比亚迪海豹，拳头打向合资中型车（1）
原创 陆三金 建约车评
一周前的5月20日，比亚迪发布了海豹，这是比亚迪旗下第一款主打运动的车型，比亚迪将其电动化核心技术都倾注到这款车上。
海豹是一款热度很高的车型，各大汽车社区充满了对这款车的讨论，其配置、定价也吊动着人们的神经。
能以20-30万的成本拥有一款运动轿车，而且还是一台比亚迪，这吸引了一批原来并不关注比亚迪的用户。
电动汽车，本身在性能方面就相对燃油车拥有优势；如今，比亚迪通过CTB技术为新车注入灵魂，海豹在操控方面也相当稳健，一款主打运动的中级车呼之欲出。
但这确是异常冒进之举。
中型车市场是个非常保守的市场，以官方定价计算，在18-25万级别，雄踞着凯美瑞、雅阁、帕萨特等车型；在30-35万级别，则是BBA的入门车型“34C”。他们共同把持着这个市场。
这是合资和BBA的基盘，也是自主品牌的禁忌之地，即使在全球范围内，也很少有新车能杀进这个细分市场中。
智能电动车则在这个颇为封闭的市场撕开一道口子，Model 3、小鹏P7都为这个市场带来一丝新鲜感。
如今，海豹作为比亚迪e平台3.0的集大成者，正在试图重新定义电动化时代的B级车标准，改写传统燃油车订下的标准，随着比亚迪应声夺人，其他国产品牌车型也开始了冲击中级车之路。
中国品牌有极大可能性在电动化时代重新划分各个细分市场，而比亚迪是这场重新划分汽车市场的主力军，这是最容易被忽略的部分。
比亚迪海豹，或许将成为新时代中级车争夺战中最值得关注的一款车型。
B级车市场，在传统燃油车时代恪守着严格的市场划分。
这里有两个截然不同的市场，一个是18-25万的合资品牌B级车，一个是30-35万的豪华品牌区间。
B级车对于合资品牌是脸面一般的存在，几乎所有的合资品牌都有自己的当家车型，但近年来随着日系、德系的走强，美系、韩系、法系等在国内走弱，合资B级车市场越来越集中，凯美瑞、雅阁、帕萨特、迈腾、天籁是合资B级中的主力车型。
一般来说，合资B级车长在4.9米左右，轴距在2800mm+，动力分为1.5T和2.0T，驱动形式为前驱，悬架多为前麦弗逊后多连杆，官方定价多在18-25万，2.0T官方定价则在20万以上。
不到12英寸的车机小屏幕，也几乎称不上有什么智能化配置。
这些车型拥有不错的车长、可观的后排空间，主打舒适、空间，在用途上兼顾了商用、家用场景。
合资品牌们多年来在这个市场中打造出的爆款车型，都是属于没有明显短板、比较均衡的“水桶车”。
头部合资品牌B级车尽管拥有着不错的销量，但竞争却非常激烈，并且还是存量竞争，难言有光明的未来。
一些跨国车企已经开始停止了相关车型的研发，例如原本计划于2025年推出的下一代索纳塔就已经暂停了研发，现代汽车计划将更多精力放到电气化上。
回到用户需求，合资品牌B级车典型的用户画像是：一二线以下城市、三十来岁的小企业主或者上班族、拥有一个孩子或者无孩的小家庭，日常用于城市代步，偶尔可能往返于老家与所在城市之间。
在面子、能耗、空间、品牌等综合考量下，抱着不会出错的购买心态，选择了一款销量不错的合资B级车。
对于一些冷门车型、国产车，他们或许是这样考虑的：
他们中的一些人也想运动起来，不再那么无趣，但在买车时又受限于预算，或又要为后排舒适性考虑，市场上并没有合适的选择；
他们通过汽车来承载一部分的社交和商务属性，希望能从别人的口中获得不错的评价，所以也不太会考虑国产车，合资品牌是更保险的选择。
这种情况要是放在70/80后身上，也许可以接受，跟着大家买一款合资B级就算了。
