【山西爱尔《2022近视手术白皮书》数据发布 过去两年近视手术量呈增长趋势】
6月5日，山西广播电视台与山西爱尔眼科医院联合举办了“爱眼周”公益行动启动仪式。启动仪式上，山西爱尔眼科发布了山西爱尔近视手术大数据统计分析报告《2022近视手术白皮书》（以下简称《白皮书》）。《白皮书》针对大众关注的近视手术热点话题进行了专业分析和解答。
《白皮书》选取2019-2021年3年间，在山西省内各爱尔眼科医院接受近视手术的34304名患者、68608眼作为研究依据。研究对象年龄在18-53岁之间，覆盖了山西省11个地市。
《白皮书》以山西爱尔眼科医院电子病例系统作为研究依据，对不同年龄段、性别、职业的近视患者，从其手术方式的选择、术后视力、恢复周期等多维度进行了分析，深度剖析了山西爱尔近视手术现状。这为进一步提升近视手术质量提供了借鉴，也有助于大众更全面系统地了解近视手术，让更多患者享受先进技术带来的优质视觉。
2021年较2019年近视手术量呈增长趋势，20-24岁学生是各术式的主要人群
随着近视手术知识的普及，国人对手术摘镜的接受度也在日渐提高。《白皮书》显示，2019-2021年3年间，近视手术量呈逐年上升趋势，2021年近视手术量同比2019年增长六成多。
随着阅读方式的改变，越来越多的人出现了视觉质量下降的问题。但随着公众对生活品质的日益追求以及升学、就业、入伍等刚性需求人群的增多，尽管处于疫情之下，2021年，山西爱尔眼科的近视手术量仍然比2020年增长了28.5%。
从年龄与职业分布来看，近视手术人群平均年龄为25岁，20-24岁学生占比最高，为51%。学生也是各术式的主要人群。25-34岁上班族对近视手术也越来越“情有独钟”，占比32%。
从性别来看，无论男女，选择手术摘镜的人数都在逐年上升。总体而言，男性选择手术摘镜人数多于女性。男性占比61.1%，女性占比38.9%。但从细分年龄段来看，选择手术摘镜的男女比例又明显不同。在24岁以下人群中，男性近视人数占比达79.3%；而在25岁以上人群中，男女比例则正好相反，女性近视手术占比达62.8%。
“事实上，这个数据一定程度上反映了临床现状。24岁以下主要是学生人群，由于特殊岗位或择业需求，手术人群以男性居多；而女性对颜值、生活品质等要求更高，故25岁以上上班族中，女性选择近视手术意愿更强烈。”爱尔眼科医院集团屈光学组核心专家、实施各类近视手术超十万例的山西爱尔眼科医院副院长陈鹏解释道。
高度与超高度近视患者倾向于选择晶体植入术
在近视度数分布上，《白皮书》显示，中度近视（300-600度）患者的手术量占比超过一半，约54%；其次为高度近视（600-1000度）患者，占比近30%；而超高度近视（近视度数高于1000度）患者，占比约3%。
而在手术方式选择上，接受准分子激光原位角膜磨镶术（LASIK手术）的患者最多，占比47.6%；其次为全飞秒手术，占比40.2%；第三位是晶体植入术（ICL手术），占比12.2%。值得注意的是，ICL手术量2021年较2019年增长149%，选择眼内晶体植入术的人群越来越多。
在近视度数与手术方式选择上，低中度近视以全飞秒手术和准分子激光原位角膜磨镶术（LASIK手术）为主；85%的高度、超高度近视患者更倾向于晶体植入术。
“常见的近视手术分为角膜激光术和晶体植入术两大类。像SMILE全飞秒激光手术，通过切削角膜来改变角膜的屈光力，以矫正屈光不正问题，主要针对角膜条件好、近视度数相对较低的人群；ICL人工晶体植入术则通过微创切口在人体眼球内植入一种人工晶体，通过这种特殊的隐形眼镜，达到视力矫正的效果，其矫正范围更广。”陈鹏强调，每一类近视手术的适用范围和术后优势都各有区别。“没有最好的术式，只有适合的手术方式。”
陈鹏同时指出，手术矫正近视是一种有效的手段，但这并不意味着所有人都适用近视手术。近视手术有着严格的禁忌症要求，包括屈光度数不稳定、圆锥角膜、青光眼、视网膜疾病、虹膜囊肿等，以及患有影响角膜伤口愈合的疾病，如瘢痕体质、糖尿病、红斑狼疮等结缔组织疾病等均不适合做近视手术。
