市场竞争激烈，如何选择加盟同城跑腿？
市场竞争激烈，如何选择加盟同城跑腿？随着移动互联网、电子商务、o2o等行业的快速发展，人们的生活和消费观念也发生了巨大的变化，催生了“懒散经济”，一种新型的便民服务业也在迅速发展，即同城跑腿。
作为一个受欢迎的创业项目，跑腿公司吸引了很多初创企业的目光，尤其是对于初任老板来说。而且自己开的店不需要太多的资金投入，也能很快产生收益。为什么不？但如果没有太多的行业经验，我们该怎么办呢？很多人都想加入跑腿公司，这可以解决大部分问题。依靠总部的支持，公司的运作将更加顺利。
我们选择如何加盟费跑腿公司,以及如何加入.
在激烈的市场竞争中，谁可以最快的速度占领更多的用户，谁就可以在跑腿市场的竞争中获得主动权。在同城跑腿过程中，速度同样重要。”“更快、更好、更方便”是帮助您传达的服务理念，“速度就是生命”是每个同城跑腿企业都想优化的关键问题。而裹小递跑腿同城急送最快30分钟完成服务，在配送商的速度上赢得了客户的肯定。
一个城市的跑腿服务需求非常多，好几家跑腿公司都在争夺，所以用户如何选择就要看用户体验了。用户只关心体验，而不关心背后的支付、规模和品牌。因此，大型运营品牌，比如隔壁的兴趣，首先从服务开始，从系统平台体验到运营商的服务体验，再到最后的维护体验，我们需要一个完整的系统。在我们选择加入之前，我们必须对这家公司进行市场调查。可见，用户对这家跑腿公司的评价最为满意。用户体验和良好信誉是一切的基础。
如果想选择一款同城配送跑腿软件加盟，这个时候就要考察改跑腿APP在接单的高峰期是否会卡顿，平台系统的稳定性怎么样，在加盟的后期是否还有什么附加的费用，这些跟你创业开跑腿公司有很大关联的，在此可以推荐一款跑腿APP——裹小递，它属于小本创业
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我们选择如何加盟费跑腿公司,以及如何加入.
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沃尔沃S60、S90车主关于新车频发发动机无法启动故障的投诉。据本网站“中国汽车质量监督投诉一体化平台”显示，部分沃尔沃S60、S90车主在提车不久后发现，车辆多次出现发动机无法正常启动的现象，甚至有部分车辆出现整车完全亏电状态，无法解锁。
投诉车主称，在提车不到一年的时间里，车辆已经数次出现发动机无法启动的问题。而沃尔沃经销商对此问题的解释均为“软件匹配故障”，声称进行软件升级便可修复，但进行维修升级后的车辆却依然出现无法启动的问题。目前该故障至今仍未得到有效解决，严重影响车主正常使用。
车辆时隔几天就“罢工” 车主苦不堪言
据了解，车主周先生于2021年12月在常州新沃沃尔沃4S店购买了一辆2022款S60车型。今年4月13日，周先生与往常一样准备驾车出行，却发现车辆怎么也打不着火了。周先生告诉本网站：“进入车内时，仪表盘、中控屏等电子器件都能正常运行，当我旋转点火开关时，发动机却没有反应，仪表盘也未显示任何故障码。”
故障发生当天，周先生呼叫了4S店救援服务。拖车到店后，售后人员通过电脑检测，告知是由于软件匹配造成的问题，重新加载软件即可解决，并表示不会再出现问题。周先生经过几小时的等待，车辆功能已恢复正常，于当天将车辆取回。出乎周先生意料的是，5月4日，完全相同的故障却再一次出现了。
同为S60车主的聂女士也遭遇了与周先生完全一致的故障问题。聂女士于今年3月30日在益阳众沃沃尔沃4S店购买了一辆2022款S60车型，4月10日第一次出现了发动机无法启动的故障，具体表现与周先生的车辆一致。该4S店售后人员同样表示是软件问题，为其车辆软件进行优化。4月15日，聂女士的车辆再次无法启动。