但随着90/00后开始成为这个市场的主力，一场风暴在所难免。
一方面，90/00一代多为独生子女，家庭购买预算支持会相对多一点，同时，人均收入也在逐年上升，90/00第一款车可能就是B级起步；90/00对个性追求明显要更强烈，更追求智能和运动，而且从小在国货的熏陶下，对国产品牌则没有那么多歧视。
BBA统治的豪华品牌B级车市场，也是一个选择。这些车型有着强大的品牌力，2.9米的轴距、2.0T发动机、后驱为主，在风格上兼顾了运动和舒适，但价格也来到了30万以上。
20-30万是B级车的模糊地带，在这个价格区间中，你可以买合资品牌的顶配车型，也可以买BBA的低配车型，但总会让人有一种心有不甘的感觉。
尽管有一些小众车型，例如大众CC，试图从造型、运动风格上寻找一些突破口，但在燃油车时代，这些差异化并不明显，何况传统燃油车在这个级别上也没能真正做出足够运动的车型。
第一个真正的变量是特斯拉Model 3，无论是运动特性还是智能化水平，特斯拉都吊打了同价位车型，拥有足够的差异化和性价比。
这两年，中国纯电动车在30万以上、10万以下市场取得一些成绩。而如今，20-30万市场正在成为下一个市场焦点。
从需求层面，上文提到90/00一代更在意个性化，这部分人群在逐渐成为市场主力，一个新的、个性化的增量市场在形成，这将会极大影响B级车的市场格局。
而在供给层面，电动车的好处在于：
1.更好的加速、操控，纯电平台的一些新技术在不断进入量产期
2.电动车的电子电气架构等拥有较好的智能化基础
3.纯电平台，可以在较短的车身下，实现更高的轴距、后排空间
4.能源经济性，电动车使用成本更低
劣势是，纯电平台的前后悬都比较短，要实现同样的内部空间，纯电平台车型可能不需要这么大，这会与中国人喜欢大车的传统观念相冲突。
不论是从用户需求上，还是纯电的新车供给上，20-30万的电动轿车市场，都正在成为电动车对抗传统燃油车的主要战场之一。
比亚迪在这一市场上投放的海豹车型，以其厚实的电动化技术储备，希望改变这个市场目前车型过于“保守”的现状。
原创 陆三金 建约车评
一周前的5月20日，比亚迪发布了海豹，这是比亚迪旗下第一款主打运动的车型，比亚迪将其电动化核心技术都倾注到这款车上。
海豹是一款热度很高的车型，各大汽车社区充满了对这款车的讨论，其配置、定价也吊动着人们的神经。
能以20-30万的成本拥有一款运动轿车，而且还是一台比亚迪，这吸引了一批原来并不关注比亚迪的用户。
电动汽车，本身在性能方面就相对燃油车拥有优势；如今，比亚迪通过CTB技术为新车注入灵魂，海豹在操控方面也相当稳健，一款主打运动的中级车呼之欲出。
但这确是异常冒进之举。
中型车市场是个非常保守的市场，以官方定价计算，在18-25万级别，雄踞着凯美瑞、雅阁、帕萨特等车型；在30-35万级别，则是BBA的入门车型“34C”。他们共同把持着这个市场。
这是合资和BBA的基盘，也是自主品牌的禁忌之地，即使在全球范围内，也很少有新车能杀进这个细分市场中。
智能电动车则在这个颇为封闭的市场撕开一道口子，Model 3、小鹏P7都为这个市场带来一丝新鲜感。
如今，海豹作为比亚迪e平台3.0的集大成者，正在试图重新定义电动化时代的B级车标准，改写传统燃油车订下的标准，随着比亚迪应声夺人，其他国产品牌车型也开始了冲击中级车之路。
中国品牌有极大可能性在电动化时代重新划分各个细分市场，而比亚迪是这场重新划分汽车市场的主力军，这是最容易被忽略的部分。
比亚迪海豹，或许将成为新时代中级车争夺战中最值得关注的一款车型。
