#Leica 社圈# 当摄影的光影遇上美食的层次，以视觉唤醒沉睡的味蕾，讲述食物的独家味道或展现“饮食”背后的文化内涵，摄影师便成为独具一格的美食家。
徕卡现发起一个以“美食”为主题的摄影作品征集，期待与大家一同开启一场难忘的“赏味”之旅！ 点击链接 https://t.cn/Airy9gGy 上传你用徕卡相机拍下的美食摄影作品，即可参与！
征集截止日期：2019年11月31日
热爱摄影与美食的你，快来分享你的独家美味时刻吧！
图1：摄影师：Laurent Bu / 机型：Leica SL2
图2：摄影师：Jim Sullivan / 机型：Leica Q
图3：摄影师：盖老板 / 机型：Leica Q
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图2：摄影师：Jim Sullivan / 机型：Leica Q
图3：摄影师：盖老板 / 机型：Leica Q
【福利瞬间】
离家的日子久了，故乡变得熟悉又陌生。期待久别重逢，可回去后却仿佛一个客人......
2017年，@秦昊Jeff 与奶奶姚女士踏上对故乡重庆的寻访之旅，今年，秦昊以书记+纪实文学摄影的形式，带来新书《常客》。#秦昊常客#
这是一本写给所有离家年轻人的书，人们无法真正属于一个地方，“去日珍惜，往来常客”就足矣。戳https://t.cn/AiBod9wB了解更多及购买
转发本条微博，分享：哪个瞬间，你觉得自己和故乡有特别的关联？小瞬将抽3位幸运鹅各送一本《常客》与一张秦昊签名明信片。 https://t.cn/AirNdKDF
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2019全球未来出行大会|德凯集团技术总监Karsten Peucker：DEKRA-安全加速C-V2X之旅
为更好地推动全球范围的跨界协同，理清出行公司、汽车公司、城市等各个主体在未来出行生态中的角色，讨论未来出行方式、出行科技、交通结构、交通战略会发生的重大变化以及整个行业将面临的机遇与挑战，中国电动汽车百人会组织举办2019 全球未来出行大会，以推动出行生态变革、转型创新和国际协同，迎接出行革命。以下为德凯集团技术总监Karsten Peucker演讲内容实录：
2019全球未来出行大会
尊敬的各位，大家好！我非常荣幸能够站在台上和大家分享一下安全加速C-V2X之旅。不太清楚是不是把这个词发得很准确。今天的展示非常想跟大家分享一下我自己对目前产品的认知还有我对整个市场环境的见解。我觉得未来，对自动驾驶来说，这个技术其实是没有办法替代的。我准备了很多很好的会议内容，我也希望能给大家更深入地讲一下，不管是从产品方面还是从另外一个角度，不管是技术的测试方面等等，其实我们都需要去以一个比较大的眼光来去看待这个事情。在DEKRA这个公司，我们也希望给大家提供一些我们的见解以及我们如何能够更好创造一个更融合的环境。我现在想开始我的PPT。
首先第一页我们可以看到DEKRA其实它的德语翻译应该是智能汽车。这个可以看到上面有一些我们公司的历史介绍。其实德国汽车安全性也是大家所信赖的。我们也达成了很多安全法规，2018年的时候销售额达到了33亿欧元，目前全球员工在46000名左右，有306个全球认证还有25000个系统认证。你可以看到在这一页上有一些对公司历史的介绍，我们已经有了超过好几十年的历史了。我们也经常通过对自己车辆的一些安全认证和一些安全监督，来提升我们汽车的专业的能力。当然同时，电气化、电动车技术的发展还有其他的智联网，我们都在这些领域有很多发展。我们希望把自己能够定位于，利用之前积攒的能力和经历更好地支持互联网和智能网联的新的时代。
