#为什么李白的诗能穿越时间# 我曾在一篇论文中说过，作为盛唐气象的杰出代表，李白的历史意义主要就在于：他通过个体生命的激扬，深刻地表现了我们这个伟大民族，处在历史鼎盛时期那种巨大的民族活力。说得更直白一点，李白那些杰出的代表作，特别是那些力强气盛的七古七绝，生动地展示了我们民族的雄气。我们来看看他最有代表性的杰作《蜀道难》：
噫吁嚱，危乎高哉！
蜀道之难，难于上青天！
蚕丛及鱼凫，开国何茫然！
尔来四万八千岁，不与秦塞通人烟。
西当太白有鸟道，可以横绝峨眉巅。
地崩山摧壮士死，然后天梯石栈相钩连。
上有六龙回日之高标，下有冲波逆折之回川。
黄鹤之飞尚不得过，猿猱欲度愁攀援。
青泥何盘盘，百步九折萦岩峦。
扪参历井仰胁息，以手抚膺坐长叹。
问君西游何时还？畏途巉岩不可攀。
但见悲鸟号古木，雄飞雌从绕林间。
又闻子规啼夜月，愁空山。
蜀道之难，难于上青天，使人听此凋朱颜！
连峰去天不盈尺，枯松倒挂倚绝壁。
飞湍瀑流争喧豗，砯崖转石万壑雷。
其险也如此，嗟尔远道之人胡为乎来哉！
剑阁峥嵘而崔嵬，一夫当关，万夫莫开。
所守或匪亲，化为狼与豺。
朝避猛虎，夕避长蛇；
磨牙吮血，杀人如麻。
锦城虽云乐，不如早还家。
蜀道之难，难于上青天，侧身西望长咨嗟！
在李白创作生涯中，要数这首诗最为同辈惊叹，也要数这首诗最让他扬名。唐孟棨《本事诗》载：“李太白初自蜀至京师，舍于逆旅，贺监知章闻其名，首访之。既奇其姿，复请所为文。出《蜀道难》以示之。读未竟，称叹者数四，号为“谪仙”，解金龟换酒，与倾尽醉，期不间日。由足称誉光赫。”李白到底长得啥模样让贺知章惊奇，可惜他没有留下画像和照片，他的《蜀道难》让贺知章惊为仙人，我们有幸还能看到这首诗篇。《本事诗》中的不少故事，都说得有鼻子有眼，有的可能来自传言，有的甚至出于虚构，大家不会也不必过于当真，但与李白同时的殷璠，在他编的《河岳英灵集》中同样认为，此诗“奇之又奇，自骚人以还，鲜有此体调”。殷璠大体与李白同时，而且他的评论大都非常靠谱，可见孟棨的记载也不是子虚乌有。
《蜀道难》其实是南朝乐府古题，题材也是写秦蜀道路的艰险，它凭什么让人们“拍案惊奇”呢？
要说道路艰险，不管是由川入藏的道路，还是由青入藏的道路，都比由秦入蜀的道路险好多倍，大家试试，看你能不能写出同样让人称奇的“藏道难”？
且看李白如何下笔：“噫吁嚱，危乎高哉！蜀道之难，难于上青天！”就像面对极其危险的庞然大物，诗人一张口就连声惊叹：唉呀，我的个天！这么高！这么险！闯过蜀道难于登天！一开头就先声夺人，“蜀道之难，难于上青天”又在诗中反复咏叹，让读者一直处于高度的惊异震撼之中。
李白与其说写地理上的蜀道，还不如说是写他想象中的“天路”。他不过是借蜀道之名，来展开恣意的想象，来进行放肆的夸张，来施以大胆的描写。我们惊叹的不是蜀道之险，而是李白的想象之奇。
你知道蜀道是如何“筑成”的吗？“地崩山摧壮士死，然后天梯石栈相钩连”，我的个天！蜀道原来是壮士鲜血浇出来的！难怪它险得要人的命了。
你知道蜀道有多高吗？“连峰去天不盈尺”，山顶离天一尺都不到，跨半步就闯进了天堂。“上有六龙回日之高标”，连拉着太阳周转的六龙，也无力翻不过蜀道的峰顶，一见到蜀道的“高标”就赶忙回头。就更别说那些飞禽走兽了，“黄鹤之飞尚不得过，猿猱欲度愁攀援”，展翅云天的黄鹤根本无法飞过，敏捷的猢狲要翻过山顶简直是做梦。既不会飞又不善跳的人呢？“青泥何盘盘，百步九折萦岩峦。扪参历井仰胁息，以手抚膺坐长叹”，爬到半山腰的青泥岭就已经够呛，一伸手就抚摸到了天上的参星和井星，一下子吓得大气都不敢出，心脏都快要跳出来了！
你知道蜀道的峡谷有多深吗？“下有冲波逆折之回川”，大峡谷好像低到了地心，走在蜀道上，不时能看到“飞湍瀑流争喧豗”的急流，随处能听到“砯崖转石万壑雷”的巨响。
这首诗之所以让贺知章“称叹数四”，让殷璠惊叹“奇之又奇”，让明人李沂肯定它“空前绝后”，让清人宋元宗读来“动魄惊心”，主要是它在中国古代诗歌中属于“另类”。此诗展现的不是优美，而是美学中的崇高（壮美），而且是中国古代极为少见的那类崇高。我国传统的崇高不是赫赫的勋业，便是烈烈的节操，不是气势的“浩然”，便是人性的光辉，总之这种崇高（壮美）不是由于人格的伟大，就是由于功业的巨大，而李白这首《蜀道难》的崇高（壮美），完全属于康德美学意义上的崇高（壮美），同时兼具他所谓“数学的崇高”与“力学的崇高”。
蜀道的险峻被李白渲染得惊心动魄，一起笔就惊叫“危乎高哉”！说蜀道之高便可直上云天，便可手摘星辰，便可让太阳绕道，便可叫黄鹤死心，叫猴子发愁；说蜀道之深之低便直插地心，能看见飞流直泻的万丈瀑布，便能听到“砯崖转石”的万壑雷鸣。无论是高还是深，都超出了人们想象的边界，真如李白所说的那样，“蜀道之难，难于上青天，使人听此凋朱颜”！
李白特有的想象和夸张，把蜀道的高峻写得让人快要窒息，更要命的还是把蜀道的阴森险要写得让人胆战心惊，开辟之初“地崩山摧壮士死”，还只是遥远的传说，沿途“悲鸟号古木”，“子规啼夜月”，那可是现实中的耳闻目见；悲鸟号和子规啼，还只是制造可悲可怕的氛围，而“朝避猛虎，夕避长蛇”，那可是要“磨牙吮血，杀人如麻”；猛虎和长蛇虽然凶险，这些动物毕竟还可以朝夕躲避，而蜀道上一旦用人不当，那些守卒就可能“化为狼与豺”，他们杀起人来叫你无处藏身！一个比一个凶恶，一个比一个恐怖，使这首诗读来毛骨悚然。蜀道岂止是“不可攀”的“畏途”，简直就是一条让人丧命丢魂的绝路！
这里抒写的全是李白心中的幻境，真实的蜀道是啥样子，谁知道呢？清人沈德潜对李白的百变无穷的想象力佩服得五体投地：“太白七古，想落天外，局自变生。大江无风，波浪自涌，白云从空，随风便灭，此殆天授，非人所及。”（《唐诗别裁集》）
除了李白之外，你见过还有谁把书写的对象，写得如此庞大无垠，如此凶险恐怖的吗？
有的诗人没有李白这么强大的内心世界，没有李白这么旺盛的生命，没有李白这么强烈的激情，如对这首诗惊叹不已的贺知章，他只能写写“不知细叶谁裁出，二月春风似剪刀”这类精致优美的小诗，假如让他身临“飞湍瀑流争喧豗”的蜀道，让他亲历“磨牙吮血，杀人如麻”的血腥场面，他肯定会吓得魂飞魄散；
