只需30万 即可奢享豪华纯电美好生活 奥迪Q4 e-tron开启预售
汽车纯电时代的到来让我们看到了更多的可能,纯电不只舒适、不只是安静、不只是低能耗、不只是强动力、不只是高不可攀。也可以是豪华、也可以让你触手可及。
在这个特别的日子里,奥迪为我们带来了“真纯电、真豪华、真续航”的奥迪Q4 e-tron,价格区间为30.00万元-38.00万元。更有限量520台奥迪Q4 e-tron先享版车型正式上市,价格区间为33.70万元-38.25万元。奥迪Q4 e-tron的到来也让豪华品牌纯电动车型准入门槛来到30万级。
奥迪Q4 e-tron都有啥绝活?能是豪华纯电的最优解吗!
首先“真纯电、真豪华、真续航”的奥迪Q4 e-tron诞生于MEB平台,合理的空间布局,为用户带来了520L容量的B级SUV后备厢空间,以及前后排1828mm的C级SUV驾乘空间。此外,奥迪Q4 e-tron搭载最新版本的E3智能电气架构,具备了超高双商的ICAS1+MIB3车机大脑,并实现了360全景影像、车道偏离预警、防碰撞主动刹车、ACC自适应巡航、堵车辅助(含HOD离手检测功能)、主动式车道保持辅助、智能泊车辅助系统等多达13项驾驶辅助功能,做到全场景、全速域的智能安全防护。
100%纯电基因,坚守的豪华品质,带来电动和品质兼得的真豪华出行体验。短悬长轴、低重心、大轮毂,共同构成了奥迪Q4 e-tron独特的动感姿态。最大可搭载远超同级的21英寸Audi Sport空气动力学轮毂,赋予其如高性能车一般的近47%轮毂/车身占比,不仅视觉效果更动感,驾驶也更稳定。可开启的全景式玻璃天窗,带来了更开阔的乘坐体验。其搭载的悬浮式矩阵LED大灯组,提供首创的四种数字化个性光效签名及动态点亮效果,贯穿式LED尾灯还具备离/回家动画功能及动态转向灯功能,都让电动出行充满“仪式感”。
奥迪Q4 e-tron的“科幻星舰”座舱遵循以驾驶员为中心的设计,10.25英寸的奥迪虚拟座舱增强版以及11.6英寸MMI触摸屏,双平底多功能真皮运动方向盘、RS e-tron GT同款“宝石雕刻”换挡机构等合理的人机工程学设计,使得驾驶员获得清晰、宽广的视野,伸手便可操作大部分功能,出行更舒适、安全。奥迪A8L Horch创始人版同款的精美菱形门饰板珩缝工艺、专为中国用户打造的RS风格前排一体式运动座椅、炫彩色环境氛围灯等,让“豪华”看得见,更摸得着。更有空调预启动功能、Audi Connect、智能手机无线充电等智能人性科技,带来纯电豪华出行新体验。
高达成率的续航,精准的续航管理,带来所见即所达的真续航纯电出行生活。奥迪Q4 e-tron搭载同级最大的79.7kWh可用电池容量,实现CLTC工况下最高605公里的续航里程。其直流快充功率高达100kW,理想状态下,可实现在10分钟内补能超100km。值得一提的是,奥迪Q4 e-tron的智能BMS能量管理系统,就像一位“续航管家”,时时监控内部电芯、模组电压、电流、温度状态,实现精准的续航显示,你所见到的就是你能到达的远方。
此次限量发售的520台奥迪Q4 e-tron先享版车型,采用异星蓝车漆搭配车身多处 “酷黑”设计,让其“身份”更加专属,整车看起来也更加运动。后排采用隐私玻璃,与车辆整体的酷黑配色协调统一,同时也保障了后排乘客的空间私密性。