陈鹏提醒，近视手术也不是随时可做，开展术前检查前，也需提前做好“停镜”准备。如软性球镜停戴1周以上，软性散光镜及硬镜停戴3周以上，角膜塑形镜停戴3个月以上。当前，也建议有做近视手术愿望的考生，尤其是想报考有视力“门槛”专业的考生，要提前到专业的眼科医疗机构进行术前检查，以早日确认能否实施近视手术，也好为填报志愿和专业选择提供参考。
严格把控手术标准，“量眼订制”受追捧
术后视力是衡量手术效果的重要指标之一。从《白皮书》对综合各术式的术后视力均值分析可以看出，患者裸眼远视力均值，术后半年日趋稳定。《白皮书》也对不同术式的术后视力均值进行了分析，数据显示，各术式患者的术后屈光度均渐趋稳定。
良好的术后效果与严格的手术质量控制分不开。据了解，爱尔眼科近视手术标准有82项。在有效满足患者个性化用眼需求的同时，这些标准有利于严格把控手术质量标准，减少手术风险，帮助患者拥有更稳定、高品质的视觉质量。
“《白皮书》对山西爱尔近视手术的现状进行了深度剖析，对公众准确认识近视、认识近视手术、从而更好地参与到近视防控的行动中来，起到了重要的指导作用。”上海视光学与屈光手术学组组长、复旦大学眼耳鼻喉科医院院长周行涛说。
“随着科技创新与临床应用的结合越加紧密，近视手术将进一步向‘个性化、定制化’方向发展，以满足广大近视人群对更高视觉质量的追求。基于《白皮书》的研究，未来山西爱尔会继续利用爱尔眼科全球化布局与数字化平台协同的优势，开展覆盖范围更广、服务更多人群的近视手术多中心课题研究，让更多的近视人群‘共享全球眼科智慧’。”陈鹏说。
6月5日，山西广播电视台与山西爱尔眼科医院联合举办了“爱眼周”公益行动启动仪式。启动仪式上，山西爱尔眼科发布了山西爱尔近视手术大数据统计分析报告《2022近视手术白皮书》（以下简称《白皮书》）。《白皮书》针对大众关注的近视手术热点话题进行了专业分析和解答。
《白皮书》选取2019-2021年3年间，在山西省内各爱尔眼科医院接受近视手术的34304名患者、68608眼作为研究依据。研究对象年龄在18-53岁之间，覆盖了山西省11个地市。
《白皮书》以山西爱尔眼科医院电子病例系统作为研究依据，对不同年龄段、性别、职业的近视患者，从其手术方式的选择、术后视力、恢复周期等多维度进行了分析，深度剖析了山西爱尔近视手术现状。这为进一步提升近视手术质量提供了借鉴，也有助于大众更全面系统地了解近视手术，让更多患者享受先进技术带来的优质视觉。
2021年较2019年近视手术量呈增长趋势，20-24岁学生是各术式的主要人群
随着近视手术知识的普及，国人对手术摘镜的接受度也在日渐提高。《白皮书》显示，2019-2021年3年间，近视手术量呈逐年上升趋势，2021年近视手术量同比2019年增长六成多。
随着阅读方式的改变，越来越多的人出现了视觉质量下降的问题。但随着公众对生活品质的日益追求以及升学、就业、入伍等刚性需求人群的增多，尽管处于疫情之下，2021年，山西爱尔眼科的近视手术量仍然比2020年增长了28.5%。
从年龄与职业分布来看，近视手术人群平均年龄为25岁，20-24岁学生占比最高，为51%。学生也是各术式的主要人群。25-34岁上班族对近视手术也越来越“情有独钟”，占比32%。
从性别来看，无论男女，选择手术摘镜的人数都在逐年上升。总体而言，男性选择手术摘镜人数多于女性。男性占比61.1%，女性占比38.9%。但从细分年龄段来看，选择手术摘镜的男女比例又明显不同。在24岁以下人群中，男性近视人数占比达79.3%；而在25岁以上人群中，男女比例则正好相反，女性近视手术占比达62.8%。
“事实上，这个数据一定程度上反映了临床现状。24岁以下主要是学生人群，由于特殊岗位或择业需求，手术人群以男性居多；而女性对颜值、生活品质等要求更高，故25岁以上上班族中，女性选择近视手术意愿更强烈。”爱尔眼科医院集团屈光学组核心专家、实施各类近视手术超十万例的山西爱尔眼科医院副院长陈鹏解释道。
高度与超高度近视患者倾向于选择晶体植入术
在近视度数分布上，《白皮书》显示，中度近视（300-600度）患者的手术量占比超过一半，约54%；其次为高度近视（600-1000度）患者，占比近30%；而超高度近视（近视度数高于1000度）患者，占比约3%。
而在手术方式选择上，接受准分子激光原位角膜磨镶术（LASIK手术）的患者最多，占比47.6%；其次为全飞秒手术，占比40.2%；第三位是晶体植入术（ICL手术），占比12.2%。值得注意的是，ICL手术量2021年较2019年增长149%，选择眼内晶体植入术的人群越来越多。
