11月4日，上汽大众ID. CUBE开箱仪式在珠海日月贝、上海环球港、北京世贸天阶三地同步隆重举行。上汽大众正式公布其中文名“光荷4 X”。“光”是指创见之光，新车自从设计之初就意在以光为核心，创造更多新可能，更为预见未来出行，成就纯电行业的闪光时代。“荷”则是指荷尔蒙，它是鲜活年轻的力量，是不断更迭推新的精神，也是直接触达每一个感官神经的全新驾乘体验。
在本次活动上，上汽大众还特意安排了一场与上海上汽大众汽车销售有限公司党委书记杨嗣耀先生面对面的沟通机会，针对本次的沟通内容，大咖把一些消费者可能会比较关注的点，做了一个简单的总结，下面就把这些“干货”一一分享给大家。
NO 1：跟其他产品相比，包括与ID.4 Crozz相比，ID.4 X有什么优势？
杨嗣耀：首先，MEB平台的核心优势是，它依托大众汽车集团的模块化生产经验，针对对于未来趋势的判断，进行纯电动车型的大规模生产。这是与其他传统车企或新势力造车企业对比时绕不开的话题。我们认为，车还是车，应该回归它本质的属性。
从产品亮点上来看，我们的更多关注人机交互，是区别于其他产品的特色：比如解锁或锁车时，前大灯有迎宾唤醒与离车休眠光效；ID. Light光语系统，动态效果极具未来感，强化车与人之间的交流。
说到与ID.4 Crozz的区别，虽然两款车都是基于德国大众的ID.4，但是从尺寸上来说，上汽大众ID.4 X更大；造型、颜色选择上，我们加入了对中国消费者审美的理解。
NO 2：之前有提到大众计划2020年生产10万辆车型，到2025年涨到100万台。其中2/3在中国销售，上汽大众会占多大的份额？
杨嗣耀：从上汽大众来看，今年到明年，我们会投产三款ID.系列产品。ID.4 X是第一款，后面还会有一款更加大尺寸的，还有一个小一点的跨界风格产品。 从2021年开始，这三款产品会全面销售。
今后我们还会有不同的系列，包括形态、续航里程的不同，来不断丰富我们的产品阵列。第一阶段，上汽大众的产能布局是30万辆/年。
NO 3：在智能网联这一块，我们与德国大众如何合作呢？想请您帮我们分享一些在智能化合作方面的案例。
杨嗣耀：MEB平台搭载有智能驾驶功能以及互联系统。中国在电动车消费方面全球领先，因此消费者对它的需求也比欧洲、美国等国家多，特别是智能化方面。我们提供的IQ. Light、AR-HUD等配置，为智能驾驶、人机交互带来了非常重要的产品体验上的提升。
智能互联方面，ID.4 X搭载了智慧车联系统4.0，具有智能语音的交互、智能家居等功能。我们希望不断在车机当中增加新的与用户使用有关的连接。
我们早在2016年，就明确把“领先的移动在线服务和生态系统”作为公司2025战略目标之一。从2017年起，就开始智慧车联系统的研发，并与国内很多优秀企业，包括与上汽集团合作。我们会动态提出中国市场的需求，不是完全照搬欧洲的那套。我们要利用扎根本土的生态，做标杆的产品，所以我们推出的ID.4 X更加注重感官体验，把一个个碎片化的场景需求融入系统中，让消费者觉得这个产品很酷。
NO 4：上汽大众有非常庞大的营销体系，2千多万的基盘用户，但主要是燃油车用户。怎么样把品牌资产在原有营销体系上发挥价值，而不是负担，上汽大众要如何创新？
杨嗣耀：我们的确有传统的燃油车用户口碑和服务营销体系，但我们也在不断尝试新的东西，比如将PHEV车型引入中国市场后，也取得了非常好的市场表现。
另一方面，我们也很重视产品的口碑和声誉，把这种真实的态度和造车积淀延续到新能源领域，并投入了最好的技术、最精湛的工艺，我们充满信心，也希望让大家感受不同的产品。
营销模式上，借ID.4 X推出的契机，上汽大众将创新探索代理制营销模式，我们也正积极与经销商沟通。