奥迪Q4 e-tron定位于超A感受的真纯电豪华SUV,不仅有跨时代的纯电豪华出行体验,更有着30万级的超值价格,将塑造纯电豪华市场新标杆。
全触点、全周期、全生态,美好纯电出行生活触手可及
一汽奥迪销售有限责任公司执行副总经理孙惠斌在直播中表示:“未来的纯电出行,不仅是一个产品,更是一种全新的生活方式。奥迪Q4 e-tron是奥迪‘新豪华’产品战略的生动注解,也是一汽奥迪电动发展进程的里程碑,更是一汽奥迪打造的全用户触点、全生命周期的纯电出行生态服务体系的完美载体。”
围绕用户全生命周期旅程痛点,一汽奥迪贯通了购车、用车、出行的全生命周期,升级打造“全心无忧体验体系”,确保用户享受到的专属豪华服务品质如一。为全面提升购车环节的用户感受,一汽奥迪不仅建立线上+线下的立体化购车渠道,还基于新能源车型特点,建设专属新能源展厅、培训新能源1对1销售顾问,并打造定制化试驾体验。为给用户创造最便捷的补能场景,一汽奥迪建设了全行业领先、合资品牌规模最大的补能生态网络,如今已经覆盖近300个城市,实现核心城市5km商圈饱和覆盖。同时,依托奥迪TRON星球小程序、公众号等私域触点,并结合各地线下车友会、俱乐部,一汽奥迪搭建了完善的用户社交生态体系,实现了用户全触点覆盖。
不仅如此,一汽奥迪还带来了先定多享的用户权益。2022年12月31日前,购车立享14项畅享权益;2022年10月1日前下订的用户,额外享受多重专享权益,满1000订单时还可共同开启惊喜真享礼包;即日起至2022年7月21日前下订的用户,更叠加拥有先享权益。值得一提的是,520直播日当天,一汽奥迪还为用户特别带来限时抢订权益,36期低首付、低月供、低利率、高保值的专属金融方案。多重权益助力用户购车无忧、用车无忧。
汽车纯电时代的到来让我们看到了更多的可能,纯电不只舒适、不只是安静、不只是低能耗、不只是强动力、不只是高不可攀。也可以是豪华、也可以让你触手可及。
在这个特别的日子里,奥迪为我们带来了“真纯电、真豪华、真续航”的奥迪Q4 e-tron,价格区间为30.00万元-38.00万元。更有限量520台奥迪Q4 e-tron先享版车型正式上市,价格区间为33.70万元-38.25万元。奥迪Q4 e-tron的到来也让豪华品牌纯电动车型准入门槛来到30万级。
奥迪Q4 e-tron都有啥绝活?能是豪华纯电的最优解吗!
首先“真纯电、真豪华、真续航”的奥迪Q4 e-tron诞生于MEB平台,合理的空间布局,为用户带来了520L容量的B级SUV后备厢空间,以及前后排1828mm的C级SUV驾乘空间。此外,奥迪Q4 e-tron搭载最新版本的E3智能电气架构,具备了超高双商的ICAS1+MIB3车机大脑,并实现了360全景影像、车道偏离预警、防碰撞主动刹车、ACC自适应巡航、堵车辅助(含HOD离手检测功能)、主动式车道保持辅助、智能泊车辅助系统等多达13项驾驶辅助功能,做到全场景、全速域的智能安全防护。
100%纯电基因,坚守的豪华品质,带来电动和品质兼得的真豪华出行体验。短悬长轴、低重心、大轮毂,共同构成了奥迪Q4 e-tron独特的动感姿态。最大可搭载远超同级的21英寸Audi Sport空气动力学轮毂,赋予其如高性能车一般的近47%轮毂/车身占比,不仅视觉效果更动感,驾驶也更稳定。可开启的全景式玻璃天窗,带来了更开阔的乘坐体验。其搭载的悬浮式矩阵LED大灯组,提供首创的四种数字化个性光效签名及动态点亮效果,贯穿式LED尾灯还具备离/回家动画功能及动态转向灯功能,都让电动出行充满“仪式感”。
