【财经新闻早知道】#拜登或取消对华商品加征的部分关税#
宏观经济
◆农业农村部：针对近日媒体反映个别地方毁麦开工及网上流传的“割青麦作饲料”短视频，“五一”期间就组织相关省份进行核查核实。下发通知要求各地进一步全面排查毁麦开工、青贮小麦等各类毁麦情况，对违法违规行为，发现一起处理一起。下一步，将指导各地持续强化小麦后期田管，落实“一喷三防”全覆盖等增产措施，提前组织好跨区机收，确保颗粒归仓。
◆发改委：印发《“十四五”生物经济发展规划》。“十四五”时期，我国生物技术和生物产业加快发展，生物经济成为推动高质量发展的强劲动力，生物安全风险防控和治理体系建设不断加强。生物经济增加值占国内生产总值的比重稳步提升，生物医药、生物医学工程等战略性新兴产业在国民经济社会发展中的战略地位显著提升。
◆国家发改委等四部门明确2022年降成本重点工作，共8个方面26项任务，包括营造良好的货币金融环境、建立健全多层次资本市场、支持中小微企业加强汇率风险管理、加强重要原材料和初级产品保供稳价等。其中提出，完善民营企业债券融资支持机制，全面实行股票发行注册制，促进资本市场平稳健康发展；持续深化新三板改革，进一步提升直接融资服务能力。
◆商务部等14部门发布关于开展内外贸一体化试点的通知。力争用3年时间，在完善内外贸一体化调控体系，促进内外贸法律法规、监管体制、经营资质、质量标准、检验检疫、认证认可衔接等方面积极创新、先行先试，培育一批内外贸一体化经营企业。
◆美国总统拜登10日表示，他可能会取消对中国进口商品征收的部分关税，以帮助控制美国不断上涨的消费者价格。
◆央视新闻：神舟十四号载人飞船将于2022年6月发射，3名航天员将进入中国空间站组合体，并在轨驻留6个月。在今年年内，中国空间站也将完成在轨建造。
行业动向
◆乘联会：4月，乘用车市场零售达到104.2万辆，同比下降35.5%，环比下降34.0%，均处于当月历史最低值。1~4月，累计零售595.7万辆，同比下降11.9%。
◆中国水泥网：江西5月10日起全省停窑10天，水泥价格上涨50元/吨。赣北、赣南、赣西部分地区计划跟进。贵州、陕西等地陆续发布二季度水泥停窑计划安排，部分地区停窑时间超过1个月。
◆中国工程机械工业协会：1~4月，纳入统计的26家主机制造企业，共计销售各类挖掘机械产品10.17万台，同比下降41.4%。其中，国内市场销量67918台，同比下降56.1%；出口销量33791台，同比增长78.9%。
◆证券时报：今年以来，宣布涨价的车企已超过20家，涉及近50款车型，从新能源车到燃油车均有覆盖。进入5月，汽车涨价潮仍在蔓延。一些车企目前虽未官宣涨价，但已经“跃跃欲试”。“原材料价格飞涨”是目前车企价格的主因。即便多波车型涨价之后，终端市场却还有不少消费者面临着“何时提车”的情况，部分消费者甚至要等6个月才能等到新车。
◆苏州市：首批集中供地推出的15宗地块均已成交，合计成交额233.77亿元，总出让面积82.69万平方米。其中，11宗地块底价成交，2宗触及中止价进入一次性报价阶段。国有建设用地2022年度住宅用地第二批次集中出让拟于5月发布。
◆沈阳市：发布调整房贷最低首付比例的通知。现将居民家庭购买第二套住房贷款最低首付比例由50%调整为40%，具体由银行机构按照市场化、法制化原则与客户平等协商确定。
◆中新网：4月，全国主要地级市土地成交586宗，成交规划建筑面积为4186.88万平方米，同比下跌49.82%，环比上涨31.42%。4月，土地流拍现象减少，流拍率为14.70%，环比下降4.03个百分点。
◆两市融资余额：截至5月9日，上交所融资余额报7725.94亿元，较前一交易日增加19.58亿元；深交所融资余额报6682.75亿元，较前一交易日增加1.32亿元；两市合计14408.69亿元，较前一交易日增加20.90亿元。
◆证券日报：目前已有203只量化私募基金进入预警线。其中，包括多家百亿元级量化私募在内，188只量化私募更是跌破了清盘线，占比超九成。业内称，由于A股市场的回调走弱，包括指数增强、宏观对冲等策略在内，整体呈现出不同程度的弱势表现。
公司动态
◆龙佰集团：自5月10日起，调整下属子公司部分产品含税销售价格，其中海绵钛价格上调5000元/吨，四氯化钛价格上调500元/吨等。
◆隆基股份：自5月16日起，股票名称由“隆基股份”变更为“隆基绿能”，证券代码保持不变。
◆在被“责令整改”一个月后，联想控股完成整改并上报整改方案，目前北京证监局已收到公司报送的整改报告，正在对相关整改情况进行核验。
◆小米汽车内部人士表示，小米汽车暂无计划在上海建厂，网络上流传的截图信息理解有错误，小米汽车只是委托了一家上海的招标公司进行相关项目的招标。
◆消息称松下公司正考虑在美国建造一家新的电池工厂，生产一种新型高容量电池，最早在2024财年开始投产，并向特斯拉Cyber Truck皮卡和其他车辆供应。
◆丰田汽车表示，由于新冠疫情影响，将于5月16至21日期间暂停日本8家工厂的14条生产线的运营。这次停产将影响约4万辆汽车的产量。丰田还将5月的全球生产目标削减约5万辆，至70万辆。
重要公告
◆台积电：4月，销售额1725.61亿元台币，创历史新高，同比增长55%。1~4月，销售收入为6636.37亿元台币，同比增长40.1％。此外，明年1月起将全面调涨晶圆代工价格，涨幅6%。
◆索尼集团：2021财年，营业收入9.9215万亿日元，同比增长10％；利润1.2023万亿日元，同比增长26％，游戏、音乐和电影等娱乐业务表现强劲。自2021财年起改变会计准则，难以单纯比较，不过此次是营业利润首次突破1万亿日元大关。