B级车市场，在传统燃油车时代恪守着严格的市场划分。
这里有两个截然不同的市场，一个是18-25万的合资品牌B级车，一个是30-35万的豪华品牌区间。
B级车对于合资品牌是脸面一般的存在，几乎所有的合资品牌都有自己的当家车型，但近年来随着日系、德系的走强，美系、韩系、法系等在国内走弱，合资B级车市场越来越集中，凯美瑞、雅阁、帕萨特、迈腾、天籁是合资B级中的主力车型。
一般来说，合资B级车长在4.9米左右，轴距在2800mm+，动力分为1.5T和2.0T，驱动形式为前驱，悬架多为前麦弗逊后多连杆，官方定价多在18-25万，2.0T官方定价则在20万以上。
不到12英寸的车机小屏幕，也几乎称不上有什么智能化配置。
这些车型拥有不错的车长、可观的后排空间，主打舒适、空间，在用途上兼顾了商用、家用场景。
合资品牌们多年来在这个市场中打造出的爆款车型，都是属于没有明显短板、比较均衡的“水桶车”。
头部合资品牌B级车尽管拥有着不错的销量，但竞争却非常激烈，并且还是存量竞争，难言有光明的未来。
一些跨国车企已经开始停止了相关车型的研发，例如原本计划于2025年推出的下一代索纳塔就已经暂停了研发，现代汽车计划将更多精力放到电气化上。
回到用户需求，合资品牌B级车典型的用户画像是：一二线以下城市、三十来岁的小企业主或者上班族、拥有一个孩子或者无孩的小家庭，日常用于城市代步，偶尔可能往返于老家与所在城市之间。
在面子、能耗、空间、品牌等综合考量下，抱着不会出错的购买心态，选择了一款销量不错的合资B级车。
对于一些冷门车型、国产车，他们或许是这样考虑的：
他们中的一些人也想运动起来，不再那么无趣，但在买车时又受限于预算，或又要为后排舒适性考虑，市场上并没有合适的选择；
他们通过汽车来承载一部分的社交和商务属性，希望能从别人的口中获得不错的评价，所以也不太会考虑国产车，合资品牌是更保险的选择。
这种情况要是放在70/80后身上，也许可以接受，跟着大家买一款合资B级就算了。
但随着90/00后开始成为这个市场的主力，一场风暴在所难免。
一方面，90/00一代多为独生子女，家庭购买预算支持会相对多一点，同时，人均收入也在逐年上升，90/00第一款车可能就是B级起步；90/00对个性追求明显要更强烈，更追求智能和运动，而且从小在国货的熏陶下，对国产品牌则没有那么多歧视。
BBA统治的豪华品牌B级车市场，也是一个选择。这些车型有着强大的品牌力，2.9米的轴距、2.0T发动机、后驱为主，在风格上兼顾了运动和舒适，但价格也来到了30万以上。
20-30万是B级车的模糊地带，在这个价格区间中，你可以买合资品牌的顶配车型，也可以买BBA的低配车型，但总会让人有一种心有不甘的感觉。
尽管有一些小众车型，例如大众CC，试图从造型、运动风格上寻找一些突破口，但在燃油车时代，这些差异化并不明显，何况传统燃油车在这个级别上也没能真正做出足够运动的车型。
第一个真正的变量是特斯拉Model 3，无论是运动特性还是智能化水平，特斯拉都吊打了同价位车型，拥有足够的差异化和性价比。
这两年，中国纯电动车在30万以上、10万以下市场取得一些成绩。而如今，20-30万市场正在成为下一个市场焦点。
从需求层面，上文提到90/00一代更在意个性化，这部分人群在逐渐成为市场主力，一个新的、个性化的增量市场在形成，这将会极大影响B级车的市场格局。
而在供给层面，电动车的好处在于：
1.更好的加速、操控，纯电平台的一些新技术在不断进入量产期
