如果涨停股票第二天低开低走，封板的人是否会亏本呢？？？
散户最大的特色，不顾着自己的腰包，反而担心起主力资金会不会亏钱。
散户对于主力封板存在很多误区。
很显然，除非临时停牌，突发利空等特殊情况，次日低开低走出现大跌，否则基本上主力资金不会因为封板而亏本的。
一般来说，坚决封板第二天都是高开，低开的情况说明前一日的封板本身就不太坚决，或者说是有猫腻。
还有一种情况，前一日出现低开高走封板，甚至是地天板，由于单日获利较大，次日可能出现低开低走，这时候参考当日成交均价，就可以看出端倪。
主力封板为何次日会跌
不是每一次封板，都是在买入。
很多资金封板后，其实是大幅度在流出的，只是散户并未察觉到。
通常情况，主力资金都是长期持有一只个股，在打板途中和封板后，会抛售手中的底仓筹码。
部分个股还会出现炸板情况，这些都是主力资金边拉边撤的一些迹象。
最直白的解释，没有主力是会把低价筹码让给散户，而自己去涨停板上抢筹码的。
所以，你可以理解为，主力都是拿够了筹码才拉升涨停的。
拉升中投入资金是必然，封板需要资金也是必然，但主力资金一有机会就会边拉边撤。
临近涨停，或者已经涨停，跟风买入的总比卖出的多。
如果你发现涨停板上不断有筹码涌出，不妨想一想，到底是谁在抛售。
有多少散户看到股价已经涨停了，还抛股票的？
那么多涨停抛出的筹码到底哪儿的？
尤其是炸板再封板的成交，都是谁和谁？
有时候，我们看龙虎榜，也能看出部分端倪，很多龙虎榜数据公开显示，主力资金有当日的倒仓。
涨停次日低开低走，本质上就是为了套散户，对应的就说明了主力资金前一日涨停已经在撤退了。
成交均价决定主力当日成本
很多人认为股票涨停，主力当日成本很高，其实是明显的误区。
主力资金一天运作下来，成本应该是低于当日成交均价。
毕竟没涨上去的时候，散户跟风少，涨上去的时候，散户跟风多。
如果一只股票，从10元拉涨停到11元，成交均价10.6元。
那么主力资金成本可能只有10.5，甚至更低，散户成本可能是10.7，甚至更高。
于是第二天开盘10.6，散户全线被套，主力仍旧游刃有余。
股价在10.5-10.7震荡一段时间，主力资金又可以撤退很大一部分，而很多散户不会跑，反而会补仓、加仓。
一旦主力资金手里的筹码抛的差不多了，低开低走也就是自然而然的了。
作为散户，不用担心主力资金买高了，它们可比别人精明太多了。
主力资金都是算的单日统账，甚至是整个过程的统账，并不是单笔单笔资金的账目。
封板资金和拉升资金是不是同一批
很多人会有这样的疑问，拉升的资金和封板的资金是不是同一批的资金。
这个没有准确的结论，两种情况都会有。
通常情况，单一主力资金拉涨停，基本上成本控制会做的非常到位，几乎不存在亏本的情况，毕竟大部分筹码在自己手上，想怎么玩就怎么玩。
像是那些多庄多基金的个股，没有重大利好刺激，通常都不会拉涨停。
这种单庄控盘的，在资金没有大规模撤退的情况下，即便次日低开低走，大概率也是洗盘。
对于那些直接杀入的打板资金，就更不用散户操心了，它们往往都是有备而来，绝不是临时起意。
他们对于打板的把控度非常高，对于股票的选择也很谨慎，绝不会让自己亏钱。
如果涨停价格筹码拿不够，完全有可能次日低开继续抢筹码，如果拿够了，就会继续拉升股价。
所以，拉涨停不管是不是同一批资金所为，主力资金对于股价的把控成都都很高。
低开低走的情况，大多数是资金已经撤退，前一日涨停很多跟风资金被套所致。
t+1制度的限制性
作为散户，不要轻易学别人去打板，尤其是对于没有底仓的个股。
当天如果出现炸板情况，会显得极为无奈和束手无策。
资金之所以敢肆意妄为，无非就是手上拿着大量的底仓，或者仗着自己资金量大，可以掌控局面。
而散户作为这场零和博弈的对立面，绝大多数都是会被戏弄，最终亏钱。
如果散户不大量涌入，主力资金无法撤退，那第二天又何来低开低走呢？