有的诗人没有李白这样放纵不羁的性格，没有李白这样变幻百出的想象，当然也不可能有李白这样火爆夸张的力量，如和李白齐名的伟大诗人杜甫，他倒是真的走了一趟蜀道，而且取径的路线又刚好是由秦入蜀，并留下了《发秦州》《寒峡》《龙门镇》《石龛》等名篇，可是这些诗歌都是对蜀道的写实，像“溪谷无异石，塞田始微收”，“行迈日悄悄，山谷势多端。云门转绝岸，积阻霾天寒”，“石门云雪隘，古镇峰峦集”等，这些诗歌像系列游记，对一路的山川景物和风土人情，描写虽然都生动逼真，如果想重走杜甫当年的路线，你去读杜甫这些诗歌倒不失为可靠的参考，但如果你想感受“蜀道之难，难于上青天”的凶险，它们会让你大失所望。
有的诗人没有李白这样鲁莽灭裂的性格，没有李白这样横冲直闯的胆量，没有李白这样挑战“豺与狼”的勇气，像王维多的是“漠漠水田飞白鹭，阴阴夏木啭黄鹂”、“竹喧归浣女，莲动下渔舟”一类诗情画意，但“磨牙吮血，杀人如麻”在他诗中绝迹。又像孟浩然的诗集中，多的是“春眠不觉晓，处处闻啼鸟”的闲散，多的是“故人具鸡黍，邀我至田家”的温馨，但你肯定见不到“上有六龙回日之高标，下有冲波逆折之回川。黄鹤之飞尚不得过，猿猱欲度愁攀援”这样的画面。
至于盛唐那些边塞诗人，谁都没有李白想象那么奇幻，没有李白夸张那么劲爆，没有李白笔力那么恣肆，没有李白激情那么强烈，如王之涣的“黄河远上白云间”，虽然也写得辽远开阔，但显然没有李白“黄河之水天上来”那种排山倒海的气势。即使让他们来写《蜀道难》，我敢打赌他们也不可能像李白那样，把蜀道写得让人浑身颤抖。
在盛唐诗坛的群英会中，可能有人比李白更博大深沉，如杜甫，可能有人比李白更多才多艺，如王维，可能有人比李白更从容恬淡，如孟浩然，但要说到生命力的强悍，想象力的奇特，创造力的旺盛，爆发力的生猛，没有人能望李白的项背，所以只有李白最能代表盛唐气象，只有李白最能展示我们民族的活力。
这首诗的语言比他笔下的蜀道还要险怪，句式上参差不齐，节奏上全无乐府韵律，将古文、古赋、楚辞、民谣句式全都熔冶于诗中，全诗的语言看上去“披头散发”，就像他的为人一样狂放不羁。如“蜀道之难，难于上青天”，完全是散文句法，虚词“之”“于”既稀释了意象，也打乱了节奏。“上有六龙回日之高标，下有冲波逆折之回川”，又全是赋的句式。加之结构的纵横捭阖，意象的光怪陆离，弄得他同时代的殷璠大呼小叫“奇之又奇”！
对于《蜀道难》的思想主题，从古至今一直众说纷纭，或认为此诗是担忧房琯、杜甫二人的命运，呼吁他们尽快离开四川，免遭剑南节度使严武等人的毒手；或认为此诗是为逃亡西蜀的唐玄宗李隆基而作，讽谏他早日返回京城，怕他惨遭西蜀地方豪强的挟制；或认为此诗是讽刺西蜀长官章仇兼琼不听朝廷节制，梦想凭西蜀险分裂割据；或认为此诗别无寓意，不过就是蜀人歌咏蜀地的奇山异水。
前三种都是从政治社会学的视角来解读《蜀道难》，据唐孟棨的《本事诗》和及五代王定保的《唐摭言》载，贺知章在太子宾客任上初读此诗，因而，此诗不是作于天宝元年（742）奉诏供奉翰林之前，就是作于刚刚供奉翰林之时，不至于作于天宝元年之后。什么房琯、杜甫入蜀，什么唐玄宗西幸，什么章仇兼琼割据，这一切全都是马后炮式的想当然，这些“主题”全都是后世文人的牵强附会。他们哪知道李白的想象根本不受社会的羁绊，仅从政治社会学的角度来阐释李白，就像拿着三角板去测量圆周的长度，不圆凿而方枘龃龉难入才怪。夏虫不可语于冰，这些人永远不能理解李白。
其实，蜀道不过是李白的一个道具，他要表现的不是蜀道的真实，诗中只有青泥岭、剑阁两个真实地名，即使这两个真实景点也作了哈哈镜式的展现，谁在青泥岭上能“扪参历井”？谁能在剑阁上“磨牙吮血”？他只是借蜀道来放纵自己的想象，来进行放肆的夸张，来展开疯狂的抒写，蜀道是李白生命力的对象化，是李白本质力量的确证。
李白的生命是多雄健，他笔下的蜀道就有多高峻；李白的精神有多勇敢，他笔下的蜀道就有多凶险；李白的想象有多奇特，他笔下的蜀道就有多魔幻。
《蜀道难》是李白强大快乐的精灵在忘情地嬉戏，是李白雄豪强健的生命在做健美体操！
《蜀道难》展示了李白生命的雄强，而李白又通过自己生命的激扬，充分展示我们民族鼎盛时期的雄气。#微博新知博主# #高校宝藏公开课#
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上有六龙回日之高标，下有冲波逆折之回川。
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其险也如此，嗟尔远道之人胡为乎来哉！
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朝避猛虎，夕避长蛇；
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蜀道之难，难于上青天，侧身西望长咨嗟！
在李白创作生涯中，要数这首诗最为同辈惊叹，也要数这首诗最让他扬名。唐孟棨《本事诗》载：“李太白初自蜀至京师，舍于逆旅，贺监知章闻其名，首访之。既奇其姿，复请所为文。出《蜀道难》以示之。读未竟，称叹者数四，号为“谪仙”，解金龟换酒，与倾尽醉，期不间日。由足称誉光赫。”李白到底长得啥模样让贺知章惊奇，可惜他没有留下画像和照片，他的《蜀道难》让贺知章惊为仙人，我们有幸还能看到这首诗篇。《本事诗》中的不少故事，都说得有鼻子有眼，有的可能来自传言，有的甚至出于虚构，大家不会也不必过于当真，但与李白同时的殷璠，在他编的《河岳英灵集》中同样认为，此诗“奇之又奇，自骚人以还，鲜有此体调”。殷璠大体与李白同时，而且他的评论大都非常靠谱，可见孟棨的记载也不是子虚乌有。
《蜀道难》其实是南朝乐府古题，题材也是写秦蜀道路的艰险，它凭什么让人们“拍案惊奇”呢？
要说道路艰险，不管是由川入藏的道路，还是由青入藏的道路，都比由秦入蜀的道路险好多倍，大家试试，看你能不能写出同样让人称奇的“藏道难”？