2.电动车的电子电气架构等拥有较好的智能化基础
3.纯电平台，可以在较短的车身下，实现更高的轴距、后排空间
4.能源经济性，电动车使用成本更低
劣势是，纯电平台的前后悬都比较短，要实现同样的内部空间，纯电平台车型可能不需要这么大，这会与中国人喜欢大车的传统观念相冲突。
不论是从用户需求上，还是纯电的新车供给上，20-30万的电动轿车市场，都正在成为电动车对抗传统燃油车的主要战场之一。
比亚迪在这一市场上投放的海豹车型，以其厚实的电动化技术储备，希望改变这个市场目前车型过于“保守”的现状。
#买房# #房产# #房地产# 买三不买二
买三不买二的含义就是购买三居室，而非两居室。为什么呢？在我看来有3个方面的原因。
1、生育政策的变化。目前，我国的生育政策是“全面二孩”政策，也就是说一对年轻夫妇可以生育两个子女。可能很多人会说，现如今的生活压力如此大，生一个都养不起，怎么可能会生两个？在我看来，想事情不可以这样绝对，随着年龄的增加，环境的改变，每个人的生育观念都会发生改变，很多选择丁克的家庭，最后，不都选择了生育？人是感性的，内心是渴望家庭的。
再者说，目前，我国的新生儿出生率连年降低，人口老龄化却在连年增加，从目前的人口现状来看，短期内出台新的生育政策是大概率事件，倘若全面放开生育政策，而且鼓励生育，对于多孩家庭给予补贴以及购房减免，你会不会生？相信大多数年轻夫妇都会选择生孩子，毕竟，儿女双全，其乐融融的家庭氛围哪个人不喜欢？
人无远虑，必有近忧，多预备一个房间总比孩子出生以后再换房要实际许多。
2、多一个卧室多一个备用房间。从实用性的角度来看，多一个房间总是好的，一方面，朋友造访，想要留宿，也能有一个卧室可供居住；另一方面，大多数80后、90后都是独生子女下的一代人，父母以后终归是要和子女生活在一起，多一个房间留给父母养老，岂不方便很多？
即便是没有朋友造访，父母也不住，那么，多一个房间用来盛放杂物也会更加方便，有宝宝的家庭应该都深有体会。
3、三居室的房子市场流通性更好。从二手房的销售数据来看，三居室的房子要比两居室的房子更有市场，升值空间更大。
买三不买二的含义就是购买三居室，而非两居室。为什么呢？在我看来有3个方面的原因。
1、生育政策的变化。目前，我国的生育政策是“全面二孩”政策，也就是说一对年轻夫妇可以生育两个子女。可能很多人会说，现如今的生活压力如此大，生一个都养不起，怎么可能会生两个？在我看来，想事情不可以这样绝对，随着年龄的增加，环境的改变，每个人的生育观念都会发生改变，很多选择丁克的家庭，最后，不都选择了生育？人是感性的，内心是渴望家庭的。
再者说，目前，我国的新生儿出生率连年降低，人口老龄化却在连年增加，从目前的人口现状来看，短期内出台新的生育政策是大概率事件，倘若全面放开生育政策，而且鼓励生育，对于多孩家庭给予补贴以及购房减免，你会不会生？相信大多数年轻夫妇都会选择生孩子，毕竟，儿女双全，其乐融融的家庭氛围哪个人不喜欢？
人无远虑，必有近忧，多预备一个房间总比孩子出生以后再换房要实际许多。
2、多一个卧室多一个备用房间。从实用性的角度来看，多一个房间总是好的，一方面，朋友造访，想要留宿，也能有一个卧室可供居住；另一方面，大多数80后、90后都是独生子女下的一代人，父母以后终归是要和子女生活在一起，多一个房间留给父母养老，岂不方便很多？
即便是没有朋友造访，父母也不住，那么，多一个房间用来盛放杂物也会更加方便，有宝宝的家庭应该都深有体会。
3、三居室的房子市场流通性更好。从二手房的销售数据来看，三居室的房子要比两居室的房子更有市场，升值空间更大。