如果低开低走散户大量割肉止损，主力资金又怎会不愿意拿回筹码继续拉升呢？
t+1的制度下，散户太被动。
既有筹码，又有资金的主力，完全可以随机应变，根据大局势的情况做出反应。
而当天已经完成操作的小散，就成了待宰的羔羊，成了最标准的反向指标。
不追涨停，收盘买入，放弃当天的行情，形成底仓，次日操作，可能是t+1制度下，散户对自己最好的保护了。
出现低开低走怎么办
出现低开低走的第一时间，找到原因。
如果是消息面刺激，突发利空，那么反而问题没有那么严重。
如果没有消息面情况，单纯的就是资金出逃，那么建议观察五分钟，没有任何拉升迹象，坚决止损出局。
如果五分钟后跌停，或者说更快速的跌停，反而不用太过惊慌，你跑不了，资金也跑不了。
5分钟内跌停，通常成交量会萎缩到前一日的10-20%，那么洗盘概率极大。
当然，还要结合前一日的情况，前一日如果出现的是巨量涨停，那么多半资金已经出逃。
如果是量能温和涨停，次日快速跌停，又没有利空消息，那么可能是要做一个深度洗盘了。
涨停后次日出现大跌的情况，其实并不是特别多见，一旦出现，都要谨慎，第一时间以撤退为主。
即便是洗盘，后续一定还有很低的时间点可以给机会入场。
就炒股本身，不停的选择短跑冠军，远比选择一个长跑冠军要来的困难。
选择的次数越多，选错的概率越高。
追涨停只有一时的刺激，带不来长久的获利，仅有少部分眼光毒辣的人，才能有所收获。
那些优质的长线个股，在上涨的途中，其实很少出现涨停，却不知不觉出现翻倍、两倍、三倍、五倍、十倍。
散户最大的特色，不顾着自己的腰包，反而担心起主力资金会不会亏钱。
散户对于主力封板存在很多误区。
很显然，除非临时停牌，突发利空等特殊情况，次日低开低走出现大跌，否则基本上主力资金不会因为封板而亏本的。
一般来说，坚决封板第二天都是高开，低开的情况说明前一日的封板本身就不太坚决，或者说是有猫腻。
还有一种情况，前一日出现低开高走封板，甚至是地天板，由于单日获利较大，次日可能出现低开低走，这时候参考当日成交均价，就可以看出端倪。
主力封板为何次日会跌
不是每一次封板，都是在买入。
很多资金封板后，其实是大幅度在流出的，只是散户并未察觉到。
通常情况，主力资金都是长期持有一只个股，在打板途中和封板后，会抛售手中的底仓筹码。
部分个股还会出现炸板情况，这些都是主力资金边拉边撤的一些迹象。
最直白的解释，没有主力是会把低价筹码让给散户，而自己去涨停板上抢筹码的。
所以，你可以理解为，主力都是拿够了筹码才拉升涨停的。
拉升中投入资金是必然，封板需要资金也是必然，但主力资金一有机会就会边拉边撤。
临近涨停，或者已经涨停，跟风买入的总比卖出的多。
如果你发现涨停板上不断有筹码涌出，不妨想一想，到底是谁在抛售。
有多少散户看到股价已经涨停了，还抛股票的？
那么多涨停抛出的筹码到底哪儿的？
尤其是炸板再封板的成交，都是谁和谁？
有时候，我们看龙虎榜，也能看出部分端倪，很多龙虎榜数据公开显示，主力资金有当日的倒仓。
涨停次日低开低走，本质上就是为了套散户，对应的就说明了主力资金前一日涨停已经在撤退了。
成交均价决定主力当日成本
很多人认为股票涨停，主力当日成本很高，其实是明显的误区。
主力资金一天运作下来，成本应该是低于当日成交均价。
毕竟没涨上去的时候，散户跟风少，涨上去的时候，散户跟风多。
如果一只股票，从10元拉涨停到11元，成交均价10.6元。
那么主力资金成本可能只有10.5，甚至更低，散户成本可能是10.7，甚至更高。
于是第二天开盘10.6，散户全线被套，主力仍旧游刃有余。
股价在10.5-10.7震荡一段时间，主力资金又可以撤退很大一部分，而很多散户不会跑，反而会补仓、加仓。
一旦主力资金手里的筹码抛的差不多了，低开低走也就是自然而然的了。
作为散户，不用担心主力资金买高了，它们可比别人精明太多了。