◆理想汽车：一季度，实现营收95.6亿元，同比增长167%；净亏损为1090万元，上年同期净亏损为3.6亿元。当季理想ONE的交付量为31716辆，同比增长152.1%。预计第二季度车辆交付量同比增长19.5%至36.6%。未来产品组合策略类似于iPhone，以针对不同的消费需求，每10万元区间推出一款爆款产品。
◆中国东航：拟非公开发行募集资金总额不超过150亿元（含本数），将用于引进38架飞机项目和补充流动资金。拟引进的飞机机型包括国产 C919 飞机、ARJ21-700 飞机，有利于继续坚定支持国产大飞机的国家战略，助力国产大飞机产业集群发展。
◆华夏幸福：截至5月10日，累计未能如期偿还债务金额合计463.7亿元（不含利息）。截至4月29日，已签约实现债务重组的金额累计为1061.87亿元，接近债务重组计划半数。
◆会稽山：控股股东精功集团破产重整程序所涉及相关进展情况均以公开披露的信息为准，请投资者勿以互联网或其他非正式媒体中发表的不实或猜测信息作为投资依据。
◆立讯精密：公司实际控制人之一、副董事长王来胜近日增持703万股股份，占总股本的0.1%，增持金额为2亿元。
◆国盛金控：于5月9日收到控股股东张家港财智通知，张家港财智及其一致行动人正在筹划股份转让事宜，该事项可能导致控股股东及实际控制人发生变更。
◆恒大高新（2连板）：发布异动公告，控股股东朱星河拟筹划通过协议转让部分股份，以股份转让价款偿还股票质押融资贷款。协议转让部分股份将不会影响朱星河对公司的控股地位。截至5月10日，朱星河尚未确定协议转让其他相关具体信息。
◆ST龙净：紫金矿业拟通过协议转让持有公司股票合计1.61亿股，约占总股本的15.02%。本次交易完成后，控股股东将由龙净实业变更为紫金矿业，实控人变更为闽西兴杭国有资产投资经营有限公司。
宏观经济
◆农业农村部：针对近日媒体反映个别地方毁麦开工及网上流传的“割青麦作饲料”短视频，“五一”期间就组织相关省份进行核查核实。下发通知要求各地进一步全面排查毁麦开工、青贮小麦等各类毁麦情况，对违法违规行为，发现一起处理一起。下一步，将指导各地持续强化小麦后期田管，落实“一喷三防”全覆盖等增产措施，提前组织好跨区机收，确保颗粒归仓。
◆发改委：印发《“十四五”生物经济发展规划》。“十四五”时期，我国生物技术和生物产业加快发展，生物经济成为推动高质量发展的强劲动力，生物安全风险防控和治理体系建设不断加强。生物经济增加值占国内生产总值的比重稳步提升，生物医药、生物医学工程等战略性新兴产业在国民经济社会发展中的战略地位显著提升。
◆国家发改委等四部门明确2022年降成本重点工作，共8个方面26项任务，包括营造良好的货币金融环境、建立健全多层次资本市场、支持中小微企业加强汇率风险管理、加强重要原材料和初级产品保供稳价等。其中提出，完善民营企业债券融资支持机制，全面实行股票发行注册制，促进资本市场平稳健康发展；持续深化新三板改革，进一步提升直接融资服务能力。
◆商务部等14部门发布关于开展内外贸一体化试点的通知。力争用3年时间，在完善内外贸一体化调控体系，促进内外贸法律法规、监管体制、经营资质、质量标准、检验检疫、认证认可衔接等方面积极创新、先行先试，培育一批内外贸一体化经营企业。
◆美国总统拜登10日表示，他可能会取消对中国进口商品征收的部分关税，以帮助控制美国不断上涨的消费者价格。
◆央视新闻：神舟十四号载人飞船将于2022年6月发射，3名航天员将进入中国空间站组合体，并在轨驻留6个月。在今年年内，中国空间站也将完成在轨建造。
行业动向
◆乘联会：4月，乘用车市场零售达到104.2万辆，同比下降35.5%，环比下降34.0%，均处于当月历史最低值。1~4月，累计零售595.7万辆，同比下降11.9%。
◆中国水泥网：江西5月10日起全省停窑10天，水泥价格上涨50元/吨。赣北、赣南、赣西部分地区计划跟进。贵州、陕西等地陆续发布二季度水泥停窑计划安排，部分地区停窑时间超过1个月。
◆中国工程机械工业协会：1~4月，纳入统计的26家主机制造企业，共计销售各类挖掘机械产品10.17万台，同比下降41.4%。其中，国内市场销量67918台，同比下降56.1%；出口销量33791台，同比增长78.9%。
◆证券时报：今年以来，宣布涨价的车企已超过20家，涉及近50款车型，从新能源车到燃油车均有覆盖。进入5月，汽车涨价潮仍在蔓延。一些车企目前虽未官宣涨价，但已经“跃跃欲试”。“原材料价格飞涨”是目前车企价格的主因。即便多波车型涨价之后，终端市场却还有不少消费者面临着“何时提车”的情况，部分消费者甚至要等6个月才能等到新车。
◆苏州市：首批集中供地推出的15宗地块均已成交，合计成交额233.77亿元，总出让面积82.69万平方米。其中，11宗地块底价成交，2宗触及中止价进入一次性报价阶段。国有建设用地2022年度住宅用地第二批次集中出让拟于5月发布。
◆沈阳市：发布调整房贷最低首付比例的通知。现将居民家庭购买第二套住房贷款最低首付比例由50%调整为40%，具体由银行机构按照市场化、法制化原则与客户平等协商确定。
◆中新网：4月，全国主要地级市土地成交586宗，成交规划建筑面积为4186.88万平方米，同比下跌49.82%，环比上涨31.42%。4月，土地流拍现象减少，流拍率为14.70%，环比下降4.03个百分点。
◆两市融资余额：截至5月9日，上交所融资余额报7725.94亿元，较前一交易日增加19.58亿元；深交所融资余额报6682.75亿元，较前一交易日增加1.32亿元；两市合计14408.69亿元，较前一交易日增加20.90亿元。
