部滨海地区。位于上海、杭州、宁波三大都市经济区的中心。杭州湾跨海大桥通车后，慈溪交通末梢地位得以改变， 运输方式也由单一模式向综合交通转变，交通规模逐步扩大。
以公路建设为例，慈溪在“十三五”建成了胜陆公路一期及二期工程、S202（灵峰浦-跳头浦段）新建工程等9个项目，开工建设浒运公路、白彭公路（彭南至妙山段）改造工程等5个项目。到“十三五”末，公路通车总里程1634公里，路网密度120公里/百平方公里。
此外，铁路与轨道、枢纽场站、水运码头等也积极推进。如积极推动沪嘉甬铁路、宁波至慈溪市域（郊）铁路、宁波至余慈市域（郊）铁路，其中沪嘉甬铁路已完成工可审查，即将进入实质性建设阶段。
枢纽场站方面，完成客运中心站新建工程、客运西站扩容改建工程、观海卫客运站迁建工程等3个项目，建成商贸城站、逍林站、掌起站、龙山站等4处公交首末站，启动了慈溪高新技术产业开发区客运综合服务站新建工程，完成丰树（慈溪滨海区）产业园、普洛斯慈东物流园等2个物流枢纽的建设。
今年，慈溪召开加快高水平交通建设动员大会，明确了“155”高水平交通建设五年行动计划，即五年实施重点建设项目超100个，完成综合交通建设投资超500亿元，境内建设(改扩建)线网总规模超500公里，每年有1-2个重大交通项目开工建设。
329国道和胜陆公路，可以说是慈溪的两条标志性公路。尤其是胜陆公路，这条在慈溪以高架形式为群众出行带去便利的县道公路，它和329国道分别发挥出怎么样的作用呢？
杨鑫江：329国道是贯穿慈溪东西的一条大动脉，在慈溪境内长43公里，当时被称为慈溪的“百里长街”，它横贯慈溪，经过周巷、浒山、白沙、观海卫、掌起等地，对慈溪经济提升、交通顺畅，作用非常大。
1982年，329国道从石子路改建成水泥路，作为一项重点工程，使我们交通建设无论从技术还是管理方面都有了很大提升，锻炼了一支交通队伍。
2007年，329国道又迎来一次大的改造提升，全线改造成为了沥青路面，进一步提升了329国道的服务能力。
同时随着经济的发展，交通流量逐年增长，329国道难以维持慈溪对外交通，因此2002-2005年慈溪重点谋划并打造了贯穿全市中部地区的329国道复线即中横线，该道路的建成，进一步促进并改善了我市的内外交通现状。
2016年，全国启动了国省道调整行动，计划将G329杭朱线调整为G329舟鲁线，我市境内线位从原来的老国道调整至了长邱线及中横线，并在2019年完成了里程桩号的传递更换工作。
童立清：胜陆公路（慈溪胜山至余姚陆埠）北起沈海高速杭州湾东（新浦）互通，南迄杭甬高速陆埠互通，是宁波市公路网规划“八横五纵三沿海”中的“五纵”之一，项目连通杭州湾新区、慈溪、余姚和四明山区，它的建设对于完善区域路网，促进区域经济社会发展具有十分重要的意义。
随着胜陆公路全线贯通，作为接杭甬和沈海高速的大动脉，将有效提高慈溪中心城区交通快速出行水平，也将全面提高慈溪和杭州湾新区市区联动发展，促进区域经济发展起到了非常大的作用。
北接上海、杭州，南连宁波城区，同时作为“宁波制造”核心区之一，面临着“货畅其流、人畅其行”的挑战的慈溪交通如何完善公共交通模式？
杨军：在完善慈溪公共交通模式方面，我们将以慈溪高铁站为核心，打造一个中心，三个核心，解决老百姓最后一公里。同时提高效率，让更多人选择公交出行。水陆运输方面，结合大湾区建设推进港区建设。
以去年为例，慈溪优化提升上海、杭州、宁波客运班线，开通慈溪客运中心站至上海南站、杭州九堡的直达班车，在途时间分别缩短30分钟、20分钟以上。新增上海浦东机场专线、杭州萧山机场专线以及慈沪医疗专线,方便市民就医出行。新增公交车242辆（新能源车142辆），新增优化调整公交线路127条，开通旅游专线3条，新建公交停靠站294个，中心城区公交分担率达18%。
随着交通新局面打开，如何通过交通执法保障有序交通营运秩序呢？
吴挺：2020年机构改革后，慈溪交通执法队成立。执法队发扬交通“逢山开路 遇水架桥”的开创精神，主要采取条块结合模式，建立了8个分片区网格化管理，通过交管所+中队的模式，按条块结合模式进行业务指导。我们还有一支与交警及相关部门一起的联合执法队，力量更加集中、执法更加有效，可以为慈溪交通发展提更坚强保障。
慈溪：从“老国道”到交通新局面
曾经，被誉为“百里经济长廊”的329国道是慈溪对外交通标志；现在的329国道名字还在，但慈溪段的线路已换——新线路位于慈溪城区，双向十车道，又名中横线。