主力资金都是算的单日统账，甚至是整个过程的统账，并不是单笔单笔资金的账目。
封板资金和拉升资金是不是同一批
很多人会有这样的疑问，拉升的资金和封板的资金是不是同一批的资金。
这个没有准确的结论，两种情况都会有。
通常情况，单一主力资金拉涨停，基本上成本控制会做的非常到位，几乎不存在亏本的情况，毕竟大部分筹码在自己手上，想怎么玩就怎么玩。
像是那些多庄多基金的个股，没有重大利好刺激，通常都不会拉涨停。
这种单庄控盘的，在资金没有大规模撤退的情况下，即便次日低开低走，大概率也是洗盘。
对于那些直接杀入的打板资金，就更不用散户操心了，它们往往都是有备而来，绝不是临时起意。
他们对于打板的把控度非常高，对于股票的选择也很谨慎，绝不会让自己亏钱。
如果涨停价格筹码拿不够，完全有可能次日低开继续抢筹码，如果拿够了，就会继续拉升股价。
所以，拉涨停不管是不是同一批资金所为，主力资金对于股价的把控成都都很高。
低开低走的情况，大多数是资金已经撤退，前一日涨停很多跟风资金被套所致。
t+1制度的限制性
作为散户，不要轻易学别人去打板，尤其是对于没有底仓的个股。
当天如果出现炸板情况，会显得极为无奈和束手无策。
资金之所以敢肆意妄为，无非就是手上拿着大量的底仓，或者仗着自己资金量大，可以掌控局面。
而散户作为这场零和博弈的对立面，绝大多数都是会被戏弄，最终亏钱。
如果散户不大量涌入，主力资金无法撤退，那第二天又何来低开低走呢？
如果低开低走散户大量割肉止损，主力资金又怎会不愿意拿回筹码继续拉升呢？
t+1的制度下，散户太被动。
既有筹码，又有资金的主力，完全可以随机应变，根据大局势的情况做出反应。
而当天已经完成操作的小散，就成了待宰的羔羊，成了最标准的反向指标。
不追涨停，收盘买入，放弃当天的行情，形成底仓，次日操作，可能是t+1制度下，散户对自己最好的保护了。
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如果没有消息面情况，单纯的就是资金出逃，那么建议观察五分钟，没有任何拉升迹象，坚决止损出局。
如果五分钟后跌停，或者说更快速的跌停，反而不用太过惊慌，你跑不了，资金也跑不了。
5分钟内跌停，通常成交量会萎缩到前一日的10-20%，那么洗盘概率极大。
当然，还要结合前一日的情况，前一日如果出现的是巨量涨停，那么多半资金已经出逃。
如果是量能温和涨停，次日快速跌停，又没有利空消息，那么可能是要做一个深度洗盘了。
涨停后次日出现大跌的情况，其实并不是特别多见，一旦出现，都要谨慎，第一时间以撤退为主。
即便是洗盘，后续一定还有很低的时间点可以给机会入场。
就炒股本身，不停的选择短跑冠军，远比选择一个长跑冠军要来的困难。
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那些优质的长线个股，在上涨的途中，其实很少出现涨停，却不知不觉出现翻倍、两倍、三倍、五倍、十倍。
2000年，《少林足球》投资1000万，周星驰拿100万邀请64岁的谢贤出演，可是谢贤认为，这100万都不够塞牙缝的。
周星驰搬出大人物，谢贤0片酬出演。
跟向华强一刀两断之后，周星驰就瞄准了内地市场，为了这部电影，他直接找了葛优。
因为葛优在内地的票房号召力堪称一流，无论是《甲方乙方》还是《大腕》都是稳赚不赔。
可是葛优一看：什么足球还能用功夫来踢？
葛优就拒绝了，他认为自己的喜剧风格和香港的喜剧，格格不入，说什么也不肯演。
而且“黄金右脚”的戏份比较受辱，葛优都是演主角的，哪里能受得了。无奈之下，周星驰只能请达叔上场。
而对于大老板的角色，周星驰去邀请了谢贤，那时候谢贤都退休了，可是他却给出了100万的高价。
是所有整个剧组中最高的，戏份又少，但是谢贤一看才100万，都不够塞牙缝的，谢贤的片酬一般都是几百万港币起步吧！