且看李白如何下笔：“噫吁嚱，危乎高哉！蜀道之难，难于上青天！”就像面对极其危险的庞然大物，诗人一张口就连声惊叹：唉呀，我的个天！这么高！这么险！闯过蜀道难于登天！一开头就先声夺人，“蜀道之难，难于上青天”又在诗中反复咏叹，让读者一直处于高度的惊异震撼之中。
李白与其说写地理上的蜀道，还不如说是写他想象中的“天路”。他不过是借蜀道之名，来展开恣意的想象，来进行放肆的夸张，来施以大胆的描写。我们惊叹的不是蜀道之险，而是李白的想象之奇。
你知道蜀道是如何“筑成”的吗？“地崩山摧壮士死，然后天梯石栈相钩连”，我的个天！蜀道原来是壮士鲜血浇出来的！难怪它险得要人的命了。
你知道蜀道有多高吗？“连峰去天不盈尺”，山顶离天一尺都不到，跨半步就闯进了天堂。“上有六龙回日之高标”，连拉着太阳周转的六龙，也无力翻不过蜀道的峰顶，一见到蜀道的“高标”就赶忙回头。就更别说那些飞禽走兽了，“黄鹤之飞尚不得过，猿猱欲度愁攀援”，展翅云天的黄鹤根本无法飞过，敏捷的猢狲要翻过山顶简直是做梦。既不会飞又不善跳的人呢？“青泥何盘盘，百步九折萦岩峦。扪参历井仰胁息，以手抚膺坐长叹”，爬到半山腰的青泥岭就已经够呛，一伸手就抚摸到了天上的参星和井星，一下子吓得大气都不敢出，心脏都快要跳出来了！
你知道蜀道的峡谷有多深吗？“下有冲波逆折之回川”，大峡谷好像低到了地心，走在蜀道上，不时能看到“飞湍瀑流争喧豗”的急流，随处能听到“砯崖转石万壑雷”的巨响。
这首诗之所以让贺知章“称叹数四”，让殷璠惊叹“奇之又奇”，让明人李沂肯定它“空前绝后”，让清人宋元宗读来“动魄惊心”，主要是它在中国古代诗歌中属于“另类”。此诗展现的不是优美，而是美学中的崇高（壮美），而且是中国古代极为少见的那类崇高。我国传统的崇高不是赫赫的勋业，便是烈烈的节操，不是气势的“浩然”，便是人性的光辉，总之这种崇高（壮美）不是由于人格的伟大，就是由于功业的巨大，而李白这首《蜀道难》的崇高（壮美），完全属于康德美学意义上的崇高（壮美），同时兼具他所谓“数学的崇高”与“力学的崇高”。
蜀道的险峻被李白渲染得惊心动魄，一起笔就惊叫“危乎高哉”！说蜀道之高便可直上云天，便可手摘星辰，便可让太阳绕道，便可叫黄鹤死心，叫猴子发愁；说蜀道之深之低便直插地心，能看见飞流直泻的万丈瀑布，便能听到“砯崖转石”的万壑雷鸣。无论是高还是深，都超出了人们想象的边界，真如李白所说的那样，“蜀道之难，难于上青天，使人听此凋朱颜”！
李白特有的想象和夸张，把蜀道的高峻写得让人快要窒息，更要命的还是把蜀道的阴森险要写得让人胆战心惊，开辟之初“地崩山摧壮士死”，还只是遥远的传说，沿途“悲鸟号古木”，“子规啼夜月”，那可是现实中的耳闻目见；悲鸟号和子规啼，还只是制造可悲可怕的氛围，而“朝避猛虎，夕避长蛇”，那可是要“磨牙吮血，杀人如麻”；猛虎和长蛇虽然凶险，这些动物毕竟还可以朝夕躲避，而蜀道上一旦用人不当，那些守卒就可能“化为狼与豺”，他们杀起人来叫你无处藏身！一个比一个凶恶，一个比一个恐怖，使这首诗读来毛骨悚然。蜀道岂止是“不可攀”的“畏途”，简直就是一条让人丧命丢魂的绝路！
这里抒写的全是李白心中的幻境，真实的蜀道是啥样子，谁知道呢？清人沈德潜对李白的百变无穷的想象力佩服得五体投地：“太白七古，想落天外，局自变生。大江无风，波浪自涌，白云从空，随风便灭，此殆天授，非人所及。”（《唐诗别裁集》）
除了李白之外，你见过还有谁把书写的对象，写得如此庞大无垠，如此凶险恐怖的吗？
有的诗人没有李白这么强大的内心世界，没有李白这么旺盛的生命，没有李白这么强烈的激情，如对这首诗惊叹不已的贺知章，他只能写写“不知细叶谁裁出，二月春风似剪刀”这类精致优美的小诗，假如让他身临“飞湍瀑流争喧豗”的蜀道，让他亲历“磨牙吮血，杀人如麻”的血腥场面，他肯定会吓得魂飞魄散；
有的诗人没有李白这样放纵不羁的性格，没有李白这样变幻百出的想象，当然也不可能有李白这样火爆夸张的力量，如和李白齐名的伟大诗人杜甫，他倒是真的走了一趟蜀道，而且取径的路线又刚好是由秦入蜀，并留下了《发秦州》《寒峡》《龙门镇》《石龛》等名篇，可是这些诗歌都是对蜀道的写实，像“溪谷无异石，塞田始微收”，“行迈日悄悄，山谷势多端。云门转绝岸，积阻霾天寒”，“石门云雪隘，古镇峰峦集”等，这些诗歌像系列游记，对一路的山川景物和风土人情，描写虽然都生动逼真，如果想重走杜甫当年的路线，你去读杜甫这些诗歌倒不失为可靠的参考，但如果你想感受“蜀道之难，难于上青天”的凶险，它们会让你大失所望。
有的诗人没有李白这样鲁莽灭裂的性格，没有李白这样横冲直闯的胆量，没有李白这样挑战“豺与狼”的勇气，像王维多的是“漠漠水田飞白鹭，阴阴夏木啭黄鹂”、“竹喧归浣女，莲动下渔舟”一类诗情画意，但“磨牙吮血，杀人如麻”在他诗中绝迹。又像孟浩然的诗集中，多的是“春眠不觉晓，处处闻啼鸟”的闲散，多的是“故人具鸡黍，邀我至田家”的温馨，但你肯定见不到“上有六龙回日之高标，下有冲波逆折之回川。黄鹤之飞尚不得过，猿猱欲度愁攀援”这样的画面。
至于盛唐那些边塞诗人，谁都没有李白想象那么奇幻，没有李白夸张那么劲爆，没有李白笔力那么恣肆，没有李白激情那么强烈，如王之涣的“黄河远上白云间”，虽然也写得辽远开阔，但显然没有李白“黄河之水天上来”那种排山倒海的气势。即使让他们来写《蜀道难》，我敢打赌他们也不可能像李白那样，把蜀道写得让人浑身颤抖。
在盛唐诗坛的群英会中，可能有人比李白更博大深沉，如杜甫，可能有人比李白更多才多艺，如王维，可能有人比李白更从容恬淡，如孟浩然，但要说到生命力的强悍，想象力的奇特，创造力的旺盛，爆发力的生猛，没有人能望李白的项背，所以只有李白最能代表盛唐气象，只有李白最能展示我们民族的活力。
这首诗的语言比他笔下的蜀道还要险怪，句式上参差不齐，节奏上全无乐府韵律，将古文、古赋、楚辞、民谣句式全都熔冶于诗中，全诗的语言看上去“披头散发”，就像他的为人一样狂放不羁。如“蜀道之难，难于上青天”，完全是散文句法，虚词“之”“于”既稀释了意象，也打乱了节奏。“上有六龙回日之高标，下有冲波逆折之回川”，又全是赋的句式。加之结构的纵横捭阖，意象的光怪陆离，弄得他同时代的殷璠大呼小叫“奇之又奇”！
