【独家专访】在数智化时代里赶海，三头六臂做到了什么？
保持业绩常青的主要原因是什么?聚焦汽车后市场渠道自主品牌，以及数智化的实体供应链公司“三头六臂”，看看其几年时间不断壮大的发展轨迹……
作者|圈 姐
图片|网 络
远在天边、隔空操作、线上指导、远程问询、信息交互……这些代名词成为技术进步的象征，作为国家大力发展“数字”的重要工作之一，各行业努力让“梦想”变为“现实”，大力推动优质资源下沉，提升信息化建设水平和服务能力，为行业提供更多便利。
笔者曾在一篇文章中看到有人说过：“对于品牌来说，前五年是至关重要的发展阶段，增长率与品牌的生命线紧密相连。”这次《汽配圈》将聚焦汽车后市场一个强大的渠道自主品牌、以及数智化的实体供应链公司“三头六臂”，主要详细阐述六年内的发展轨迹。
紧跟时代潮流， 加速信息化进程
三头六臂成立于2015年，至今已在汽后行业成长6年，作为早一批的汽后供应链平台，“他”的成长有目共睹，现在所取得的成绩是：拥有3170+服务商，在全国设立了24个省级中心仓和运营中心，现有员工1600多人。并且，已经拥有13大品类2.9万+SKU，覆盖近40万+维修门店。
在董事长宋继斌看来，保持业绩常青的主要原因是跟随市场脚步，制定标准化售后流程以及服务体验的不断改善。
相信做汽配时间久一些的人士能够体会到，过去的汽车后市场是单打独斗的，市场运营相对传统，买卖关系比较单纯，没有成体系的服务，交易形式比较单一，并且呈现你欺我诈、信任缺失的行业乱象。同时没有畅通的信息，没有备货库存，没有可借来依靠的肩膀，没有人为你承担风险、指明方向，很多人身陷囹圄。
自平台诞生以后，很多老汽配人会选择加入一个温暖而有体系的组织，当有人与你一起并肩战斗的时候，你会感觉即是汽配行业这种脏活累活儿也会变成一份事业。更重要的是，平台的出现，可以降低优质货源流通过程中的信息不对称，在降低产品可获得成本的同时，通过专业化分工提升交付效率和服务水平，面对百万级商品，平台进行供应链一体化管理，从而整合汽车后市场资源，完善品牌建设，联合优质工厂，激活存量，共享增量，打造中国汽车后市场行业资源整合平台。
笔者曾看到某机构一项研究显示，2021年，行业整体售后服务满意度持续进步，从去年的747分(满分1000分)上升到今年的759分。可以预见，随着售后服务的标准化做法日益普及和完善，企业之间售后满意度差距将越来越小，此时，考验的是品牌及经销商提供差异化和个性化服务的能力与水平。
三头六臂自成立之初，制定的信条就是：在做好汽配的同时，积极履行承担社会责任，侠之大者，为国为民，侠之小者，为友为邻。不论是社会公益，还是行业的职责使命，一直以坚持推动行业的标准化发展为初心，以自主研发的ERP系统为生产厂家和汽配经销服务商带来精准的服务，进行资源的有效合理配置，减少库存和浪费，间接帮助上下游快速回笼资金，提供精细化的信息服务，紧跟时代潮流，间接加速汽车后市场的信息化进程。
建立三大服务体系，提升服务满意度
时至今日，汽车后市场行业加速变革，在不确定中寻找确定性，大家不仅要深耕本地市场，把现有业务进行精细化管理，同时针对新时代发展趋势提升效率。三头六臂根据对市场、客户需求的把控，主要从客户运营、体系建设、提升效率等方面进行调整，全面打造三大服务体系，为企业保驾护航。
1、首当其冲的是人员管理系统，它能够对每一位业务员进行督导和监管。例如：某业务员何时何地拜访了哪位客户?客户当前需求情况等等，只要拍照上传到人员管理系统中，都可以在该系统里清晰显现，查询起来也更方便。
2、自动回复系统正式上线，在此之前，当修理厂咨询配件的时候，仅仅依靠微信自动回复功能，并发送车辆图片进行查询，或由内部专门的沟通系统来查找。现在，运用三头六臂的查询系统一键查询，更简便、快捷，轻松解决配件查询难的问题，省时又省力。