林子聪在剧组呆了3个月，吊了70多天的威亚 ，足足瘦了20多斤，不但如此，他还全身拉伤，工资也才仅仅1.5万。
有一次威亚断裂，他从上面摔下来两个星期不能走路。
这部剧里有一场戏，就是要求扮演六师兄的林子聪吃鸡蛋，那次他差不多吃了100个鸡蛋，吃了吐吐了吃，戏拍完后，他看到鸡蛋就怕。
很多人骂周星驰太抠了，要知道林子聪为了拍这部电影真是吃了不少的苦头，可以说是拿命来演的。
面对网友们的愤愤不平，林子聪为周星驰辩护：1.5万对我来说很多了，就算一分钱不给我，我也很感激周星驰能给我这次机会。
可是为了内地市场，在被谢贤拒绝了两次之后，周星驰依然不放弃，非谢贤不可。
他让谢贤看看剧本，可是谢贤根本不感兴趣。
后来，周星驰听说谢贤很敬重李小龙，于是就说这部电影会致敬功夫巨星，谢贤一听，居然就答应了，还表示0片酬客串，分文不收。
没想到，谢贤真的在剧中见到了“李小龙”，谢贤和李小龙有交情，看到了陈国坤的时候，也是大呼惊讶：太像了。
招募演员时，周星驰在离开咖啡馆后，一个年轻人引起了他的注意。
他激动地上前搭讪：“你长得好像已故的我的偶像李小龙，可否认识一下？”
而陈国坤也一眼就认出了眼前的人正是大名鼎鼎的周星驰，面对星爷这突如其来的问候，让陈国坤受宠若惊。
随后两人便开始闲谈了起来，根据陈国坤的回忆，自己根本没想到会走红。
可“守门员”一角，让他大放异彩，因为样貌酷似李小龙一炮而红了。
在这部剧开头，有一段谢贤踩着吴孟达的头擦鞋子的镜头，谢贤对吴孟达说：“达哥，这样不行吧，我们让周星驰把这段删掉吧。”
吴孟达：“不行不行，那样就不真实了！”不仅拍戏选主角很真实，就是请群演也相当真实！
可遗憾的是，周星驰没想到电影无法在内地上映，因为不过审，少林足球这样的名字，压根就不被通过。
所以审核方就让剧组改名，可是剧组根本不想改，一旦改了这电影就不够“突出主题”了。
最终，这部电影在香港斩获6000万票房。
内地由于《少林足球》几个字没有过审，所以只有盗版光碟，但是仍然没有影响，火遍整个内地！
当时的特效都比较漏野，1000万大多都花在特技上，虽然不出众，可是看得一点儿不别扭，反而是十分精彩。
错过内地机会，成为了周星驰的郁闷之结，直到4年后的《功夫》，周星驰这才完成了在内地开拓市场的目标。
可是王中磊说：周星驰不懂电影，法院比他更懂。
《西游降魔篇》的合伙人是华谊兄弟公司，当时已经和周星驰协商了一项协议，在票房上分割账目。
但后来，因为华谊兄弟的代表王中磊，食言了，周星驰损失了8000万人民币的分红账目。
在接受媒体采访时，王中磊不仅不承认自己食言的道德错误，反而站在道德制高点说周星驰“不懂电影”。
他还找借口说周星驰没有签署后来补充的电子协议，所以这8000万元不能给他。
后来还打了官司，华谊还说要跟周星驰继续合作，而星爷居然不计前嫌继续合作，绝了。
小编认为吧，《功夫足球》如果放到现在上映的话，估计不会低于30亿票房吧！
达叔至少应该拿4-5次最佳男配角！
而周星驰至少3次影帝！
无厘头的标签，让大家都忘记他的演技有多好。
可是星爷好像仅仅拿过一次影帝，但他已经不需要影帝加持了，本身就是一个传奇。
四哥谢贤很多演出都是零片酬，因为他重情重义，片酬只是次要，重要的是情义。
周星驰搬出大人物，谢贤0片酬出演。
跟向华强一刀两断之后，周星驰就瞄准了内地市场，为了这部电影，他直接找了葛优。
因为葛优在内地的票房号召力堪称一流，无论是《甲方乙方》还是《大腕》都是稳赚不赔。
可是葛优一看：什么足球还能用功夫来踢？
葛优就拒绝了，他认为自己的喜剧风格和香港的喜剧，格格不入，说什么也不肯演。
而且“黄金右脚”的戏份比较受辱，葛优都是演主角的，哪里能受得了。无奈之下，周星驰只能请达叔上场。
而对于大老板的角色，周星驰去邀请了谢贤，那时候谢贤都退休了，可是他却给出了100万的高价。