在近视度数与手术方式选择上，低中度近视以全飞秒手术和准分子激光原位角膜磨镶术（LASIK手术）为主；85%的高度、超高度近视患者更倾向于晶体植入术。
“常见的近视手术分为角膜激光术和晶体植入术两大类。像SMILE全飞秒激光手术，通过切削角膜来改变角膜的屈光力，以矫正屈光不正问题，主要针对角膜条件好、近视度数相对较低的人群；ICL人工晶体植入术则通过微创切口在人体眼球内植入一种人工晶体，通过这种特殊的隐形眼镜，达到视力矫正的效果，其矫正范围更广。”陈鹏强调，每一类近视手术的适用范围和术后优势都各有区别。“没有最好的术式，只有适合的手术方式。”
陈鹏同时指出，手术矫正近视是一种有效的手段，但这并不意味着所有人都适用近视手术。近视手术有着严格的禁忌症要求，包括屈光度数不稳定、圆锥角膜、青光眼、视网膜疾病、虹膜囊肿等，以及患有影响角膜伤口愈合的疾病，如瘢痕体质、糖尿病、红斑狼疮等结缔组织疾病等均不适合做近视手术。
陈鹏提醒，近视手术也不是随时可做，开展术前检查前，也需提前做好“停镜”准备。如软性球镜停戴1周以上，软性散光镜及硬镜停戴3周以上，角膜塑形镜停戴3个月以上。当前，也建议有做近视手术愿望的考生，尤其是想报考有视力“门槛”专业的考生，要提前到专业的眼科医疗机构进行术前检查，以早日确认能否实施近视手术，也好为填报志愿和专业选择提供参考。
严格把控手术标准，“量眼订制”受追捧
术后视力是衡量手术效果的重要指标之一。从《白皮书》对综合各术式的术后视力均值分析可以看出，患者裸眼远视力均值，术后半年日趋稳定。《白皮书》也对不同术式的术后视力均值进行了分析，数据显示，各术式患者的术后屈光度均渐趋稳定。
良好的术后效果与严格的手术质量控制分不开。据了解，爱尔眼科近视手术标准有82项。在有效满足患者个性化用眼需求的同时，这些标准有利于严格把控手术质量标准，减少手术风险，帮助患者拥有更稳定、高品质的视觉质量。
“《白皮书》对山西爱尔近视手术的现状进行了深度剖析，对公众准确认识近视、认识近视手术、从而更好地参与到近视防控的行动中来，起到了重要的指导作用。”上海视光学与屈光手术学组组长、复旦大学眼耳鼻喉科医院院长周行涛说。
“随着科技创新与临床应用的结合越加紧密，近视手术将进一步向‘个性化、定制化’方向发展，以满足广大近视人群对更高视觉质量的追求。基于《白皮书》的研究，未来山西爱尔会继续利用爱尔眼科全球化布局与数字化平台协同的优势，开展覆盖范围更广、服务更多人群的近视手术多中心课题研究，让更多的近视人群‘共享全球眼科智慧’。”陈鹏说。
全新一代大众凌渡L静态体验——年轻人的第一款运动轿跑
谈到大众很多人第一时间就会想到帕萨特迈腾捷达桑塔纳等诸多经典的车型，在20世纪末21世纪初这些车型在中国走南闯北堪称辉煌盛世，但是后来随着日系车及少部分韩系车的崛起中国市场正式进入了神仙打架的时代。再加上近些年国产车的崛起，在15-20万这个区间消费者的选择越来越多，市场竞争越来越激烈。然而在15-20万这个购车区间内消费者绝大多数都是年轻人，并且大多都是购买自己人生的第一辆座驾。之前沉稳大气的家族化设计风格似乎并不符合年轻人的口味。为此大众也是紧跟市场潮流，推出了全新的宽体城市轿跑凌渡L，个性十足，以至于挡住车标，任谁也不会猜到这竟然是一款大众品牌的车型。目前，新车上市，车型大变，我们一起去探店一探究竟。
1
全新设计的凌渡L外观脱离了家族化沉稳大气的设计风格。整体采用更加激进个性的设计理念。宽体造型、无边框车门、溜背车身再加上前长后短的整个车身比例，使得这款车辨识度极高，视觉冲击力非常强。其实这种设计风格倒是与自家目前的纯电动ID系列车型设计风格有些不谋而合。整体外观设计，大众凌渡L是目前上汽大众旗下设计最为前卫的一款燃油车！
2
辣不可挡的超跑式前脸设计，搭配人鱼线包覆式机盖。使得整个前脸风格凶狠激进。营造出非常强大的能量。
3
此外大量吸取了ID系列的元素将进气格栅放在前杠上，制造某种“封闭式格栅”的错觉。
4