不仅是S60，价格更加昂贵的沃尔沃旗舰轿车S90也同样出现了类似故障。据介绍，袁先生于今年2月28日在盐城东昌沃尔沃4S店购买了一辆2022款S90 B5车型。5月2日，袁先生发现，停放四天未开的车辆完全没电了，仅能通过机械钥匙打开车门。寻求搭电救援后，车辆被拖至4S店。对此，该4S店称是由于软件版本问题导致的故障，并为其进行了软件升级。历经5天的等待，车主从4S店取回了车辆，但时隔三天却又再次出现了同样的问题。
另一位S90车主田先生的车辆也遇到了无法启动的问题。据田先生描述，其在菏泽六星沃尔沃4s店购买了一辆S90车型，提车仅10天就遇到了发动机无法启动的故障。与4S店取得联系后，售后人员同样表示该问题是由于软件版本落后所导致，日后升级最新版本程序即可解决，并远程指导田先生对车辆进行完全断电重启操作，成功启动了车辆；几天后，该问题却再次出现了。截至目前，田先生已经遇到了7次车辆无法启动的故障，严重影响正常使用。
四位车主称，在出现发动机无法启动故障后，均多次和相关经销商以及沃尔沃400客服取得了联系，经销商始终表示是软件匹配问题所导致。客服则表示，已经将该事件处理权限完全委托给了相关经销商，不对该问题作出正面回应。
有趣的是，启动故障多次发生后，忍无可忍的田先生将车辆送至相关4S店，准备进行程序升级。出乎田先生意料的是，经过检测后，从维修人员的口中得知，自己的车辆已经搭载了最新版本的软件，不存在此前售后人员所说的“程序版本落后”问题。田先生告诉笔者，4S店始终一口咬定该问题的根本原因是软件匹配所致，目前仅能等待更新的软件发布来解决，别无他法。
除此之外，4S店售后人员还表示，在等待新版软件发布的过程中，若车辆再次发生无法启动的情况，则需车主自行为车辆进行“强制断电重启”，并建议田先生自行准备随车扳手以便进行操作。截至目前，田先生已经4次前往4S店，但问题均未得到有效解决；对于田先生提出的疑问，经销商始终无法给出有效解决方案。
S60车主更换48V蓄电池后仍不奏效，如此大动作并非“官方技术指导”
同样是发动机无法启动的问题，不同于田先生的“软件升级”解决方案，聂女士与周先生则是被要求更换了48V轻混系统相关部件。
聂女士告诉本网，第二次出现启动故障后，4S店不仅为其进行了软件编程，还表示需要更换48V蓄电池。对此，售后人员表示，经过程序升级以及更换蓄电池后，故障发生的几率将微乎其微。此后，在更换完电池不到一个月的时间中，聂女士的车辆再次出现了两次启动故障。这次4S店人员表示，虽然软件已经升级了最新版并更换了电池模组，但仍然可能再次出现问题，还需继续等待更新版本的“最终程序”。当被问到升级“最终程序”能否彻底解决时，4S店人员称，仍无法保证问题彻底解决。
无独有偶，周先生在遇到第二次车辆无法启动后，4S店同样称需要更换48V轻混系统总成，并称之为“终极解决方案”，并表示今后不会再次发生。当被问及能否出示书面证明时，4S店表示无法提供。为此，周先生向沃尔沃厂家客服寻求帮助，在询问后得知，厂家客服对相关4S店所说的“终极解决方案”不知情，并表示已经将此事的解决权限完全交给了经销商，官方无法正面作出回应。
周先生告诉笔者，车辆不定时突然“趴窝”的故障已经严重影响了其正常用车，不敢驾车远途出行，一旦故障发生就需要前往4S店进行处理，多次的检测维修已经对其生活造成了严重困扰。
虽然48V轻混系统在节能效果上表现优异，但随着车辆电气化结构逐渐复杂，可靠性问题也逐渐浮出水面。据了解，沃尔沃在其2021款S90、2022款S60车型上开始搭载电气化混动系统，通过集成在发动机曲轴上的C-ISG（Crank-integrated Starter Generator）电机来提高动力和燃油经济性表现，但蓄电池补能逻辑或许存在问题。