上汽大众的代理制营销模式将与现有的经销商网络相融合，充分发挥庞大的经销商网络优势，对于采取代理制营销模式的车型，4S店将提供车辆展示、试乘试驾、车辆交付、售后服务等服务。客户可通过线上的官方商城、官方微信、上汽大众超级APP完成车辆配置与下订，在4S店体验实车，并预约在4S店提车。
以前的返利、返点模式变为佣金模式，厂家会考核经销商服务和交车的每一个指标，引导经销商专注于向用户提供优秀的服务。在代理制营销模式下，经销商伙伴不仅需要革新经营理念，也需要在组织与运营方面做充分准备。经销商承接销售的相关线下服务，赚取佣金，带动新的盈利增长。
在10-20万左右的新能源市场，前十位的城市就占了80%多的产品销量。因此，我们在现有经销商网络上滚动推行代理制营销模式，前期有200-300家店参与产品交付；随着产品的丰富，我们会陆续推广到更多的经销商。
不仅如此，我们还会与现有的经销商以新形态的数字化城市展厅继续合作，比如，在成都、湖南、包括昨天深圳的欢乐海岸等网红地标点，我们都有相关的探索或尝试，我们希望呈现给客户新的面貌。同时，总部也会在租金方面对经销商有所补贴。
采取代理制营销模式后，上汽大众将在数字化营销方面有更多投入，面向用户的数字化应用和服务也会更丰富，专为ID.家族打造的线上平台ID.HUB将汇集品牌资讯、车型信息、预约试驾、车辆订购、在线贷款、车辆服务等诸多模块，为代理制营销模式添翼。同时，我们在总部专门成立了相关团队，有专人与用户对接维护，与终端用户保持联系，并为消费者购车带来更好的体验。
NO 5：上汽大众在电池这一块，品控是怎么做的，有没有什么样的创新机制？
杨嗣耀：品控更多的是多年造车经验的积累。我们在安全性上投入很大的精力。
其实大众品牌很早就研发电动车，之所以没有投向市场，一直以来对品控方面有严苛的要求。我们对品质的控制没有百分之百把握的时候，绝对不会投放市场。
在电池包的设计当中，大众汽车集团有338项标准，我们一定要全部通过才能放心投放。是否有些过度，看大家怎么解读。从多年来用户的口碑来说，对大体量的大众品牌来说，安心是我们相较于其他产品的很大优势。在这当中，我们一直以来贯彻不妥协的态度和精神。
大众品牌走到今天，是一个安心的品牌，在全球都是放心之选。基于这样的积淀和传承，ID.4 X才需要通过那么多时间的投入和研发，到今天投产。
NO 6：ID.4 X在你看来，最打动消费者的点是什么？我感觉还是保守一些，各方面都很均衡。包括昨天预订的免费充电政策，是否该更激进一点。
杨嗣耀：ID.4 X的555公里续航版在25万以内，其实在20至30万这个市场区间，还是大有可为的。
产品来看，作为一款MEB平台的纯电动产品，在设计、制造、品控、科技、人机交互方面，ID.4 X都非常有特色，为新能源市场带来了特别的体验。
关于首发礼包，我们结合市场真实需求与各种使用场景做了很多分析，让消费者能够实际用上：比如老用户推荐会有额外积分，如果置换还可以再享有额外的补贴和鼓励；再比如送免费的充电桩（可折现）等。
NO 7：现在用户用电动车，有一种焦虑，比如说哪天没有电了。有些厂商可以给车主每年6次的上门取车的服务，另外特斯拉、蔚来等企业还提供一些付费服务作为其自有生态的一部分。我想问一下上汽大众关于这方面的考虑？
杨嗣耀：针对用户对新能源产品的顾虑，我们有终身免费的道路救援等更贴近新能源车使用场景与需求的福利；另外基于与其他生态的合作，提供有针对性的产品解决方案来改善体验，给车主一份保障。
现在预订阶段的这些服务是最增值的，有8+10项福利，后续可能我们会让用户自选福利，比如8项选6项，通过受欢迎程度判断客户价值。后续我们也会根据实际需求来开发消费者需要的增值服务。
NO 8：如果到2025年，每个月的电动车销量到3万台，上汽大众的中台处理能力会达到什么程度？
杨嗣耀：以总部直销机构的形式执行销售中台是基于当前状态的方案，适合少量交付并提升用户体验。
后期经过磨合，一部分服务将由经销商接手，同时依靠科技，通过智能化、场景化的方式，尝试更多线上服务。