◆证券日报：目前已有203只量化私募基金进入预警线。其中，包括多家百亿元级量化私募在内，188只量化私募更是跌破了清盘线，占比超九成。业内称，由于A股市场的回调走弱，包括指数增强、宏观对冲等策略在内，整体呈现出不同程度的弱势表现。
公司动态
◆龙佰集团：自5月10日起，调整下属子公司部分产品含税销售价格，其中海绵钛价格上调5000元/吨，四氯化钛价格上调500元/吨等。
◆隆基股份：自5月16日起，股票名称由“隆基股份”变更为“隆基绿能”，证券代码保持不变。
◆在被“责令整改”一个月后，联想控股完成整改并上报整改方案，目前北京证监局已收到公司报送的整改报告，正在对相关整改情况进行核验。
◆小米汽车内部人士表示，小米汽车暂无计划在上海建厂，网络上流传的截图信息理解有错误，小米汽车只是委托了一家上海的招标公司进行相关项目的招标。
◆消息称松下公司正考虑在美国建造一家新的电池工厂，生产一种新型高容量电池，最早在2024财年开始投产，并向特斯拉Cyber Truck皮卡和其他车辆供应。
◆丰田汽车表示，由于新冠疫情影响，将于5月16至21日期间暂停日本8家工厂的14条生产线的运营。这次停产将影响约4万辆汽车的产量。丰田还将5月的全球生产目标削减约5万辆，至70万辆。
重要公告
◆台积电：4月，销售额1725.61亿元台币，创历史新高，同比增长55%。1~4月，销售收入为6636.37亿元台币，同比增长40.1％。此外，明年1月起将全面调涨晶圆代工价格，涨幅6%。
◆索尼集团：2021财年，营业收入9.9215万亿日元，同比增长10％；利润1.2023万亿日元，同比增长26％，游戏、音乐和电影等娱乐业务表现强劲。自2021财年起改变会计准则，难以单纯比较，不过此次是营业利润首次突破1万亿日元大关。
◆理想汽车：一季度，实现营收95.6亿元，同比增长167%；净亏损为1090万元，上年同期净亏损为3.6亿元。当季理想ONE的交付量为31716辆，同比增长152.1%。预计第二季度车辆交付量同比增长19.5%至36.6%。未来产品组合策略类似于iPhone，以针对不同的消费需求，每10万元区间推出一款爆款产品。
◆中国东航：拟非公开发行募集资金总额不超过150亿元（含本数），将用于引进38架飞机项目和补充流动资金。拟引进的飞机机型包括国产 C919 飞机、ARJ21-700 飞机，有利于继续坚定支持国产大飞机的国家战略，助力国产大飞机产业集群发展。
◆华夏幸福：截至5月10日，累计未能如期偿还债务金额合计463.7亿元（不含利息）。截至4月29日，已签约实现债务重组的金额累计为1061.87亿元，接近债务重组计划半数。
◆会稽山：控股股东精功集团破产重整程序所涉及相关进展情况均以公开披露的信息为准，请投资者勿以互联网或其他非正式媒体中发表的不实或猜测信息作为投资依据。
◆立讯精密：公司实际控制人之一、副董事长王来胜近日增持703万股股份，占总股本的0.1%，增持金额为2亿元。
◆国盛金控：于5月9日收到控股股东张家港财智通知，张家港财智及其一致行动人正在筹划股份转让事宜，该事项可能导致控股股东及实际控制人发生变更。
◆恒大高新（2连板）：发布异动公告，控股股东朱星河拟筹划通过协议转让部分股份，以股份转让价款偿还股票质押融资贷款。协议转让部分股份将不会影响朱星河对公司的控股地位。截至5月10日，朱星河尚未确定协议转让其他相关具体信息。
◆ST龙净：紫金矿业拟通过协议转让持有公司股票合计1.61亿股，约占总股本的15.02%。本次交易完成后，控股股东将由龙净实业变更为紫金矿业，实控人变更为闽西兴杭国有资产投资经营有限公司。
【许家印父子卖房自救，4月销售额破30万后，5月冲击交付10万套】自去年下半年开始，恒大便陷入巨大的财务危机，如今数月的时间过去了，元气大伤的恒大近况如何？
“销售的恢复，对恒大、对业主、对上下游合作伙伴、对所有债权人来说，太重要了、太重要了。”5月5日，恒大召开的集团月度工作会议上，恒大集团董事局主席许家印透露，相比公司近期每月仅两三千万元的销售额，公司4月实现了30.9亿元的业绩。此外，许家印还提出了5月交楼10万套的目标。
“复工复产保交楼”的口号下，恒大旗下却依然有项目传出交楼难的问题。据河南商丘恒大珺睿府小区的业主表示，原本今年7月交房的楼盘，工地却因项目资金困难停工了好久。为了能如期搬进新家，业主们不得不亲自当起了工人。
有分析认为，虽然恒大目前的销售情况正在逐步恢复，但整体形势依然严峻，能否自救成功，还需要观察。
许家印：没销售不可能还清债务
五一节后，恒大组织召开了集团月度工作会议。当天会议上，许家印总结了恒大4月的销售情况，并就恒大5月的交楼目标作出了明确的指示。
据许家印介绍，自今年大年初六之后，集团便启动复工复产工作，目前已实现562个保交楼项目正常施工、179个保交楼项目正在复工复产过程中，5月要坚决实现交楼10万套的目标。
值得一提的是，早在今年2月恒大召开的2022年保交楼新年开工动员大会上，许家印就曾披露2022年集团计划保交楼约7000万㎡、60万套的目标，这意味着集团所有保交楼项目中近50%要在今年完成交付，平均每月需交付5万套。
彼时，许家印还透露恒大的预售监管资金500多亿元，销售未回款为800亿元，还有近900亿的保交楼楼栋中的可售货值，许家印称这1700亿是公司持续保交楼的资金基础。
据恒大集团此前发布的消息，截至3月27日，恒大集团要求复工复产的771个项目，已复工734个，复工率达95%，其中有424个项目已恢复至正常施工水平，占比55%。
以恒大珠三角公司为例，目前该区域内63个在建项目全面复工，复工率达100%。此外，位于佛山的恒大珺庭、湛江的恒大外滩、顺德的恒大江湾、清远的恒大银湖城等多个项目陆续交付。