3、宽容度更高的加盟商系统，让加盟商(服务商)除了滞销品外，每个产品都可以设定一个时间段，将设置好一年或者一年不动的产品进行自动调换。该系统除了常用的报价管理功能、库存管理功能外，还增加了很多详细的服务功能。
软件+硬件双重结合，“提效”的必由之路
时代巨变，厂商和经销商大多也已经意识到数字化手段对提升用户体验与满意度的重要性，也纷纷加强数字化服务工具的部署，而汽后市场的生态模式，是厂家和终端之间的层级分销传统模式，这种模式周转率和效益非常低下，产业链的库存非常重。库存积压多，厂商则就会出现和市场断联、信息不对称的情况，生产计划无法跟着市场需求走。
三头六臂宋继斌说：“我们汽后市场从一开始到现在经历了几个阶段，即点、线、面、网。在中国刚刚有车的时候，大家开始买配件要去一个定点的地方，如主机厂、汽车的供销公司;后来买卖汽车配件的场所慢慢集中起来，形成一个汽配城，它就是一个面;现在就是要逐步发展成为一个网状的模式。这种典型的点、线、面、网的逻辑大家认可的话，那下一个商业模式一定是网的模式。”
而如今，已走到了网状的发展模式，要想解决汽配供应链效率低、浪费大的问题，就必须从供、需、连三点构建“网”，并且同时发力进行优化，实现产业链的增益增效。
供：三头六臂构建了从上游供应链到下游车主的全链路数字化产品体系，包括供应商系统、仓储系统、产品车型管理系统、服务商系统、快修保(维修厂管理系统)、BI(大数据分析)等16大系统。
需：三头六臂对服务商提供“保姆式支撑”，这就是系统数据化管理的成果——数据分析、业务管理、PC端+手机APP端+微信端三个端口同步、一键推送企业营销方案、机器人客服等等。
连：实现业务从线下到线上化，从内部管控到上下游互联，从各自经营到合作共赢，从信息孤岛到全链路信息共享，最终实现由汽配连锁-供应链平台-产业互联网的转变。
由此，不知不觉中三头六臂踩到了产业互联网数字化供应链的势头上。数字化有了软件的支持，更少不了硬件的支撑，那就是三头六臂的数字化的硬件终端之一“配件智能前置柜”。
宋总介绍说：“智能前置柜是一个移动数字化技术下的商业化应用，通过它达到修配一体。三头六臂将诸如滤清器、雨刮片、灯泡、刹车片、火花塞等常规类易损件匹配智能柜解决方案，这些产品覆盖车型广，能够满足修理厂端周转快和覆盖率高的双需求。反馈到厂商侧，在传统的层级分销时代，厂商没办法掌握到市场真正的需求，通过智能前置柜，在数字化的加持下，配件厂商能够真正掌控到终端的每一个SKU，积累一定的数据后，能够精准对终端门店的畅销及滞销产品作出快速调配，这个时候，无论是修理企业的采购、仓管人员，还是供应端的配货人员，都可以相应减少，节省人力成本。”
可以想象到的是，软件+硬件的双重结合，也让三头六臂实现了时代被赋予的责任。
实现数智化实体供应链公司，下足功夫
随着5G落地，人工智能、大数据等新技术的不断完善，汽车后市场也迎来非常大的转型。数字化只是一个基础，所有的数字化建设是一件很苦的事情，也是企业做产业互联网必须要去做的事，只有数字化以后，才能极大的提高效率，降低成本。
在交谈过程中，宋总介绍说：我们要去做线下的履约能力，从工厂端到服务中心，到服务商，到修理厂端，这基础化的建设必须非常完善。并且，要具备产品力，从而影响上游的制造端。更重要的是标准化输出，对工厂、维修端以及服务商的标准化输出。
