【强芯应对大考 云内动力牢牢掌握前行通关秘籍】
12月17日，第20届以“创新驱动 节能减排 绿色发展”为主题的中国国际内燃机及零部件展览会在星城长沙正式开幕。
作为国内商用车中小缸径发动机中的佼佼者，云内动力于本次展会展示了德威DEV系列国六（D25、D47、D67、G20TGDI柴油/汽油机）产品、YN经典系列YN25Plus、德福DEF系列（DEF20、DEF30）机型之外，以及恒和后处理器以及明恒DH45输入动力分流深混动力总成。强大的产品阵容赢得了参观者以及到场嘉宾的一致好评。值得一提的是，于今年7月正式下线的云内G20TGDI汽油机尤其引人瞩目，吸睛效果十足。
为蓝牌新规备战 德威G20惹人注目
年初，一则发动机排量不高于2.5L（冷藏车除外）的蓝牌轻卡新规让轻卡行业震动，这项硬性规定驱使诸多柴油机厂提前着手准备。近一段时间以来，几乎所有主流柴油机厂都在推出属于自己的2.5L柴油机产品，旨在备战未来蓝牌轻卡新规落地后的全新赛道。
云内动力不打无备之战。早在国四排放标准实施的时候，云内动力已经开始了2.5L以下小排量发动机的开发与生产。面对新规变化迎合用户需求，云内动力不仅有德威D25产品助阵，同时也为应对新法规推出了YN经典系列YN25Plus新品。
本次参展的德威D25发动机，以2.5L的排量输出150马力，升功率达到44kW，最大扭矩达到400N·m，1000rpm低速扭矩比竞品机高20%，堪称合规蓝牌轻卡黄金动力，聚焦城配车辆轻松进城，轻松多拉。YN25Plus新品，发动机排量2.499L，额定功率达到118kW，最大扭矩达到400N·m，结构更强劲、更高效、更可靠，可适配标准版轻卡、城市配送类合规蓝牌、3.3米窄体、平板自卸、3.1米工程车等更多车型。
此外，针对路权要求极高的城配运输，柴油蓝牌卡车无法进城的现象。云内动力率先推出了首款定制化开发的商用车专用汽油机德威G20，具有定制、精益、高效、可靠四大特性，可谓颠覆了传统汽油机概念，不仅具有柴油机的动力和油耗，同时又兼具汽油机的舒适享受。G20注重低速扭矩与经济性，低速扭矩堪比同排量的增压柴油机，具有优越的低速加速性。同时油耗比传统汽油机低20%左右，最高热效率39.4%。在可靠性上，G20按照商用车超长耐久循环和超高负荷设计，特别注重商用车低周疲劳，B10寿命达到30万公里。以领先技术和卓越质量，德威G20为皮卡、N1类轻卡的高端动力市场增添了一个靠谱的装机选择。
为“双碳”目标助力 坚持可持续发展路线
2030年前实现“碳达峰”、2060年前实现“碳中和”。在此背景下，做好节能减碳是内燃机产业必须面对的必答题。为应对这一难题，云内动力在产品研发做了两方面加强，一方面提升后处理产品的系统效率和耐久性，使内燃机本身提质增效，另一方面在商用车混动系统方面持续发力。
本次展会上，云内动力展出的恒和后处理器以及明恒DH45输入动力分流深混动力总成，令参展观众十分惊喜。事实证明，在应对下一阶段商用车排放法规问题上，云内动力再次摘得桂冠。
云内动力的后处理产品具备整体设计开发、标定与集成能力，催化器研发与生产能力，SCR尿素喷射系统研发与生产等多项关键能力，已通过中国机械工业联合会与中国内燃机工业协会鉴定，达到国际先进水平。现已投放市场突破100万套，十四五期间年产能将达到150万套。以可靠的质量、卓越的性能，云内动力为客户提供最经济有效的发动机产品，切实为国家和社会减排减碳。
DH45输入动力分流深混动力总成最大输出扭矩1450N·m，可搭载D20、D25发动机，与传统车相比可降低25%以上的整车油耗，全面满足商用车四阶段油耗法规。其采用双电机同轴布置，体积小有利于整车布置，同时具有低成本、高可靠性特点。同时，DH45输入动力分流深混动力总成针对具体车型可进一步优化，具有极高性价比，较传统车型可在1~2年内收回成本。DH45混动系统主要适配总质量4.5-8T的蓝牌轻卡，目前已经在福田、江淮等品牌上实现搭载，明年即可量产，实测节油率高于30%。
蓝牌新规下，“双碳”目标下，云内动力在传统动力领域推出了满足蓝牌最新法规的德威DEV系列国六产品以及多元选择的汽油机产品，同时在新能源领域大力助推混动产品，形成了传统动力与新能源动力并驾齐驱的产品战略全布局。相信未来，云内动力将持续把好产品、好技术带到市场造福用户。
12月17日，第20届以“创新驱动 节能减排 绿色发展”为主题的中国国际内燃机及零部件展览会在星城长沙正式开幕。
作为国内商用车中小缸径发动机中的佼佼者，云内动力于本次展会展示了德威DEV系列国六（D25、D47、D67、G20TGDI柴油/汽油机）产品、YN经典系列YN25Plus、德福DEF系列（DEF20、DEF30）机型之外，以及恒和后处理器以及明恒DH45输入动力分流深混动力总成。强大的产品阵容赢得了参观者以及到场嘉宾的一致好评。值得一提的是，于今年7月正式下线的云内G20TGDI汽油机尤其引人瞩目，吸睛效果十足。