今天，有网友爆料香港艺人胡杏儿的两个儿子均确诊新冠，一时间也是引起不少人的围观和热议。据悉目前两个孩子正在深圳隔离治疗中，不过情况时比较稳定的，所以希望网友们和粉丝们放心。
网友还晒出了胡杏儿两个儿子的住院单据，李奕宏和李奕霖兄弟俩。不少粉丝们都纷纷喊话胡杏儿，想要了解目前两个孩子以及他们家庭其他成员的情况，不过都为得到胡杏儿本人的回应，经纪人也没有回应此事。
如果胡杏儿两个儿子都感染了新冠，那么胡杏儿和老公李承德以及三胎儿子可能都有感染的可能性，所以网友们都担心不已。目前胡杏儿和李承德的情况我们尚不得知，只知道目前两个儿子已经深圳安置好隔离治疗。
不少网友们还质疑为什么胡杏儿两个儿子全都已经确诊了还能够来深圳呢？不过也有网友们表示可能是来深圳的时候隔离，在隔离检查的过程中确诊。大儿子李奕霆的情况我们也不得知，因为目前住院单据上显示的是二儿子和三儿子。
前几日胡杏儿的老公李承德还在庆生，并且还晒出全家人的合照，看上去十分的开心。昔日里胡杏儿和李承德就经常带着孩子们一起外出游玩，可以说是模范家庭，网友们都大赞夫妻俩教育孩子真的很有一套。
如今胡杏儿和李承德已经组成五口之家，夫妻俩也会经常晒出夫妻相处的日常，令网友们十分羡慕他们家庭的情况，并且三个儿子都很帅气乖巧，几乎是完美的继承了爸爸妈妈的好基因，想必长大之后也定是成为大帅哥。
如今香港疫情十分严重，不少艺人都纷纷确诊。前阵子TVB的总经理曾志伟就接受媒体采访表示有超过500人确诊，不过目前TVB并没有完全停工，而是继续在拍摄，只是变成全部隔离拍摄。
胡杏儿两个儿子均确诊新冠，目前在深圳隔离治疗中，夫妻情况未知。钟镇涛以及赵雅芝等香港艺人都开始发文晒视频为香港疫情加油，我们也希望香港疫情能够早日消退，香港加油，中国加油。
网友还晒出了胡杏儿两个儿子的住院单据，李奕宏和李奕霖兄弟俩。不少粉丝们都纷纷喊话胡杏儿，想要了解目前两个孩子以及他们家庭其他成员的情况，不过都为得到胡杏儿本人的回应，经纪人也没有回应此事。
如果胡杏儿两个儿子都感染了新冠，那么胡杏儿和老公李承德以及三胎儿子可能都有感染的可能性，所以网友们都担心不已。目前胡杏儿和李承德的情况我们尚不得知，只知道目前两个儿子已经深圳安置好隔离治疗。
不少网友们还质疑为什么胡杏儿两个儿子全都已经确诊了还能够来深圳呢？不过也有网友们表示可能是来深圳的时候隔离，在隔离检查的过程中确诊。大儿子李奕霆的情况我们也不得知，因为目前住院单据上显示的是二儿子和三儿子。
前几日胡杏儿的老公李承德还在庆生，并且还晒出全家人的合照，看上去十分的开心。昔日里胡杏儿和李承德就经常带着孩子们一起外出游玩，可以说是模范家庭，网友们都大赞夫妻俩教育孩子真的很有一套。
如今胡杏儿和李承德已经组成五口之家，夫妻俩也会经常晒出夫妻相处的日常，令网友们十分羡慕他们家庭的情况，并且三个儿子都很帅气乖巧，几乎是完美的继承了爸爸妈妈的好基因，想必长大之后也定是成为大帅哥。
如今香港疫情十分严重，不少艺人都纷纷确诊。前阵子TVB的总经理曾志伟就接受媒体采访表示有超过500人确诊，不过目前TVB并没有完全停工，而是继续在拍摄，只是变成全部隔离拍摄。
胡杏儿两个儿子均确诊新冠，目前在深圳隔离治疗中，夫妻情况未知。钟镇涛以及赵雅芝等香港艺人都开始发文晒视频为香港疫情加油，我们也希望香港疫情能够早日消退，香港加油，中国加油。
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