#姐姐#
姐姐比我年长6岁，印象中我们的交流，应该停留在好久好久以前了吧，久到我已经忘记到底是什么时候了。
我念小学那会儿，姐姐还是很健谈，每当我放学回家，她总能出门迎接，说句：“你回来啦”。姐姐听力特别好，几乎微小的动静她都能感觉到，并且有时候只听脚步声就知道来者是谁。每当家里有客人或者有人经过，她都会主动打招呼。
那时候，姐姐很乖，不挑食，每餐都能把一大碗米饭吃得干干净净。也很听话，从不顶嘴。好像找不出姐姐不喜欢的，直到有一天，哥哥拿回了一个小板子，上满有好多小凸点，说是给姐姐的，让姐姐每天玩一点，姐姐没过几天便执拗不玩了。当时，我还小，还不太能理解。
姐姐有一头乌黑的头发，感觉要是再长一点的话，一定可以拍广告了。但我从没见过姐姐长发的样子，姐姐的头发一直是妈妈剪的，妈妈说，短一点好打理。因为打我记事起，姐姐就是一头超级短发，外加她白净的小鹅蛋脸，我也未曾觉得姐姐的发型有什么突兀。
姐姐从来没有对我生过气，倒是我有时总打她小主意。记得有一次，平时一直给我买回力帆布鞋的爸爸，突然给我带回了一双小跑鞋，那是我第一次见到跑鞋，兴奋得想立马穿上出去跑一圈。但是那段时间都在下雨，我根本不舍得第一次穿我的新鞋就淋了雨。于是跟爸妈说：“让姐姐出去摔一跤吧。”（我们那里有一句俗语是：男跌雨，女跌晴）爸妈问为什么呀。我说：“这样天就晴了，我就可以穿跑鞋啦”。爸妈笑到说你也是女孩，你怎么不自己去跌一跤呢。但那时，我好像是带着半认真说的那句话吧。还有一次，爸妈都出门干活了，家里就我和姐姐。当时好像放学后在玩耍，然后我和姐姐一起把门关了。当时的门是带门闩的那种木质门，在拴门的时候，我的手还没来得及收回，姐姐就把门闩拴上了，我的手指被夹得生疼。我顿时哇哇直哭，姐姐不知所措，也不知道怎么办好。当时我又气又疼，哭了又没人哄，又没人撒气，于是哇哇一边哭一边出门去找妈妈。妈妈外出干活了，我根本不知道她具体的位置，但是我并不管这些，就这么一直沿着印象中的路走了一段路，路过隔壁村，被一个学姐看到了。（我并不认识那个学姐，但是那个学姐是婶婶的学生，我跟着婶婶去学校给她们上课的时候，她应该见过我）。看到天快黑了，我一个人哭着出现在我不太应该出现的地方。她问哭着的我怎么了，要去哪儿。我说我要找我妈妈。学姐看着我一个人也不放心，就让我别哭，她带我回家。说实话，那时的我其实哭上头了，确实也不知道是到底为什么一个人就这么跑出来了。于是跟着学姐走了，学姐把我送回了婶婶家（见我跟着婶婶去上课，好多学生以为我是婶婶的女儿，学姐应该也是其中一个）。婶婶把我送回了家，爸妈也干活回来了，问我为什么要乱跑，我说姐姐关门夹我手。爸妈问姐姐为什么要夹我手，姐姐待在一旁，也不知道怎么解释，也不说话，像真的是自己做错事。后来听爸妈说他们回来的时候，姐姐也很紧张跟他们说我哭着出去了。现在回想，我当时就是耍性子的讨哄，未曾想她也不是故意的，她也不知道发生了什么。
我上初中后就开始寄宿了，后来跟姐姐相处的时间也越来越少，只有周末或者假期才会回家，也渐渐发现姐姐话越来越少了。以前还经常在家里或者屋前地坪走动，跟过往的人说上两句，偶尔抬头看看阳光（不知道，在她的世界里，看到的阳光是否一样灿烂）。后来慢慢的不怎么说话了，我也没再欺负过她。再后来上班后，我在家的时间就更少了，就算回家，姐姐也很少跟我们碰面。就这样，她好像就锁在了我们生活中，我偶尔会想着，她会不会慢慢地把我们都忘了，直到有一次。