对于《蜀道难》的思想主题，从古至今一直众说纷纭，或认为此诗是担忧房琯、杜甫二人的命运，呼吁他们尽快离开四川，免遭剑南节度使严武等人的毒手；或认为此诗是为逃亡西蜀的唐玄宗李隆基而作，讽谏他早日返回京城，怕他惨遭西蜀地方豪强的挟制；或认为此诗是讽刺西蜀长官章仇兼琼不听朝廷节制，梦想凭西蜀险分裂割据；或认为此诗别无寓意，不过就是蜀人歌咏蜀地的奇山异水。
前三种都是从政治社会学的视角来解读《蜀道难》，据唐孟棨的《本事诗》和及五代王定保的《唐摭言》载，贺知章在太子宾客任上初读此诗，因而，此诗不是作于天宝元年（742）奉诏供奉翰林之前，就是作于刚刚供奉翰林之时，不至于作于天宝元年之后。什么房琯、杜甫入蜀，什么唐玄宗西幸，什么章仇兼琼割据，这一切全都是马后炮式的想当然，这些“主题”全都是后世文人的牵强附会。他们哪知道李白的想象根本不受社会的羁绊，仅从政治社会学的角度来阐释李白，就像拿着三角板去测量圆周的长度，不圆凿而方枘龃龉难入才怪。夏虫不可语于冰，这些人永远不能理解李白。
其实，蜀道不过是李白的一个道具，他要表现的不是蜀道的真实，诗中只有青泥岭、剑阁两个真实地名，即使这两个真实景点也作了哈哈镜式的展现，谁在青泥岭上能“扪参历井”？谁能在剑阁上“磨牙吮血”？他只是借蜀道来放纵自己的想象，来进行放肆的夸张，来展开疯狂的抒写，蜀道是李白生命力的对象化，是李白本质力量的确证。
李白的生命是多雄健，他笔下的蜀道就有多高峻；李白的精神有多勇敢，他笔下的蜀道就有多凶险；李白的想象有多奇特，他笔下的蜀道就有多魔幻。
《蜀道难》是李白强大快乐的精灵在忘情地嬉戏，是李白雄豪强健的生命在做健美体操！
《蜀道难》展示了李白生命的雄强，而李白又通过自己生命的激扬，充分展示我们民族鼎盛时期的雄气。#微博新知博主# #高校宝藏公开课#
“十四五”开局之年，两会将传递能源行业哪些重要信号？
【加油站商会，加油站问题找商会】
近日，“两会”已经正式拉开序幕，2021年是我国建党百年，同时也是“十四五”开局之年，“两会”的意义更加重大非凡。
能源作为我国国民经济的根本问题，也是“十四五”开好局的关键。
“十四五”开局之年是石油行业发展的“天花板”吗？
新能源汽车会在何时完全取代燃油车？
氢能、光伏发电、天然气……谁是能源行业的下一个风口？
“两会”关于能源问题的讨论，将传递哪些重要信号？最终会给我们带来什么样的答案呢？从近年来的国内市场环境、国际能源形势以及能源行业参会代表的提案透露出的关键信息，可见一斑。
加油站处于怎样的能源市场环境中？
对内，加油站行业内部面临着数字化转型的迫切需要。
近年来，传统加油站面临着从移动支付到无感支付、从智慧油站到以车主用户为中心的“能源补给 - 车 -人 - 生活”的加油站生态圈，各种超前的概念及先进的技术持续应用于加油站行业，很多加油站在积极进行改造和升级赋能，逐步完成数字化基础建设。然而，据业内人士预估，截止到2020年底，仍然有半数以上的加油站落后于行业整体的智慧化水平。
“互联网+”智慧能源、储能、区块链、综合能源服务、智慧加油站等一大批能源新技术、新业态、新模式正在蓬勃兴起。
对外，能源结构在能源安全、环保要求等形势倒逼下发生剧烈变化。
相关数据显示：
2020年我国进口原油增长到 5.42亿吨；
石油外贸依存度达到 73.5%；
与此同时，外汇支出达到 1900亿美元左右；
在进口原油中，约有 80%需经过马六甲海峡。
（以上数据来源于财联社）
截至2020年底，
我国可再生能源发电总装机 9.1亿千瓦；
水电、风电、光伏发电装机容量均位居世界首位；
天然气连续4年增产超过 100亿立方米。
（以上数据来源于中国电力新闻网）
两组数据表明：国际经济形势、国际关系的变化，都会直接影响我国的能源市场乃至这个工业经济市场；而且除了传统能源以外，新能源也在快速增长。
但是新能源的发展和应用受到很多政策层面及技术水平上的限制，存在体量小、存量压力大等短板，我国当前能源仍以传统能源为主。
能源领域参会代表提案速览（部分摘选）
综观能源领域各位代表的提案与建议，可总结为四个关键词：光伏发电、氢能源、新能源汽车、储能技术。
01光伏发电
平价上网时代，光伏发电的成本已经有优势，这样一来，新能源电力供应增量市场将不断崛起，同时还会有一个存量替代的过程。未来迭代技术不断升级，光伏行业的成本必将进一步降低，在政府引领、企业实践的探索过程中，实现推动低碳、零碳的经济社会发展的目标。
——全国政协常委、正泰集团董事长 南存辉
为应对全球气候变化，世界主要经济体都纷纷作出承诺，推进人类能源转型。在这样背景下，光伏发电具备了大规模应用、逐步替代化石能源的政策条件。
——全国人大代表、通威集团董事局主席 刘汉元
关键词解读：光伏发电
“光伏+加油站”是当下比较热的项目之一，日前中国石化官方宣布：“‘十四五期间’拟规划布局7000座分布式光伏发电站点。”由此，很多加油站纷纷考虑转型。但转型切忌盲目，做光伏发电项目的加油站还要充分考虑到自身条件、区位差异以及技术条件等相关要素。
02氢能源
在“碳中和”的愿景下，能源结构调整势在必行，氢能作为二次能源，在世界能源舞台上的作用越来越重要。美国等主要发达国家都在积极布局争取发展先机，大力发展氢能对保障我国能源安全、应对全球气候变化意义重大。
——全国政协委员、中石化总经理、党组副书记 马永生
从国家层面尽快形成统一的中国氢能战略规划，制定我国的氢能战略发展路线图，明确阶段性目标和分步实施的重点；同时，要建立健全管理体制机制，明确牵头主管部门，建立有力的跨部门协调机制，统筹氢能战略落地实施。
——全国人大代表、上汽集团党委书记、董事长 陈虹
关键词解读：氢能源
氢能作为可再生绿色能源，在实现“3060碳目标”方面可能起到关键作用，不过受到技术、条件等限制，目前全球的氢能源研发和应用布局相对范围较小。而国内方面中石油中石化等头部油企纷纷开始投入尝试，各省也有不同程度的项目试点，技术及条件成熟后将迎来快速发展。
03
新能源汽车