原理上，搭载ISG电机的车辆可通过48V蓄电池的电力获得提供额外功率和扭矩，并在滑行时停止发动机喷油，提高空挡滑行时间以减少油耗。在48V蓄电池需要电力补充时，再通过减速制动对部分能量进行回收发电，补充进电池内。
当车辆长时间处于高速、匀速工况下，动能回收系统通过刹车、减速滑行等措施获取的电力大幅减少，使48V蓄电池供电困难，容易造成亏电现象发生。此外，随着车辆智能化程度越来越高，即使在停放时也可以通过车联网查看车辆状态，实现远程启动等功能，这也意味着即便在熄火状态下，车辆也将持续获取和发送网络信号，消耗电量。
当48V蓄电池电力不足时，在车内所有电气部件的持续耗电下，从而导致发动机无法启动，甚至整车电力完全耗尽。另外，在部分车主的描述中，车辆均是停放几天后或高速工况较多的情况下出现的启动故障，这也佐证了沃尔沃48V轻混系统的逻辑可能存在问题。
结语：在升级软件和更换48V蓄电池依然无法满足正常使用后，沃尔沃车型无法启动故障是否为48V轻混系统所造成的值得厂商研究。车主的反馈中均提到了本次故障问题没有厂家的明确指示，仅靠经销商进行技术消化和维修政策制定，是沃尔沃过于相信旗下经销商的实力，还是品牌方对用户层面的不重视，见仁见智。本网站此前收到的其他品牌关于类似问题投诉事件中反映道，若确定了为48V轻混系统导致的车辆故障，无法启动事小，行驶中熄火事大。
投诉车主称，在提车不到一年的时间里，车辆已经数次出现发动机无法启动的问题。而沃尔沃经销商对此问题的解释均为“软件匹配故障”，声称进行软件升级便可修复，但进行维修升级后的车辆却依然出现无法启动的问题。目前该故障至今仍未得到有效解决，严重影响车主正常使用。
车辆时隔几天就“罢工” 车主苦不堪言
据了解，车主周先生于2021年12月在常州新沃沃尔沃4S店购买了一辆2022款S60车型。今年4月13日，周先生与往常一样准备驾车出行，却发现车辆怎么也打不着火了。周先生告诉本网站：“进入车内时，仪表盘、中控屏等电子器件都能正常运行，当我旋转点火开关时，发动机却没有反应，仪表盘也未显示任何故障码。”
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同为S60车主的聂女士也遭遇了与周先生完全一致的故障问题。聂女士于今年3月30日在益阳众沃沃尔沃4S店购买了一辆2022款S60车型，4月10日第一次出现了发动机无法启动的故障，具体表现与周先生的车辆一致。该4S店售后人员同样表示是软件问题，为其车辆软件进行优化。4月15日，聂女士的车辆再次无法启动。
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有趣的是，启动故障多次发生后，忍无可忍的田先生将车辆送至相关4S店，准备进行程序升级。出乎田先生意料的是，经过检测后，从维修人员的口中得知，自己的车辆已经搭载了最新版本的软件，不存在此前售后人员所说的“程序版本落后”问题。田先生告诉笔者，4S店始终一口咬定该问题的根本原因是软件匹配所致，目前仅能等待更新的软件发布来解决，别无他法。
除此之外，4S店售后人员还表示，在等待新版软件发布的过程中，若车辆再次发生无法启动的情况，则需车主自行为车辆进行“强制断电重启”，并建议田先生自行准备随车扳手以便进行操作。截至目前，田先生已经4次前往4S店，但问题均未得到有效解决；对于田先生提出的疑问，经销商始终无法给出有效解决方案。