前几年，那段时间我很不好。有一天晚上，妈妈突然给我打电话，闲聊了一会妈妈突然说到：姐姐最近晚上老说胡话，老说妹妹哭了。我心一震，我说：啊？真的啊？她怎么说的？妈妈说：是。就说你名字，说你哭了。然后又说妹妹哭了。妈妈听我这反应她反问：你真的哭了？我说：没有啦，没事哭啥。（其实那段时间我有哭，但我不想让他们担心，就说没有）妈妈听到我否认后，也似乎松了一口气，然后继续她的家常唠。但电话这头的我，就静静听着不说话。不管是巧合，还是心灵感应，姐姐脑海里的那个名字，是停留在童年，还是在当下，我都不禁鼻酸。谢谢你，还记得我。也对不起。
2019年中秋团圆夜，姐姐跟爸妈在家。她离开的时候是爸妈送的她，也许她有不舍，妈妈说，没事，你放心吧，哥哥、妹妹会照顾好我们的，你不用挂念。她眼角滑下了眼泪然后离开了。我第二天回到的家，那天雨很大，大到车子开在路上几乎看不清前方的道路，还闪着电。我想，应该是你吧。到家后听妈妈说，她来不及给姐姐买双新鞋，只给她找到一双新袜子。然后给姐姐手里塞给了10块，希望可以的话，她能自己买双鞋。我听着，低头一句话也说不出。。。也不知道，第一次出远门的你，是否一切顺利，有没有买到鞋，会不会砍价，有没有遇到结伴的小伙伴，记得下雨了要找地方躲雨，累了要休息，天冷要加衣，好好吃三餐，结交可爱的小伙伴，不要害怕这个世界。
谢谢你是我姐姐。辛苦了。
下次再见，你一定会是穿着好看的裙子，披着一头乌黑长发，远远地就看到人群中向你走去的我，扬起好看的笑容，兴高采烈地跟我挥手说：“嘿，是我。”吧？
姐姐比我年长6岁，印象中我们的交流，应该停留在好久好久以前了吧，久到我已经忘记到底是什么时候了。
我念小学那会儿，姐姐还是很健谈，每当我放学回家，她总能出门迎接，说句：“你回来啦”。姐姐听力特别好，几乎微小的动静她都能感觉到，并且有时候只听脚步声就知道来者是谁。每当家里有客人或者有人经过，她都会主动打招呼。
那时候，姐姐很乖，不挑食，每餐都能把一大碗米饭吃得干干净净。也很听话，从不顶嘴。好像找不出姐姐不喜欢的，直到有一天，哥哥拿回了一个小板子，上满有好多小凸点，说是给姐姐的，让姐姐每天玩一点，姐姐没过几天便执拗不玩了。当时，我还小，还不太能理解。
姐姐有一头乌黑的头发，感觉要是再长一点的话，一定可以拍广告了。但我从没见过姐姐长发的样子，姐姐的头发一直是妈妈剪的，妈妈说，短一点好打理。因为打我记事起，姐姐就是一头超级短发，外加她白净的小鹅蛋脸，我也未曾觉得姐姐的发型有什么突兀。
姐姐从来没有对我生过气，倒是我有时总打她小主意。记得有一次，平时一直给我买回力帆布鞋的爸爸，突然给我带回了一双小跑鞋，那是我第一次见到跑鞋，兴奋得想立马穿上出去跑一圈。但是那段时间都在下雨，我根本不舍得第一次穿我的新鞋就淋了雨。于是跟爸妈说：“让姐姐出去摔一跤吧。”（我们那里有一句俗语是：男跌雨，女跌晴）爸妈问为什么呀。我说：“这样天就晴了，我就可以穿跑鞋啦”。爸妈笑到说你也是女孩，你怎么不自己去跌一跤呢。但那时，我好像是带着半认真说的那句话吧。还有一次，爸妈都出门干活了，家里就我和姐姐。当时好像放学后在玩耍，然后我和姐姐一起把门关了。当时的门是带门闩的那种木质门，在拴门的时候，我的手还没来得及收回，姐姐就把门闩拴上了，我的手指被夹得生疼。我顿时哇哇直哭，姐姐不知所措，也不知道怎么办好。当时我又气又疼，哭了又没人哄，又没人撒气，于是哇哇一边哭一边出门去找妈妈。妈妈外出干活了，我根本不知道她具体的位置，但是我并不管这些，就这么一直沿着印象中的路走了一段路，路过隔壁村，被一个学姐看到了。（我并不认识那个学姐，但是那个学姐是婶婶的学生，我跟着婶婶去学校给她们上课的时候，她应该见过我）。看到天快黑了，我一个人哭着出现在我不太应该出现的地方。她问哭着的我怎么了，要去哪儿。