前脸车灯设计靓丽自然，有种柳叶眉的感觉，并且采用全LED光源，同时这组大灯配备的也是大众最新的IQ.Light灯组，自动调节多场景照明模式。搭配前贯穿式的LED灯带和大众的发光LOGO。白天视觉效果极强。夜晚堪称行走的灯塔。
5
无边框车门＋掀背式尾门＋上扬式凌厉腰线让整个车身侧面尽显张扬姿态。轿跑车的身份彰显无疑，个性十足。
6
尾部则是采用了此前从未见过的新设计风格，整体线条的勾勒棱角分明，凌厉激进。具有极强的层次感。同时底部还搭配了镀铬饰条勾勒的仿排气装置，如果直接将四出排气放在底部的话，轿跑车的身份包括整体尾部的设计将会更加激进更加的个性。
7
尾灯采用类似途观X的宽灯带设计思路，并且采用红色贯穿式尾灯。夜晚时整车尾部的辨识度将会非常高。
8
与外观不同的是大众凌渡L内饰的整体设计张弛有度，低调大气。总体设计风格更贴近传统的家族式设计风格。尤其是门把手经典的按键设计，让你在不看标志的情况下一眼就能看出是大众车。
9
无论是和控制灯光的位置还是坐进车内门把手的位置包括整个驾驶视野都充满了浓浓的大“大众味”但是大众在这样一套充满“大众味”的框架下塞进去很多具有科技感的功能。比如一体式大连屏，和id系列相似的灯光调节区、与前代相比更具有科技感的档把等等。
10
值得一提的是，作为一款轿跑车型大众还特意把中控的整体朝向更偏向驾驶位。搭配三幅赛车式多功能方向盘，以及30色的氛围灯使得整个车内在保留经典设计风格的前提下，运动感科技感十足。并且给足了驾驶者信心也符合运动轿跑的定位设计。
11
并且全车搭配Beats＋8音响、无钥匙进入座椅通风、倒车影响、自适应巡航、电动座椅、无线充电、后排独立空调等等常用且实用的功能。小编体验的是顶配款车型，具体配置型号还请以实车为主。
12
整体内饰从功能上来说应有尽有表现非常全面。车机系统非常流畅，系统的整个布局和ID系列非常相似。相较前代老款车型，无论是科技感还是整体内饰体现出来的质感都要高出好几个段位。
13
谈起大众就绕不开空间。长轴距，大空间一直都是大众的一大卖点。这款车虽然有着轿跑的定位，但是在空间上的表现却一点都不吝啬。单看轴距就达到了2731mm，在紧凑型车型中这样的数据已经不落下风了。
14
身高174cm的体验者坐进驾驶位，调整好标准且舒适的驾驶姿势后头部空间四指。整个驾驶位的驾驶视野非常好，并且坐姿舒服，座椅包裹感也比较好。
15
保持前排座椅不动的前提下，体验者来到后排，头部空间两指。腿部空间两拳有余。这个空间表现在15-20万这个价位段可以说非常优秀了。考虑到车身的溜背造型头部空间的表现也在可接受的范围内。
16
后备箱内部平整，掀背式尾门设计提升了纵向空间。同时座椅支持4/6比例放倒，做到了舒适性的同时也提升了整体空间的利用率。此外，该车还支持感应开启的电尾门。日常家用完全没有问题，有时甚至可以超频使用。
17
这款车和奥迪A3一样都来自MQB Evo平台，使用的发动机也是和奥迪A3一样都是1.4T四缸发动机，最大马力150匹，峰值扭矩250牛米。传动系统则为干式双离合变速箱。这样一套动力总成，考虑到车身的重量以及定位，从账面数据来看用来家用代步完全够用。偶尔在路上崩一下给脚地板油也没有问题。遗憾的是小编并没有试驾，后续有机会的话会带来具体的试驾感受。
18 底盘悬挂则是前麦弗逊后多连杆式独立悬挂组合。
19
总结：其实在如今的中国市场，以“运动”为噱头的车型越来越多，但是在15-20万这个价格区间真正能做到纯粹运动的车型却少之又少，甚至可以说几乎就没有。如今的“运动”早已不是往日的“运动”。从本质上来说，如今的“运动型轿车”只是在外观设计上采用“运动化“的设计风格，其本质核心还是舒适和实用。大众就很好的结合了两点的特征一方面是同级别少有的“无边框车门＋溜背设计”另一方面MQB Evo平台也带来了足够丰富的科技化配置。在保留了良好运动基因的基础上，增加了车身尺寸车内空间。实用性方面也得到了提升。能够满足很多年轻人对于运动轿车的想法及需求。总体来看是一款非常适宜当下市场的运动型轿跑。