我国需进一步优化新能源汽车发展规划，各地方政府与国家战略规划要保持一致；建立“积分池”管理机制，调节积分供需，稳定价格预期，便于企业提前进行资源配置，降低经营风险。
——全国人大代表、长安汽车党委书记、董事长 朱华荣
与新能源汽车发展相关的两项建议：
（1）建议修订行业标准，适应电动汽车铁路运输；（2）建议解决货车电动化法规障碍。
——全国人大代表、吉利控股集团董事长 李书福
关键词解读：新能源汽车
新能源汽车的规模化生产与新能源的发展二者密不可分，目前新能源汽车的发展前景存在很多不确定因素，同时也有许多尚未克服的技术问题，实现与燃油车同样规模化的生产目标终非一日之功，需要从能源产业链到汽车产业链以及政策导向的有机发展融合。
04
储能技术
建议大力推广新能源发电并配套建设大型储能电站，新能源+储能在助力碳达峰、碳中和过程中大有可为。而电化学储能大规模商业化应用，离不开储能政策和市场环境的改善。
当下要的是解决各方规划统筹协调性不足、市场机制不成熟，投资储能经济性差、缺乏准入门槛要求等问题，如：将电化学储能纳入“十四五”发展规划、建立合理的市场价格和投资回报机制、加快可再生能源发电建设、建设储能云平台最大限度地发挥其优化配置和高效利用，打通 “最后一公里”的各种障碍。
——全国政协委员、宁德时代董事长 曾毓群
关键词解读：储能技术
储能技术可以说是新能源产业革命的核心，风电、光伏、锂电、氢能源等新能源都离不开储能技术。在碳中和目标的催化下，储能市场前景和规模蔚为大观，甚至要用万亿来衡量。
当下，储能技术路线一是磷酸铁锂，二是钒电池，前者成本低、后者储量大，各有优势，究竟谁会成为市场主流，仍是未知之数，更有待技术创新与突破。可以预见的是：随着政策的完善，储能市场将成为资本追逐的对象。
“十四五”开局之年加油站的发展方向
“3060碳目标”如何实现是本次“两会”能源问题的时代背景，然而正如中国科学院院士、青海大学校长 王光谦所说：“中国要在2060年前实现碳中和的目标。这是一个全国的大概念，但如果分解到各个省，压力是完全不同的，责任也不一样。”因此他建议：按照各个省不同的生态环境现实等级，分批分期推进碳中和进程，因此传统能源和新能源的布局在各个省市的侧重点及其占比或将受到影响。
未来的能源市场，能源结构的重新布局是必然的，从“两会”委员、代表准备提案的关键词来看，氢能源、光伏发电、新能源汽车、储能技术等版块都有广阔的前景；着眼于当下，市场决定了传统能源仍是国民经济的重要支撑力量。
处于不同地域的能源零售终端——加油站并非陷入绝境，而是走在发展的新路口，因此无需恐慌和无措。与数字化商业快速并轨的同时寻求适合自身的变革之路，是加油站最紧要的任务。
智慧油客时刻关注能源行业新动态、新技术，坚持创新研发和行业探索，为能源零售行业提供智慧化运营管理系统和最佳解决方案，这其中包含了加油站、加气站、充电桩、加氢站等多种场景的零售终端。
【加油站商会，加油站问题找商会】
近日，“两会”已经正式拉开序幕，2021年是我国建党百年，同时也是“十四五”开局之年，“两会”的意义更加重大非凡。
能源作为我国国民经济的根本问题，也是“十四五”开好局的关键。
“十四五”开局之年是石油行业发展的“天花板”吗？
新能源汽车会在何时完全取代燃油车？
氢能、光伏发电、天然气……谁是能源行业的下一个风口？
“两会”关于能源问题的讨论，将传递哪些重要信号？最终会给我们带来什么样的答案呢？从近年来的国内市场环境、国际能源形势以及能源行业参会代表的提案透露出的关键信息，可见一斑。
加油站处于怎样的能源市场环境中？
对内，加油站行业内部面临着数字化转型的迫切需要。
近年来，传统加油站面临着从移动支付到无感支付、从智慧油站到以车主用户为中心的“能源补给 - 车 -人 - 生活”的加油站生态圈，各种超前的概念及先进的技术持续应用于加油站行业，很多加油站在积极进行改造和升级赋能，逐步完成数字化基础建设。然而，据业内人士预估，截止到2020年底，仍然有半数以上的加油站落后于行业整体的智慧化水平。
“互联网+”智慧能源、储能、区块链、综合能源服务、智慧加油站等一大批能源新技术、新业态、新模式正在蓬勃兴起。
对外，能源结构在能源安全、环保要求等形势倒逼下发生剧烈变化。
相关数据显示：
2020年我国进口原油增长到 5.42亿吨；
石油外贸依存度达到 73.5%；
与此同时，外汇支出达到 1900亿美元左右；
在进口原油中，约有 80%需经过马六甲海峡。
（以上数据来源于财联社）
截至2020年底，
我国可再生能源发电总装机 9.1亿千瓦；
水电、风电、光伏发电装机容量均位居世界首位；
天然气连续4年增产超过 100亿立方米。
（以上数据来源于中国电力新闻网）
两组数据表明：国际经济形势、国际关系的变化，都会直接影响我国的能源市场乃至这个工业经济市场；而且除了传统能源以外，新能源也在快速增长。
但是新能源的发展和应用受到很多政策层面及技术水平上的限制，存在体量小、存量压力大等短板，我国当前能源仍以传统能源为主。
能源领域参会代表提案速览（部分摘选）
综观能源领域各位代表的提案与建议，可总结为四个关键词：光伏发电、氢能源、新能源汽车、储能技术。
01光伏发电
平价上网时代，光伏发电的成本已经有优势，这样一来，新能源电力供应增量市场将不断崛起，同时还会有一个存量替代的过程。未来迭代技术不断升级，光伏行业的成本必将进一步降低，在政府引领、企业实践的探索过程中，实现推动低碳、零碳的经济社会发展的目标。
——全国政协常委、正泰集团董事长 南存辉
为应对全球气候变化，世界主要经济体都纷纷作出承诺，推进人类能源转型。在这样背景下，光伏发电具备了大规模应用、逐步替代化石能源的政策条件。
——全国人大代表、通威集团董事局主席 刘汉元
关键词解读：光伏发电
“光伏+加油站”是当下比较热的项目之一，日前中国石化官方宣布：“‘十四五期间’拟规划布局7000座分布式光伏发电站点。”由此，很多加油站纷纷考虑转型。但转型切忌盲目，做光伏发电项目的加油站还要充分考虑到自身条件、区位差异以及技术条件等相关要素。
02氢能源