S60车主更换48V蓄电池后仍不奏效，如此大动作并非“官方技术指导”
同样是发动机无法启动的问题，不同于田先生的“软件升级”解决方案，聂女士与周先生则是被要求更换了48V轻混系统相关部件。
聂女士告诉本网，第二次出现启动故障后，4S店不仅为其进行了软件编程，还表示需要更换48V蓄电池。对此，售后人员表示，经过程序升级以及更换蓄电池后，故障发生的几率将微乎其微。此后，在更换完电池不到一个月的时间中，聂女士的车辆再次出现了两次启动故障。这次4S店人员表示，虽然软件已经升级了最新版并更换了电池模组，但仍然可能再次出现问题，还需继续等待更新版本的“最终程序”。当被问到升级“最终程序”能否彻底解决时，4S店人员称，仍无法保证问题彻底解决。
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滨州移动：携号转网，半年没办成！门槛层层出现
5月17日，又一个世界电信日。
在每年的世界电信日，包括中国在内的国际电信联盟的各个成员国都会举行各种各样的主题活动，推动本国网络通讯产业的健康发展、普及共享。在这一天，作为滨州移动公司老用户的李先生，选择再次投诉，维护自己的权益。
几年前，李先生在滨州移动公司营业厅办理了一张尾号为9777的手机号。2021年11月，李先生到中国移动通信集团山东有限公司滨州分公司办理携号转网业务，本以为这是一项简单的业务，没成想一直持续了半年时间，到现在还没有办成。
“我这里还有一份当时办理这个号码时的视频，当时约定的是最低98元的协议消费套餐，办完这个业务30天后能办理过户业务。谁知道当我真去办理的时候，他们设置了各种障碍。”李先生给记者提供了大量录音和视频，并告诉记者，他在使用这个套餐几年后感觉不合适，想办理携号转网业务，但是在滨州移动公司工作人员的劝导下，在2020年9月3日，将其98元的协议套餐改成了18元协议套餐。办理这个新套餐，李先生并没有去营业厅现场，而是滨州移动公司通过电话沟通之后办理的。
2021年11月份，李先生到中国移动通信集团山东有限公司滨州分公司办理携号转网业务，被告知要交违约金（18x30%x222个月）1198.8元可携号转网，李先生表示同意。但是，滨州移动公司工作人员却告诉李先生，因为他的这个手机号挂在单位名下，不能直接携号转网。需要先将这个号码过户到他个人名下，才能办理携号转网业务。李先生申请将该号过户到他个人名下，并留下了联系方式，滨州移动公司工作人员告诉他，申请成功后会通知他。但是一直到2022年3月份，李先生都没接到该公司任何回复！
“我又通过10086反映这个情况，后来滨州移动公司的工作人员回复我说，这个号码不能过户到我个人名下，我问原因，她说没有原因，就是领导不让过户！不能过户到个人名下就不能携号转网，这不就是赤裸裸的限制我携号转网吗？这属于霸王条款!”几经沟通，2022年3月10日，滨州移动公司工号为004的工作人员终于告诉李先生，“携号转网的话，需要先过户成你的名字，需要新机主签订588（元套餐）的协议，预存15000元的费用。”
“我现在用的18元的协议，凭啥要签588元啊？”“嗯，过户的话，就得需要签订这个新的签订。”
“你当时说的是，按照18的协议缴纳违约金就行啊。”李先生询问到。
“那是在签报申请批复的情况下，这不是没有批复嘛，得需要按新的标准来啊。”滨州移动公司工号为004的工作人员回复。
3月11日，李先生又将该情况投诉到中国移动通信集团有限公司山东分公司，询问在单位名下的电话号码为何不能携号转网，有什么依据。“不管是公司户还是个人户，都是你们移动公司的客户，这个是没毛病的吧？”面对李先生的质疑，接电话的工作人员称会联系相关部门查一下，再给李先生回复。