谈到大众很多人第一时间就会想到帕萨特迈腾捷达桑塔纳等诸多经典的车型，在20世纪末21世纪初这些车型在中国走南闯北堪称辉煌盛世，但是后来随着日系车及少部分韩系车的崛起中国市场正式进入了神仙打架的时代。再加上近些年国产车的崛起，在15-20万这个区间消费者的选择越来越多，市场竞争越来越激烈。然而在15-20万这个购车区间内消费者绝大多数都是年轻人，并且大多都是购买自己人生的第一辆座驾。之前沉稳大气的家族化设计风格似乎并不符合年轻人的口味。为此大众也是紧跟市场潮流，推出了全新的宽体城市轿跑凌渡L，个性十足，以至于挡住车标，任谁也不会猜到这竟然是一款大众品牌的车型。目前，新车上市，车型大变，我们一起去探店一探究竟。
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全新设计的凌渡L外观脱离了家族化沉稳大气的设计风格。整体采用更加激进个性的设计理念。宽体造型、无边框车门、溜背车身再加上前长后短的整个车身比例，使得这款车辨识度极高，视觉冲击力非常强。其实这种设计风格倒是与自家目前的纯电动ID系列车型设计风格有些不谋而合。整体外观设计，大众凌渡L是目前上汽大众旗下设计最为前卫的一款燃油车！
2
辣不可挡的超跑式前脸设计，搭配人鱼线包覆式机盖。使得整个前脸风格凶狠激进。营造出非常强大的能量。
3
此外大量吸取了ID系列的元素将进气格栅放在前杠上，制造某种“封闭式格栅”的错觉。
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前脸车灯设计靓丽自然，有种柳叶眉的感觉，并且采用全LED光源，同时这组大灯配备的也是大众最新的IQ.Light灯组，自动调节多场景照明模式。搭配前贯穿式的LED灯带和大众的发光LOGO。白天视觉效果极强。夜晚堪称行走的灯塔。
5
无边框车门＋掀背式尾门＋上扬式凌厉腰线让整个车身侧面尽显张扬姿态。轿跑车的身份彰显无疑，个性十足。
6
尾部则是采用了此前从未见过的新设计风格，整体线条的勾勒棱角分明，凌厉激进。具有极强的层次感。同时底部还搭配了镀铬饰条勾勒的仿排气装置，如果直接将四出排气放在底部的话，轿跑车的身份包括整体尾部的设计将会更加激进更加的个性。
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尾灯采用类似途观X的宽灯带设计思路，并且采用红色贯穿式尾灯。夜晚时整车尾部的辨识度将会非常高。
8
与外观不同的是大众凌渡L内饰的整体设计张弛有度，低调大气。总体设计风格更贴近传统的家族式设计风格。尤其是门把手经典的按键设计，让你在不看标志的情况下一眼就能看出是大众车。
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无论是和控制灯光的位置还是坐进车内门把手的位置包括整个驾驶视野都充满了浓浓的大“大众味”但是大众在这样一套充满“大众味”的框架下塞进去很多具有科技感的功能。比如一体式大连屏，和id系列相似的灯光调节区、与前代相比更具有科技感的档把等等。
10
值得一提的是，作为一款轿跑车型大众还特意把中控的整体朝向更偏向驾驶位。搭配三幅赛车式多功能方向盘，以及30色的氛围灯使得整个车内在保留经典设计风格的前提下，运动感科技感十足。并且给足了驾驶者信心也符合运动轿跑的定位设计。
11
并且全车搭配Beats＋8音响、无钥匙进入座椅通风、倒车影响、自适应巡航、电动座椅、无线充电、后排独立空调等等常用且实用的功能。小编体验的是顶配款车型，具体配置型号还请以实车为主。
12
整体内饰从功能上来说应有尽有表现非常全面。车机系统非常流畅，系统的整个布局和ID系列非常相似。相较前代老款车型，无论是科技感还是整体内饰体现出来的质感都要高出好几个段位。
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谈起大众就绕不开空间。长轴距，大空间一直都是大众的一大卖点。这款车虽然有着轿跑的定位，但是在空间上的表现却一点都不吝啬。单看轴距就达到了2731mm，在紧凑型车型中这样的数据已经不落下风了。
14
身高174cm的体验者坐进驾驶位，调整好标准且舒适的驾驶姿势后头部空间四指。整个驾驶位的驾驶视野非常好，并且坐姿舒服，座椅包裹感也比较好。
15
保持前排座椅不动的前提下，体验者来到后排，头部空间两指。腿部空间两拳有余。这个空间表现在15-20万这个价位段可以说非常优秀了。考虑到车身的溜背造型头部空间的表现也在可接受的范围内。
16