不知道大家晓不晓得C-V2X，其实它能够给车辆更多的沟通能力。比如它可以让车和其他的车辆进行沟通。比如我们有防撞安全系统。或者我们也可以让车和街边的一些基础设施做成一个联动。比如说我们的交通信号灯等等。我们也可以确保我们的服务，它的范围是非常广的，所有路上的信号都可以被我们的系统很完整很迅速地抓起来，这样能够给驾驶人更全面的信息，同时还有车对路人和自行车的信息的交互。同时我们看到这一页上两个互补的交流模式。首先有比较直接的交流模式，车与车的模式。让我们车和车连在一起，车和基础设施能够更好地互联，车和人能够互联。这种连接模式的好处就是，网络有很低的延迟，同时速度非常快，而且它可以提供很短距离的小于一公里的迅速的信息传递。它也可以同时在自己的单独的ATS范围内进行运作。
另外就是V2N的运作模式，它可以在传统的移动网络范围里面才能运用。弊端就是它的范围会比较远一点，可能要大于一公里。在这里面我们可以看到5G给我们所带来的一些革命性的变化。我们可能从一开始对于路面的一些危险性的信号没有办法很及时地捕捉到现在我们可以比较实时地捕捉到危险性信息。这些都是非常大的变化。然后在2018年6月发布的版本里面，我们更新的版本里面，就运用了更高的宽带，有了更低的延时。这是之前发展的一些变化。如果一旦有了5G的话就可以达到更直接的车与车，车与人，车与路面的沟通。可以更助力我们无人驾驶这一项科技的发展。因为网络更快，延迟会更少，这样就能够达到我们实时无人驾驶所需要的实时信息变化。C-V2X可以给我们带来这样革命性的改变。
有一些关键的新机会，5G能够给我们带来相对于智能车辆的，我们在和各个云平面和云机构在合作，我们就可以达到这几点机会。比如我们可以达到0毫秒1毫秒的延迟，还有很多广泛使用的方式等等。我们在短距离里面其实可以提供很多测试服务的。不管是在欧盟还是在其他的国家地区。我们可以看到这里面是我们的很多合作伙伴，我们和他们有非常深厚的合作关系。DEKRA在德国也是帮助了很多我们的合作伙伴，拿到了这个车辆的认证。69%的认证成功率已经达到了。
这一页上可以看到这些是在德国一个城市他们所批准的项目的地点。之前是一个很大的一个赛场，超过了500公顷。我们希望能够用这个场地能够去打造一个可以自动驾驶测试的一个场所。我们已经投资了超过3000万美元来建造这个项目的第一阶段。我们觉得这个项目我们希望能够打造最安全最现代化的一个测试场所。我们觉得这样对于我们平时试验这些新技术还是非常重要的。这些所有的项目的亮点我们可以去测试，比如说雷达，比如说车上面的摄影机都可以把所有车上的一些监测工具用来把它放在这个场所里面进行一个测试和实验。当然我们也有对当地的一些网络的控制，我们甚至可以用当地的一些基础设施，比如在西班牙，我们也有一个类似的基地。所以对各种各样的测试还有认证的活动都可以在这里进行开展。
我就想在这里打一个广告，如果有人感兴趣的话。今年会在我们马拉加的测试场所进行这个活动，如果大家有兴趣的时候可以在11月份15号之前在我们官网上进行注册，希望你能搭乘飞机过来参加。我们那儿有很好的酒，欢迎你过来。这一页上当时我参加过这个活动，这也是在马拉加举行的。当时这个活动是在2019年9月份到10月份，有超过两百人参加了这个活动。也是我们第一次在西班牙马拉加的赛道上进行测试。当时参加这个活动的人包括西班牙的很多厂商、车企还有很重要的一些媒体人。这是我们的测试场。这个测试场不仅仅是用于V2X，我们还有各种各样的非常丰富的实验室，用于无线通讯。我们还有其他目的的测试场还有网络安全的测试场。各种各样的实验都可以找这边相应的设施和场地。我们可以提供用仿真车辆或者实车进行测试。测试当中没有人会受到伤害，非常安全。我的同事或者我自己都可以在这边为大家做更多的介绍。这个测试场是面向全世界开放的。在中国我们希望在武汉的项目可以顺利地开展。我们将会在中国开放一个5G的汽车自主驾驶测试场地。
说到V2X认证，我们已经有了GPS的全球认证的项目。我们已经有了GFPP的认证。也会纳入蜂窝网络V2X的功能。接下来我就会自由演讲了。没有时间了。接下来看一下还有没有重要的信息，这也是关于认证的内容。这个大家可能会感兴趣，我们还能够提供一些客户感兴趣的场景。如果你想对你的设备进行场景的认证，也可以告诉我们，我们也会提供相应的测试。我们会有一些预先定义的场景，这个PPT已经有一些老了，没有更新。我们这边还有一些更多功能的认证。
