全球班轮公司运力百强最新排名（2022年6月）
根据Alphaliner最新公布的数据，截止6月5日，全球在运营集装箱船数量共计6378艘，总运力为2567.65万TEU，折合约3.08亿载重吨。其中，前三大班轮公司总运力占全球市场的46.47%。
全球班轮公司运力排名前三是地中海航运（440.22万TEU，占比17.14%）、马士基航运（422.99万TEU，占比16.47%）以及达飞轮船（330.05万TEU，占比12.85%）。
Alphaliner指出，运力排名第4名第10名依次为：中远海运集团、赫伯罗特、长荣海运、海洋网联船务（ONE）、现代商船、阳明海运和以星航运。其中前7名运力都超过150万TEU。
排名第11至20名依次为：万海航运、太平船务、高丽海运（KMTC）、伊朗国航（IRISL）、海丰国际、UniFeeder、X-Press Feeders Group、德翔海运、中谷海运和长锦商船。
在上榜的中国内地班轮公司中，中远海运集运排名第4位，海丰国际排名第15位，中谷新良海运排名第19位，安通控股（泉州安盛船务）排名第21位，中联航运排名第24位，中外运集运排名第31位，宁波远洋排名第33位，上海锦江航运排名第35位，太仓港集装箱海运排名第59位，天津达通航运排名第83位，大连信风海运排名第85位，海安新港港务排名第86位，广西鸿翔船务排名第95位。
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根据Alphaliner最新公布的数据，截止6月5日，全球在运营集装箱船数量共计6378艘，总运力为2567.65万TEU，折合约3.08亿载重吨。其中，前三大班轮公司总运力占全球市场的46.47%。
全球班轮公司运力排名前三是地中海航运（440.22万TEU，占比17.14%）、马士基航运（422.99万TEU，占比16.47%）以及达飞轮船（330.05万TEU，占比12.85%）。
Alphaliner指出，运力排名第4名第10名依次为：中远海运集团、赫伯罗特、长荣海运、海洋网联船务（ONE）、现代商船、阳明海运和以星航运。其中前7名运力都超过150万TEU。
排名第11至20名依次为：万海航运、太平船务、高丽海运（KMTC）、伊朗国航（IRISL）、海丰国际、UniFeeder、X-Press Feeders Group、德翔海运、中谷海运和长锦商船。
在上榜的中国内地班轮公司中，中远海运集运排名第4位，海丰国际排名第15位，中谷新良海运排名第19位，安通控股（泉州安盛船务）排名第21位，中联航运排名第24位，中外运集运排名第31位，宁波远洋排名第33位，上海锦江航运排名第35位，太仓港集装箱海运排名第59位，天津达通航运排名第83位，大连信风海运排名第85位，海安新港港务排名第86位，广西鸿翔船务排名第95位。
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【全球班轮公司运力百强最新排名（2022年5月）】根据Alphaliner最新公布的数据,截止5月3日,全球在运营集装箱船数量共计6360艘,总运力为2559.71万TEU,折合约3.07亿载重吨。其中,前三大班轮公司总运力占全球市场的46.42%。
全球班轮公司运力排名前三是地中海航运(435.17万TEU,占比17.00%)、马士基航运(424.79万TEU,占比16.60%)以及达飞轮船(328.20万TEU,占比12.82%)。
Alphaliner指出,运力排名第4名第10名依次为:中远海运集团、赫伯罗特、海洋网联船务(ONE)、长荣海运、现代商船、阳明海运和以星航运。其中前7名运力都超过150万TEU。
排名第11至20名依次为:万海航运、太平船务、高丽海运(KMTC)、伊朗国航(IRISL)、海丰国际、X-Press Feeders Group、UniFeeder、德翔海运、中谷海运和长锦商船。
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全球班轮公司运力排名前三是地中海航运(435.17万TEU,占比17.00%)、马士基航运(424.79万TEU,占比16.60%)以及达飞轮船(328.20万TEU,占比12.82%)。
Alphaliner指出,运力排名第4名第10名依次为:中远海运集团、赫伯罗特、海洋网联船务(ONE)、长荣海运、现代商船、阳明海运和以星航运。其中前7名运力都超过150万TEU。