NO 9: ID.4进展如何，什么时候可以提车？
杨嗣耀：ID.4的投产计划预计在这个月底，上市计划应该是明年年初。
NO 10：希望ID.4 X的销量在什么样的水平上？哪个版本会卖得更好？
杨嗣耀：我们希望在电动市场成为主流的品牌，这也是销量规划的依据。明年上市之后，我们会公布具体的车型价格、版本和续航里程。基于现在需求拉动式的销售体系，我们希望以最精准的方式来进行续航、产品力的定位以及最终定价，满足消费者需求。
NO 11: 电动车的残值率非常低，上汽大众怎么样保证接下来二手车市场的残值率？ID.4 X会有回购政策吗？
杨嗣耀：过去几年，新能源产品本身是不成熟的，因此导致残值很差，但是这并不是电动车的问题，而是因为这是早期发展阶段的原因。
随着电动车技术越来越成熟，我们也有专门为电动车打造的MEB的全新架构，以及可靠性保障，我们希望做到跟传统燃油车差不多的残值的水平。
回购政策暂时还没有推出。因为相关的二手车公司的收购策略、融资差价等都需要深入沟通。
NO 12: 在做市场调研的时候，想买咱们车的人是什么样的人？让您把这个车卖给马斯克的话，您会怎么说服他？
杨嗣耀：我们自始至终觉得我们和特斯拉是不一样的产品。特斯拉从全球范围来看都非常成功，它在中国处于领先地位，它同时也给我们中国新能源纯电动车市场一些信心，我们充分肯定它的成就。
但其实在20-30万区间，很多人在等待一款除了特斯拉以外的产品，我们提供了不一样的选择。相对传统车企，特斯拉有后发优势，它的优势更多是在软件上，有一些豪华品牌的光环在里面。但是纯从产品上来说，ID.4 X有很多交互设计，也都可以吸引消费者。
NO 13: 我们知道智能网联是大势所趋。智慧车联系统大概什么时候能够覆盖到大众所有车型？或者说大众是不是认为现在智能网联还不是消费者购车重要的选择因素？
杨嗣耀：随着新产品的不断推出，包括年度车型替换，到明年上半年的时候，绝大多数产品都会配备智能网联系统。
NO 14: 现在有一些人认为厂商对电动车用户另眼相看，有VIP待遇，大众是如何考虑的？电动车相关的营销模式是否会倒逼你们改变燃油车模式中的一些做法？
杨嗣耀：不能说另眼相看，电动车销售的模式确实和传统车不同。传统车和新能源车用户是两个不同的人群。一种是想买电动车的，来看我们的车。第二种是没有想买电动车，但是到了我们的线下或线上渠道实现了转化。我们品牌有广泛的销售网络基础，这是我们强大的优势，同时还有新形态的网络布局，以及ID. hub的尝试，这些都符合电动车消费者的预期。
与其说倒逼，不如说我们在优化。我们本来就做这样的事情，只是正好利用电动车的机会，来全方位去做。我们认为这是一个机会，对内部的研发、营销系统、经销商网络来说都是好时机。具体到能多有效，提升多少效率，能改善多好的体验，要在不断的实施中体验和优化。将来传统车也会往这个方向走，需要不断地尝试。
NO 15：未来我们的核心竞品是什么？
杨嗣耀：在20-30万区间，没有太多产品，我们提供了不一样的选择。
大咖总结：随着ID.4 X车型的发布，很多消费者目前还处于一个观望和急需更加深入了解的阶段，所以大咖认为杨嗣耀先生以上这些针对性的解答，对于消费者接受和全面的了解ID.4 X车型还是会有一个非常积极的帮助。同时，在杨嗣耀先生的对话内容中，我们也能够更加深入的了解上汽大众品牌在未来新能源和新车型领域还将做出哪些更大的动作。
在本次活动上，上汽大众还特意安排了一场与上海上汽大众汽车销售有限公司党委书记杨嗣耀先生面对面的沟通机会，针对本次的沟通内容，大咖把一些消费者可能会比较关注的点，做了一个简单的总结，下面就把这些“干货”一一分享给大家。
NO 1：跟其他产品相比，包括与ID.4 Crozz相比，ID.4 X有什么优势？