奥迪Q4 e-tron的“科幻星舰”座舱遵循以驾驶员为中心的设计,10.25英寸的奥迪虚拟座舱增强版以及11.6英寸MMI触摸屏,双平底多功能真皮运动方向盘、RS e-tron GT同款“宝石雕刻”换挡机构等合理的人机工程学设计,使得驾驶员获得清晰、宽广的视野,伸手便可操作大部分功能,出行更舒适、安全。奥迪A8L Horch创始人版同款的精美菱形门饰板珩缝工艺、专为中国用户打造的RS风格前排一体式运动座椅、炫彩色环境氛围灯等,让“豪华”看得见,更摸得着。更有空调预启动功能、Audi Connect、智能手机无线充电等智能人性科技,带来纯电豪华出行新体验。
高达成率的续航,精准的续航管理,带来所见即所达的真续航纯电出行生活。奥迪Q4 e-tron搭载同级最大的79.7kWh可用电池容量,实现CLTC工况下最高605公里的续航里程。其直流快充功率高达100kW,理想状态下,可实现在10分钟内补能超100km。值得一提的是,奥迪Q4 e-tron的智能BMS能量管理系统,就像一位“续航管家”,时时监控内部电芯、模组电压、电流、温度状态,实现精准的续航显示,你所见到的就是你能到达的远方。
此次限量发售的520台奥迪Q4 e-tron先享版车型,采用异星蓝车漆搭配车身多处 “酷黑”设计,让其“身份”更加专属,整车看起来也更加运动。后排采用隐私玻璃,与车辆整体的酷黑配色协调统一,同时也保障了后排乘客的空间私密性。
奥迪Q4 e-tron定位于超A感受的真纯电豪华SUV,不仅有跨时代的纯电豪华出行体验,更有着30万级的超值价格,将塑造纯电豪华市场新标杆。
全触点、全周期、全生态,美好纯电出行生活触手可及
一汽奥迪销售有限责任公司执行副总经理孙惠斌在直播中表示:“未来的纯电出行,不仅是一个产品,更是一种全新的生活方式。奥迪Q4 e-tron是奥迪‘新豪华’产品战略的生动注解,也是一汽奥迪电动发展进程的里程碑,更是一汽奥迪打造的全用户触点、全生命周期的纯电出行生态服务体系的完美载体。”
围绕用户全生命周期旅程痛点,一汽奥迪贯通了购车、用车、出行的全生命周期,升级打造“全心无忧体验体系”,确保用户享受到的专属豪华服务品质如一。为全面提升购车环节的用户感受,一汽奥迪不仅建立线上+线下的立体化购车渠道,还基于新能源车型特点,建设专属新能源展厅、培训新能源1对1销售顾问,并打造定制化试驾体验。为给用户创造最便捷的补能场景,一汽奥迪建设了全行业领先、合资品牌规模最大的补能生态网络,如今已经覆盖近300个城市,实现核心城市5km商圈饱和覆盖。同时,依托奥迪TRON星球小程序、公众号等私域触点,并结合各地线下车友会、俱乐部,一汽奥迪搭建了完善的用户社交生态体系,实现了用户全触点覆盖。
不仅如此,一汽奥迪还带来了先定多享的用户权益。2022年12月31日前,购车立享14项畅享权益;2022年10月1日前下订的用户,额外享受多重专享权益,满1000订单时还可共同开启惊喜真享礼包;即日起至2022年7月21日前下订的用户,更叠加拥有先享权益。值得一提的是,520直播日当天,一汽奥迪还为用户特别带来限时抢订权益,36期低首付、低月供、低利率、高保值的专属金融方案。多重权益助力用户购车无忧、用车无忧。
汽车后市场 | 不想干的有1000个理由,想干有10000种办法!