我说我要找我妈妈。学姐看着我一个人也不放心，就让我别哭，她带我回家。说实话，那时的我其实哭上头了，确实也不知道是到底为什么一个人就这么跑出来了。于是跟着学姐走了，学姐把我送回了婶婶家（见我跟着婶婶去上课，好多学生以为我是婶婶的女儿，学姐应该也是其中一个）。婶婶把我送回了家，爸妈也干活回来了，问我为什么要乱跑，我说姐姐关门夹我手。爸妈问姐姐为什么要夹我手，姐姐待在一旁，也不知道怎么解释，也不说话，像真的是自己做错事。后来听爸妈说他们回来的时候，姐姐也很紧张跟他们说我哭着出去了。现在回想，我当时就是耍性子的讨哄，未曾想她也不是故意的，她也不知道发生了什么。
我上初中后就开始寄宿了，后来跟姐姐相处的时间也越来越少，只有周末或者假期才会回家，也渐渐发现姐姐话越来越少了。以前还经常在家里或者屋前地坪走动，跟过往的人说上两句，偶尔抬头看看阳光（不知道，在她的世界里，看到的阳光是否一样灿烂）。后来慢慢的不怎么说话了，我也没再欺负过她。再后来上班后，我在家的时间就更少了，就算回家，姐姐也很少跟我们碰面。就这样，她好像就锁在了我们生活中，我偶尔会想着，她会不会慢慢地把我们都忘了，直到有一次。
前几年，那段时间我很不好。有一天晚上，妈妈突然给我打电话，闲聊了一会妈妈突然说到：姐姐最近晚上老说胡话，老说妹妹哭了。我心一震，我说：啊？真的啊？她怎么说的？妈妈说：是。就说你名字，说你哭了。然后又说妹妹哭了。妈妈听我这反应她反问：你真的哭了？我说：没有啦，没事哭啥。（其实那段时间我有哭，但我不想让他们担心，就说没有）妈妈听到我否认后，也似乎松了一口气，然后继续她的家常唠。但电话这头的我，就静静听着不说话。不管是巧合，还是心灵感应，姐姐脑海里的那个名字，是停留在童年，还是在当下，我都不禁鼻酸。谢谢你，还记得我。也对不起。
2019年中秋团圆夜，姐姐跟爸妈在家。她离开的时候是爸妈送的她，也许她有不舍，妈妈说，没事，你放心吧，哥哥、妹妹会照顾好我们的，你不用挂念。她眼角滑下了眼泪然后离开了。我第二天回到的家，那天雨很大，大到车子开在路上几乎看不清前方的道路，还闪着电。我想，应该是你吧。到家后听妈妈说，她来不及给姐姐买双新鞋，只给她找到一双新袜子。然后给姐姐手里塞给了10块，希望可以的话，她能自己买双鞋。我听着，低头一句话也说不出。。。也不知道，第一次出远门的你，是否一切顺利，有没有买到鞋，会不会砍价，有没有遇到结伴的小伙伴，记得下雨了要找地方躲雨，累了要休息，天冷要加衣，好好吃三餐，结交可爱的小伙伴，不要害怕这个世界。
谢谢你是我姐姐。辛苦了。
下次再见，你一定会是穿着好看的裙子，披着一头乌黑长发，远远地就看到人群中向你走去的我，扬起好看的笑容，兴高采烈地跟我挥手说：“嘿，是我。”吧？
在黄黄的小台灯下，听着以前的旧故事，女儿在身旁呼噜的像只小猫。回忆着以前小时候没有电，每天晚上点一只蜡烛，听大人们坐在一起讲各种神奇的故事。一只蜡烛就能玩一晚上。有时候实在熬不住了，躺在爸爸怀里睡的迷迷糊糊，还能一边听故事一边做梦在树顶飞翔。
想着那已经是很久以前的事了。想着自己还是个孩子，还是个少女。回过神来发现躺在身边的小妞已经快要和我一样高了。
想着自己以前想做却没能做的事，有些可惜，有些失落。想着妈妈以前也是这样看着我们，然后想着自己的以前。
人啊，总是有很多失落，很多错过。也总能在身边的小事里找到自己的安慰。 https://t.cn/z82yxv9
想着那已经是很久以前的事了。想着自己还是个孩子，还是个少女。回过神来发现躺在身边的小妞已经快要和我一样高了。