是所有整个剧组中最高的，戏份又少，但是谢贤一看才100万，都不够塞牙缝的，谢贤的片酬一般都是几百万港币起步吧！
林子聪在剧组呆了3个月，吊了70多天的威亚 ，足足瘦了20多斤，不但如此，他还全身拉伤，工资也才仅仅1.5万。
有一次威亚断裂，他从上面摔下来两个星期不能走路。
这部剧里有一场戏，就是要求扮演六师兄的林子聪吃鸡蛋，那次他差不多吃了100个鸡蛋，吃了吐吐了吃，戏拍完后，他看到鸡蛋就怕。
很多人骂周星驰太抠了，要知道林子聪为了拍这部电影真是吃了不少的苦头，可以说是拿命来演的。
面对网友们的愤愤不平，林子聪为周星驰辩护：1.5万对我来说很多了，就算一分钱不给我，我也很感激周星驰能给我这次机会。
可是为了内地市场，在被谢贤拒绝了两次之后，周星驰依然不放弃，非谢贤不可。
他让谢贤看看剧本，可是谢贤根本不感兴趣。
后来，周星驰听说谢贤很敬重李小龙，于是就说这部电影会致敬功夫巨星，谢贤一听，居然就答应了，还表示0片酬客串，分文不收。
没想到，谢贤真的在剧中见到了“李小龙”，谢贤和李小龙有交情，看到了陈国坤的时候，也是大呼惊讶：太像了。
招募演员时，周星驰在离开咖啡馆后，一个年轻人引起了他的注意。
他激动地上前搭讪：“你长得好像已故的我的偶像李小龙，可否认识一下？”
而陈国坤也一眼就认出了眼前的人正是大名鼎鼎的周星驰，面对星爷这突如其来的问候，让陈国坤受宠若惊。
随后两人便开始闲谈了起来，根据陈国坤的回忆，自己根本没想到会走红。
可“守门员”一角，让他大放异彩，因为样貌酷似李小龙一炮而红了。
在这部剧开头，有一段谢贤踩着吴孟达的头擦鞋子的镜头，谢贤对吴孟达说：“达哥，这样不行吧，我们让周星驰把这段删掉吧。”
吴孟达：“不行不行，那样就不真实了！”不仅拍戏选主角很真实，就是请群演也相当真实！
可遗憾的是，周星驰没想到电影无法在内地上映，因为不过审，少林足球这样的名字，压根就不被通过。
所以审核方就让剧组改名，可是剧组根本不想改，一旦改了这电影就不够“突出主题”了。
最终，这部电影在香港斩获6000万票房。
内地由于《少林足球》几个字没有过审，所以只有盗版光碟，但是仍然没有影响，火遍整个内地！
当时的特效都比较漏野，1000万大多都花在特技上，虽然不出众，可是看得一点儿不别扭，反而是十分精彩。
错过内地机会，成为了周星驰的郁闷之结，直到4年后的《功夫》，周星驰这才完成了在内地开拓市场的目标。
可是王中磊说：周星驰不懂电影，法院比他更懂。
《西游降魔篇》的合伙人是华谊兄弟公司，当时已经和周星驰协商了一项协议，在票房上分割账目。
但后来，因为华谊兄弟的代表王中磊，食言了，周星驰损失了8000万人民币的分红账目。
在接受媒体采访时，王中磊不仅不承认自己食言的道德错误，反而站在道德制高点说周星驰“不懂电影”。
他还找借口说周星驰没有签署后来补充的电子协议，所以这8000万元不能给他。
后来还打了官司，华谊还说要跟周星驰继续合作，而星爷居然不计前嫌继续合作，绝了。
小编认为吧，《功夫足球》如果放到现在上映的话，估计不会低于30亿票房吧！
达叔至少应该拿4-5次最佳男配角！
而周星驰至少3次影帝！
无厘头的标签，让大家都忘记他的演技有多好。
可是星爷好像仅仅拿过一次影帝，但他已经不需要影帝加持了，本身就是一个传奇。
四哥谢贤很多演出都是零片酬，因为他重情重义，片酬只是次要，重要的是情义。
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【刺激政策掷地有声 车市复苏加快前行】
编者按
今年以来，我国经济运行总体实现平稳开局。与此同时，我国经济发展环境的复杂性、严峻性、不确定性上升，稳增长、稳就业、稳物价面临新的挑战。