国道改道，只是慈溪交通扩容提质的缩影。今天，我们请到慈溪交通系统干部沈凌霞、杨鑫江、童立清、杨军和吴挺，为我们讲述慈溪，这个我市融入长三角一体化桥头堡的交通变迁。
沈凌霞：慈溪地处杭州湾南岸，是宁波西北部滨海地区。位于上海、杭州、宁波三大都市经济区的中心。杭州湾跨海大桥通车后，慈溪交通末梢地位得以改变， 运输方式也由单一模式向综合交通转变，交通规模逐步扩大。
以公路建设为例，慈溪在“十三五”建成了胜陆公路一期及二期工程、S202（灵峰浦-跳头浦段）新建工程等9个项目，开工建设浒运公路、白彭公路（彭南至妙山段）改造工程等5个项目。到“十三五”末，公路通车总里程1634公里，路网密度120公里/百平方公里。
此外，铁路与轨道、枢纽场站、水运码头等也积极推进。如积极推动沪嘉甬铁路、宁波至慈溪市域（郊）铁路、宁波至余慈市域（郊）铁路，其中沪嘉甬铁路已完成工可审查，即将进入实质性建设阶段。
枢纽场站方面，完成客运中心站新建工程、客运西站扩容改建工程、观海卫客运站迁建工程等3个项目，建成商贸城站、逍林站、掌起站、龙山站等4处公交首末站，启动了慈溪高新技术产业开发区客运综合服务站新建工程，完成丰树（慈溪滨海区）产业园、普洛斯慈东物流园等2个物流枢纽的建设。
今年，慈溪召开加快高水平交通建设动员大会，明确了“155”高水平交通建设五年行动计划，即五年实施重点建设项目超100个，完成综合交通建设投资超500亿元，境内建设(改扩建)线网总规模超500公里，每年有1-2个重大交通项目开工建设。
329国道和胜陆公路，可以说是慈溪的两条标志性公路。尤其是胜陆公路，这条在慈溪以高架形式为群众出行带去便利的县道公路，它和329国道分别发挥出怎么样的作用呢？
杨鑫江：329国道是贯穿慈溪东西的一条大动脉，在慈溪境内长43公里，当时被称为慈溪的“百里长街”，它横贯慈溪，经过周巷、浒山、白沙、观海卫、掌起等地，对慈溪经济提升、交通顺畅，作用非常大。
1982年，329国道从石子路改建成水泥路，作为一项重点工程，使我们交通建设无论从技术还是管理方面都有了很大提升，锻炼了一支交通队伍。
2007年，329国道又迎来一次大的改造提升，全线改造成为了沥青路面，进一步提升了329国道的服务能力。
同时随着经济的发展，交通流量逐年增长，329国道难以维持慈溪对外交通，因此2002-2005年慈溪重点谋划并打造了贯穿全市中部地区的329国道复线即中横线，该道路的建成，进一步促进并改善了我市的内外交通现状。
2016年，全国启动了国省道调整行动，计划将G329杭朱线调整为G329舟鲁线，我市境内线位从原来的老国道调整至了长邱线及中横线，并在2019年完成了里程桩号的传递更换工作。
童立清：胜陆公路（慈溪胜山至余姚陆埠）北起沈海高速杭州湾东（新浦）互通，南迄杭甬高速陆埠互通，是宁波市公路网规划“八横五纵三沿海”中的“五纵”之一，项目连通杭州湾新区、慈溪、余姚和四明山区，它的建设对于完善区域路网，促进区域经济社会发展具有十分重要的意义。
随着胜陆公路全线贯通，作为接杭甬和沈海高速的大动脉，将有效提高慈溪中心城区交通快速出行水平，也将全面提高慈溪和杭州湾新区市区联动发展，促进区域经济发展起到了非常大的作用。
北接上海、杭州，南连宁波城区，同时作为“宁波制造”核心区之一，面临着“货畅其流、人畅其行”的挑战的慈溪交通如何完善公共交通模式？
杨军：在完善慈溪公共交通模式方面，我们将以慈溪高铁站为核心，打造一个中心，三个核心，解决老百姓最后一公里。同时提高效率，让更多人选择公交出行。水陆运输方面，结合大湾区建设推进港区建设。
以去年为例，慈溪优化提升上海、杭州、宁波客运班线，开通慈溪客运中心站至上海南站、杭州九堡的直达班车，在途时间分别缩短30分钟、20分钟以上。新增上海浦东机场专线、杭州萧山机场专线以及慈沪医疗专线,方便市民就医出行。新增公交车242辆（新能源车142辆），新增优化调整公交线路127条，开通旅游专线3条，新建公交停靠站294个，中心城区公交分担率达18%。
随着交通新局面打开，如何通过交通执法保障有序交通营运秩序呢？
吴挺：2020年机构改革后，慈溪交通执法队成立。执法队发扬交通“逢山开路 遇水架桥”的开创精神，主要采取条块结合模式，建立了8个分片区网格化管理，通过交管所+中队的模式，按条块结合模式进行业务指导。我们还有一支与交警及相关部门一起的联合执法队，力量更加集中、执法更加有效，可以为慈溪交通发展提更坚强保障。
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