基于以上种种，三头六臂可谓下足功夫。首先在共享化方面，三头六臂每一个服务商设立在修理厂旁边的时候就是一个修理厂的共享仓库，原来的修理厂可以到汽配城拿货，甚至存一些部件，但是三头六臂的服务商的存在实际上成为周围修理厂的共享仓库，也成为共享的技术中心，有什么问题都可以得到一些咨询，这种共享化也很明显，在服务商上游建立三头六臂社区的服务中心，也是等同周边服务商上层有一个共享的服务中心，还有仓储也是同理，这些都是共享化的展现。
第二，互联网化方面，三头六臂自成立之日起制定的发展方向就不是一个普通卖配件的公司，是建立数据基础上的有智能化、平台化、网联化的一家公司，早期就导入IT团队，建立强大的数据库，并且打通所有数据，所以三头六臂所有决策都是有依据的，是数据沉淀和分析的结果。
第三，智能化方面，智能化应用场景也非常广泛，三头六臂形成了自动的补单、自动下单、自动报表生成，比如说服务商每个月可以收到全部汇总的经营分析报告，而分析报告分为很多内容，门店只会接收到与自己营销相关的数据报表推送。目前三头六臂还在做一些智能的调拨、生成采购订单、调拨单等等，在这些方面一直应用得非常好。
总结：
回过头来看，三头六臂作为一个新的商业模式，已经在各方面做尝试和应用，并且取得了一番成绩。一直支撑着“他”努力奋斗的一个最基础的源泉，就是三头六臂的存在可以让整个行业，所有的工厂、服务商、修理厂、车主，变得更好。
保持业绩常青的主要原因是什么?聚焦汽车后市场渠道自主品牌，以及数智化的实体供应链公司“三头六臂”，看看其几年时间不断壮大的发展轨迹……
作者|圈 姐
图片|网 络
远在天边、隔空操作、线上指导、远程问询、信息交互……这些代名词成为技术进步的象征，作为国家大力发展“数字”的重要工作之一，各行业努力让“梦想”变为“现实”，大力推动优质资源下沉，提升信息化建设水平和服务能力，为行业提供更多便利。
笔者曾在一篇文章中看到有人说过：“对于品牌来说，前五年是至关重要的发展阶段，增长率与品牌的生命线紧密相连。”这次《汽配圈》将聚焦汽车后市场一个强大的渠道自主品牌、以及数智化的实体供应链公司“三头六臂”，主要详细阐述六年内的发展轨迹。
紧跟时代潮流， 加速信息化进程
三头六臂成立于2015年，至今已在汽后行业成长6年，作为早一批的汽后供应链平台，“他”的成长有目共睹，现在所取得的成绩是：拥有3170+服务商，在全国设立了24个省级中心仓和运营中心，现有员工1600多人。并且，已经拥有13大品类2.9万+SKU，覆盖近40万+维修门店。
在董事长宋继斌看来，保持业绩常青的主要原因是跟随市场脚步，制定标准化售后流程以及服务体验的不断改善。
相信做汽配时间久一些的人士能够体会到，过去的汽车后市场是单打独斗的，市场运营相对传统，买卖关系比较单纯，没有成体系的服务，交易形式比较单一，并且呈现你欺我诈、信任缺失的行业乱象。同时没有畅通的信息，没有备货库存，没有可借来依靠的肩膀，没有人为你承担风险、指明方向，很多人身陷囹圄。
自平台诞生以后，很多老汽配人会选择加入一个温暖而有体系的组织，当有人与你一起并肩战斗的时候，你会感觉即是汽配行业这种脏活累活儿也会变成一份事业。更重要的是，平台的出现，可以降低优质货源流通过程中的信息不对称，在降低产品可获得成本的同时，通过专业化分工提升交付效率和服务水平，面对百万级商品，平台进行供应链一体化管理，从而整合汽车后市场资源，完善品牌建设，联合优质工厂，激活存量，共享增量，打造中国汽车后市场行业资源整合平台。
笔者曾看到某机构一项研究显示，2021年，行业整体售后服务满意度持续进步，从去年的747分(满分1000分)上升到今年的759分。可以预见，随着售后服务的标准化做法日益普及和完善，企业之间售后满意度差距将越来越小，此时，考验的是品牌及经销商提供差异化和个性化服务的能力与水平。