国务院印发《扎实稳住经济的一揽子政策措施》，六个方面33项措施掷地有声。随着中央和各地稳经济“组合拳”的不断推出，一揽子政策措施落地效果如何?本报今起推出“倾听政策落地声音”系列报道，直击一揽子政策措施如何畅通实体经济血脉，让市场主体早受益、真解渴，看消费“加速度”，重燃“烟火气”。
“平时一天最多卖五六辆车，端午节当天就卖了十四辆，周末又卖出去三十辆!”虽然连日劳累，但一汽大众济南某4S店经理李明(化名)却“感到轻松”，“受疫情影响，我们店过去三个月的销量下滑60%，压力非常大。最近，看车买车的都回来了!”
近日，中国证券报记者多地调研发现，在购置税减半、多地加大消费券发放力度等政策刺激下，消费者购车热情被激发出来，国内车市正走在加速复苏的路上。汽车产业作为国民经济的战略性、支柱性产业，汽车消费持续升温为稳定宏观经济大盘发挥积极作用。
激发购车热情
“这款迈腾豪华版的原价是23.5万元，厂家优惠后的价格是20.5万元。在购置税减半后，可少缴9000元的税。另外，购买20万元以上车型的顾客，还可享受济南市5000元的消费券优惠。您在咱们槐荫区买车还会额外享受20%、也就是1000元的优惠。这样算下来，这辆车整整便宜了1.5万元!”刚走进李明的4S店，就有销售人员热情地向中国证券报记者推销起来。
不光是李明的4S店，中国证券报记者在调研过程中发现，消费券、购置税等优惠政策，不约而同地成为当下各大4S店的主力卖点。比如，在山东寿光广潍汽车工业园的上汽大众4S店，主题为“‘双补’驾到，惊喜翻倍”的巨大广告牌矗立在店中央，上面列明了每种车型的优惠明细，引来不少消费者驻足围观。
为鼓励汽车消费，日前国务院常务会议决定阶段性减征部分乘用车购置税600亿元，多地纷纷推出的消费券“大红包”也涌入车市。
不少车企也“自掏腰包”，进一步加码让利。比如，东风小康针对多款乘用车产品，推出全部减免购置税政策，并针对明星车型风光新580最高减免140%购置税。长安汽车也推出最高120%购置税补贴。
在多重“红包”的刺激下，消费者的购车热情被激发出来。
6月5日上午不到十点半，浙江元通之星奔驰4s店便已“人满为患”。中国证券报记者在展厅看到，样车周围满是客户，工作人员忙碌地讲解着车辆配置和购车政策。一旁的服务台处，还有不少客户正在办手续等待试驾。在展厅另一侧的会谈区和洽谈室里，早已坐满了人。
“补贴政策叠加的优惠力度还是很诱人的。”现场订购了一辆奔驰GLB200的陈姓夫妻为中国证券报记者算了笔账：车价大概是29.59万元，购置税减半加上杭州市拱墅区消费券8000元，能优惠2万多元，加上店内政策算下来能优惠5.5万元。“此时不买何时买?”他们问道。
刚刚给客户完成交车仪式的销售经理吴典几乎小跑着回到展厅，趁着下批客户看样车的空隙，他告诉中国证券报记者：“自6月新政出台后，店里的人流量明显增加了，成交量也上涨了近一倍。”
在走访多家不同品牌的汽车4S店后，中国证券报记者发现，与相关政策出台前相比，6月以来各店销售额都大幅上涨。有的门店的销售额甚至增长了50%多。订车量增长也让现车供应出现一定缺口。
车市明显回暖
在多重“红包”激发的购车热情加持下，车市明显回暖。数据显示，中汽协据重点企业上报的周报数据推算，5月汽车行业销量完成176.65万辆，环比增长49.59%，同比下降17.06%。1至5月销量完成945.73万辆，同比下降13.11%，同比降幅相对前4个月明显收窄。
从各大车企披露的5月产销数据看，汽车消费刺激政策取得立竿见影的效果，特别是新能源汽车。例如，在5月最后一周销量拉动下，8家“造车新势力”公司5月同环比表现均实现正增长。
“实际上，随着疫情缓解，车市从5月中旬就开始缓慢复苏了。随着购置税减半、消费券等刺激政策密集出台，车市复苏进程进一步加快。在优惠政策刺激下，最近不光买车的多了，看车的也明显多了。如果潜在客户转化成购车订单的话，那么，下半年车市有望进一步向好。”李明表示。