两个多月的等待，李先生没有得到任何回复。无奈之下，5月13日，李先生再次联系中国移动通信集团有限公司山东分公司，并再次说明情况，接电话的工作人员称会抓紧落实。
5月17日，世界电信日，李先生选择再次投诉，他告诉记者，即便是按照滨州移动公司的说法签订了588元的协议套餐，后期还将面临4万多元的违约金问题。
2019年，工业和信息化部印发《携号转网服务管理规定》的通知（工信部信管〔2019〕242号），第五条明确规定，电信业务经营者应当为用户提供便捷的携号转网服务，明确服务办理条件和流程并向社会公开。第九条明确规定，电信业务经营者在提供携号转网服务过程中，不得无正当理由拒绝、阻止、拖延向用户提供携号转网服务。
5月17日上午，记者联系了中国移动通信集团山东有限公司滨州分公司。该公司相关负责人告诉记者，在核实相关情况后会联系本报。
5月18日，中国移动通信集团山东有限公司滨州分公司相关部门工作人员告诉记者，李先生在2020年办理业务时签订过协议，“按照协议内容来讲，这个客户的诉求是过户之后再携号转网，他过户是需要按照新入网的号码登记，来重新由新机主和移动公司签订协议的。”这名工作人员告诉记者，“另外，这个违约金是按照他每个月消费的最低金额乘以他没有履行的这个周期的时长，再乘以30%这样来收取。也就是说，李先生在办理的时候，这个流程是没有问题的。但是现在客户提出了诉求，我们会进一步和客户进行沟通，我们尽量和客户达成和解。”（所谓客户诉求，就是号码从公司名下过户到个人名下，这个诉求却是移动公司提出来的携号转网必须要做的。）
对于携号转网为何需要先从单位名下过户到个人，这名工作人员称这是按工信部的规定。至于是哪条规定，她在查实之后会联系记者；针对李先生所说的多次联系移动公司而迟迟得不到答复的情况，记者将李先生具体的投诉时间也告诉了这名工作人员，她表示会核实后给出答复。
5月19日，记者获悉，李先生对滨州移动公司给出的解决方案并不满意，双方还在沟通中。中国移动通信集团山东有限公司滨州分公司相关负责人也告诉记者，一些申请还需要省公司的支撑，他们将尽快促成此事的和解。
本报也将继续追踪报道此事。
来源：鲁中晨报
5月17日，又一个世界电信日。
在每年的世界电信日，包括中国在内的国际电信联盟的各个成员国都会举行各种各样的主题活动，推动本国网络通讯产业的健康发展、普及共享。在这一天，作为滨州移动公司老用户的李先生，选择再次投诉，维护自己的权益。
几年前，李先生在滨州移动公司营业厅办理了一张尾号为9777的手机号。2021年11月，李先生到中国移动通信集团山东有限公司滨州分公司办理携号转网业务，本以为这是一项简单的业务，没成想一直持续了半年时间，到现在还没有办成。
“我这里还有一份当时办理这个号码时的视频，当时约定的是最低98元的协议消费套餐，办完这个业务30天后能办理过户业务。谁知道当我真去办理的时候，他们设置了各种障碍。”李先生给记者提供了大量录音和视频，并告诉记者，他在使用这个套餐几年后感觉不合适，想办理携号转网业务，但是在滨州移动公司工作人员的劝导下，在2020年9月3日，将其98元的协议套餐改成了18元协议套餐。办理这个新套餐，李先生并没有去营业厅现场，而是滨州移动公司通过电话沟通之后办理的。
2021年11月份，李先生到中国移动通信集团山东有限公司滨州分公司办理携号转网业务，被告知要交违约金（18x30%x222个月）1198.8元可携号转网，李先生表示同意。但是，滨州移动公司工作人员却告诉李先生，因为他的这个手机号挂在单位名下，不能直接携号转网。需要先将这个号码过户到他个人名下，才能办理携号转网业务。李先生申请将该号过户到他个人名下，并留下了联系方式，滨州移动公司工作人员告诉他，申请成功后会通知他。但是一直到2022年3月份，李先生都没接到该公司任何回复！