三头六臂自成立之初，制定的信条就是：在做好汽配的同时，积极履行承担社会责任，侠之大者，为国为民，侠之小者，为友为邻。不论是社会公益，还是行业的职责使命，一直以坚持推动行业的标准化发展为初心，以自主研发的ERP系统为生产厂家和汽配经销服务商带来精准的服务，进行资源的有效合理配置，减少库存和浪费，间接帮助上下游快速回笼资金，提供精细化的信息服务，紧跟时代潮流，间接加速汽车后市场的信息化进程。
建立三大服务体系，提升服务满意度
时至今日，汽车后市场行业加速变革，在不确定中寻找确定性，大家不仅要深耕本地市场，把现有业务进行精细化管理，同时针对新时代发展趋势提升效率。三头六臂根据对市场、客户需求的把控，主要从客户运营、体系建设、提升效率等方面进行调整，全面打造三大服务体系，为企业保驾护航。
1、首当其冲的是人员管理系统，它能够对每一位业务员进行督导和监管。例如：某业务员何时何地拜访了哪位客户?客户当前需求情况等等，只要拍照上传到人员管理系统中，都可以在该系统里清晰显现，查询起来也更方便。
2、自动回复系统正式上线，在此之前，当修理厂咨询配件的时候，仅仅依靠微信自动回复功能，并发送车辆图片进行查询，或由内部专门的沟通系统来查找。现在，运用三头六臂的查询系统一键查询，更简便、快捷，轻松解决配件查询难的问题，省时又省力。
3、宽容度更高的加盟商系统，让加盟商(服务商)除了滞销品外，每个产品都可以设定一个时间段，将设置好一年或者一年不动的产品进行自动调换。该系统除了常用的报价管理功能、库存管理功能外，还增加了很多详细的服务功能。
软件+硬件双重结合，“提效”的必由之路
时代巨变，厂商和经销商大多也已经意识到数字化手段对提升用户体验与满意度的重要性，也纷纷加强数字化服务工具的部署，而汽后市场的生态模式，是厂家和终端之间的层级分销传统模式，这种模式周转率和效益非常低下，产业链的库存非常重。库存积压多，厂商则就会出现和市场断联、信息不对称的情况，生产计划无法跟着市场需求走。
三头六臂宋继斌说：“我们汽后市场从一开始到现在经历了几个阶段，即点、线、面、网。在中国刚刚有车的时候，大家开始买配件要去一个定点的地方，如主机厂、汽车的供销公司;后来买卖汽车配件的场所慢慢集中起来，形成一个汽配城，它就是一个面;现在就是要逐步发展成为一个网状的模式。这种典型的点、线、面、网的逻辑大家认可的话，那下一个商业模式一定是网的模式。”
而如今，已走到了网状的发展模式，要想解决汽配供应链效率低、浪费大的问题，就必须从供、需、连三点构建“网”，并且同时发力进行优化，实现产业链的增益增效。
供：三头六臂构建了从上游供应链到下游车主的全链路数字化产品体系，包括供应商系统、仓储系统、产品车型管理系统、服务商系统、快修保(维修厂管理系统)、BI(大数据分析)等16大系统。
需：三头六臂对服务商提供“保姆式支撑”，这就是系统数据化管理的成果——数据分析、业务管理、PC端+手机APP端+微信端三个端口同步、一键推送企业营销方案、机器人客服等等。
连：实现业务从线下到线上化，从内部管控到上下游互联，从各自经营到合作共赢，从信息孤岛到全链路信息共享，最终实现由汽配连锁-供应链平台-产业互联网的转变。
由此，不知不觉中三头六臂踩到了产业互联网数字化供应链的势头上。数字化有了软件的支持，更少不了硬件的支撑，那就是三头六臂的数字化的硬件终端之一“配件智能前置柜”。
宋总介绍说：“智能前置柜是一个移动数字化技术下的商业化应用，通过它达到修配一体。三头六臂将诸如滤清器、雨刮片、灯泡、刹车片、火花塞等常规类易损件匹配智能柜解决方案，这些产品覆盖车型广，能够满足修理厂端周转快和覆盖率高的双需求。反馈到厂商侧，在传统的层级分销时代，厂商没办法掌握到市场真正的需求，通过智能前置柜，在数字化的加持下，配件厂商能够真正掌控到终端的每一个SKU，积累一定的数据后，能够精准对终端门店的畅销及滞销产品作出快速调配，这个时候，无论是修理企业的采购、仓管人员，还是供应端的配货人员，都可以相应减少，节省人力成本。”