点开这篇文章的时候,或许你正走在上班的路上,在熙熙攘攘的人群中;或许你正在居家办公或者隔离;或许,面对汽车后市场当前的状态,看起来似乎真的没办法快乐。
作者|甘净
图片|网络
这篇文章开头,笔者想先讲一下居家办公期间,笔者看了法国著名科幻作家凡尔纳的《海底两万里》,这本书主要讲述了博物学家阿龙纳斯、其仆人康塞尔和鱼叉手尼德·兰,为了将海洋怪物驱逐出大海,却不得已与怪物“鹦鹉螺号”和其船长尼摩周游未知的海底,他们面临着同样的命运,或逃离或在海底终此一生。
笔者想说,或许他们开始随“鹦鹉螺号”深入海底之处渺茫的境遇,和我们当下所处的环境略有相似,疫情何时彻底消除,市场何时回暖,亦是未知。就像下面要讲的诸多“实况”和“案例”一样。
不只一家“步履维艰”
上海依然处在抗“疫”的攻坚阶段,笔者就先为大家讲述身处上海疫情中的几个“故事”。
第一个也是前不久的一则新闻,上海某二手车商老板转行兼职卖起了水果蔬菜。
因为疫情,他的二手车生意进入了停止状态,现在手上有价值从几万元到几十万元不等的三十多辆二手车库存。他说:“疫情前,这些车基本上十余天就可以周转完成,但疫情后物流停运,车辆无法发往外地,再加上车管所暂停服务,保险、验车等流程也没法走,现在几百万的货都压手里”。已经连续两个月,几乎天天“零交易”,没有现金流流入的他,每月还需面临较大的固定支出。“人工和场地费每个月打底要十几万,都需要自己贴钱,已经压得我喘不过气了。”迫不得已另谋出路当上了“团长”,兼职做起了疫情期间火爆的“团购”。
同样身在上海的某汽车配件经销商,面临的境况和二手车商不尽相同。
其分布在宝山、杨浦和浦东新区的6家汽车配件连锁店全部闭门歇业,原本每个月300万-400万元的现金流也随之“清零”,但人工和房租等支出无法避免。他说:“手下近100名员工的工资,再加上6家连锁店的房租,每个月固定支出就需要好几十万,压力非常大。”
还有汽车维修店,情况也岌岌可危,笔者在抖音视频中关注了几家汽车维修厂。
其中大多数情况都是:宽敞的车间作业一个车都没有,只有几个员工在进行无实物模拟操练。还有的修理厂平时下午4-5点临近下班的时间,客人来洗车需要排长队,现在却只有一辆车在进行清洗。洗车小哥悠闲地在外面说道:“没有车来洗啊,我刷会儿视频”。甚至有的修理厂虽然修车间内的车很多,但却修不了,为啥呢?“不是不想修啊,修车需要的配件都隔离在快递点了。”“像我这种在上海1000多平米的店,一年房租就得小一百万,更别说还得人工了,每天都是赔钱啊!”老板也是很无奈。
用统计数据
看“黑天鹅”与市场环境的冲击
首先,看2022年汽车后市场一季度产值。据相关数据统计,2022年汽车后市场一季度产值相比去年下滑5%,其中3月份下滑11.4%;各品类的进厂台次均有下滑。到目前为止,汽修行业生意普遍下降了约30%。
再看市场规模。根据交通部统计的数据,两年前全国汽车维修企业约38万家,而根据企查查数据显示,目前我国大约有140万家汽车维修相关企业。
试问,市场真的需要如此庞大的门店规模吗?显然是不需要的,是过剩的。那么,过剩意味着什么?意味着优胜劣汰。如果说之前的淘汰,是市场发展的自然淘汰,2020年新冠病毒刚兴起时,让小部分后市场企业出局。那么,此次奥密克戎病毒的肆虐和国内封闭式防疫政策的实施,将加速淘汰的进程。
可以说,与汽车维修企业关系紧密的汽配行业,同样面临着前所未有的危机。汽车后市场各终端门店的日子都不好过,对于一些中小企业来说,更是举步维艰,更有甚者为了活下去,不得不面对转行的难题。
除了疫情冲击和市场过剩,汽车行业升级让汽车后市场企业也必须随之创新,对于很多汽车后市场企业而言,或许是“颠覆式”的。当前汽车整车质量的不断提高,故障率大幅下降,再加上车主以养代修、拉长保养与维修周期理念的转变,新能源车的迅速扩容也在改变着汽车后市场以及维修业的态势,一些不能随着汽车产业变革而升级的汽车后市场企业,各种问题越来越突出,竞争越来越激烈。
你有多大的勇气,就有多大的动作
上文描述的现状和数据,是不是显示汽车后市场行业正在经历一场腥风血雨?笔者想说,答案是肯定的。但是,笔者更想说,坚韧和勇敢,足以应对外界一切的血雨腥风。更何况这些束缚对于有理想的人又算得了什么呢?