除了复工复产保交楼外，许家印在会上还强调了销售的重要性，“没有销售，就无法完成全部保交楼的任务；没有销售，就不可能走出困境、还清债务”。
据许家印透露，去年9月到今年3月期间，公司每月的销售额仅两三千万元，销售基本处于停止状态；去年12月、今年2月，集团曾两次启动销售，但均未获得成功，承受巨大压力；4月，借着工程建设的条件，恒大三度启动营销工作，实现30.9亿元的销售业绩。
据克尔瑞公布的2022年1至4月国内房地产企业销售数据显示，恒大以133.3亿元的全口径金额，位列榜单第48位；权益销售额方面，恒大以126.8亿位列榜单第35位。但是比起此前的辉煌业绩，目前恒大的销售成绩仍存在较大差距。去年1至4月，恒大以2211.5亿元的全口径金额位列榜单第三；权益销售额方面，更是以2103.2亿元位列榜首。
不过，对于4月较前几个月销售有转好态势的情况，许家印予以了肯定，“销售的恢复，对恒大、对业主、对上下游合作伙伴、对所有债权人来说，太重要了、太重要了。”
恒大4月销售业绩的转好，一定程度上源自部分楼盘的促销活动。以恒大位于四川的项目为例，据恒大地产四川公司公众号介绍，成都恒大天府半岛开年来的首次加推，两天时间内就吸引了超一万组客户报名，1124套房源全部售罄，共计销售约16.8亿；成都恒大未来城最后批次住宅也加推售罄。
在销售上尝到“甜头”的恒大乘胜追击，继续在楼盘的销售上发力。4月26日，恒大在内部下发了五一黄金周的销售任务，规定从4月25日至5月4日的销售任务为10亿元。
为了助推销售业绩，恒大在全国范围内的413个楼盘推出超值特价房，包括2000套特价现房、8000套特价期房，如成都恒大望江华府、成都恒大御景半岛等项目都有促销活动，恒大珠三角公司也在广州、佛山、肇庆等10余个城市的25个楼盘，推出近1000套特价房源。
许家印、恒大为自救不惜“卖卖卖”
值得一提的是，虽然恒大身处困境，但许家印此前曾在公开场合放话，“我可以一无所有，但恒大财富的投资者不能一无所有！”自恒大陷入财务危机后，市场上多次传出许家印变卖资产帮助恒大“回血”的消息。
据媒体报道，去年7月至11月，许家印为了帮助集团维持流动性，通过变卖个人资产或质押股权等方式来筹集资金，陆续为恒大注入超70亿资金。据悉，这部分资金来自于许家印个人抵押的股票、出售位于香港的豪宅及私人飞机等，主要用于帮助恒大兑付每月10%的理财产品、总部员工发薪以及偿还到期境内外公募债利息以及推动全国各地项目复工复产等。
去年12月，许家印的二儿子许腾鹤（Peter Xu）又被国外媒体曝出作价1250万美元打折出售了自己位于洛杉矶的豪宅。彼时，有声音认为许腾鹤出售自己名下美国豪宅的举动，意在帮助恒大缓解债务危机。
今年1月，有中介称许家印名下位于广州珠江新城的豪宅正在出售，该房面积753㎡，市场价达1.1亿元，房子豪装1000多万，出售价为8000万，看房需验资5000万，且一次性付款优先。
两个月后，市场上又有许家印出售深圳豪宅的消息传出。据媒体报道，3月有中介挂出深圳湾一号一处980㎡的豪宅房源，随后中介确认了该房源系许家印名下房产，不过许家印方未对此作出回应。据悉，该处房产原价4亿元，为抵债直降1.2亿元以2.8亿元的价格出售，看房需验资1亿元。
雷达财经注意到，除了许家印忙着变卖个人资产为恒大“输血”外，恒大也在不停的“卖卖卖”。据不完全统计，截至目前，恒大已通过清仓恒腾网络，减持手中盛京银行、高新投集团、恒大冰泉集团等股权来帮助公司改善流动性。
与此同时，恒大也退出或转让部分旗下地产项目的股权来回笼资金。今年3月，中国恒大发布公告称，公司附属杭州晶立置业有限公司以36.6亿元的总代价转让其持有的水晶城项目100%权益；恒大位于广州、东莞、佛山的多个项目股权也发生变化，如广州恒大南沙童世界由央企五矿信托接盘，东莞恒大悦龙台项目由光大集团接手，佛山大良项目的股权交由五矿信托接手。
即便许家印和恒大出售了部分资产，但相较近2万亿元的负债，这部分回笼的资金仍旧杯水车薪。对于恒大的困局，许家印曾指出化解风险的三大战略，坚定不移、全力以赴实现复工复产保交楼；全面实施现楼销售、大幅压降房地产开发建设规模；10年内实现由房地产业向新能源汽车产业的转型。
有恒大业主为收房亲自搬砖
虽然许家印多次强调恒大要复工复产保交楼，但恒大作为曾经的龙头房企项目遍布全国各地，仍有地区的项目传出交房难的消息。
2020年10月，田女士买下了位于河南省商丘市的恒大珺睿府小区的房子。彼时，拥有了新房子的田女士还在社交媒体上激动地分享着自己的喜悦之情，“省吃俭用买了房子，朋友说地段太偏，同事说面积太小，亲戚说中间不好，我妈说，至少我有家了。”
一年半左右的时间过去了，眼看着交房仅剩几个月的时间，原本盼着收房的田女士却遇到了糟心事，该小区的业主们为了能早日交房需要亲自去搬砖。
据田女士发布的视频显示，在小区的工地上，多位业主当起了施工工人接力搬运地砖，还有业主卷起裤脚亲自抽水。5月4日，距离恒大交房还有88天，田女士所在的业主群里，不少业主还在商量着自发组织浇绿化的事宜。
据田女士表示，目前其所在小区的项目处于停工状态，自己是在2020年购置的该处房产，去年10月停工，每天去干活的业主大概有10至20多人，小区的绿化也是业主自救的，“现在小区的许多业主们还需要还房贷，有的业主因房子没下来结婚的事宜也无奈停滞”。
据别的业主透露，去年5月该项目因开发商欠款，曾在工地贴过一次停工通知；去年10月，该事件大范围扩散；去年11月，施工方称部分资金到位可以继续施工，但施工进度却异常缓慢，每天工地上不超过20个人。无奈之下，不少业主加入了自发施工的队伍。
被问到开发商如果持续不复工要如何时，田女士表示，“我们唯一的诉求就是尽快交房，现在目前还有好多项目没有完工。为了我们的家，我们也要加油。”