可以想象到的是，软件+硬件的双重结合，也让三头六臂实现了时代被赋予的责任。
实现数智化实体供应链公司，下足功夫
随着5G落地，人工智能、大数据等新技术的不断完善，汽车后市场也迎来非常大的转型。数字化只是一个基础，所有的数字化建设是一件很苦的事情，也是企业做产业互联网必须要去做的事，只有数字化以后，才能极大的提高效率，降低成本。
在交谈过程中，宋总介绍说：我们要去做线下的履约能力，从工厂端到服务中心，到服务商，到修理厂端，这基础化的建设必须非常完善。并且，要具备产品力，从而影响上游的制造端。更重要的是标准化输出，对工厂、维修端以及服务商的标准化输出。
基于以上种种，三头六臂可谓下足功夫。首先在共享化方面，三头六臂每一个服务商设立在修理厂旁边的时候就是一个修理厂的共享仓库，原来的修理厂可以到汽配城拿货，甚至存一些部件，但是三头六臂的服务商的存在实际上成为周围修理厂的共享仓库，也成为共享的技术中心，有什么问题都可以得到一些咨询，这种共享化也很明显，在服务商上游建立三头六臂社区的服务中心，也是等同周边服务商上层有一个共享的服务中心，还有仓储也是同理，这些都是共享化的展现。
第二，互联网化方面，三头六臂自成立之日起制定的发展方向就不是一个普通卖配件的公司，是建立数据基础上的有智能化、平台化、网联化的一家公司，早期就导入IT团队，建立强大的数据库，并且打通所有数据，所以三头六臂所有决策都是有依据的，是数据沉淀和分析的结果。
第三，智能化方面，智能化应用场景也非常广泛，三头六臂形成了自动的补单、自动下单、自动报表生成，比如说服务商每个月可以收到全部汇总的经营分析报告，而分析报告分为很多内容，门店只会接收到与自己营销相关的数据报表推送。目前三头六臂还在做一些智能的调拨、生成采购订单、调拨单等等，在这些方面一直应用得非常好。
总结：
回过头来看，三头六臂作为一个新的商业模式，已经在各方面做尝试和应用，并且取得了一番成绩。一直支撑着“他”努力奋斗的一个最基础的源泉，就是三头六臂的存在可以让整个行业，所有的工厂、服务商、修理厂、车主，变得更好。
#新零售# 随着零售业进入数智化发展阶段，新基建将是未来数字经济的发展基石零售企业想要实现数智化升级，基础设施云化、触点数字化、业务在线化、运营数据化、决策智能化“五部曲”是必由之路。供给云SAAS平台赋能企业数智化转型升级，即通过 IT战略聚焦于数字化智能化产品和解决方案赋能企业中台，为企业实施中台战略提供工具；通过DT战略聚焦数据中台，为企业数据驱动、数据资产的运营与管理提供产品和服务；通过OT战略聚焦数字化运营等创新服务赋能生态运营，为企业和合作伙伴提供运营指导。
构建数字底座：世界计算大会论道新基建与开放合作
#2021世界计算大会#
9月18日，2021世界计算大会合作专场：新型基建与开放合作在湖南长沙举行。
作为2021世界计算大会的特别活动，合作专场由《通信产业报》全媒体承办，专门聚焦信息通信基础设施建设的专题论坛。工信部电子科技委副秘书长乌宝贵出席合作专场并致辞。欧洲科学院院士、俄罗斯自然科学院院士金双根，国家发展改革委宏观经济研究院战略政策研究室主任盛朝迅，以及部分运营商和领导企业的代表受邀做了主题演讲。由中国通信工业协会副秘书长王晨光主持。
合作专场主要探讨5G、数据中心、工业互联网等新基建与经济社会数字底座构建之道，关注新基建下的对外合作和开放生态培育。