想着自己以前想做却没能做的事，有些可惜，有些失落。想着妈妈以前也是这样看着我们，然后想着自己的以前。
人啊，总是有很多失落，很多错过。也总能在身边的小事里找到自己的安慰。 https://t.cn/z82yxv9
和朋友借了一台EQS。当我得知这台车由于过于稀有以至于出租价格高达每天六千块的时候（主要是车企和媒体租用），顿时意识到自己薅了几万块的羊毛。试过之后我觉得想说的话挺多，与大家分享一下自己的感受与思考。
奔驰是“汽车发明者”，是百年传统豪华品牌，也曾推出过无数车迷津津乐道的梦想之车。纯电动车是近几年兴起的新东西，许多人说传统车企造不好电动车。所以当奔驰这样的品牌要造一个纯电车这样的东西的时候，它会是什么样子。
我自己和一些朋友还有这样的困惑：过去汽车的档次在很大程度上会被性能区分。而近些年无论是混动车还是纯电车，当越来越多的汽车采用电驱动，当“平顺性”变得更容易获得，当二三十万的车可以做到过去的超跑级动力性能的时候，百万豪车靠什么支撑它的售价？
在我的想象中，EQS大概会是一个豪华而没有性格的车。电驱动嘛，估计又顺又贼，和所有做得还不错的电动车那样。将来如果出现五百万一台的超豪华电动车，也许开起来同样区别不大。本博查阅了不少宣传资料与其他媒体的体验内容，发现大家的重点大都集中于风阻、环保理念、造型、智能化、豪华氛围、理论续航、行业分析等方面。那我试着说一些大家所没谈到的方面。
EQS号称拥有全球量产车最低风阻没有之一。对于纯电动车来说低损耗（风阻滚阻等一切阻）就意味着更长的续航。为了在满足其他设计目标的同时达到这样的风阻，这车的外观与我们熟悉的任何一辆奔驰都不同。它的车头不修长，“第二厢”占比大，整个比例看起来与我们熟悉轿车姿态不一样。它好不好看，以你的判断为准。
最大亮点放在开头说：这辆车最令人震撼的是油门调教。它在节能模式下的油门是迄今为止所有我开过的车中最惊艳的，注意这里也有前提，是且仅是节能模式下。在此模式下，它的加速踏板在响应速度和平顺性上同时达到了顶级水准。通常如果一辆车加速如果想要响应迅速，那就必然失去平顺，或者反过来。而此车在节能模式下的油门表现抹去了一切锯齿，宛如矢量图，我在各种速度下的尝试了各种突然给到的油门深度，它在响应驾驶员对油门的一切微操的同时还顺滑得不像话。
当然在其他模式下，正常模式、运动模式下，它响应仍然迅速，但在突然深踩油门的情况下，它便会有细微的冲击感了。像其他那些做得还不错的电驱动那样。
还有一个神奇的点，我看全网都没人提过（感谢我的朋友栾工指导），那就是这车在普通模式和运动模式下油门都是我们熟悉的状态：踩到底之后再踩会触发“kick down”按钮，也就是说这些车的油门脚感都是两段式的。但EQS在节能模式下，它神奇地把油门踏板做出了三段脚感，和天方夜谭似的。油门的前半段没有变化，但踩到一半似乎就踩到底了，阻力骤然加大。必须加大力量，才能踩下油门的另一半，然后再加力，才会触发kick down开关，这太神奇了。这车通过调节油门踏板阻尼的方式去引导驾驶员在节能模式下浅踩油门。用时下流行的话说就是“控制灵魂对加速的渴望”吧。
刹车就远没有油门那么好了，虽然线性还是能做到，但需要踩深才能获得预期的制动力，要踩得比大部分我开过的车都要深。
第二大的亮点对我来说是它的隔音滤震，不少人说过，我不再赘述，它的底盘质感非常高级，隔音非常好，这个车并非柏林之声音响，但效果已然比一众品牌音响好得多。好的隔音和好的音响是比较搭的，二者谁都离不开谁。