据了解，商丘恒大珺睿府原本定的交楼时间为今年的7月31日，现一期12栋楼房目前已经完成主体建设，但相关的水、电、气等基础设施项目还未开工。
随着该事件的不断发酵，恒大方面也出面回应，称该项目施工进展缓慢确因资金不足，现在开发商和施工方正在协商以资产抵施工量的方式来推进工程。相关部门对此也表示，正在做通盘考虑。
天眼查显示，商丘恒大珺睿府小区的开发商为河南恒春置业有限公司，该公司成立于2017年，注册资本4000万元，恒大地产集团郑州有限公司持股50%。
雷达财经注意到，该公司曾卷入多起司法纠纷，其中包括14起票据纠纷、6起合同纠纷、5起买卖合同纠纷、4起房屋买卖合同纠纷、2起商品房销售合同纠纷、2起商品房预约合同纠纷等。去年12月，该公司还因票据付款请求权纠纷被广州市荔湾区人民法院列为被执行人，执行标的912.51万元。
有地产观察人士向雷达财经表示，恒大目前面临困难仍多，公司财报依然处于延期发布状态，虽然销售有所回暖，但远未回到正常销售额，恒大接下来仍需继续努力。
“销售的恢复，对恒大、对业主、对上下游合作伙伴、对所有债权人来说，太重要了、太重要了。”5月5日，恒大召开的集团月度工作会议上，恒大集团董事局主席许家印透露，相比公司近期每月仅两三千万元的销售额，公司4月实现了30.9亿元的业绩。此外，许家印还提出了5月交楼10万套的目标。
“复工复产保交楼”的口号下，恒大旗下却依然有项目传出交楼难的问题。据河南商丘恒大珺睿府小区的业主表示，原本今年7月交房的楼盘，工地却因项目资金困难停工了好久。为了能如期搬进新家，业主们不得不亲自当起了工人。
有分析认为，虽然恒大目前的销售情况正在逐步恢复，但整体形势依然严峻，能否自救成功，还需要观察。
许家印：没销售不可能还清债务
五一节后，恒大组织召开了集团月度工作会议。当天会议上，许家印总结了恒大4月的销售情况，并就恒大5月的交楼目标作出了明确的指示。
据许家印介绍，自今年大年初六之后，集团便启动复工复产工作，目前已实现562个保交楼项目正常施工、179个保交楼项目正在复工复产过程中，5月要坚决实现交楼10万套的目标。
值得一提的是，早在今年2月恒大召开的2022年保交楼新年开工动员大会上，许家印就曾披露2022年集团计划保交楼约7000万㎡、60万套的目标，这意味着集团所有保交楼项目中近50%要在今年完成交付，平均每月需交付5万套。
彼时，许家印还透露恒大的预售监管资金500多亿元，销售未回款为800亿元，还有近900亿的保交楼楼栋中的可售货值，许家印称这1700亿是公司持续保交楼的资金基础。
据恒大集团此前发布的消息，截至3月27日，恒大集团要求复工复产的771个项目，已复工734个，复工率达95%，其中有424个项目已恢复至正常施工水平，占比55%。
以恒大珠三角公司为例，目前该区域内63个在建项目全面复工，复工率达100%。此外，位于佛山的恒大珺庭、湛江的恒大外滩、顺德的恒大江湾、清远的恒大银湖城等多个项目陆续交付。
除了复工复产保交楼外，许家印在会上还强调了销售的重要性，“没有销售，就无法完成全部保交楼的任务；没有销售，就不可能走出困境、还清债务”。
据许家印透露，去年9月到今年3月期间，公司每月的销售额仅两三千万元，销售基本处于停止状态；去年12月、今年2月，集团曾两次启动销售，但均未获得成功，承受巨大压力；4月，借着工程建设的条件，恒大三度启动营销工作，实现30.9亿元的销售业绩。
据克尔瑞公布的2022年1至4月国内房地产企业销售数据显示，恒大以133.3亿元的全口径金额，位列榜单第48位；权益销售额方面，恒大以126.8亿位列榜单第35位。但是比起此前的辉煌业绩，目前恒大的销售成绩仍存在较大差距。去年1至4月，恒大以2211.5亿元的全口径金额位列榜单第三；权益销售额方面，更是以2103.2亿元位列榜首。
不过，对于4月较前几个月销售有转好态势的情况，许家印予以了肯定，“销售的恢复，对恒大、对业主、对上下游合作伙伴、对所有债权人来说，太重要了、太重要了。”
恒大4月销售业绩的转好，一定程度上源自部分楼盘的促销活动。以恒大位于四川的项目为例，据恒大地产四川公司公众号介绍，成都恒大天府半岛开年来的首次加推，两天时间内就吸引了超一万组客户报名，1124套房源全部售罄，共计销售约16.8亿；成都恒大未来城最后批次住宅也加推售罄。
在销售上尝到“甜头”的恒大乘胜追击，继续在楼盘的销售上发力。4月26日，恒大在内部下发了五一黄金周的销售任务，规定从4月25日至5月4日的销售任务为10亿元。
为了助推销售业绩，恒大在全国范围内的413个楼盘推出超值特价房，包括2000套特价现房、8000套特价期房，如成都恒大望江华府、成都恒大御景半岛等项目都有促销活动，恒大珠三角公司也在广州、佛山、肇庆等10余个城市的25个楼盘，推出近1000套特价房源。
许家印、恒大为自救不惜“卖卖卖”
值得一提的是，虽然恒大身处困境，但许家印此前曾在公开场合放话，“我可以一无所有，但恒大财富的投资者不能一无所有！”自恒大陷入财务危机后，市场上多次传出许家印变卖资产帮助恒大“回血”的消息。
据媒体报道，去年7月至11月，许家印为了帮助集团维持流动性，通过变卖个人资产或质押股权等方式来筹集资金，陆续为恒大注入超70亿资金。据悉，这部分资金来自于许家印个人抵押的股票、出售位于香港的豪宅及私人飞机等，主要用于帮助恒大兑付每月10%的理财产品、总部员工发薪以及偿还到期境内外公募债利息以及推动全国各地项目复工复产等。
去年12月，许家印的二儿子许腾鹤（Peter Xu）又被国外媒体曝出作价1250万美元打折出售了自己位于洛杉矶的豪宅。彼时，有声音认为许腾鹤出售自己名下美国豪宅的举动，意在帮助恒大缓解债务危机。