乌宝贵在致辞中指出，今年是“十四五”开局之年，加快新基建的第二年。各地持续推进5G、光纤网络、数据中心等新型基础设施建设，不断提升我国信息化发展水平，为制造强国、网络强国、数字中国建设作出了重要贡献。
不仅如此，今年还是中国开启全面建设社会主义现代化国家新征程、加快构建新发展格局开局起步的第一年。盛朝迅表示，数字经济的浪潮已经扑面而来、深入发展，特别是后疫情时代，数字经济在工业化、城镇化、农业现代化等方面的作用将更加凸显，将会大大提升生产效率、生活质量，拓展发展空间。强化新基建，推进数字产业化和产业数字化将成为时代大潮。
那么，正在推进数字化转型的各大行业是否准备好迎接这个大潮的到来？
谁将踏浪前行？
新基建涉及5G、数据中心、人工智能等诸多领域，而且不同领域的新基建还会相互融合，为更多行业创造发展新机遇。
金双根认为，随着5G的商用成熟，围绕5G的各业务领域、各垂直行业、各应用场景的创新孵化应运而生。其中，“5G+北斗”就是5G技术集成应用场景之一，因为两者结合能够提供无缝的室内外综合时空服务。如果两者在与大数据、云计算、人工智能等其他新基建要素，以及各类智能终端相结合，将会构筑构建空天地一体化信息网和多源终端新基建，实现万物互联、万物定位。
除了能“天上飞”，新基建还能“地上跑”。智能汽车产业的发展已经横跨5G、新能源充电、数据中心、人工智能四大领域，这意味着智能汽车市场将成为新基建落地的重要载体。新基建概念的提出，为智能汽车产业进一步发展提供了坚实的政策基石。而在智能汽车领域，车规级芯片代表了行业中的最高标准，是智能汽车产业的核心技术和“基础设施”。
紫光集团全球执行副总裁兼紫光智能汽车科技董事长吴胜武认为，在新基建的推动下，汽车芯片产业将迎来新的变革和发展机遇。
首先，汽车电子芯片逐步引领全球半导体增长。其次，电动化、智能化、网联化趋势将变革汽车产业的形态。最后，汽车芯片供需矛盾，将驱动汽车芯片的本土化替代。
如何赋能千行百业？
从各行各业的发展机遇来看，新基建的根本是推动企业数字化转型，实现赋能消费网到赋能生产网的变革。
爱立信东北亚区商业服务总经理莫文莉认为，企业数字化转型的特征是生产模式及生产系统从离散、作坊式向大规模物联、云化和柔性化（无线化、移动化）发展，而更具适配性的柔性化生产线需要蜂窝网络的连接。
那么什么蜂窝网络更令企业满意？据Cradlepoint和IDG调查显示，82%的企业受访者对5G 有信心或者特别有信心，认为5G能够较大程度提升速率；另有72%的受访者对5G的信心来自于他们认为5G能够赋能有价值的AI和AR应用。
显而易见，高性能连接的基础诉求为5G打开更多“物理空间”，助力各行业数字化转型。
正因此，5G的普及速度远远高于4G。康普公司亚太区移动解决方案高级技术总监Amar Mandhyan表示，5G自商用以来，仅用了6个季度的时间，用户数就接近3亿，而4G达到同一用户数却耗费了18个季度。
而在中国，三大电信运营商自2019年6月获得5G商用牌照以来，用时2年时间就建成了全球最大的5G网络，5G基站数达103.7万个，占全球70%以上。作为国内主导运营商之一的中国移动正在构建5G专网技术体系，深化5G行业应用创新。据悉，中国移动打造的5G专网体系1.0，支撑了“优专尊”三大系列产品，构建三大领域十二核心能力，大力拓展5G行业应用创新。
不过，“针对行业客户需求新变化，依托R16/R17新技术，5G技术体系1.0需要从网络能力、专网服务、设备体系三个方面向2.0持续演进。”中国移动研究院网络与IT技术研究所副所长魏彬表示：“按照规划，中国移动5G专网体系将从三大类的12个能力扩展为四大类的24个能力，实现能力翻番。”