简单总结一下，我们主要用了这个测试场来支持汽车产业在下一个阶段的发展。我们的场地是在西班牙。我们在自主驾驶和汽车电动化方面将会支持德国、中国以及全世界的客户去验证新的技术。这边是我给大家带来的主要信息，其实没有完全说完，可能下次再找机会给大家做更加详细的介绍。谢谢大家！
汽车质量家：www.autoqa.cn
上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
为更好地推动全球范围的跨界协同，理清出行公司、汽车公司、城市等各个主体在未来出行生态中的角色，讨论未来出行方式、出行科技、交通结构、交通战略会发生的重大变化以及整个行业将面临的机遇与挑战，中国电动汽车百人会组织举办2019 全球未来出行大会，以推动出行生态变革、转型创新和国际协同，迎接出行革命。以下为德凯集团技术总监Karsten Peucker演讲内容实录：
2019全球未来出行大会
尊敬的各位，大家好！我非常荣幸能够站在台上和大家分享一下安全加速C-V2X之旅。不太清楚是不是把这个词发得很准确。今天的展示非常想跟大家分享一下我自己对目前产品的认知还有我对整个市场环境的见解。我觉得未来，对自动驾驶来说，这个技术其实是没有办法替代的。我准备了很多很好的会议内容，我也希望能给大家更深入地讲一下，不管是从产品方面还是从另外一个角度，不管是技术的测试方面等等，其实我们都需要去以一个比较大的眼光来去看待这个事情。在DEKRA这个公司，我们也希望给大家提供一些我们的见解以及我们如何能够更好创造一个更融合的环境。我现在想开始我的PPT。
首先第一页我们可以看到DEKRA其实它的德语翻译应该是智能汽车。这个可以看到上面有一些我们公司的历史介绍。其实德国汽车安全性也是大家所信赖的。我们也达成了很多安全法规，2018年的时候销售额达到了33亿欧元，目前全球员工在46000名左右，有306个全球认证还有25000个系统认证。你可以看到在这一页上有一些对公司历史的介绍，我们已经有了超过好几十年的历史了。我们也经常通过对自己车辆的一些安全认证和一些安全监督，来提升我们汽车的专业的能力。当然同时，电气化、电动车技术的发展还有其他的智联网，我们都在这些领域有很多发展。我们希望把自己能够定位于，利用之前积攒的能力和经历更好地支持互联网和智能网联的新的时代。
不知道大家晓不晓得C-V2X，其实它能够给车辆更多的沟通能力。比如它可以让车和其他的车辆进行沟通。比如我们有防撞安全系统。或者我们也可以让车和街边的一些基础设施做成一个联动。比如说我们的交通信号灯等等。我们也可以确保我们的服务，它的范围是非常广的，所有路上的信号都可以被我们的系统很完整很迅速地抓起来，这样能够给驾驶人更全面的信息，同时还有车对路人和自行车的信息的交互。同时我们看到这一页上两个互补的交流模式。首先有比较直接的交流模式，车与车的模式。让我们车和车连在一起，车和基础设施能够更好地互联，车和人能够互联。这种连接模式的好处就是，网络有很低的延迟，同时速度非常快，而且它可以提供很短距离的小于一公里的迅速的信息传递。它也可以同时在自己的单独的ATS范围内进行运作。
另外就是V2N的运作模式，它可以在传统的移动网络范围里面才能运用。弊端就是它的范围会比较远一点，可能要大于一公里。在这里面我们可以看到5G给我们所带来的一些革命性的变化。我们可能从一开始对于路面的一些危险性的信号没有办法很及时地捕捉到现在我们可以比较实时地捕捉到危险性信息。这些都是非常大的变化。然后在2018年6月发布的版本里面，我们更新的版本里面，就运用了更高的宽带，有了更低的延时。这是之前发展的一些变化。如果一旦有了5G的话就可以达到更直接的车与车，车与人，车与路面的沟通。可以更助力我们无人驾驶这一项科技的发展。因为网络更快，延迟会更少，这样就能够达到我们实时无人驾驶所需要的实时信息变化。C-V2X可以给我们带来这样革命性的改变。
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