今年1月，有中介称许家印名下位于广州珠江新城的豪宅正在出售，该房面积753㎡，市场价达1.1亿元，房子豪装1000多万，出售价为8000万，看房需验资5000万，且一次性付款优先。
两个月后，市场上又有许家印出售深圳豪宅的消息传出。据媒体报道，3月有中介挂出深圳湾一号一处980㎡的豪宅房源，随后中介确认了该房源系许家印名下房产，不过许家印方未对此作出回应。据悉，该处房产原价4亿元，为抵债直降1.2亿元以2.8亿元的价格出售，看房需验资1亿元。
雷达财经注意到，除了许家印忙着变卖个人资产为恒大“输血”外，恒大也在不停的“卖卖卖”。据不完全统计，截至目前，恒大已通过清仓恒腾网络，减持手中盛京银行、高新投集团、恒大冰泉集团等股权来帮助公司改善流动性。
与此同时，恒大也退出或转让部分旗下地产项目的股权来回笼资金。今年3月，中国恒大发布公告称，公司附属杭州晶立置业有限公司以36.6亿元的总代价转让其持有的水晶城项目100%权益；恒大位于广州、东莞、佛山的多个项目股权也发生变化，如广州恒大南沙童世界由央企五矿信托接盘，东莞恒大悦龙台项目由光大集团接手，佛山大良项目的股权交由五矿信托接手。
即便许家印和恒大出售了部分资产，但相较近2万亿元的负债，这部分回笼的资金仍旧杯水车薪。对于恒大的困局，许家印曾指出化解风险的三大战略，坚定不移、全力以赴实现复工复产保交楼；全面实施现楼销售、大幅压降房地产开发建设规模；10年内实现由房地产业向新能源汽车产业的转型。
有恒大业主为收房亲自搬砖
虽然许家印多次强调恒大要复工复产保交楼，但恒大作为曾经的龙头房企项目遍布全国各地，仍有地区的项目传出交房难的消息。
2020年10月，田女士买下了位于河南省商丘市的恒大珺睿府小区的房子。彼时，拥有了新房子的田女士还在社交媒体上激动地分享着自己的喜悦之情，“省吃俭用买了房子，朋友说地段太偏，同事说面积太小，亲戚说中间不好，我妈说，至少我有家了。”
一年半左右的时间过去了，眼看着交房仅剩几个月的时间，原本盼着收房的田女士却遇到了糟心事，该小区的业主们为了能早日交房需要亲自去搬砖。
据田女士发布的视频显示，在小区的工地上，多位业主当起了施工工人接力搬运地砖，还有业主卷起裤脚亲自抽水。5月4日，距离恒大交房还有88天，田女士所在的业主群里，不少业主还在商量着自发组织浇绿化的事宜。
据田女士表示，目前其所在小区的项目处于停工状态，自己是在2020年购置的该处房产，去年10月停工，每天去干活的业主大概有10至20多人，小区的绿化也是业主自救的，“现在小区的许多业主们还需要还房贷，有的业主因房子没下来结婚的事宜也无奈停滞”。
据别的业主透露，去年5月该项目因开发商欠款，曾在工地贴过一次停工通知；去年10月，该事件大范围扩散；去年11月，施工方称部分资金到位可以继续施工，但施工进度却异常缓慢，每天工地上不超过20个人。无奈之下，不少业主加入了自发施工的队伍。
被问到开发商如果持续不复工要如何时，田女士表示，“我们唯一的诉求就是尽快交房，现在目前还有好多项目没有完工。为了我们的家，我们也要加油。”
据了解，商丘恒大珺睿府原本定的交楼时间为今年的7月31日，现一期12栋楼房目前已经完成主体建设，但相关的水、电、气等基础设施项目还未开工。
随着该事件的不断发酵，恒大方面也出面回应，称该项目施工进展缓慢确因资金不足，现在开发商和施工方正在协商以资产抵施工量的方式来推进工程。相关部门对此也表示，正在做通盘考虑。
天眼查显示，商丘恒大珺睿府小区的开发商为河南恒春置业有限公司，该公司成立于2017年，注册资本4000万元，恒大地产集团郑州有限公司持股50%。
雷达财经注意到，该公司曾卷入多起司法纠纷，其中包括14起票据纠纷、6起合同纠纷、5起买卖合同纠纷、4起房屋买卖合同纠纷、2起商品房销售合同纠纷、2起商品房预约合同纠纷等。去年12月，该公司还因票据付款请求权纠纷被广州市荔湾区人民法院列为被执行人，执行标的912.51万元。
有地产观察人士向雷达财经表示，恒大目前面临困难仍多，公司财报依然处于延期发布状态，虽然销售有所回暖，但远未回到正常销售额，恒大接下来仍需继续努力。
4月最后一期召回｜雷克萨斯打破生产合格率神话 比亚迪涉刀片电池
4月末，国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心发布五起召回公告，分别为奇瑞捷豹路虎、特斯拉、比亚迪、雷克萨斯以及宾利，涉及64297辆车，召回原因主要为软件和设计缺陷两大类。尽管这两类召回原因已经成为汽车行业的常态，但关于雷克萨斯、比亚迪等问题依旧需要更多关注。
雷克萨斯打破精密制造“神话” 特斯拉依旧OTA填BUG
随着智能化进程不断提高，汽车内部涉及的软件越来越多，传统造车企业和新造车势力都面临车辆软件故障的召回，而细分下来，各品牌又各有不同。
其中丰田汽车作为传统汽车制造商，本次发布的两项召回都是由软件不当造成。其中，由于工厂焊接设备程序设定不当，导致车身上用以固定左/右前减震器的前翼子板挡泥板分总成内部可能存在漏焊，在这种状态下持续使用车辆时，焊点周边可能产生裂痕，极端情况下会对车辆行驶稳定性产生影响，产生安全隐患。
召回生产日期在2021年3月31日至2022年1月28日的部分进口雷克萨斯NX 260、NX 350h、NX 400h+汽车，共计2589辆。
丰田将免费为车辆检查左/右前翼子板挡泥板分总成内部是否存在漏焊或钢板裂痕的情况，如有漏焊则为其补焊；如有裂痕则更换前翼子板挡泥板分总成。
目前，国内销售的雷克萨斯有90%都是由日本九州工厂生产；而九州工厂曾表示，由于精密生产，不会产出一台次品。本次车辆召回则破除了雷克萨斯精密生产的“神话”。