与5G一样，作为新基建七大领域之一的数据中心，也正成为行业数字化转型的重要数字底座。浪潮信息副总裁、AI&HPC产品线总经理刘军认为，智慧时代，计算力就是生产力，智慧计算能够赋能产业创新，是智能服务的提供者，更是数字经济的创新引擎。浪潮凭借领先的AI计算平台，敏捷协作的智慧操作系统，提供多元算力，支持多元算法，构筑算力新基建。
挑战犹在，如何破局？
尽管中国的新基建取得了优异的成绩，但是挑战犹在，全行业如何破局是关键。
盛朝迅表示，新基建面临的新制约主要体现在四个方面，一是技术经济性有待提高，二是市场应用场景和商业化模式不成熟，三是政策法规不健全，四是面临发达国家的打压和封锁。
为此，盛朝迅认为，新基建需要新政策的扶持。第一，推进新基建研发，提升技术经济性。第二，强化应用场景建设，以应用带动需求发展。第三，推动体制机制调整，促进各类要素在新基建领域优化配置。第四，注重开放合作，拓展国际市场应用空间。
而乌宝贵也在合作专场上对行业的发展提出了几点建议。第一，把握技术趋势，构建数字底座。第二，因应产业政策，紧抓发展机遇。第三，坚持自主创新，深化开放合作。
今年不仅是“十四五”规划的开局之年，还是中国“两个一百年”奋斗目标的交汇年，中国正在向全面建设社会主义现代化国家的第二个百年目标奋进。在这个交汇点上，加快新基建显得尤为重要。希望产业界未来能够共同推进新型数字基础设施领域的技术发展、应用推广、产业合作和生态建设，实现高质量发展。
#2021世界计算大会#
9月18日，2021世界计算大会合作专场：新型基建与开放合作在湖南长沙举行。
作为2021世界计算大会的特别活动，合作专场由《通信产业报》全媒体承办，专门聚焦信息通信基础设施建设的专题论坛。工信部电子科技委副秘书长乌宝贵出席合作专场并致辞。欧洲科学院院士、俄罗斯自然科学院院士金双根，国家发展改革委宏观经济研究院战略政策研究室主任盛朝迅，以及部分运营商和领导企业的代表受邀做了主题演讲。由中国通信工业协会副秘书长王晨光主持。
合作专场主要探讨5G、数据中心、工业互联网等新基建与经济社会数字底座构建之道，关注新基建下的对外合作和开放生态培育。
乌宝贵在致辞中指出，今年是“十四五”开局之年，加快新基建的第二年。各地持续推进5G、光纤网络、数据中心等新型基础设施建设，不断提升我国信息化发展水平，为制造强国、网络强国、数字中国建设作出了重要贡献。
不仅如此，今年还是中国开启全面建设社会主义现代化国家新征程、加快构建新发展格局开局起步的第一年。盛朝迅表示，数字经济的浪潮已经扑面而来、深入发展，特别是后疫情时代，数字经济在工业化、城镇化、农业现代化等方面的作用将更加凸显，将会大大提升生产效率、生活质量，拓展发展空间。强化新基建，推进数字产业化和产业数字化将成为时代大潮。
那么，正在推进数字化转型的各大行业是否准备好迎接这个大潮的到来？
谁将踏浪前行？
新基建涉及5G、数据中心、人工智能等诸多领域，而且不同领域的新基建还会相互融合，为更多行业创造发展新机遇。
金双根认为，随着5G的商用成熟，围绕5G的各业务领域、各垂直行业、各应用场景的创新孵化应运而生。其中，“5G+北斗”就是5G技术集成应用场景之一，因为两者结合能够提供无缝的室内外综合时空服务。如果两者在与大数据、云计算、人工智能等其他新基建要素，以及各类智能终端相结合，将会构筑构建空天地一体化信息网和多源终端新基建，实现万物互联、万物定位。
除了能“天上飞”，新基建还能“地上跑”。智能汽车产业的发展已经横跨5G、新能源充电、数据中心、人工智能四大领域，这意味着智能汽车市场将成为新基建落地的重要载体。新基建概念的提出，为智能汽车产业进一步发展提供了坚实的政策基石。而在智能汽车领域，车规级芯片代表了行业中的最高标准，是智能汽车产业的核心技术和“基础设施”。