杨嗣耀：首先，MEB平台的核心优势是，它依托大众汽车集团的模块化生产经验，针对对于未来趋势的判断，进行纯电动车型的大规模生产。这是与其他传统车企或新势力造车企业对比时绕不开的话题。我们认为，车还是车，应该回归它本质的属性。
从产品亮点上来看，我们的更多关注人机交互，是区别于其他产品的特色：比如解锁或锁车时，前大灯有迎宾唤醒与离车休眠光效；ID. Light光语系统，动态效果极具未来感，强化车与人之间的交流。
说到与ID.4 Crozz的区别，虽然两款车都是基于德国大众的ID.4，但是从尺寸上来说，上汽大众ID.4 X更大；造型、颜色选择上，我们加入了对中国消费者审美的理解。
NO 2：之前有提到大众计划2020年生产10万辆车型，到2025年涨到100万台。其中2/3在中国销售，上汽大众会占多大的份额？
杨嗣耀：从上汽大众来看，今年到明年，我们会投产三款ID.系列产品。ID.4 X是第一款，后面还会有一款更加大尺寸的，还有一个小一点的跨界风格产品。 从2021年开始，这三款产品会全面销售。
今后我们还会有不同的系列，包括形态、续航里程的不同，来不断丰富我们的产品阵列。第一阶段，上汽大众的产能布局是30万辆/年。
NO 3：在智能网联这一块，我们与德国大众如何合作呢？想请您帮我们分享一些在智能化合作方面的案例。
杨嗣耀：MEB平台搭载有智能驾驶功能以及互联系统。中国在电动车消费方面全球领先，因此消费者对它的需求也比欧洲、美国等国家多，特别是智能化方面。我们提供的IQ. Light、AR-HUD等配置，为智能驾驶、人机交互带来了非常重要的产品体验上的提升。
智能互联方面，ID.4 X搭载了智慧车联系统4.0，具有智能语音的交互、智能家居等功能。我们希望不断在车机当中增加新的与用户使用有关的连接。
我们早在2016年，就明确把“领先的移动在线服务和生态系统”作为公司2025战略目标之一。从2017年起，就开始智慧车联系统的研发，并与国内很多优秀企业，包括与上汽集团合作。我们会动态提出中国市场的需求，不是完全照搬欧洲的那套。我们要利用扎根本土的生态，做标杆的产品，所以我们推出的ID.4 X更加注重感官体验，把一个个碎片化的场景需求融入系统中，让消费者觉得这个产品很酷。
NO 4：上汽大众有非常庞大的营销体系，2千多万的基盘用户，但主要是燃油车用户。怎么样把品牌资产在原有营销体系上发挥价值，而不是负担，上汽大众要如何创新？
杨嗣耀：我们的确有传统的燃油车用户口碑和服务营销体系，但我们也在不断尝试新的东西，比如将PHEV车型引入中国市场后，也取得了非常好的市场表现。
另一方面，我们也很重视产品的口碑和声誉，把这种真实的态度和造车积淀延续到新能源领域，并投入了最好的技术、最精湛的工艺，我们充满信心，也希望让大家感受不同的产品。
营销模式上，借ID.4 X推出的契机，上汽大众将创新探索代理制营销模式，我们也正积极与经销商沟通。
上汽大众的代理制营销模式将与现有的经销商网络相融合，充分发挥庞大的经销商网络优势，对于采取代理制营销模式的车型，4S店将提供车辆展示、试乘试驾、车辆交付、售后服务等服务。客户可通过线上的官方商城、官方微信、上汽大众超级APP完成车辆配置与下订，在4S店体验实车，并预约在4S店提车。
以前的返利、返点模式变为佣金模式，厂家会考核经销商服务和交车的每一个指标，引导经销商专注于向用户提供优秀的服务。在代理制营销模式下，经销商伙伴不仅需要革新经营理念，也需要在组织与运营方面做充分准备。经销商承接销售的相关线下服务，赚取佣金，带动新的盈利增长。
在10-20万左右的新能源市场，前十位的城市就占了80%多的产品销量。因此，我们在现有经销商网络上滚动推行代理制营销模式，前期有200-300家店参与产品交付；随着产品的丰富，我们会陆续推广到更多的经销商。
不仅如此，我们还会与现有的经销商以新形态的数字化城市展厅继续合作，比如，在成都、湖南、包括昨天深圳的欢乐海岸等网红地标点，我们都有相关的探索或尝试，我们希望呈现给客户新的面貌。同时，总部也会在租金方面对经销商有所补贴。