除了工厂前端软件错误导致的车辆生产工艺上的质量问题，车辆内部也有程序不当的现象存在。另一起召回是由于车辆多功能显示屏系统内部控制程序不当，当实施换挡操作或车辆行驶时，多功能显示屏的画面可能存在不能正常切换的情况，此时显示屏上会保持之前播放的视频画面，可能会分散驾驶员的注意力，存在安全隐患。
召回生产日期在2021年3月31日至2022年3月17日的部分进口雷克萨斯NX 260、NX 350h、NX 400h+汽车，共计6832辆。
丰田汽车将通过汽车远程升级（OTA）技术，为召回范围内的车辆免费升级多功能显示屏的程序，用户无需到店即可完成程序升级；对于无法通过汽车远程升级（OTA）技术实施召回的车辆，丰田汽车将通过雷克萨斯经销商联系用户到店为车辆免费升级多功能显示屏的程序。
日系品牌车辆一直以务实为主，并且秉持日本传统价值观念，在新事物上格外谨慎，就形成了在智能化上相对薄弱的局面。然而当下更多的程序需要在使用中才能发现问题，因此要想突破，还需要更多积累智能化功能应用经验。
不同于丰田，特斯拉作为新势力的先锋已经在智能化的道路上深耕多年，因此出现的故障也多体现于此。本次特斯拉是由于车辆在赛道模式下，中央触摸显示屏中的车速区域仅显示车速数值，缺少速度单位（Km/h）。车辆在赛道模式下行驶时，上述情况可能影响驾驶员对车速信息的正确理解，极端情况下会增加发生碰撞事故的风险。
为解决该问题，特斯拉将从2022年4月29日起，召回生产日期在2019年1月12日至2022年3月25日期间的部分进口和国产Model 3高性能版电动汽车，共计14684辆（其中进口汽车1850辆，国产汽车12834辆）。
如今，软件已经与汽车行业方方面面紧密结合，稍有不慎就会影响汽车产品的生产质量和使用体验；因此在生产环节和产品测试环节应当更加小心，不能等到车辆上市后，用户已经使用一段时间再来进行修正。
比亚迪因刀片电池召回 顶级豪华品牌工艺仍有安全隐患
由于汽车零部件质量及工艺问题导致的汽车召回并不鲜见，无论是传统燃油车车型还是新能源汽车车型多数问题都集中于此，并且有着明显的批次界限。
奇瑞捷豹路虎将从2022年5月23日起，召回2019年12月11日至2021年3月3日期间生产的部分国产2020款路虎发现运动版、2020款路虎发现运动版新能源汽车，共计30517辆。
召回原因是召回范围内的车辆由于装配工艺问题，部分发动机罩二级锁闩存在机构变形，可能导致二级锁闩无法锁紧；如果此时由于长时间使用后释放拉索阻力增大，一级锁闩也未锁紧，发动机罩可能会在车辆行驶中打开，影响驾驶员视线，存在安全隐患。
奇瑞捷豹路虎汽车有限公司将为召回范围内车辆免费更换发动机罩二级锁闩和发动机罩一级锁闩释放拉索，以消除安全隐患。
同日，比亚迪汽车决定自2022年4月29日起，召回2021年9月2日至2022年3月14日生产的部分唐DM车型电动汽车，共计9663辆。
本次召回范围内部分车辆的动力电池包托盘由于制造原因，托盘透气阀安装面不平整，有进水风险。这可能造成动力电池系统电气回路故障，极端情况下有引起动力电池热失控的风险，存在安全隐患。
比亚迪将为召回范围内的车辆进行检查，若电池包存在漏电或托盘透气阀安装面不平整，则免费更换电池包，以消除安全隐患。
唐DM车型电动汽车搭载的是比亚迪自研的“刀片电池”。2020年发布时，比亚迪董事长王传福曾说：“把‘自燃’这个词从新能源汽车的字典里彻底抹掉。”就是为了强调刀片电池的安全性。
从召回原因及解决方案来看，仅仅是因为透气阀安装面不平整需要更换整个电池包，是否有“小题大做”的意思？比亚迪将问题归结于制造原因，而非电池包技术研发设计原因，同样值得探讨。
结合今年两起确认的DM-i车型自燃事件，一起是发生在1月26日的比亚迪唐DM-i拖车上自燃事件，二是3月20日上海的一辆比亚迪唐DM-i小区内自燃事件。两起事件至今未能给出明确的事故原因，随后比亚迪就宣布由于电池问题召回部分车型，这些举措都给当初的电池安全性打上了问号。
最后一个发布召回的品牌是宾利，召回范围内的车辆前排座椅安装了不符合设计要求的安全带总成，其中前排乘员座椅安全带总成可能未按设计要求配备自锁式卷收器（ALR），会导致儿童座椅无法被正确约束，车辆发生碰撞事故时会增加乘员受伤的风险，存在安全隐患。
召回范围为2020年9月27日至2021年9月27日期间生产的部分进口飞驰及欧陆GT系列汽车，共计12辆。宾利经销商将为召回范围内的车辆免费检查前排座椅安全带总成，并根据需要更换为符合设计要求的安全带总成。
像宾利这样的超豪华汽车品牌，销量和受众都较少，同时车辆技术上也不会有快速的更新，出现相对较大质量问题的几率也不高。因此，用户及时关注经销商的召回通知，进行车辆检测即可。（文内图片均来自国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心）
4月末，国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心发布五起召回公告，分别为奇瑞捷豹路虎、特斯拉、比亚迪、雷克萨斯以及宾利，涉及64297辆车，召回原因主要为软件和设计缺陷两大类。尽管这两类召回原因已经成为汽车行业的常态，但关于雷克萨斯、比亚迪等问题依旧需要更多关注。
雷克萨斯打破精密制造“神话” 特斯拉依旧OTA填BUG
随着智能化进程不断提高，汽车内部涉及的软件越来越多，传统造车企业和新造车势力都面临车辆软件故障的召回，而细分下来，各品牌又各有不同。