业内人士指出，无论从实施范围还是刺激力度看，此轮汽车消费刺激政策不但将明显加快车市复苏进程，而且有望使车市复苏的脚步走得更加扎实。
首先，阶段性减征部分乘用车购置税600亿元，占2021年全年汽车购置税3520亿元的17%。“与2009年、2015年的减征车辆购置税政策相比，此次政策的实施范围更广，受益面更大。”财政部税政司司长贾荣鄂表示。
他介绍，在实施范围方面，前两次政策均针对的是1.6升及以下排量乘用车，此次明确为2.0升及以下，预计大约有870万辆乘用车可以享受政策优惠。在受益面方面，此次政策优惠对象明确为单车不含税价格不超过30万元的乘用车，重点鼓励大众消费。
其次，从政策实施力度看，除上述政策外，各地还陆续推出汽车消费券等优惠措施。不少地方的优惠券从省、市、区县“层层加码”，购车优惠力度不可谓不大。
再次，从政策侧重点看，除直接受惠于购置税减征的燃油车，新能源汽车消费也受到各地的大力鼓励和支持。海南省还对符合条件的新能源汽车的充电费用进行补贴。
成为稳经济重要抓手
在稳经济、促消费的大背景下，汽车产业复苏的重要性自不待言。
业内人士指出，稳经济必须促消费，而汽车消费在社会消费品零售总额中占比高，增长空间大，带动效应强，是扩大内需、拉动消费的关键领域。目前，我国汽车保有量已达3.07亿辆，居全球首位，汽车销售额占社会消费品零售总额比重达10%。
据机构测算，汽车制造业每增值1元，可带动上下游关联产业增值2.64元。汽车产业复苏，对稳住整个宏观经济大盘有着不可或缺的作用。“随着各项相关措施落地见效，汽车消费将持续回稳复苏，为稳定宏观经济大盘发挥积极作用。”商务部副部长盛秋平表示。
江海证券指出，按照此前乘联会的估计，政策有望对汽车零售额拉动13个百分点，将正向拉动社会消费品零售总额增速约1.3个百分点。预计2022年汽车制造业工业增加值增速较政策刺激前提升10个百分点，对整体工业增加值增速正向拉动约0.3个百分点。
另外，我国已连续七年稳居全球新能源汽车产销冠军宝座，新能源汽车产业快速发展对我国加快经济转型升级、抢占全球战略性新兴产业制高点有着不可或缺的作用。随着汽车产业复苏，新能源汽车产业重拾快速增长势头，我国经济转型升级步伐有望进一步加快。
不过，应该看到的是，当前我国汽车产业发展仍面临芯片等零部件短缺、原材料价格上涨等不利因素的制约。解决上述“卡脖子”问题，将有利于我国汽车产业加快复苏和长期健康发展。
面对“缺芯”问题的制约，不少车企采取多种措施进行保供。比如，长城汽车相关负责人向中国证券报记者透露：“我们采取双轨制、三轨制进行长期锁单，在最大程度上保障芯片供应。我们对芯片公司进行直接采购，从零部件端开始进行布局和开发。”
面对锂、钴、镍等新能源汽车产业上游原材料价格上涨的局面，“保供稳价战”也已打响。国家发改委副主任林念修指出，将加强锂、钴、镍等资源保障体系建设，持续抓好保供稳价，加快构建开发采购并举、国内国际互济的多元化资源保供体系。
【刺激政策掷地有声 车市复苏加快前行】
编者按
今年以来，我国经济运行总体实现平稳开局。与此同时，我国经济发展环境的复杂性、严峻性、不确定性上升，稳增长、稳就业、稳物价面临新的挑战。
国务院印发《扎实稳住经济的一揽子政策措施》，六个方面33项措施掷地有声。随着中央和各地稳经济“组合拳”的不断推出，一揽子政策措施落地效果如何?本报今起推出“倾听政策落地声音”系列报道，直击一揽子政策措施如何畅通实体经济血脉，让市场主体早受益、真解渴，看消费“加速度”，重燃“烟火气”。
“平时一天最多卖五六辆车，端午节当天就卖了十四辆，周末又卖出去三十辆!”虽然连日劳累，但一汽大众济南某4S店经理李明(化名)却“感到轻松”，“受疫情影响，我们店过去三个月的销量下滑60%，压力非常大。最近，看车买车的都回来了!”