就像笔者文章开头提到的《海底两万里》,笔者更想说的是主人公们坚毅的精神,就像尼摩船长对未知海洋充满了赞美和热爱,“大海是一种超自然而又神奇的生命载体,是无垠的生命。”笔者也希望汽车后市场的企业们,能够如书中主人公般,心态保持乐观向上。
这段时间,笔者与汽车后市场的很多企业做了深入的交流,在与疫情的这场对弈中,他们大多数保持着积极向上的心态,咬紧牙关,修炼内功、降本增效、开发新项目、开展线上化等等。有些企业负责人开玩笑的告诉我们,“在这样的大环境下,其实我们也想说躺平或许会舒服很多!但是,你躺平了,或许就真的起不来了!”
南京某生产企业的负责人告诉笔者,“一定要保持斗志呀!我们希望在疫情期间能够练就一身武功,这段时间我们优化生产线,鼓励客户先报单,用充足的时间备货,缩短发货周期,一旦解封立即发货。正好在这段时间,加强内部的打造,让我们员工的业务素养和服务能力都得到提高,在疫情这段时间,我们活下来了,而不是趴下了!”
还有一些企业老板说,非常时间,“稳”字当头,开源节流、降本增效。“为了保证资金链正常运转,除了必须要产出的开支外,其他的开支也是能省则省。”某汽修店的老板说:“现在卫生都是我们自己打扫,不仅可以省钱,自己收拾自己的地方,打扫的也更干净,也算是降本增效了。正常情况下,只要我们的收入能够支撑动态成本,我们就能持续经营下去。
在跟河北某汽车零部件生产企业老总交流时,他告诉笔者:“这段时间正好下定决心,做了我们以前没有精力做的事情,我们积极地开展线上化交易,包括我们在抖音和快手上进行直播卖货,上周在抖音上的销售额要比上个月的销售额还要好。这让我们对线上这个新销路产生了极大的信心,办法总比困难多,换个思路或许问题总会迎刃而解。”
还有一些企业负责人表示,他们在积极开展线上培训,虽然不能到服务现场,许多问题不能当面解决,但是通过网络进行指导,远程的方式进行维修的培训,也弥补了不少损失。“工作没落下,还学会了互联网推广、获客、成交!”
写在最后
等到疫情解封时,或许会有很多下面的场景。
我们在网络上开拓出了一片新的领域,筛选出很多意向客户,甚至直接成交!
解封了,同行的很多客户已经被我们截胡了!
我们已经把同行甩下几条街!
疫情来了,才知道哪些人在祼奔,哪些企业更有眼光、更有远见、更有决断!
不想干的,有1000个理由;想干的,有10000种办法!