采取代理制营销模式后，上汽大众将在数字化营销方面有更多投入，面向用户的数字化应用和服务也会更丰富，专为ID.家族打造的线上平台ID.HUB将汇集品牌资讯、车型信息、预约试驾、车辆订购、在线贷款、车辆服务等诸多模块，为代理制营销模式添翼。同时，我们在总部专门成立了相关团队，有专人与用户对接维护，与终端用户保持联系，并为消费者购车带来更好的体验。
NO 5：上汽大众在电池这一块，品控是怎么做的，有没有什么样的创新机制？
杨嗣耀：品控更多的是多年造车经验的积累。我们在安全性上投入很大的精力。
其实大众品牌很早就研发电动车，之所以没有投向市场，一直以来对品控方面有严苛的要求。我们对品质的控制没有百分之百把握的时候，绝对不会投放市场。
在电池包的设计当中，大众汽车集团有338项标准，我们一定要全部通过才能放心投放。是否有些过度，看大家怎么解读。从多年来用户的口碑来说，对大体量的大众品牌来说，安心是我们相较于其他产品的很大优势。在这当中，我们一直以来贯彻不妥协的态度和精神。
大众品牌走到今天，是一个安心的品牌，在全球都是放心之选。基于这样的积淀和传承，ID.4 X才需要通过那么多时间的投入和研发，到今天投产。
NO 6：ID.4 X在你看来，最打动消费者的点是什么？我感觉还是保守一些，各方面都很均衡。包括昨天预订的免费充电政策，是否该更激进一点。
杨嗣耀：ID.4 X的555公里续航版在25万以内，其实在20至30万这个市场区间，还是大有可为的。
产品来看，作为一款MEB平台的纯电动产品，在设计、制造、品控、科技、人机交互方面，ID.4 X都非常有特色，为新能源市场带来了特别的体验。
关于首发礼包，我们结合市场真实需求与各种使用场景做了很多分析，让消费者能够实际用上：比如老用户推荐会有额外积分，如果置换还可以再享有额外的补贴和鼓励；再比如送免费的充电桩（可折现）等。
NO 7：现在用户用电动车，有一种焦虑，比如说哪天没有电了。有些厂商可以给车主每年6次的上门取车的服务，另外特斯拉、蔚来等企业还提供一些付费服务作为其自有生态的一部分。我想问一下上汽大众关于这方面的考虑？
杨嗣耀：针对用户对新能源产品的顾虑，我们有终身免费的道路救援等更贴近新能源车使用场景与需求的福利；另外基于与其他生态的合作，提供有针对性的产品解决方案来改善体验，给车主一份保障。
现在预订阶段的这些服务是最增值的，有8+10项福利，后续可能我们会让用户自选福利，比如8项选6项，通过受欢迎程度判断客户价值。后续我们也会根据实际需求来开发消费者需要的增值服务。
NO 8：如果到2025年，每个月的电动车销量到3万台，上汽大众的中台处理能力会达到什么程度？
杨嗣耀：以总部直销机构的形式执行销售中台是基于当前状态的方案，适合少量交付并提升用户体验。
后期经过磨合，一部分服务将由经销商接手，同时依靠科技，通过智能化、场景化的方式，尝试更多线上服务。
NO 9: ID.4进展如何，什么时候可以提车？
杨嗣耀：ID.4的投产计划预计在这个月底，上市计划应该是明年年初。
NO 10：希望ID.4 X的销量在什么样的水平上？哪个版本会卖得更好？
杨嗣耀：我们希望在电动市场成为主流的品牌，这也是销量规划的依据。明年上市之后，我们会公布具体的车型价格、版本和续航里程。基于现在需求拉动式的销售体系，我们希望以最精准的方式来进行续航、产品力的定位以及最终定价，满足消费者需求。
NO 11: 电动车的残值率非常低，上汽大众怎么样保证接下来二手车市场的残值率？ID.4 X会有回购政策吗？
杨嗣耀：过去几年，新能源产品本身是不成熟的，因此导致残值很差，但是这并不是电动车的问题，而是因为这是早期发展阶段的原因。