“我又通过10086反映这个情况，后来滨州移动公司的工作人员回复我说，这个号码不能过户到我个人名下，我问原因，她说没有原因，就是领导不让过户！不能过户到个人名下就不能携号转网，这不就是赤裸裸的限制我携号转网吗？这属于霸王条款!”几经沟通，2022年3月10日，滨州移动公司工号为004的工作人员终于告诉李先生，“携号转网的话，需要先过户成你的名字，需要新机主签订588（元套餐）的协议，预存15000元的费用。”
“我现在用的18元的协议，凭啥要签588元啊？”“嗯，过户的话，就得需要签订这个新的签订。”
“你当时说的是，按照18的协议缴纳违约金就行啊。”李先生询问到。
“那是在签报申请批复的情况下，这不是没有批复嘛，得需要按新的标准来啊。”滨州移动公司工号为004的工作人员回复。
3月11日，李先生又将该情况投诉到中国移动通信集团有限公司山东分公司，询问在单位名下的电话号码为何不能携号转网，有什么依据。“不管是公司户还是个人户，都是你们移动公司的客户，这个是没毛病的吧？”面对李先生的质疑，接电话的工作人员称会联系相关部门查一下，再给李先生回复。
两个多月的等待，李先生没有得到任何回复。无奈之下，5月13日，李先生再次联系中国移动通信集团有限公司山东分公司，并再次说明情况，接电话的工作人员称会抓紧落实。
5月17日，世界电信日，李先生选择再次投诉，他告诉记者，即便是按照滨州移动公司的说法签订了588元的协议套餐，后期还将面临4万多元的违约金问题。
2019年，工业和信息化部印发《携号转网服务管理规定》的通知（工信部信管〔2019〕242号），第五条明确规定，电信业务经营者应当为用户提供便捷的携号转网服务，明确服务办理条件和流程并向社会公开。第九条明确规定，电信业务经营者在提供携号转网服务过程中，不得无正当理由拒绝、阻止、拖延向用户提供携号转网服务。
5月17日上午，记者联系了中国移动通信集团山东有限公司滨州分公司。该公司相关负责人告诉记者，在核实相关情况后会联系本报。
5月18日，中国移动通信集团山东有限公司滨州分公司相关部门工作人员告诉记者，李先生在2020年办理业务时签订过协议，“按照协议内容来讲，这个客户的诉求是过户之后再携号转网，他过户是需要按照新入网的号码登记，来重新由新机主和移动公司签订协议的。”这名工作人员告诉记者，“另外，这个违约金是按照他每个月消费的最低金额乘以他没有履行的这个周期的时长，再乘以30%这样来收取。也就是说，李先生在办理的时候，这个流程是没有问题的。但是现在客户提出了诉求，我们会进一步和客户进行沟通，我们尽量和客户达成和解。”（所谓客户诉求，就是号码从公司名下过户到个人名下，这个诉求却是移动公司提出来的携号转网必须要做的。）
对于携号转网为何需要先从单位名下过户到个人，这名工作人员称这是按工信部的规定。至于是哪条规定，她在查实之后会联系记者；针对李先生所说的多次联系移动公司而迟迟得不到答复的情况，记者将李先生具体的投诉时间也告诉了这名工作人员，她表示会核实后给出答复。
5月19日，记者获悉，李先生对滨州移动公司给出的解决方案并不满意，双方还在沟通中。中国移动通信集团山东有限公司滨州分公司相关负责人也告诉记者，一些申请还需要省公司的支撑，他们将尽快促成此事的和解。
本报也将继续追踪报道此事。
来源：鲁中晨报
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