在“碳中和”的愿景下，能源结构调整势在必行，氢能作为二次能源，在世界能源舞台上的作用越来越重要。美国等主要发达国家都在积极布局争取发展先机，大力发展氢能对保障我国能源安全、应对全球气候变化意义重大。
——全国政协委员、中石化总经理、党组副书记 马永生
从国家层面尽快形成统一的中国氢能战略规划，制定我国的氢能战略发展路线图，明确阶段性目标和分步实施的重点；同时，要建立健全管理体制机制，明确牵头主管部门，建立有力的跨部门协调机制，统筹氢能战略落地实施。
——全国人大代表、上汽集团党委书记、董事长 陈虹
关键词解读：氢能源
氢能作为可再生绿色能源，在实现“3060碳目标”方面可能起到关键作用，不过受到技术、条件等限制，目前全球的氢能源研发和应用布局相对范围较小。而国内方面中石油中石化等头部油企纷纷开始投入尝试，各省也有不同程度的项目试点，技术及条件成熟后将迎来快速发展。
03
新能源汽车
我国需进一步优化新能源汽车发展规划，各地方政府与国家战略规划要保持一致；建立“积分池”管理机制，调节积分供需，稳定价格预期，便于企业提前进行资源配置，降低经营风险。
——全国人大代表、长安汽车党委书记、董事长 朱华荣
与新能源汽车发展相关的两项建议：
（1）建议修订行业标准，适应电动汽车铁路运输；（2）建议解决货车电动化法规障碍。
——全国人大代表、吉利控股集团董事长 李书福
关键词解读：新能源汽车
新能源汽车的规模化生产与新能源的发展二者密不可分，目前新能源汽车的发展前景存在很多不确定因素，同时也有许多尚未克服的技术问题，实现与燃油车同样规模化的生产目标终非一日之功，需要从能源产业链到汽车产业链以及政策导向的有机发展融合。
04
储能技术
建议大力推广新能源发电并配套建设大型储能电站，新能源+储能在助力碳达峰、碳中和过程中大有可为。而电化学储能大规模商业化应用，离不开储能政策和市场环境的改善。
当下要的是解决各方规划统筹协调性不足、市场机制不成熟，投资储能经济性差、缺乏准入门槛要求等问题，如：将电化学储能纳入“十四五”发展规划、建立合理的市场价格和投资回报机制、加快可再生能源发电建设、建设储能云平台最大限度地发挥其优化配置和高效利用，打通 “最后一公里”的各种障碍。
——全国政协委员、宁德时代董事长 曾毓群
关键词解读：储能技术
储能技术可以说是新能源产业革命的核心，风电、光伏、锂电、氢能源等新能源都离不开储能技术。在碳中和目标的催化下，储能市场前景和规模蔚为大观，甚至要用万亿来衡量。
当下，储能技术路线一是磷酸铁锂，二是钒电池，前者成本低、后者储量大，各有优势，究竟谁会成为市场主流，仍是未知之数，更有待技术创新与突破。可以预见的是：随着政策的完善，储能市场将成为资本追逐的对象。
“十四五”开局之年加油站的发展方向
“3060碳目标”如何实现是本次“两会”能源问题的时代背景，然而正如中国科学院院士、青海大学校长 王光谦所说：“中国要在2060年前实现碳中和的目标。这是一个全国的大概念，但如果分解到各个省，压力是完全不同的，责任也不一样。”因此他建议：按照各个省不同的生态环境现实等级，分批分期推进碳中和进程，因此传统能源和新能源的布局在各个省市的侧重点及其占比或将受到影响。
未来的能源市场，能源结构的重新布局是必然的，从“两会”委员、代表准备提案的关键词来看，氢能源、光伏发电、新能源汽车、储能技术等版块都有广阔的前景；着眼于当下，市场决定了传统能源仍是国民经济的重要支撑力量。
处于不同地域的能源零售终端——加油站并非陷入绝境，而是走在发展的新路口，因此无需恐慌和无措。与数字化商业快速并轨的同时寻求适合自身的变革之路，是加油站最紧要的任务。
智慧油客时刻关注能源行业新动态、新技术，坚持创新研发和行业探索，为能源零售行业提供智慧化运营管理系统和最佳解决方案，这其中包含了加油站、加气站、充电桩、加氢站等多种场景的零售终端。
“十四五”开局之年，“两会”将传递能源行业哪些重要信号？
【加油站商会，加油站问题找商会】
近日，“两会”已经正式拉开序幕，2021年是我国建党百年，同时也是“十四五”开局之年，“两会”的意义更加重大非凡。
能源作为我国国民经济的根本问题，也是“十四五”开好局的关键。
“十四五”开局之年是石油行业发展的“天花板”吗？
新能源汽车会在何时完全取代燃油车？
氢能、光伏发电、天然气……谁是能源行业的下一个风口？
“两会”关于能源问题的讨论，将传递哪些重要信号？最终会给我们带来什么样的答案呢？从近年来的国内市场环境、国际能源形势以及能源行业参会代表的提案透露出的关键信息，可见一斑。
加油站处于怎样的能源市场环境中？
对内，加油站行业内部面临着数字化转型的迫切需要。
近年来，传统加油站面临着从移动支付到无感支付、从智慧油站到以车主用户为中心的“能源补给 - 车 -人 - 生活”的加油站生态圈，各种超前的概念及先进的技术持续应用于加油站行业，很多加油站在积极进行改造和升级赋能，逐步完成数字化基础建设。然而，据业内人士预估，截止到2020年底，仍然有半数以上的加油站落后于行业整体的智慧化水平。
“互联网+”智慧能源、储能、区块链、综合能源服务、智慧加油站等一大批能源新技术、新业态、新模式正在蓬勃兴起。
对外，能源结构在能源安全、环保要求等形势倒逼下发生剧烈变化。
相关数据显示：
2020年我国进口原油增长到 5.42亿吨；
石油外贸依存度达到 73.5%；
与此同时，外汇支出达到 1900亿美元左右；
在进口原油中，约有 80%需经过马六甲海峡。
（以上数据来源于财联社）
截至2020年底，
我国可再生能源发电总装机 9.1亿千瓦；
水电、风电、光伏发电装机容量均位居世界首位；
天然气连续4年增产超过 100亿立方米。
（以上数据来源于中国电力新闻网）
两组数据表明：国际经济形势、国际关系的变化，都会直接影响我国的能源市场乃至这个工业经济市场；而且除了传统能源以外，新能源也在快速增长。
但是新能源的发展和应用受到很多政策层面及技术水平上的限制，存在体量小、存量压力大等短板，我国当前能源仍以传统能源为主。
能源领域参会代表提案速览（部分摘选）