随着电动车技术越来越成熟，我们也有专门为电动车打造的MEB的全新架构，以及可靠性保障，我们希望做到跟传统燃油车差不多的残值的水平。
回购政策暂时还没有推出。因为相关的二手车公司的收购策略、融资差价等都需要深入沟通。
NO 12: 在做市场调研的时候，想买咱们车的人是什么样的人？让您把这个车卖给马斯克的话，您会怎么说服他？
杨嗣耀：我们自始至终觉得我们和特斯拉是不一样的产品。特斯拉从全球范围来看都非常成功，它在中国处于领先地位，它同时也给我们中国新能源纯电动车市场一些信心，我们充分肯定它的成就。
但其实在20-30万区间，很多人在等待一款除了特斯拉以外的产品，我们提供了不一样的选择。相对传统车企，特斯拉有后发优势，它的优势更多是在软件上，有一些豪华品牌的光环在里面。但是纯从产品上来说，ID.4 X有很多交互设计，也都可以吸引消费者。
NO 13: 我们知道智能网联是大势所趋。智慧车联系统大概什么时候能够覆盖到大众所有车型？或者说大众是不是认为现在智能网联还不是消费者购车重要的选择因素？
杨嗣耀：随着新产品的不断推出，包括年度车型替换，到明年上半年的时候，绝大多数产品都会配备智能网联系统。
NO 14: 现在有一些人认为厂商对电动车用户另眼相看，有VIP待遇，大众是如何考虑的？电动车相关的营销模式是否会倒逼你们改变燃油车模式中的一些做法？
杨嗣耀：不能说另眼相看，电动车销售的模式确实和传统车不同。传统车和新能源车用户是两个不同的人群。一种是想买电动车的，来看我们的车。第二种是没有想买电动车，但是到了我们的线下或线上渠道实现了转化。我们品牌有广泛的销售网络基础，这是我们强大的优势，同时还有新形态的网络布局，以及ID. hub的尝试，这些都符合电动车消费者的预期。
与其说倒逼，不如说我们在优化。我们本来就做这样的事情，只是正好利用电动车的机会，来全方位去做。我们认为这是一个机会，对内部的研发、营销系统、经销商网络来说都是好时机。具体到能多有效，提升多少效率，能改善多好的体验，要在不断的实施中体验和优化。将来传统车也会往这个方向走，需要不断地尝试。
NO 15：未来我们的核心竞品是什么？
杨嗣耀：在20-30万区间，没有太多产品，我们提供了不一样的选择。
大咖总结：随着ID.4 X车型的发布，很多消费者目前还处于一个观望和急需更加深入了解的阶段，所以大咖认为杨嗣耀先生以上这些针对性的解答，对于消费者接受和全面的了解ID.4 X车型还是会有一个非常积极的帮助。同时，在杨嗣耀先生的对话内容中，我们也能够更加深入的了解上汽大众品牌在未来新能源和新车型领域还将做出哪些更大的动作。
#时空中的绘旅人[超话]# 开服期绘卷搭配及养成速成课堂
来来来，看一看！！！绘旅人开服期5分钟绘卷搭配速成班开课了！立竿见影！只要5分钟，只要5分钟！包你学，包你会！
开服期我们要养什么绘卷？
首先，泛用性强，谁都能用、什么副本都用得上——那些加下雪天暴击率，加夜晚效果闪避的，有多远拿多远。
其次，属性实用，能让人实实在在地感受到属性提升，而不是只加一点蚊子腿——那些加金币的，加10%暴击的，有多远拿多远。
我把所有绘卷从头到尾扒拉了一遍，拎出了下面这五套适合开服期养成，且效果和共鸣都很保值、很实用的绘卷。如果你抽到了，千万不要错过，都给我养起来！
【初始拉条型绘卷】
开局自带40特技有多香，还用我说吗？初始拉条型绘卷，可选以下两套：
1、专属时间 + 银白月辉（图4）：目前的最强绘卷组合，绘卷中的黑色战车，所有输出梦寐以求的绘卷组合，给谁都强！注意，抽到重复的专属时间千万别喂！！！千万别喂！！！千万别喂！！！记住了吗！！！这么强的绘卷，我TM再养一套它不香吗！！！我恨不得我队里人手一套！！！
2、星辰阶梯 + 保护者（图5）：专属时间的下位替代，没抽到专属时养。
【攻击型绘卷】
3、一路平安 + 法师的战斗（图1）：满阶后第一次释放特技时伤害提升10%，共鸣为特技增长率加4%。泛用性强，可以给任何输出，建议投入！