后备箱内部平整，掀背式尾门设计提升了纵向空间。同时座椅支持4/6比例放倒，做到了舒适性的同时也提升了整体空间的利用率。此外，该车还支持感应开启的电尾门。日常家用完全没有问题，有时甚至可以超频使用。
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这款车和奥迪A3一样都来自MQB Evo平台，使用的发动机也是和奥迪A3一样都是1.4T四缸发动机，最大马力150匹，峰值扭矩250牛米。传动系统则为干式双离合变速箱。这样一套动力总成，考虑到车身的重量以及定位，从账面数据来看用来家用代步完全够用。偶尔在路上崩一下给脚地板油也没有问题。遗憾的是小编并没有试驾，后续有机会的话会带来具体的试驾感受。
18 底盘悬挂则是前麦弗逊后多连杆式独立悬挂组合。
19
总结：其实在如今的中国市场，以“运动”为噱头的车型越来越多，但是在15-20万这个价格区间真正能做到纯粹运动的车型却少之又少，甚至可以说几乎就没有。如今的“运动”早已不是往日的“运动”。从本质上来说，如今的“运动型轿车”只是在外观设计上采用“运动化“的设计风格，其本质核心还是舒适和实用。大众就很好的结合了两点的特征一方面是同级别少有的“无边框车门＋溜背设计”另一方面MQB Evo平台也带来了足够丰富的科技化配置。在保留了良好运动基因的基础上，增加了车身尺寸车内空间。实用性方面也得到了提升。能够满足很多年轻人对于运动轿车的想法及需求。总体来看是一款非常适宜当下市场的运动型轿跑。
【新增全货机航线54条！顺丰全力保障快件安全送达】
进入6月，快递行业迎来业务量激增的高峰期，一边是各大电商平台开展618年中大促活动；一边是应季水果大量上市，毕业季、端午节等场景重叠，更加考验快递行业各环节的速度与弹性。
为进一步提升配送效率，顺丰通过人力、物力、运力资源储备，新增全货机航线、调整操作模式,基于消费者的大数据决策实现智能布货、商品前置等措施，全力保障快件及时送达到消费者手中，为不同场景下的客户提供高品质的安心服务。
新增全货机航线54条 保障快件第一时间送达
近日，各大电商平台已经拉开618促销大幕。接下来，如何快速分拣寄送，保障快件及时、安全送达，对快递公司来说无疑是一场“大考”。面对高峰期业务压力，顺丰一方面调节运力、优化模式，一方面处处把关、深化细节，全力为消费者带来有速度、有温度的寄送体验。
今年，顺丰通过“分仓+直发+极效前置”三种方式组合保障时效性与安全性。分仓方面，顺丰将原华东寄出的产品分流一部分至中西地区始发，缓解高峰期叠加疫情影响带来的压力；部分产品则采用专车、专机的直发模式，比如今年5月顺丰在陕西调度737、767四架飞机，每天准备100吨舱位，通过“西安-北京”樱桃直发专机让北京人48小时之内就能吃到新鲜的白鹿原樱桃；极效前置则主要集中于3C电子产品、美妆个护、服装鞋帽、母婴用品等行业，顺丰在华北、华东、华南分别设置了极效前置模式的专属前置仓，服务于京津冀、长三角地区、珠三角地区的客户。
为应对高峰期业务量激增的现象，顺丰5-6月计划新增全货机航线54条。陆运方面，投入超6万条干线及27万条支线，并协调高铁资源，支持华南荔枝、山东樱桃的发运。人员方面，针对重点城市如北京、深圳、广州，会在增加临时一线收派的同时，联动本地同城扩大运力支持。
6月也是毕业季，受疫情影响，部分高校存在毕业生不返校等情况，学生行李由学校统一协助处理。因此，今年顺丰将继续提供“远程行李代取+寄递”服务，提供上门打包、全程可视化学生行李寄递、防疫消杀一体化解决方案。
考虑到部分受疫情影响的小区可能存在快递集中存放，无法派送上门的现象，今年顺丰在北京、广州、深圳、杭州四个城市投入箱体醒目贴纸，让消费者减少时间的浪费，可以快速找到自己的快递。
全流程系统服务，前置到商家，更前置到消费者
基于大数据分析技术，顺丰不再仅仅是做物流与配送，而是围绕消费者下单到仓储调配、物流运输、结算等关键环节，为客户提供最优算法，打造全流程系统服务。
以顺丰与某著名手机品牌的合作为例，顺丰紧跟市场布局，在该品牌工厂附近设置前置仓，缩短库存通路，前置仓直接接收实体店及线上旗舰店订单需求，打包直发，将以往“工厂—省代仓—市代仓—门店”的模式升级为“工厂—顺丰区域仓—门店”的“统仓统配”嵌入式电子商务服务模式，进一步满足手机寄递快、稳、达要求。