其中丰田汽车作为传统汽车制造商，本次发布的两项召回都是由软件不当造成。其中，由于工厂焊接设备程序设定不当，导致车身上用以固定左/右前减震器的前翼子板挡泥板分总成内部可能存在漏焊，在这种状态下持续使用车辆时，焊点周边可能产生裂痕，极端情况下会对车辆行驶稳定性产生影响，产生安全隐患。
召回生产日期在2021年3月31日至2022年1月28日的部分进口雷克萨斯NX 260、NX 350h、NX 400h+汽车，共计2589辆。
丰田将免费为车辆检查左/右前翼子板挡泥板分总成内部是否存在漏焊或钢板裂痕的情况，如有漏焊则为其补焊；如有裂痕则更换前翼子板挡泥板分总成。
目前，国内销售的雷克萨斯有90%都是由日本九州工厂生产；而九州工厂曾表示，由于精密生产，不会产出一台次品。本次车辆召回则破除了雷克萨斯精密生产的“神话”。
除了工厂前端软件错误导致的车辆生产工艺上的质量问题，车辆内部也有程序不当的现象存在。另一起召回是由于车辆多功能显示屏系统内部控制程序不当，当实施换挡操作或车辆行驶时，多功能显示屏的画面可能存在不能正常切换的情况，此时显示屏上会保持之前播放的视频画面，可能会分散驾驶员的注意力，存在安全隐患。
召回生产日期在2021年3月31日至2022年3月17日的部分进口雷克萨斯NX 260、NX 350h、NX 400h+汽车，共计6832辆。
丰田汽车将通过汽车远程升级（OTA）技术，为召回范围内的车辆免费升级多功能显示屏的程序，用户无需到店即可完成程序升级；对于无法通过汽车远程升级（OTA）技术实施召回的车辆，丰田汽车将通过雷克萨斯经销商联系用户到店为车辆免费升级多功能显示屏的程序。
日系品牌车辆一直以务实为主，并且秉持日本传统价值观念，在新事物上格外谨慎，就形成了在智能化上相对薄弱的局面。然而当下更多的程序需要在使用中才能发现问题，因此要想突破，还需要更多积累智能化功能应用经验。
不同于丰田，特斯拉作为新势力的先锋已经在智能化的道路上深耕多年，因此出现的故障也多体现于此。本次特斯拉是由于车辆在赛道模式下，中央触摸显示屏中的车速区域仅显示车速数值，缺少速度单位（Km/h）。车辆在赛道模式下行驶时，上述情况可能影响驾驶员对车速信息的正确理解，极端情况下会增加发生碰撞事故的风险。
为解决该问题，特斯拉将从2022年4月29日起，召回生产日期在2019年1月12日至2022年3月25日期间的部分进口和国产Model 3高性能版电动汽车，共计14684辆（其中进口汽车1850辆，国产汽车12834辆）。
如今，软件已经与汽车行业方方面面紧密结合，稍有不慎就会影响汽车产品的生产质量和使用体验；因此在生产环节和产品测试环节应当更加小心，不能等到车辆上市后，用户已经使用一段时间再来进行修正。
比亚迪因刀片电池召回 顶级豪华品牌工艺仍有安全隐患
由于汽车零部件质量及工艺问题导致的汽车召回并不鲜见，无论是传统燃油车车型还是新能源汽车车型多数问题都集中于此，并且有着明显的批次界限。
奇瑞捷豹路虎将从2022年5月23日起，召回2019年12月11日至2021年3月3日期间生产的部分国产2020款路虎发现运动版、2020款路虎发现运动版新能源汽车，共计30517辆。
召回原因是召回范围内的车辆由于装配工艺问题，部分发动机罩二级锁闩存在机构变形，可能导致二级锁闩无法锁紧；如果此时由于长时间使用后释放拉索阻力增大，一级锁闩也未锁紧，发动机罩可能会在车辆行驶中打开，影响驾驶员视线，存在安全隐患。
奇瑞捷豹路虎汽车有限公司将为召回范围内车辆免费更换发动机罩二级锁闩和发动机罩一级锁闩释放拉索，以消除安全隐患。
同日，比亚迪汽车决定自2022年4月29日起，召回2021年9月2日至2022年3月14日生产的部分唐DM车型电动汽车，共计9663辆。
本次召回范围内部分车辆的动力电池包托盘由于制造原因，托盘透气阀安装面不平整，有进水风险。这可能造成动力电池系统电气回路故障，极端情况下有引起动力电池热失控的风险，存在安全隐患。
比亚迪将为召回范围内的车辆进行检查，若电池包存在漏电或托盘透气阀安装面不平整，则免费更换电池包，以消除安全隐患。
唐DM车型电动汽车搭载的是比亚迪自研的“刀片电池”。2020年发布时，比亚迪董事长王传福曾说：“把‘自燃’这个词从新能源汽车的字典里彻底抹掉。”就是为了强调刀片电池的安全性。
从召回原因及解决方案来看，仅仅是因为透气阀安装面不平整需要更换整个电池包，是否有“小题大做”的意思？比亚迪将问题归结于制造原因，而非电池包技术研发设计原因，同样值得探讨。
结合今年两起确认的DM-i车型自燃事件，一起是发生在1月26日的比亚迪唐DM-i拖车上自燃事件，二是3月20日上海的一辆比亚迪唐DM-i小区内自燃事件。两起事件至今未能给出明确的事故原因，随后比亚迪就宣布由于电池问题召回部分车型，这些举措都给当初的电池安全性打上了问号。
最后一个发布召回的品牌是宾利，召回范围内的车辆前排座椅安装了不符合设计要求的安全带总成，其中前排乘员座椅安全带总成可能未按设计要求配备自锁式卷收器（ALR），会导致儿童座椅无法被正确约束，车辆发生碰撞事故时会增加乘员受伤的风险，存在安全隐患。
召回范围为2020年9月27日至2021年9月27日期间生产的部分进口飞驰及欧陆GT系列汽车，共计12辆。宾利经销商将为召回范围内的车辆免费检查前排座椅安全带总成，并根据需要更换为符合设计要求的安全带总成。
像宾利这样的超豪华汽车品牌，销量和受众都较少，同时车辆技术上也不会有快速的更新，出现相对较大质量问题的几率也不高。因此，用户及时关注经销商的召回通知，进行车辆检测即可。（文内图片均来自国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心）
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