--END--
点开这篇文章的时候,或许你正走在上班的路上,在熙熙攘攘的人群中;或许你正在居家办公或者隔离;或许,面对汽车后市场当前的状态,看起来似乎真的没办法快乐。
作者|甘净
图片|网络
这篇文章开头,笔者想先讲一下居家办公期间,笔者看了法国著名科幻作家凡尔纳的《海底两万里》,这本书主要讲述了博物学家阿龙纳斯、其仆人康塞尔和鱼叉手尼德·兰,为了将海洋怪物驱逐出大海,却不得已与怪物“鹦鹉螺号”和其船长尼摩周游未知的海底,他们面临着同样的命运,或逃离或在海底终此一生。
笔者想说,或许他们开始随“鹦鹉螺号”深入海底之处渺茫的境遇,和我们当下所处的环境略有相似,疫情何时彻底消除,市场何时回暖,亦是未知。就像下面要讲的诸多“实况”和“案例”一样。
不只一家“步履维艰”
上海依然处在抗“疫”的攻坚阶段,笔者就先为大家讲述身处上海疫情中的几个“故事”。
第一个也是前不久的一则新闻,上海某二手车商老板转行兼职卖起了水果蔬菜。
因为疫情,他的二手车生意进入了停止状态,现在手上有价值从几万元到几十万元不等的三十多辆二手车库存。他说:“疫情前,这些车基本上十余天就可以周转完成,但疫情后物流停运,车辆无法发往外地,再加上车管所暂停服务,保险、验车等流程也没法走,现在几百万的货都压手里”。已经连续两个月,几乎天天“零交易”,没有现金流流入的他,每月还需面临较大的固定支出。“人工和场地费每个月打底要十几万,都需要自己贴钱,已经压得我喘不过气了。”迫不得已另谋出路当上了“团长”,兼职做起了疫情期间火爆的“团购”。
同样身在上海的某汽车配件经销商,面临的境况和二手车商不尽相同。
其分布在宝山、杨浦和浦东新区的6家汽车配件连锁店全部闭门歇业,原本每个月300万-400万元的现金流也随之“清零”,但人工和房租等支出无法避免。他说:“手下近100名员工的工资,再加上6家连锁店的房租,每个月固定支出就需要好几十万,压力非常大。”
还有汽车维修店,情况也岌岌可危,笔者在抖音视频中关注了几家汽车维修厂。
其中大多数情况都是:宽敞的车间作业一个车都没有,只有几个员工在进行无实物模拟操练。还有的修理厂平时下午4-5点临近下班的时间,客人来洗车需要排长队,现在却只有一辆车在进行清洗。洗车小哥悠闲地在外面说道:“没有车来洗啊,我刷会儿视频”。甚至有的修理厂虽然修车间内的车很多,但却修不了,为啥呢?“不是不想修啊,修车需要的配件都隔离在快递点了。”“像我这种在上海1000多平米的店,一年房租就得小一百万,更别说还得人工了,每天都是赔钱啊!”老板也是很无奈。
用统计数据
看“黑天鹅”与市场环境的冲击
首先,看2022年汽车后市场一季度产值。据相关数据统计,2022年汽车后市场一季度产值相比去年下滑5%,其中3月份下滑11.4%;各品类的进厂台次均有下滑。到目前为止,汽修行业生意普遍下降了约30%。
再看市场规模。根据交通部统计的数据,两年前全国汽车维修企业约38万家,而根据企查查数据显示,目前我国大约有140万家汽车维修相关企业。
试问,市场真的需要如此庞大的门店规模吗?显然是不需要的,是过剩的。那么,过剩意味着什么?意味着优胜劣汰。如果说之前的淘汰,是市场发展的自然淘汰,2020年新冠病毒刚兴起时,让小部分后市场企业出局。那么,此次奥密克戎病毒的肆虐和国内封闭式防疫政策的实施,将加速淘汰的进程。
可以说,与汽车维修企业关系紧密的汽配行业,同样面临着前所未有的危机。汽车后市场各终端门店的日子都不好过,对于一些中小企业来说,更是举步维艰,更有甚者为了活下去,不得不面对转行的难题。
除了疫情冲击和市场过剩,汽车行业升级让汽车后市场企业也必须随之创新,对于很多汽车后市场企业而言,或许是“颠覆式”的。当前汽车整车质量的不断提高,故障率大幅下降,再加上车主以养代修、拉长保养与维修周期理念的转变,新能源车的迅速扩容也在改变着汽车后市场以及维修业的态势,一些不能随着汽车产业变革而升级的汽车后市场企业,各种问题越来越突出,竞争越来越激烈。
你有多大的勇气,就有多大的动作
上文描述的现状和数据,是不是显示汽车后市场行业正在经历一场腥风血雨?笔者想说,答案是肯定的。但是,笔者更想说,坚韧和勇敢,足以应对外界一切的血雨腥风。更何况这些束缚对于有理想的人又算得了什么呢?