“统仓统配”即“统一仓储、统一配送”，包含从前段仓储、中端配送到终端服务的全流程，为客户提供仓储、物流、售后等一条龙服务。同时，顺丰严格的寄递管理规定和特别定制的手机包装也保证了产品的安全。整个模式使其周转期缩短了46.7%，单台手机平均周转期由原来的30天缩短至16天。
多地疫情偶发带来网购商品交付不畅的困扰，特别是在618期间，品牌商们都难免会有顾虑：既要盘算预售交付周期，又要计算退货率如何可控，更要探究履约过程的效率。面对今年的变化，顺丰在往年磨炼成熟的“极效前置”和“极致履约”服务保障基础上，面向众多合作品牌商，提供了以“上仓下中转的前置仓网”配置 +“以配驱仓的极效服务”组合方案，让商品更加接近消费者，实现多级分层履约服务。
顺丰利用直营网络优势，帮助品牌实现更加柔性敏捷的“全渠道一盘货”模式下的极致履约能力，为更多的客户升级数字化供应链管理，实现商品在距离消费最合理的前置仓网点位预先“埋伏”，在大促到来时，消费者一键下单、按需送达、完成交付。例如某国际化妆品集团升级使用顺丰 “极效前置”策略，将超400万件的商品，交由顺丰进行预先配货、高峰发运和履约配送。在客户看来，决定这样合作，可以极大程度地克服各种管控因素造成的不畅，解决退货等不确定因素造成的成本增加，即便在当前的疫情波动背景下，仍然有信心掌控并再创造电商节的优异业绩。
升级大宗商家物流模式 助力生鲜从产地到餐桌
来自烟台的小沈是一名樱桃种植户，3月以来国内多地疫情出现散发之势，不少生鲜水果的产地都受到波及，这也让他担忧疫情影响今年的销量。
为解决果农的担忧，顺丰深入全国各地产区，结合同电商客户及产区果农的调研沟通，顺丰积极开展主产乡镇产地直发模式，鼓励并支持果农的线上销售活动，提高樱桃销量，并通过通过提升运力、搭建渠道、定制包装、大数据分析、上门服务等多举措助力果农增收。
科技方面，顺丰在多个散收点投入“丰收系统”及专用运单，助力果农扫码快捷下单，快速打印运单。在许多揽收点，顺丰配备了快捷扫单传输的静态秤设备，实现自动扫描、自动称重、收件装车一体操作，进一步为果农寄件提速。
运力方面，今年顺丰针对生鲜特别加大投入，总计投入加班机上千余班次、冷藏车五千余车次，动态匹配资源保障，尽量保障易变质生鲜的优先配载。此外，顺丰围绕大宗商家的生鲜农产品运输需求，拓展出“干+仓/配”新场景，减少中转环节，减少不可抗力的影响，持续优化运营成本，提升交付时效，助力生鲜农产品以最快速度从产地运往餐桌。
消费的产品不同，客户的要求也不一。尽管如此，顺丰依然可以通过强有力的底盘实力，基于专业运输网络与科技能力，为用户构建一套一站式解决方案，以高品质的服务满足高峰期下不同消费场景、不同消费人群的寄递需求，在这场高峰期大考面前，交出优异的答卷。
进入6月，快递行业迎来业务量激增的高峰期，一边是各大电商平台开展618年中大促活动；一边是应季水果大量上市，毕业季、端午节等场景重叠，更加考验快递行业各环节的速度与弹性。
为进一步提升配送效率，顺丰通过人力、物力、运力资源储备，新增全货机航线、调整操作模式,基于消费者的大数据决策实现智能布货、商品前置等措施，全力保障快件及时送达到消费者手中，为不同场景下的客户提供高品质的安心服务。
新增全货机航线54条 保障快件第一时间送达
近日，各大电商平台已经拉开618促销大幕。接下来，如何快速分拣寄送，保障快件及时、安全送达，对快递公司来说无疑是一场“大考”。面对高峰期业务压力，顺丰一方面调节运力、优化模式，一方面处处把关、深化细节，全力为消费者带来有速度、有温度的寄送体验。
今年，顺丰通过“分仓+直发+极效前置”三种方式组合保障时效性与安全性。分仓方面，顺丰将原华东寄出的产品分流一部分至中西地区始发，缓解高峰期叠加疫情影响带来的压力；部分产品则采用专车、专机的直发模式，比如今年5月顺丰在陕西调度737、767四架飞机，每天准备100吨舱位，通过“西安-北京”樱桃直发专机让北京人48小时之内就能吃到新鲜的白鹿原樱桃；极效前置则主要集中于3C电子产品、美妆个护、服装鞋帽、母婴用品等行业，顺丰在华北、华东、华南分别设置了极效前置模式的专属前置仓，服务于京津冀、长三角地区、珠三角地区的客户。
