济莱高铁最大中间站主体结构提前封顶 两大站点将更名

　　6月6日上午，随着最后一方混凝土浇筑完毕，中铁十局承建的济莱高铁历城站站房历经7个多月的紧张施工，提前20余天完成混凝土主体结构封顶，标志着历城站站房建设取得阶段性胜利。

　　济莱高铁历城站是济莱高铁全线最大中间站，东毗绕城高速，北邻经十路，是济南实施“东强”战略重要的交通枢纽。站房总建筑面积105774平方米，地上结构共3层，其站场规模3台7线。站房采用“旭日东升，天下安澜”的设计理念，体现出“拨云见日”的恢弘意境，车站站房与商业和市政配套融合，集休闲、出行、中转为一体，可实现与各类公共交通的快速换乘。

　　记者在仪式现场注意到，活动背景展板红底白字写着：济莱高铁历城站站房主体结构封顶活动，是“历城站”而非“港沟站”。

　　随后，济南轨道交通集团总经理助理、交通投资公司总经理路林海宣布：节前，中国国家铁路集团有限公司批复济南至莱芜铁路线路名称济莱高速铁路，简称：济莱高铁，港沟站正式命名为历城站。

　　记者从铁路部门获悉，此次批复将济莱高铁港沟站更名为历城站，届时胶济铁路线上的历城站将更名为历城北站。

　　当记者问及为什么会更名?铁路部门相关工作人员回应，主要是为了济南构建米字型高铁网和实施济南市支撑东强城市空间发展战略，考虑济莱高铁沿线站点对周边城市的辐射带动作用。

　　历城站为桥建一体化车站，正线桥横穿站房，施工过程中站场、四电、市政配套等多专业须同步实施，站房结构体系复杂，施工场地狭小、施工组织难度大。中铁十局贯彻落实业主单位济南轨道交通集团“保安全、保质量、保稳定、保通车”的总体部署，突出党建引领，勇当开路先锋，全力确保工程建设有序、高效推进。项目建设坚持“智慧建造”“科技建造”，采用GIS+BIM深度融合的数字化技术，研发“智慧化工地云平台”，抓好城际高铁站域地下空间规划及站桥一体化综合施工技术研究。

　　据现场了解，此次站房混凝土主体封顶后，将进入钢结构施工阶段，同步进行室内外装饰装修施工，预计8月底具备联调联试条件，年底前具备通车条件。

　　济莱高铁项目位于山东省济南市境内，是全国首条设计时速350公里的市域内高铁，线路全长117.49千米，沿线共设6个车站，是山东高铁网的重要组成部分，建成后将强力推进全域一体融合发展，有利于加强省会城市群经济圈与京津冀、长三角等地区的互联互通，对促进山东经济社会发展具有重要意义。

　　来源：综合爱济南新闻客户端、大众日报、齐鲁晚报

【蒋万安参选：“蒋家后人”是光环，还是诅咒？】
自马英九卸任后，中国国民党最近几年一直被绿营压得喘不过气来，目前的国民党主席朱立伦党内支持率深陷谷底。

在台湾省作为“在野”的一方，国民党在各项政治议题的声浪日渐式微，比如去年年底进行的“重启核四”、“反莱猪进口”、“公投绑大选”、“珍爱藻礁”四大“公投”，蓝营意外地全军覆没。另一方面，能够重新整合国民党各方力量的领军人物至今也没有出现，“地方诸侯”侯友宜、卢秀燕，前高雄市长韩国瑜派系和以朱立伦为首的国民党中央，三方之间的利益纠葛极大消耗了国民党的凝聚力。

此时，国民党籍民代蒋万安宣布参选今年年底举行的“九合一”地方县市长选举，目标直指台北市政厅。有分析认为，蒋万安的“参战”有利于整合国民党各方势力，格外引人关注。详细内容请扫描下图二维码或点击链接阅读：https://t.cn/A6XQSlA6

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莱万和拜仁的合同，还有一年才会到期。但在莱万心中，他似乎已经不把自己当成拜仁成员了。在昨天接受采访时，莱万明确表示他和拜仁之间的故事已经画上了句号。这番话，使得拜仁董事会主席卡恩做出了犀利回应，狮王暗讽莱万不懂尊重。莱万和拜仁之间，如今已经要撕破脸皮了。针对莱万的表态，卡恩这样做出回应：“莱万为何选择这种方式，我也不知道。这种公开发言，对任何一方而言都不是好事。在拜仁，莱万两次成为世界足球先生。我相信，他应该清楚自己在拜仁拥有什么。尊重是双方的，尊重不是一条单行道。”

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