综观能源领域各位代表的提案与建议，可总结为四个关键词：光伏发电、氢能源、新能源汽车、储能技术。
01
光伏发电
平价上网时代，光伏发电的成本已经有优势，这样一来，新能源电力供应增量市场将不断崛起，同时还会有一个存量替代的过程。未来迭代技术不断升级，光伏行业的成本必将进一步降低，在政府引领、企业实践的探索过程中，实现推动低碳、零碳的经济社会发展的目标。
——全国政协常委、正泰集团董事长 南存辉
为应对全球气候变化，世界主要经济体都纷纷作出承诺，推进人类能源转型。在这样的背景下，光伏发电具备了大规模应用、逐步替代化石能源的政策条件。
——全国人大代表、通威集团董事局主席 刘汉元
关键词解读：光伏发电
“光伏+加油站”是当下比较热的项目之一，日前中国石化官方宣布：“‘十四五期间’拟规划布局 7000座分布式光伏发电站点。”由此，很多加油站纷纷考虑转型。但转型切忌盲目，做光伏发电项目的加油站还要充分考虑到自身条件、区位差异以及技术条件等相关要素。
02
氢能源
在“碳中和”的愿景下，能源结构调整势在必行，氢能作为二次能源，在世界能源舞台上的作用越来越重要。美国等主要发达国家都在积极布局争取发展先机，大力发展氢能对保障我国能源安全、应对全球气候变化意义重大。
——全国政协委员、中石化总经理、党组副书记 马永生
从国家层面尽快形成统一的中国氢能战略规划，制定我国的氢能战略发展路线图，明确阶段性目标和分步实施的重点；同时，要建立健全管理体制机制，明确牵头主管部门，建立有力的跨部门协调机制，统筹氢能战略落地实施。
——全国人大代表、上汽集团党委书记、董事长 陈虹
关键词解读：氢能源
氢能作为可再生绿色能源，在实现“3060碳目标”方面可能起到关键作用，不过受到技术、条件等限制，目前全球的氢能源研发和应用布局相对范围较小。而国内方面中石油中石化等头部油企纷纷开始投入尝试，各省也有不同程度的项目试点，技术及条件成熟后将迎来快速发展。
03
新能源汽车
我国需进一步优化新能源汽车发展规划，各地方政府与国家战略规划要保持一致；建立“积分池”管理机制，调节积分供需，稳定价格预期，便于企业提前进行资源配置，降低经营风险。
——全国人大代表、长安汽车党委书记、董事长 朱华荣
与新能源汽车发展相关的两项建议：
（1）建议修订行业标准，适应电动汽车铁路运输；（2）建议解决货车电动化法规障碍。
——全国人大代表、吉利控股集团董事长 李书福
关键词解读：新能源汽车
新能源汽车的规模化生产与新能源的发展二者密不可分，目前新能源汽车的发展前景存在很多不确定因素，同时也有许多尚未克服的技术问题，实现与燃油车同样规模化的生产目标终非一日之功，需要从能源产业链到汽车产业链以及政策导向的有机发展融合。
04
储能技术
建议大力推广新能源发电并配套建设大型储能电站，新能源+储能在助力碳达峰、碳中和过程中大有可为。而电化学储能大规模商业化应用，离不开储能政策和市场环境的改善。
当下要的是解决各方规划统筹协调性不足、市场机制不成熟，投资储能经济性差、缺乏准入门槛要求等问题，如：将电化学储能纳入“十四五”发展规划、建立合理的市场价格和投资回报机制、加快可再生能源发电建设、建设储能云平台最大限度地发挥其优化配置和高效利用，打通 “最后一公里”的各种障碍。
——全国政协委员、宁德时代董事长 曾毓群
关键词解读：储能技术
储能技术可以说是新能源产业革命的核心，风电、光伏、锂电、氢能源等新能源都离不开储能技术。在碳中和目标的催化下，储能市场前景和规模蔚为大观，甚至要用万亿来衡量。
当下，储能技术路线一是磷酸铁锂，二是钒电池，前者成本低、后者储量大，各有优势，究竟谁会成为市场主流，仍是未知之数，更有待技术创新与突破。可以预见的是：随着政策的完善，储能市场将成为资本追逐的对象。
“十四五”开局之年加油站的发展方向
“3060碳目标”如何实现是本次“两会”能源问题的时代背景，然而正如中国科学院院士、青海大学校长 王光谦所说：“中国要在2060年前实现碳中和的目标。这是一个全国的大概念，但如果分解到各个省，压力是完全不同的，责任也不一样。”因此他建议：按照各个省不同的生态环境现实等级，分批分期推进碳中和进程，因此传统能源和新能源的布局在各个省市的侧重点及其占比或将受到影响。
未来的能源市场，能源结构的重新布局是必然的，从“两会”委员、代表准备提案的关键词来看，氢能源、光伏发电、新能源汽车、储能技术等版块都有广阔的前景；着眼于当下，市场决定了传统能源仍是国民经济的重要支撑力量。
处于不同地域的能源零售终端——加油站并非陷入绝境，而是走在发展的新路口，因此无需恐慌和无措。与数字化商业快速并轨的同时寻求适合自身的变革之路，是加油站最紧要的任务。
智慧油客时刻关注能源行业新动态、新技术，坚持创新研发和行业探索，为能源零售行业提供智慧化运营管理系统和最佳解决方案，这其中包含了加油站、加气站、充电桩、加氢站等多种场景的零售终端。
【加油站商会，加油站问题找商会】
近日，“两会”已经正式拉开序幕，2021年是我国建党百年，同时也是“十四五”开局之年，“两会”的意义更加重大非凡。
能源作为我国国民经济的根本问题，也是“十四五”开好局的关键。
“十四五”开局之年是石油行业发展的“天花板”吗？
新能源汽车会在何时完全取代燃油车？
氢能、光伏发电、天然气……谁是能源行业的下一个风口？
“两会”关于能源问题的讨论，将传递哪些重要信号？最终会给我们带来什么样的答案呢？从近年来的国内市场环境、国际能源形势以及能源行业参会代表的提案透露出的关键信息，可见一斑。
加油站处于怎样的能源市场环境中？
对内，加油站行业内部面临着数字化转型的迫切需要。
近年来，传统加油站面临着从移动支付到无感支付、从智慧油站到以车主用户为中心的“能源补给 - 车 -人 - 生活”的加油站生态圈，各种超前的概念及先进的技术持续应用于加油站行业，很多加油站在积极进行改造和升级赋能，逐步完成数字化基础建设。然而，据业内人士预估，截止到2020年底，仍然有半数以上的加油站落后于行业整体的智慧化水平。