4、夜深之时 + 春之冠冕（图2）：满阶后第一次释放特技时伤害提升10%，共鸣为特技伤害提升5%。泛用性强，可以给任何输出，建议投入！
5、少年的决心 + 别离之时（图3，感谢评论姐妹提供）：初始效果为前三回合暴击率提升30%，共鸣为特技增长率提升6%。效果一般（30%偏少，有加60%的），但是共鸣很不错，泛用性也很强，可以给任何人，也值得投资！
我建议你目前养的绘卷就是这五套——专属时间、星辰阶梯、一路平安、夜深之时、少年的决心，记住它们的名字了吗？
下面是绘卷养成建议，每条都很重要！！！！每条都要认真看！！！
【绘卷养成建议】
1、只养三星绘卷和他们的二星共鸣绘卷！！！永远不要给一星绘卷升级！！！！！因为血亏！！！！
2、不需要的重复三星绘卷可以分解了在商店换【鸽子的觉悟】，给你需要养的绘卷升星！每分解一个三星绘卷可以换一个鸽子的觉悟，但【每周最多换一次】，千万别忘记了！！！！！
3、绘卷属性对强度提升十分有限，但比升级画灵要耗费体力得多。所以在主队没成型前不要打绘卷本！！！不要打绘卷本！！！不要打绘卷本！！！一次都不要打！！！有多少狗粮就喂到多少级，升不了级就算了！！！等你主队完全成型，长草期也没其他目标时，再来打绘卷本过渡（详见https://t.cn/A6qzyyOU）！！！
4、从抽取绘卷强度上来说，主线副本打得越慢越好，因为最好用的几套绘卷（星辰阶梯、一路平安、夜深之时）全是艾因和路辰的，在前两章！那时绘卷池浅，最容易把这几张三星绘卷抽出来。主线全通之后绘卷池就深了，反而不容易抽出来，导致我到现在都没抽出星辰阶梯！！！
5、重复抽到这几张三星绘卷时！！！！记得落地分解换鸽子的觉悟！！！除非你氪超多！！！否则千万别升星！！！也千万别升级！！！因为他们虽然很好看！！！！但没用！！！！没用！！！！！铁废物！！！！铁仓管！！！！他们分别是：【迎接（加金币）】！！！！【白银骑士（加下雪天暴击）】！！！！【归宿（加金币）】！！！！就是他们仨！！！！！记住了吗！！！！！！
6、如果你绘卷塔通关50层了，每周花300钻重制可以额外获得1800鸽子币，也就是多18抽！300钻换18抽，觉得值你就换！
***
最近问绘卷的姐妹实在太多，本来安排了一整章分析，但怕出晚了耽误你们的养成，也知道大部分DJ没耐心看一大篇数据和文字，就临时弄出了这份速成指南，希望看的人多一点，大家走的弯路少一点。
所以，5分钟时间到了，你们学会了吗？
来来来，看一看！！！绘旅人开服期5分钟绘卷搭配速成班开课了！立竿见影！只要5分钟，只要5分钟！包你学，包你会！
开服期我们要养什么绘卷？
首先，泛用性强，谁都能用、什么副本都用得上——那些加下雪天暴击率，加夜晚效果闪避的，有多远拿多远。
其次，属性实用，能让人实实在在地感受到属性提升，而不是只加一点蚊子腿——那些加金币的，加10%暴击的，有多远拿多远。
我把所有绘卷从头到尾扒拉了一遍，拎出了下面这五套适合开服期养成，且效果和共鸣都很保值、很实用的绘卷。如果你抽到了，千万不要错过，都给我养起来！
【初始拉条型绘卷】
开局自带40特技有多香，还用我说吗？初始拉条型绘卷，可选以下两套：
1、专属时间 + 银白月辉（图4）：目前的最强绘卷组合，绘卷中的黑色战车，所有输出梦寐以求的绘卷组合，给谁都强！注意，抽到重复的专属时间千万别喂！！！千万别喂！！！千万别喂！！！记住了吗！！！这么强的绘卷，我TM再养一套它不香吗！！！我恨不得我队里人手一套！！！
2、星辰阶梯 + 保护者（图5）：专属时间的下位替代，没抽到专属时养。
【攻击型绘卷】
3、一路平安 + 法师的战斗（图1）：满阶后第一次释放特技时伤害提升10%，共鸣为特技增长率加4%。泛用性强，可以给任何输出，建议投入！
4、夜深之时 + 春之冠冕（图2）：满阶后第一次释放特技时伤害提升10%，共鸣为特技伤害提升5%。泛用性强，可以给任何输出，建议投入！