排名第11至20名依次为:万海航运、太平船务、高丽海运(KMTC)、伊朗国航(IRISL)、海丰国际、X-Press Feeders Group、UniFeeder、德翔海运、中谷海运和长锦商船。
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83艘！长荣海运手持订单艘数位居全球第一
根据Alphaliner的最新数据，长荣海运手持订单艘数在全球集装箱航运公司中排名第一。
数据显示，长荣海运手持订单共计83艘约68.68万TEU，占其现有船队比例47.8%，按艘数计算拥有最多的手持订单。按TEU计算，长荣海运手持订单也仅次于地中海航运排名第二。
全球前10大集运公司中，地中海航运的手持订单艘数位居第二，但运力增幅最高，该公司共订造54艘船共92.59万TEU，手持订单占现有船队比例22.1%。虽然长荣海运订单艘数更高，但运力却不及地中海航运，显示出地中海航运以建造大型船为主。
订单艘数排名第三的是达飞轮船，共计51艘56.10万TEU，手持订单占现有船队比例18.2%。万海航运手持订单艘数42艘名列第四，总运力25.34万TEU，占其现有船队的60.4%。第五位是中远海运集团，手持订单32艘58.53万TEU，占现有船队19.9%，不过按运力计算，中远海运集团手持订单排名全球第三。
另外，马士基航运手持订单共26艘25.74万TEU，占现有船队6%；日本海洋网联船务（ONE）手持订单共24艘32.17万TEU，占现有船队20.4%；赫伯罗特手持订单22艘41.51万TEU，占现有船队23.3%；韩国HMM（原现代商船）手持订单12艘16.11万TEU，占现有船队19.5%。
阳明海运是前10大集运公司中手持订单最低的一家，仅有7艘83020TEU，占现有船队13%。
Alphaliner统计，目前在运营集装箱船共计6283艘，总运力为2513.03万TEU，约3.017亿载重吨。其中，前三大集运公司马士基、地中海航运和达飞轮船总运力占全球市场的46.1%。4至10位依次是中远海运集团、赫伯罗特、ONE、长荣海运、HMM、阳明海运和万海航运，前7家运力都超过100万TEU。
排名第11至20名依次为：以星航运、太平船务、高丽海运（KMTC）、伊朗国航（IRISL）、X-Press Feeders Group、海丰国际、中谷物流、UniFeeder、长锦商船和德翔海运。
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根据Alphaliner的最新数据，长荣海运手持订单艘数在全球集装箱航运公司中排名第一。
数据显示，长荣海运手持订单共计83艘约68.68万TEU，占其现有船队比例47.8%，按艘数计算拥有最多的手持订单。按TEU计算，长荣海运手持订单也仅次于地中海航运排名第二。
全球前10大集运公司中，地中海航运的手持订单艘数位居第二，但运力增幅最高，该公司共订造54艘船共92.59万TEU，手持订单占现有船队比例22.1%。虽然长荣海运订单艘数更高，但运力却不及地中海航运，显示出地中海航运以建造大型船为主。
订单艘数排名第三的是达飞轮船，共计51艘56.10万TEU，手持订单占现有船队比例18.2%。万海航运手持订单艘数42艘名列第四，总运力25.34万TEU，占其现有船队的60.4%。第五位是中远海运集团，手持订单32艘58.53万TEU，占现有船队19.9%，不过按运力计算，中远海运集团手持订单排名全球第三。
另外，马士基航运手持订单共26艘25.74万TEU，占现有船队6%；日本海洋网联船务（ONE）手持订单共24艘32.17万TEU，占现有船队20.4%；赫伯罗特手持订单22艘41.51万TEU，占现有船队23.3%；韩国HMM（原现代商船）手持订单12艘16.11万TEU，占现有船队19.5%。
阳明海运是前10大集运公司中手持订单最低的一家，仅有7艘83020TEU，占现有船队13%。
Alphaliner统计，目前在运营集装箱船共计6283艘，总运力为2513.03万TEU，约3.017亿载重吨。其中，前三大集运公司马士基、地中海航运和达飞轮船总运力占全球市场的46.1%。4至10位依次是中远海运集团、赫伯罗特、ONE、长荣海运、HMM、阳明海运和万海航运，前7家运力都超过100万TEU。
排名第11至20名依次为：以星航运、太平船务、高丽海运（KMTC）、伊朗国航（IRISL）、X-Press Feeders Group、海丰国际、中谷物流、UniFeeder、长锦商船和德翔海运。
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