后轮转向角度大，也是一种有趣的体验，这种体验体现在：时速在30以内左右打方向，感受特别奇妙，感觉打方向后，好像有一个垂直的轴穿过这辆车的几何中心，而这辆车在行驶的同时车身正绕着这个轴转动；再有一个有趣的体验就是，如果你坐在这辆车的后排，然后司机（冯潇）把车从与其他汽车并排的车位中开出来的时候，你会有一种强烈的横向飘出来的感觉。你会明显地感到自己在横移。再一个明显的感受是在一些你看上去明显宽度不够，无法做到一把调头的路段，它能出乎意料地一把调过来。但这其实引发我一个新的担忧，就是在出狭窄车位的时候，有没有可能因为后轮转向角度大，导致车尾有超出预期的横向移动，导致剐蹭？
这个后轮转向好像会在你需要小转弯半径的时候与前轮反向转动，在高速需要并线的时候同向转动，这个我没有查证，好像是这样。
这车的硬件堆到了一个很高的水准，超过110度的电池，我开回家车还有大概40%的电，然后我在app里充了100块钱，插上枪就回家了，过了一个多小时发现余额即将不足，但车距离充满还有一段距离。一次性花掉100块钱充电，还没充满，是我之前不曾遇到的。之所以在全文的这个部分才提到，是因为我对电动车的大电池并无偏爱。续航焦虑来源于补能速度慢和补能条件不明朗。据开末代自吸C63的朋友反馈，他这个车加满油也就开二百多公里，但绝对不曾有续航焦虑。
在CLTC标准下此车续航超过800km。CLTC也是近年流行起来的新测试标准，它的特点是和实际续航相差甚远。当然参考意义是有的，就是说大家都采用同一种虚的标准，那数字大的终究还是续航长。好在EQS车里很真诚地根据当前能耗水平显示了一个非常准的预估续航，我觉得这在电动车里属于很高的德行，因为过去的经验来看，电动车们普遍拒绝接受真实续航这件事，喜欢显示理论续航最大值，然后由驾驶员根据经验动态地去乘以一个系数去计算。比如开10公里要掉18公里续航，那显示还有177续航，路程还剩110公里，算吧。那你说，EQS明明在CLTC这一国家标准中获得了813km这样一个当前一览众山小的续航里程数字，它却执拗地在仪表盘上给你显示550km，这难道不是品德吗。
说说我不喜欢的点：仪表盘角度对我来说偏斜；虽说保留了一些物理按键但触感上不容易与周围按键分别开，尤其是中间扶手部分的按键，容易被胳膊误按。
其实开EQS的这几天我有一些感慨。这些话说出来可能不怎么悦耳，但我还是要讲。自从新能源的风吹遍你球，我认为近几年其实整个汽车行业变得相当浮夸。这在很多时候体现在狂热地痴迷于百公里加速，痴迷于造概念，造新名词，你会发现在一段时间里你只看那些宣传语，你很难意识到他们在谈论的是一辆汽车。在争奇斗艳的概念下，许多车企丢失了一些好的东西。
比如准确的续航。比如极佳的油门调校和可以调节的动能回收力度。比如非常科学且视野良好的后视镜。如果驾驶员斜眼去看副驾娱乐屏，该屏幕就会停止播放。这辆车手机无线充电面板的位置非常不适合随手拿手机，好像它鼓励你开车的时候手机不要频繁拿起来玩。这当然很细微，我和小冯谈到这一点，他不认为这是一个值得说的点，但我觉得这包含了很多信息。还有，我觉得这车售价百万却没有参与超强动力竞赛，没有觉得“我卖100万，我必须要给用户一个3秒破百的动力”，我觉得这是冷静和清醒。6秒多破百在地球上的任何一个国家都是非常充沛的动力，它的美德不在于3秒破百。如果你理解不了这句话，你不妨想想为什么八百万的库里南在加速性能上被一众三五十万的油车电车超越，这就是不同的车型想要给目标用户带去的东西不同。
最大电池+最低风阻+单电机，让这车的省电能力极佳，电耗可以非常低。大概也就是这样了。说到这里，本次驾驶感受基本结束。EQS在我看来是机械素质极高，堆料堆到头的一辆车。它的售价和定位决定了它不是大众消费品，它是奢侈品，所以也不该用传统车评的那一套去审视它。它是百年车企在时代洪流中的一次尝试和探索。同样是纯电动，我觉得这车和那些新品牌在性格上迥然不同，保留有一些坚守吧。
