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【物联新时代遭遇核心技术瓶颈 芯片等依赖进口】《经济参考报》记者获悉，经过8年时间发展，我国物联网发展有了长足进步，但仍面临一些瓶颈，比如两大基础核心技术——传感器和芯片仍受制于人；也面临应用场景碎片化、数据充分共享平台缺失、网络安全防范难度加大等问题。专业人士呼吁，我国应加强物联网领域的技术研发和自主创新，同时要以更加包容的政策、创新的思维、开放的市场来呵护物联网带来的颠覆与变革。
　　2009年，中国首次提出“感知中国”，国务院批准在无锡设立首个国家级传感网创新示范区，后又将其列为国家新兴战略性产业之一，并将其写入《中国制造2025》，明确将加快开展物联网技术研发和应用示范。
　　工信部副部长罗文介绍，截至目前，中国物联网产业生态体系正逐渐完善，形成了芯片、元器件、设备、软件、电器运营、物联网服务等较为完善的物联网产业链，已建成一批重点实验室，基本覆盖了物联网技术创新各环节，物联网专利申请数量逐年增加，窄带物联网引领世界发展，在国际话语中的主导权不断提高。
　　目前，中国物联网已经形成环渤海、长三角、珠三角、中西部等四大区域发展格局，无锡、杭州、重庆、北京已成为推动物联网发展的重要基地。通过试点示范，物联网在交通、物流、环保、医疗保健、安防等领域开始规模应用，在便利百姓生活同时，也促进了传统产业转型升级。
　　无锡市副市长高亚光介绍，无锡市物联网核心产业营业收入2016年已达2100亿元，从业人员突破15万人，增幅连续三年超过30%，形成了涵盖感知、网络通讯、处理应用、关键共性、基础支撑的产业链。四个月前，无锡在全国率先实现NB-IoT(窄带物联网)的全域覆盖；截至今年8月底，无锡物联网设备连接数量首次超过手机用户数量。
　　中国工程院院士邬贺铨说，过去几年，物联网应用大都是小企业在做。从去年开始，窄带物联网标准出来后，一批大企业开始介入物联网发展，如华为、中兴、三大电信运营商、百度、阿里巴巴、腾讯、京东、苏宁等，都在跟进和布局，这有望推动物联网的大发展，变政府主导为市场驱动。
　　不过，专家也介绍，我国物联网发展仍面临一些瓶颈，最为突出的是两大基础核心技术——传感器和芯片。
　　据《2016-2017年中国物联网发展年度报告》，我国传感器新品研制落后发达国家近10年，目前约60%依赖进口，微机电系统传感器几乎全部依赖进口，核心芯片约80%以上依赖进口。
　　“物联网发展一定要打牢基础，一要做好网络芯片国产化；二要网络标准中国主导。”中国工程院院士、清华大学副校长尤政认为，这不仅涉及安全问题，还与国民经济密切相关，不能自己栽了树，果子却让别人吃了。
　　美国近日以保护国家安全为由禁止一家有中资背景的投资基金收购美国芯片制造商莱迪思半导体公司。有关人士认为，安全不过是一个借口，背后真正的意图可能还在于保护美国在人工智能、半导体、芯片和先进材料等领域的领先优势。
　　此外，应用场景碎片化、数据充分共享平台缺失、网络安全防范难度加大等，也是目前中国物联网发展中迫切需要关注和解决的问题。
　　“目前，就物联网技术，总体而言，中国和世界上还属于一个并跑阶段，今后中国物联网在一些领域从跟跑、陪跑甚至变为领跑完全有可能。”专家分析说，物联网产业链主要划分为感知层、网络层、平台层、应用层。虽然我国在感知层面与一些发达国家相比还存在一定差距，但在其他层面中国都在迎头赶上，而且中国有巨大的应用市场优势，以应用拉动技术发展，再以技术发展支撑应用，中国的物联网产业将迎来爆发式增长。
　　据专业人士介绍，物联网技术在部分领域的规模化应用已促使部分传感器、芯片、软件等成本大幅下降，有的降幅甚至达到95%以上。例如，窄带物联网终端成本有望降低至3美元，降幅达70%。
　　“技术发展也是螺旋式上升的。”回顾物联网在中国的发展，相关专业人士说，在物联网刚传入中国、无锡创建示范区之初，曾掀起一股物联网高热，之后逐步退烧，如今正步入一个较为稳健的快速发展阶段。

【网约车车辆使用年限为8年 私家车在申请变更资质前的行驶年数亦算在内】目前上海市有近1万名市民申请了“上海网络预约出租汽车驾驶员从业资格”的背景审查。通过考试的考生在拿到从业资格证后，还需申请变更车辆性质、购买相关保险，方能上路运营。不过需要注意的是，网约车车辆的使用年限为8年，如果一辆私家车在变更资质前已行驶3年，则该辆车的营运资质只有5年。一旦车辆资质变更申请通过，网约车驾驶员在运营中想放弃，也可通过相关申请流程将具备营运资质的车辆再次转回私家车。