为应对高峰期业务量激增的现象，顺丰5-6月计划新增全货机航线54条。陆运方面，投入超6万条干线及27万条支线，并协调高铁资源，支持华南荔枝、山东樱桃的发运。人员方面，针对重点城市如北京、深圳、广州，会在增加临时一线收派的同时，联动本地同城扩大运力支持。
6月也是毕业季，受疫情影响，部分高校存在毕业生不返校等情况，学生行李由学校统一协助处理。因此，今年顺丰将继续提供“远程行李代取+寄递”服务，提供上门打包、全程可视化学生行李寄递、防疫消杀一体化解决方案。
考虑到部分受疫情影响的小区可能存在快递集中存放，无法派送上门的现象，今年顺丰在北京、广州、深圳、杭州四个城市投入箱体醒目贴纸，让消费者减少时间的浪费，可以快速找到自己的快递。
全流程系统服务，前置到商家，更前置到消费者
基于大数据分析技术，顺丰不再仅仅是做物流与配送，而是围绕消费者下单到仓储调配、物流运输、结算等关键环节，为客户提供最优算法，打造全流程系统服务。
以顺丰与某著名手机品牌的合作为例，顺丰紧跟市场布局，在该品牌工厂附近设置前置仓，缩短库存通路，前置仓直接接收实体店及线上旗舰店订单需求，打包直发，将以往“工厂—省代仓—市代仓—门店”的模式升级为“工厂—顺丰区域仓—门店”的“统仓统配”嵌入式电子商务服务模式，进一步满足手机寄递快、稳、达要求。
“统仓统配”即“统一仓储、统一配送”，包含从前段仓储、中端配送到终端服务的全流程，为客户提供仓储、物流、售后等一条龙服务。同时，顺丰严格的寄递管理规定和特别定制的手机包装也保证了产品的安全。整个模式使其周转期缩短了46.7%，单台手机平均周转期由原来的30天缩短至16天。
多地疫情偶发带来网购商品交付不畅的困扰，特别是在618期间，品牌商们都难免会有顾虑：既要盘算预售交付周期，又要计算退货率如何可控，更要探究履约过程的效率。面对今年的变化，顺丰在往年磨炼成熟的“极效前置”和“极致履约”服务保障基础上，面向众多合作品牌商，提供了以“上仓下中转的前置仓网”配置 +“以配驱仓的极效服务”组合方案，让商品更加接近消费者，实现多级分层履约服务。
顺丰利用直营网络优势，帮助品牌实现更加柔性敏捷的“全渠道一盘货”模式下的极致履约能力，为更多的客户升级数字化供应链管理，实现商品在距离消费最合理的前置仓网点位预先“埋伏”，在大促到来时，消费者一键下单、按需送达、完成交付。例如某国际化妆品集团升级使用顺丰 “极效前置”策略，将超400万件的商品，交由顺丰进行预先配货、高峰发运和履约配送。在客户看来，决定这样合作，可以极大程度地克服各种管控因素造成的不畅，解决退货等不确定因素造成的成本增加，即便在当前的疫情波动背景下，仍然有信心掌控并再创造电商节的优异业绩。
升级大宗商家物流模式 助力生鲜从产地到餐桌
来自烟台的小沈是一名樱桃种植户，3月以来国内多地疫情出现散发之势，不少生鲜水果的产地都受到波及，这也让他担忧疫情影响今年的销量。
为解决果农的担忧，顺丰深入全国各地产区，结合同电商客户及产区果农的调研沟通，顺丰积极开展主产乡镇产地直发模式，鼓励并支持果农的线上销售活动，提高樱桃销量，并通过通过提升运力、搭建渠道、定制包装、大数据分析、上门服务等多举措助力果农增收。
科技方面，顺丰在多个散收点投入“丰收系统”及专用运单，助力果农扫码快捷下单，快速打印运单。在许多揽收点，顺丰配备了快捷扫单传输的静态秤设备，实现自动扫描、自动称重、收件装车一体操作，进一步为果农寄件提速。
运力方面，今年顺丰针对生鲜特别加大投入，总计投入加班机上千余班次、冷藏车五千余车次，动态匹配资源保障，尽量保障易变质生鲜的优先配载。此外，顺丰围绕大宗商家的生鲜农产品运输需求，拓展出“干+仓/配”新场景，减少中转环节，减少不可抗力的影响，持续优化运营成本，提升交付时效，助力生鲜农产品以最快速度从产地运往餐桌。
消费的产品不同，客户的要求也不一。尽管如此，顺丰依然可以通过强有力的底盘实力，基于专业运输网络与科技能力，为用户构建一套一站式解决方案，以高品质的服务满足高峰期下不同消费场景、不同消费人群的寄递需求，在这场高峰期大考面前，交出优异的答卷。
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