“互联网+”智慧能源、储能、区块链、综合能源服务、智慧加油站等一大批能源新技术、新业态、新模式正在蓬勃兴起。
对外，能源结构在能源安全、环保要求等形势倒逼下发生剧烈变化。
相关数据显示：
2020年我国进口原油增长到 5.42亿吨；
石油外贸依存度达到 73.5%；
与此同时，外汇支出达到 1900亿美元左右；
在进口原油中，约有 80%需经过马六甲海峡。
（以上数据来源于财联社）
截至2020年底，
我国可再生能源发电总装机 9.1亿千瓦；
水电、风电、光伏发电装机容量均位居世界首位；
天然气连续4年增产超过 100亿立方米。
（以上数据来源于中国电力新闻网）
两组数据表明：国际经济形势、国际关系的变化，都会直接影响我国的能源市场乃至这个工业经济市场；而且除了传统能源以外，新能源也在快速增长。
但是新能源的发展和应用受到很多政策层面及技术水平上的限制，存在体量小、存量压力大等短板，我国当前能源仍以传统能源为主。
能源领域参会代表提案速览（部分摘选）
综观能源领域各位代表的提案与建议，可总结为四个关键词：光伏发电、氢能源、新能源汽车、储能技术。
01
光伏发电
平价上网时代，光伏发电的成本已经有优势，这样一来，新能源电力供应增量市场将不断崛起，同时还会有一个存量替代的过程。未来迭代技术不断升级，光伏行业的成本必将进一步降低，在政府引领、企业实践的探索过程中，实现推动低碳、零碳的经济社会发展的目标。
——全国政协常委、正泰集团董事长 南存辉
为应对全球气候变化，世界主要经济体都纷纷作出承诺，推进人类能源转型。在这样的背景下，光伏发电具备了大规模应用、逐步替代化石能源的政策条件。
——全国人大代表、通威集团董事局主席 刘汉元
关键词解读：光伏发电
“光伏+加油站”是当下比较热的项目之一，日前中国石化官方宣布：“‘十四五期间’拟规划布局 7000座分布式光伏发电站点。”由此，很多加油站纷纷考虑转型。但转型切忌盲目，做光伏发电项目的加油站还要充分考虑到自身条件、区位差异以及技术条件等相关要素。
02
氢能源
在“碳中和”的愿景下，能源结构调整势在必行，氢能作为二次能源，在世界能源舞台上的作用越来越重要。美国等主要发达国家都在积极布局争取发展先机，大力发展氢能对保障我国能源安全、应对全球气候变化意义重大。
——全国政协委员、中石化总经理、党组副书记 马永生
从国家层面尽快形成统一的中国氢能战略规划，制定我国的氢能战略发展路线图，明确阶段性目标和分步实施的重点；同时，要建立健全管理体制机制，明确牵头主管部门，建立有力的跨部门协调机制，统筹氢能战略落地实施。
——全国人大代表、上汽集团党委书记、董事长 陈虹
关键词解读：氢能源
氢能作为可再生绿色能源，在实现“3060碳目标”方面可能起到关键作用，不过受到技术、条件等限制，目前全球的氢能源研发和应用布局相对范围较小。而国内方面中石油中石化等头部油企纷纷开始投入尝试，各省也有不同程度的项目试点，技术及条件成熟后将迎来快速发展。
03
新能源汽车
我国需进一步优化新能源汽车发展规划，各地方政府与国家战略规划要保持一致；建立“积分池”管理机制，调节积分供需，稳定价格预期，便于企业提前进行资源配置，降低经营风险。
——全国人大代表、长安汽车党委书记、董事长 朱华荣
与新能源汽车发展相关的两项建议：
（1）建议修订行业标准，适应电动汽车铁路运输；（2）建议解决货车电动化法规障碍。
——全国人大代表、吉利控股集团董事长 李书福
关键词解读：新能源汽车
新能源汽车的规模化生产与新能源的发展二者密不可分，目前新能源汽车的发展前景存在很多不确定因素，同时也有许多尚未克服的技术问题，实现与燃油车同样规模化的生产目标终非一日之功，需要从能源产业链到汽车产业链以及政策导向的有机发展融合。
04
储能技术
建议大力推广新能源发电并配套建设大型储能电站，新能源+储能在助力碳达峰、碳中和过程中大有可为。而电化学储能大规模商业化应用，离不开储能政策和市场环境的改善。
当下要的是解决各方规划统筹协调性不足、市场机制不成熟，投资储能经济性差、缺乏准入门槛要求等问题，如：将电化学储能纳入“十四五”发展规划、建立合理的市场价格和投资回报机制、加快可再生能源发电建设、建设储能云平台最大限度地发挥其优化配置和高效利用，打通 “最后一公里”的各种障碍。
——全国政协委员、宁德时代董事长 曾毓群
关键词解读：储能技术
储能技术可以说是新能源产业革命的核心，风电、光伏、锂电、氢能源等新能源都离不开储能技术。在碳中和目标的催化下，储能市场前景和规模蔚为大观，甚至要用万亿来衡量。
当下，储能技术路线一是磷酸铁锂，二是钒电池，前者成本低、后者储量大，各有优势，究竟谁会成为市场主流，仍是未知之数，更有待技术创新与突破。可以预见的是：随着政策的完善，储能市场将成为资本追逐的对象。
“十四五”开局之年加油站的发展方向
“3060碳目标”如何实现是本次“两会”能源问题的时代背景，然而正如中国科学院院士、青海大学校长 王光谦所说：“中国要在2060年前实现碳中和的目标。这是一个全国的大概念，但如果分解到各个省，压力是完全不同的，责任也不一样。”因此他建议：按照各个省不同的生态环境现实等级，分批分期推进碳中和进程，因此传统能源和新能源的布局在各个省市的侧重点及其占比或将受到影响。
未来的能源市场，能源结构的重新布局是必然的，从“两会”委员、代表准备提案的关键词来看，氢能源、光伏发电、新能源汽车、储能技术等版块都有广阔的前景；着眼于当下，市场决定了传统能源仍是国民经济的重要支撑力量。
处于不同地域的能源零售终端——加油站并非陷入绝境，而是走在发展的新路口，因此无需恐慌和无措。与数字化商业快速并轨的同时寻求适合自身的变革之路，是加油站最紧要的任务。
智慧油客时刻关注能源行业新动态、新技术，坚持创新研发和行业探索，为能源零售行业提供智慧化运营管理系统和最佳解决方案，这其中包含了加油站、加气站、充电桩、加氢站等多种场景的零售终端。
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