奔驰是“汽车发明者”，是百年传统豪华品牌，也曾推出过无数车迷津津乐道的梦想之车。纯电动车是近几年兴起的新东西，许多人说传统车企造不好电动车。所以当奔驰这样的品牌要造一个纯电车这样的东西的时候，它会是什么样子。
我自己和一些朋友还有这样的困惑：过去汽车的档次在很大程度上会被性能区分。而近些年无论是混动车还是纯电车，当越来越多的汽车采用电驱动，当“平顺性”变得更容易获得，当二三十万的车可以做到过去的超跑级动力性能的时候，百万豪车靠什么支撑它的售价？
在我的想象中，EQS大概会是一个豪华而没有性格的车。电驱动嘛，估计又顺又贼，和所有做得还不错的电动车那样。将来如果出现五百万一台的超豪华电动车，也许开起来同样区别不大。本博查阅了不少宣传资料与其他媒体的体验内容，发现大家的重点大都集中于风阻、环保理念、造型、智能化、豪华氛围、理论续航、行业分析等方面。那我试着说一些大家所没谈到的方面。
EQS号称拥有全球量产车最低风阻没有之一。对于纯电动车来说低损耗（风阻滚阻等一切阻）就意味着更长的续航。为了在满足其他设计目标的同时达到这样的风阻，这车的外观与我们熟悉的任何一辆奔驰都不同。它的车头不修长，“第二厢”占比大，整个比例看起来与我们熟悉轿车姿态不一样。它好不好看，以你的判断为准。
最大亮点放在开头说：这辆车最令人震撼的是油门调教。它在节能模式下的油门是迄今为止所有我开过的车中最惊艳的，注意这里也有前提，是且仅是节能模式下。在此模式下，它的加速踏板在响应速度和平顺性上同时达到了顶级水准。通常如果一辆车加速如果想要响应迅速，那就必然失去平顺，或者反过来。而此车在节能模式下的油门表现抹去了一切锯齿，宛如矢量图，我在各种速度下的尝试了各种突然给到的油门深度，它在响应驾驶员对油门的一切微操的同时还顺滑得不像话。
当然在其他模式下，正常模式、运动模式下，它响应仍然迅速，但在突然深踩油门的情况下，它便会有细微的冲击感了。像其他那些做得还不错的电驱动那样。
还有一个神奇的点，我看全网都没人提过（感谢我的朋友栾工指导），那就是这车在普通模式和运动模式下油门都是我们熟悉的状态：踩到底之后再踩会触发“kick down”按钮，也就是说这些车的油门脚感都是两段式的。但EQS在节能模式下，它神奇地把油门踏板做出了三段脚感，和天方夜谭似的。油门的前半段没有变化，但踩到一半似乎就踩到底了，阻力骤然加大。必须加大力量，才能踩下油门的另一半，然后再加力，才会触发kick down开关，这太神奇了。这车通过调节油门踏板阻尼的方式去引导驾驶员在节能模式下浅踩油门。用时下流行的话说就是“控制灵魂对加速的渴望”吧。
刹车就远没有油门那么好了，虽然线性还是能做到，但需要踩深才能获得预期的制动力，要踩得比大部分我开过的车都要深。
第二大的亮点对我来说是它的隔音滤震，不少人说过，我不再赘述，它的底盘质感非常高级，隔音非常好，这个车并非柏林之声音响，但效果已然比一众品牌音响好得多。好的隔音和好的音响是比较搭的，二者谁都离不开谁。
后轮转向角度大，也是一种有趣的体验，这种体验体现在：时速在30以内左右打方向，感受特别奇妙，感觉打方向后，好像有一个垂直的轴穿过这辆车的几何中心，而这辆车在行驶的同时车身正绕着这个轴转动；再有一个有趣的体验就是，如果你坐在这辆车的后排，然后司机（冯潇）把车从与其他汽车并排的车位中开出来的时候，你会有一种强烈的横向飘出来的感觉。你会明显地感到自己在横移。再一个明显的感受是在一些你看上去明显宽度不够，无法做到一把调头的路段，它能出乎意料地一把调过来。但这其实引发我一个新的担忧，就是在出狭窄车位的时候，有没有可能因为后轮转向角度大，导致车尾有超出预期的横向移动，导致剐蹭？