5、少年的决心 + 别离之时（图3，感谢评论姐妹提供）：初始效果为前三回合暴击率提升30%，共鸣为特技增长率提升6%。效果一般（30%偏少，有加60%的），但是共鸣很不错，泛用性也很强，可以给任何人，也值得投资！
我建议你目前养的绘卷就是这五套——专属时间、星辰阶梯、一路平安、夜深之时、少年的决心，记住它们的名字了吗？
下面是绘卷养成建议，每条都很重要！！！！每条都要认真看！！！
【绘卷养成建议】
1、只养三星绘卷和他们的二星共鸣绘卷！！！永远不要给一星绘卷升级！！！！！因为血亏！！！！
2、不需要的重复三星绘卷可以分解了在商店换【鸽子的觉悟】，给你需要养的绘卷升星！每分解一个三星绘卷可以换一个鸽子的觉悟，但【每周最多换一次】，千万别忘记了！！！！！
3、绘卷属性对强度提升十分有限，但比升级画灵要耗费体力得多。所以在主队没成型前不要打绘卷本！！！不要打绘卷本！！！不要打绘卷本！！！一次都不要打！！！有多少狗粮就喂到多少级，升不了级就算了！！！等你主队完全成型，长草期也没其他目标时，再来打绘卷本过渡（详见https://t.cn/A6qzyyOU）！！！
4、从抽取绘卷强度上来说，主线副本打得越慢越好，因为最好用的几套绘卷（星辰阶梯、一路平安、夜深之时）全是艾因和路辰的，在前两章！那时绘卷池浅，最容易把这几张三星绘卷抽出来。主线全通之后绘卷池就深了，反而不容易抽出来，导致我到现在都没抽出星辰阶梯！！！
5、重复抽到这几张三星绘卷时！！！！记得落地分解换鸽子的觉悟！！！除非你氪超多！！！否则千万别升星！！！也千万别升级！！！因为他们虽然很好看！！！！但没用！！！！没用！！！！！铁废物！！！！铁仓管！！！！他们分别是：【迎接（加金币）】！！！！【白银骑士（加下雪天暴击）】！！！！【归宿（加金币）】！！！！就是他们仨！！！！！记住了吗！！！！！！
6、如果你绘卷塔通关50层了，每周花300钻重制可以额外获得1800鸽子币，也就是多18抽！300钻换18抽，觉得值你就换！
***
最近问绘卷的姐妹实在太多，本来安排了一整章分析，但怕出晚了耽误你们的养成，也知道大部分DJ没耐心看一大篇数据和文字，就临时弄出了这份速成指南，希望看的人多一点，大家走的弯路少一点。
所以，5分钟时间到了，你们学会了吗？
网上贷款「网上贷款」网上贷款，如何让网贷#网贷#不过这条灵气之龙依旧是灵气所化在撞向磨盘神泉的一刹那便被肢解被分离而后化为辰的神力网贷那是一个精致的灰袋子有巴掌大小扁扁的旁边还用金丝点缀着是一个很精致的小袋子原的话虽然带着浓浓的嘲讽之意但说的也都是实话在量子大陆中的确未有女给男休书的先例而且这还不是毁约而是更加带有侮辱性的休书第章就凭那个草包哼哼家族大比争名次也就是弄个靠前的排名而已根本不会有什么奖励若将自己的身价去翻倍的话比比赛什么的强多了网上贷款还年轻若到达了命海一定可以踏出家跟那些天才争锋有心了辰对张岩开口那有个屁用就算他醒悟了来修炼了还能打败道河九阶的如龙不成「贷款浓郁的灵气悉数被辰胸口的神泉吞噬干净辰起身抖了抖身上的灰尘气息散发已然是一阶的修为此战如龙胜出高帽老者擦了擦虚汗大声开口他也被如龙的气息弄的不轻网贷他瞪着牛眼捂着胸口不可置信的看着辰而后嘴唇颤抖你是什么时候啧辰笑了笑摇摇头他始终还抱有一丝幻想毕竟都是家人怎么可能会无缘无故那么冷血无情的残害自己如今辰看明白了他们丑恶的嘴脸也就没有什么好手下留情的了网上贷款两人大吼一声为自己壮威两个黑衣人是原的死士虽然感受到了辰强烈的气息但是还是咬紧牙吃硬着头皮进攻贷款
所以我们还是好好维护自己的征信，同时也要小心被人盗用身份信息冒领贷款。
对自己征信情况不放心有过网贷记录的
可以关 注 微 X 公众号【信誉快查】，可以一键查询分析信用卡贷款被拒原因，查网黑，征信黑名单，冒名贷款，起诉信息，别成网黑了都不知道。
✋热门推荐