紫光集团全球执行副总裁兼紫光智能汽车科技董事长吴胜武认为，在新基建的推动下，汽车芯片产业将迎来新的变革和发展机遇。
首先，汽车电子芯片逐步引领全球半导体增长。其次，电动化、智能化、网联化趋势将变革汽车产业的形态。最后，汽车芯片供需矛盾，将驱动汽车芯片的本土化替代。
如何赋能千行百业？
从各行各业的发展机遇来看，新基建的根本是推动企业数字化转型，实现赋能消费网到赋能生产网的变革。
爱立信东北亚区商业服务总经理莫文莉认为，企业数字化转型的特征是生产模式及生产系统从离散、作坊式向大规模物联、云化和柔性化（无线化、移动化）发展，而更具适配性的柔性化生产线需要蜂窝网络的连接。
那么什么蜂窝网络更令企业满意？据Cradlepoint和IDG调查显示，82%的企业受访者对5G 有信心或者特别有信心，认为5G能够较大程度提升速率；另有72%的受访者对5G的信心来自于他们认为5G能够赋能有价值的AI和AR应用。
显而易见，高性能连接的基础诉求为5G打开更多“物理空间”，助力各行业数字化转型。
正因此，5G的普及速度远远高于4G。康普公司亚太区移动解决方案高级技术总监Amar Mandhyan表示，5G自商用以来，仅用了6个季度的时间，用户数就接近3亿，而4G达到同一用户数却耗费了18个季度。
而在中国，三大电信运营商自2019年6月获得5G商用牌照以来，用时2年时间就建成了全球最大的5G网络，5G基站数达103.7万个，占全球70%以上。作为国内主导运营商之一的中国移动正在构建5G专网技术体系，深化5G行业应用创新。据悉，中国移动打造的5G专网体系1.0，支撑了“优专尊”三大系列产品，构建三大领域十二核心能力，大力拓展5G行业应用创新。
不过，“针对行业客户需求新变化，依托R16/R17新技术，5G技术体系1.0需要从网络能力、专网服务、设备体系三个方面向2.0持续演进。”中国移动研究院网络与IT技术研究所副所长魏彬表示：“按照规划，中国移动5G专网体系将从三大类的12个能力扩展为四大类的24个能力，实现能力翻番。”
与5G一样，作为新基建七大领域之一的数据中心，也正成为行业数字化转型的重要数字底座。浪潮信息副总裁、AI&HPC产品线总经理刘军认为，智慧时代，计算力就是生产力，智慧计算能够赋能产业创新，是智能服务的提供者，更是数字经济的创新引擎。浪潮凭借领先的AI计算平台，敏捷协作的智慧操作系统，提供多元算力，支持多元算法，构筑算力新基建。
挑战犹在，如何破局？
尽管中国的新基建取得了优异的成绩，但是挑战犹在，全行业如何破局是关键。
盛朝迅表示，新基建面临的新制约主要体现在四个方面，一是技术经济性有待提高，二是市场应用场景和商业化模式不成熟，三是政策法规不健全，四是面临发达国家的打压和封锁。
为此，盛朝迅认为，新基建需要新政策的扶持。第一，推进新基建研发，提升技术经济性。第二，强化应用场景建设，以应用带动需求发展。第三，推动体制机制调整，促进各类要素在新基建领域优化配置。第四，注重开放合作，拓展国际市场应用空间。
而乌宝贵也在合作专场上对行业的发展提出了几点建议。第一，把握技术趋势，构建数字底座。第二，因应产业政策，紧抓发展机遇。第三，坚持自主创新，深化开放合作。
今年不仅是“十四五”规划的开局之年，还是中国“两个一百年”奋斗目标的交汇年，中国正在向全面建设社会主义现代化国家的第二个百年目标奋进。在这个交汇点上，加快新基建显得尤为重要。希望产业界未来能够共同推进新型数字基础设施领域的技术发展、应用推广、产业合作和生态建设，实现高质量发展。
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