就像笔者文章开头提到的《海底两万里》,笔者更想说的是主人公们坚毅的精神,就像尼摩船长对未知海洋充满了赞美和热爱,“大海是一种超自然而又神奇的生命载体,是无垠的生命。”笔者也希望汽车后市场的企业们,能够如书中主人公般,心态保持乐观向上。
这段时间,笔者与汽车后市场的很多企业做了深入的交流,在与疫情的这场对弈中,他们大多数保持着积极向上的心态,咬紧牙关,修炼内功、降本增效、开发新项目、开展线上化等等。有些企业负责人开玩笑的告诉我们,“在这样的大环境下,其实我们也想说躺平或许会舒服很多!但是,你躺平了,或许就真的起不来了!”
南京某生产企业的负责人告诉笔者,“一定要保持斗志呀!我们希望在疫情期间能够练就一身武功,这段时间我们优化生产线,鼓励客户先报单,用充足的时间备货,缩短发货周期,一旦解封立即发货。正好在这段时间,加强内部的打造,让我们员工的业务素养和服务能力都得到提高,在疫情这段时间,我们活下来了,而不是趴下了!”
还有一些企业老板说,非常时间,“稳”字当头,开源节流、降本增效。“为了保证资金链正常运转,除了必须要产出的开支外,其他的开支也是能省则省。”某汽修店的老板说:“现在卫生都是我们自己打扫,不仅可以省钱,自己收拾自己的地方,打扫的也更干净,也算是降本增效了。正常情况下,只要我们的收入能够支撑动态成本,我们就能持续经营下去。
在跟河北某汽车零部件生产企业老总交流时,他告诉笔者:“这段时间正好下定决心,做了我们以前没有精力做的事情,我们积极地开展线上化交易,包括我们在抖音和快手上进行直播卖货,上周在抖音上的销售额要比上个月的销售额还要好。这让我们对线上这个新销路产生了极大的信心,办法总比困难多,换个思路或许问题总会迎刃而解。”
还有一些企业负责人表示,他们在积极开展线上培训,虽然不能到服务现场,许多问题不能当面解决,但是通过网络进行指导,远程的方式进行维修的培训,也弥补了不少损失。“工作没落下,还学会了互联网推广、获客、成交!”
写在最后
等到疫情解封时,或许会有很多下面的场景。
我们在网络上开拓出了一片新的领域,筛选出很多意向客户,甚至直接成交!
解封了,同行的很多客户已经被我们截胡了!
我们已经把同行甩下几条街!
疫情来了,才知道哪些人在祼奔,哪些企业更有眼光、更有远见、更有决断!
不想干的,有1000个理由;想干的,有10000种办法!
--END--
商场推行培训本钱高,效劳要求高
品牌美缝剂一般都追求好产品配好师傅,好师傅才能做好令客户满意定心的效劳。自然而然,品牌美缝剂承当起了商场推行培训的功能和职责,不只在施工人员培训上要求做到专业知识,详尽效劳,产品运用要对症下药,更是在终端商场培育和开发方面,承当了相对较高的推行费用。
品牌美缝剂一般都追求好产品配好师傅,好师傅才能做好令客户满意定心的效劳。自然而然,品牌美缝剂承当起了商场推行培训的功能和职责,不只在施工人员培训上要求做到专业知识,详尽效劳,产品运用要对症下药,更是在终端商场培育和开发方面,承当了相对较高的推行费用。
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