这个后轮转向好像会在你需要小转弯半径的时候与前轮反向转动，在高速需要并线的时候同向转动，这个我没有查证，好像是这样。
这车的硬件堆到了一个很高的水准，超过110度的电池，我开回家车还有大概40%的电，然后我在app里充了100块钱，插上枪就回家了，过了一个多小时发现余额即将不足，但车距离充满还有一段距离。一次性花掉100块钱充电，还没充满，是我之前不曾遇到的。之所以在全文的这个部分才提到，是因为我对电动车的大电池并无偏爱。续航焦虑来源于补能速度慢和补能条件不明朗。据开末代自吸C63的朋友反馈，他这个车加满油也就开二百多公里，但绝对不曾有续航焦虑。
在CLTC标准下此车续航超过800km。CLTC也是近年流行起来的新测试标准，它的特点是和实际续航相差甚远。当然参考意义是有的，就是说大家都采用同一种虚的标准，那数字大的终究还是续航长。好在EQS车里很真诚地根据当前能耗水平显示了一个非常准的预估续航，我觉得这在电动车里属于很高的德行，因为过去的经验来看，电动车们普遍拒绝接受真实续航这件事，喜欢显示理论续航最大值，然后由驾驶员根据经验动态地去乘以一个系数去计算。比如开10公里要掉18公里续航，那显示还有177续航，路程还剩110公里，算吧。那你说，EQS明明在CLTC这一国家标准中获得了813km这样一个当前一览众山小的续航里程数字，它却执拗地在仪表盘上给你显示550km，这难道不是品德吗。
说说我不喜欢的点：仪表盘角度对我来说偏斜；虽说保留了一些物理按键但触感上不容易与周围按键分别开，尤其是中间扶手部分的按键，容易被胳膊误按。
其实开EQS的这几天我有一些感慨。这些话说出来可能不怎么悦耳，但我还是要讲。自从新能源的风吹遍你球，我认为近几年其实整个汽车行业变得相当浮夸。这在很多时候体现在狂热地痴迷于百公里加速，痴迷于造概念，造新名词，你会发现在一段时间里你只看那些宣传语，你很难意识到他们在谈论的是一辆汽车。在争奇斗艳的概念下，许多车企丢失了一些好的东西。
比如准确的续航。比如极佳的油门调校和可以调节的动能回收力度。比如非常科学且视野良好的后视镜。如果驾驶员斜眼去看副驾娱乐屏，该屏幕就会停止播放。这辆车手机无线充电面板的位置非常不适合随手拿手机，好像它鼓励你开车的时候手机不要频繁拿起来玩。这当然很细微，我和小冯谈到这一点，他不认为这是一个值得说的点，但我觉得这包含了很多信息。还有，我觉得这车售价百万却没有参与超强动力竞赛，没有觉得“我卖100万，我必须要给用户一个3秒破百的动力”，我觉得这是冷静和清醒。6秒多破百在地球上的任何一个国家都是非常充沛的动力，它的美德不在于3秒破百。如果你理解不了这句话，你不妨想想为什么八百万的库里南在加速性能上被一众三五十万的油车电车超越，这就是不同的车型想要给目标用户带去的东西不同。
最大电池+最低风阻+单电机，让这车的省电能力极佳，电耗可以非常低。大概也就是这样了。说到这里，本次驾驶感受基本结束。EQS在我看来是机械素质极高，堆料堆到头的一辆车。它的售价和定位决定了它不是大众消费品，它是奢侈品，所以也不该用传统车评的那一套去审视它。它是百年车企在时代洪流中的一次尝试和探索。同样是纯电动，我觉得这车和那些新品牌在性格上迥然不同，保留有一些坚守吧。
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