为蓝牌新规备战 德威G20惹人注目
年初，一则发动机排量不高于2.5L（冷藏车除外）的蓝牌轻卡新规让轻卡行业震动，这项硬性规定驱使诸多柴油机厂提前着手准备。近一段时间以来，几乎所有主流柴油机厂都在推出属于自己的2.5L柴油机产品，旨在备战未来蓝牌轻卡新规落地后的全新赛道。
云内动力不打无备之战。早在国四排放标准实施的时候，云内动力已经开始了2.5L以下小排量发动机的开发与生产。面对新规变化迎合用户需求，云内动力不仅有德威D25产品助阵，同时也为应对新法规推出了YN经典系列YN25Plus新品。
本次参展的德威D25发动机，以2.5L的排量输出150马力，升功率达到44kW，最大扭矩达到400N·m，1000rpm低速扭矩比竞品机高20%，堪称合规蓝牌轻卡黄金动力，聚焦城配车辆轻松进城，轻松多拉。YN25Plus新品，发动机排量2.499L，额定功率达到118kW，最大扭矩达到400N·m，结构更强劲、更高效、更可靠，可适配标准版轻卡、城市配送类合规蓝牌、3.3米窄体、平板自卸、3.1米工程车等更多车型。
此外，针对路权要求极高的城配运输，柴油蓝牌卡车无法进城的现象。云内动力率先推出了首款定制化开发的商用车专用汽油机德威G20，具有定制、精益、高效、可靠四大特性，可谓颠覆了传统汽油机概念，不仅具有柴油机的动力和油耗，同时又兼具汽油机的舒适享受。G20注重低速扭矩与经济性，低速扭矩堪比同排量的增压柴油机，具有优越的低速加速性。同时油耗比传统汽油机低20%左右，最高热效率39.4%。在可靠性上，G20按照商用车超长耐久循环和超高负荷设计，特别注重商用车低周疲劳，B10寿命达到30万公里。以领先技术和卓越质量，德威G20为皮卡、N1类轻卡的高端动力市场增添了一个靠谱的装机选择。
为“双碳”目标助力 坚持可持续发展路线
2030年前实现“碳达峰”、2060年前实现“碳中和”。在此背景下，做好节能减碳是内燃机产业必须面对的必答题。为应对这一难题，云内动力在产品研发做了两方面加强，一方面提升后处理产品的系统效率和耐久性，使内燃机本身提质增效，另一方面在商用车混动系统方面持续发力。
本次展会上，云内动力展出的恒和后处理器以及明恒DH45输入动力分流深混动力总成，令参展观众十分惊喜。事实证明，在应对下一阶段商用车排放法规问题上，云内动力再次摘得桂冠。
云内动力的后处理产品具备整体设计开发、标定与集成能力，催化器研发与生产能力，SCR尿素喷射系统研发与生产等多项关键能力，已通过中国机械工业联合会与中国内燃机工业协会鉴定，达到国际先进水平。现已投放市场突破100万套，十四五期间年产能将达到150万套。以可靠的质量、卓越的性能，云内动力为客户提供最经济有效的发动机产品，切实为国家和社会减排减碳。
DH45输入动力分流深混动力总成最大输出扭矩1450N·m，可搭载D20、D25发动机，与传统车相比可降低25%以上的整车油耗，全面满足商用车四阶段油耗法规。其采用双电机同轴布置，体积小有利于整车布置，同时具有低成本、高可靠性特点。同时，DH45输入动力分流深混动力总成针对具体车型可进一步优化，具有极高性价比，较传统车型可在1~2年内收回成本。DH45混动系统主要适配总质量4.5-8T的蓝牌轻卡，目前已经在福田、江淮等品牌上实现搭载，明年即可量产，实测节油率高于30%。
蓝牌新规下，“双碳”目标下，云内动力在传统动力领域推出了满足蓝牌最新法规的德威DEV系列国六产品以及多元选择的汽油机产品，同时在新能源领域大力助推混动产品，形成了传统动力与新能源动力并驾齐驱的产品战略全布局。相信未来，云内动力将持续把好产品、好技术带到市场造福用户。
【多款德威国六发动机亮相 云内强势进驻内燃机展】8月9日，第十八届中国国际内燃机及零部件展览会（ENGINE CHINA 2019）在中国国际展览中心（老馆）隆重举行。云内动力携多款明星产品强势进驻，一展风采，本次展览的发动机有：D20、D30 、D40、D45、D67车用德威DEV系列国六发动机，以德福DEF系列为主的DEF10、DEF20、DEF30、DEF67 以及YN系列的YN35非道路用T4发动机，共计10台。https://t.cn/AiHypgHN
【多款德威国六发动机亮相 云内强势进驻内燃机展】8月9日，第十八届中国国际内燃机及零部件展览会（ENGINE CHINA 2019）在中国国际展览中心（老馆）隆重举行。云内动力携多款明星产品强势进驻，一展风采，本次展览的发动机有：D20、D30 、D40、D45、D67车用德威DEV系列国六发动机，以德福DEF系列为主的DEF10、DEF20、DEF30、DEF67 以及YN系列的YN35非道路用T4发动机，共计10台。https://t.cn/AiHyvtsa
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