做了一个好长的梦，梦里我掉进了谷底，沉睡了许久，一束光照亮了我，我看着那光看了许久，是痴迷，是沉醉，光依旧不减，是试探，是小心，光渐渐弱了，是理智，是收敛，光渐渐暗了，直到熄灭。我躺在那里，任由黑暗吞噬，想必是心中有光，便不惧黑暗了，我闭上双眼，用手感受着这谷，用心与之交流，我慢慢爬出了那谷，发现谷外是片大海，海上有座灯塔，亦近亦远，我想靠近那灯塔，和那灯塔分享我心中的光和谷底的黑暗，我坐着，耐心等待着，我想海上会有船只靠岸的，这船会带我前往那座灯塔。梦醒了。

#新春在沪深度游
今天打卡横沙岛
没想到上海还真有这样的海岛风
岛上景点蛮多的
很适合环岛骑行
今天去的晚了
直奔两处网红景点
灯塔和小白屋
码头出来左转有条小路（真的是只适合一辆车通过的那种小路）
一直往前开
先看见灯塔再看见小白屋
间隔都差不多一两公里
不要怀疑往前开就对了
岛上有两处灯塔
但是适合拍照的只有靠近码头的这处
如果直接去小白屋
可以定位“创建河泵闸桥” https://t.cn/ROhdipb

【湄洲湾口船舶定线出炉 7月1日起泉州有了海上“斑马线” 通航秩序优化 “国道”升级“高速道”】近年来，随着湄洲湾沿岸经济的发展，湄洲湾口的船舶交通流日趋复杂，且危险品运输船舶比例较大，带来安全风险。为了进一步规范湄洲湾口船舶航行秩序，提高航路通航效率，经交通运输部海事局批准，湄洲湾口船舶定线制将于7月１日起正式实施。
湄洲湾口船舶定线制是全国沿海七个重要支航路船舶定线制之一，主要由3个通航分道、1个双向航路和2个警戒区组成。其核心地点在崇武古城正东方向，以剑屿灯塔为中心，半径7海里的水域。7月1日起，湄洲湾口船舶定线制要求航经该水域的进出船舶实现分道通航，船舶在靠近、进出这片水域的时候，需按要求向海事部门报告有关情况，从而有效防止和避免进出港船舶发生碰撞、搁浅或锚泊而对海洋环境造成污染或其他损害。
实施定线制以后，湄洲湾口即将由现在的“国道”升级改造为“高速路”，“航道”级别不同了，对该水域活动船舶的“报告”和行驶的要求也更高了。这意味着来往湄洲湾海域的船舶，要遵守海上“双黄线”、“斑马线”、“红绿灯”、“虚黄线”等严格限制，船舶各自靠右、分道航行，不能随意“变道”、“加塞”，不能占用船舶“应急车道”，更不能“逆向行驶”，避免碰撞事故发生。
湄洲湾口月均交通流近万艘次，其中，大型原油轮、天然气船舶、危险品船舶数量约有2300艘次。为做好湄洲湾口船舶定线制的实施，海事部门已经提前划定定线制监管区域，设置雷达和船舶自动识别系统监管台，加强定线制水域的监管。下一步，泉州海事部门将重点做好定线制的海上动态监管和信息服务工作，维护船舶航行秩序。