近日，中国证券报记者多地调研发现，在购置税减半、多地加大消费券发放力度等政策刺激下，消费者购车热情被激发出来，国内车市正走在加速复苏的路上。汽车产业作为国民经济的战略性、支柱性产业，汽车消费持续升温为稳定宏观经济大盘发挥积极作用。
激发购车热情
“这款迈腾豪华版的原价是23.5万元，厂家优惠后的价格是20.5万元。在购置税减半后，可少缴9000元的税。另外，购买20万元以上车型的顾客，还可享受济南市5000元的消费券优惠。您在咱们槐荫区买车还会额外享受20%、也就是1000元的优惠。这样算下来，这辆车整整便宜了1.5万元!”刚走进李明的4S店，就有销售人员热情地向中国证券报记者推销起来。
不光是李明的4S店，中国证券报记者在调研过程中发现，消费券、购置税等优惠政策，不约而同地成为当下各大4S店的主力卖点。比如，在山东寿光广潍汽车工业园的上汽大众4S店，主题为“‘双补’驾到，惊喜翻倍”的巨大广告牌矗立在店中央，上面列明了每种车型的优惠明细，引来不少消费者驻足围观。
为鼓励汽车消费，日前国务院常务会议决定阶段性减征部分乘用车购置税600亿元，多地纷纷推出的消费券“大红包”也涌入车市。
不少车企也“自掏腰包”，进一步加码让利。比如，东风小康针对多款乘用车产品，推出全部减免购置税政策，并针对明星车型风光新580最高减免140%购置税。长安汽车也推出最高120%购置税补贴。
在多重“红包”的刺激下，消费者的购车热情被激发出来。
6月5日上午不到十点半，浙江元通之星奔驰4s店便已“人满为患”。中国证券报记者在展厅看到，样车周围满是客户，工作人员忙碌地讲解着车辆配置和购车政策。一旁的服务台处，还有不少客户正在办手续等待试驾。在展厅另一侧的会谈区和洽谈室里，早已坐满了人。
“补贴政策叠加的优惠力度还是很诱人的。”现场订购了一辆奔驰GLB200的陈姓夫妻为中国证券报记者算了笔账：车价大概是29.59万元，购置税减半加上杭州市拱墅区消费券8000元，能优惠2万多元，加上店内政策算下来能优惠5.5万元。“此时不买何时买?”他们问道。
刚刚给客户完成交车仪式的销售经理吴典几乎小跑着回到展厅，趁着下批客户看样车的空隙，他告诉中国证券报记者：“自6月新政出台后，店里的人流量明显增加了，成交量也上涨了近一倍。”
在走访多家不同品牌的汽车4S店后，中国证券报记者发现，与相关政策出台前相比，6月以来各店销售额都大幅上涨。有的门店的销售额甚至增长了50%多。订车量增长也让现车供应出现一定缺口。
车市明显回暖
在多重“红包”激发的购车热情加持下，车市明显回暖。数据显示，中汽协据重点企业上报的周报数据推算，5月汽车行业销量完成176.65万辆，环比增长49.59%，同比下降17.06%。1至5月销量完成945.73万辆，同比下降13.11%，同比降幅相对前4个月明显收窄。
从各大车企披露的5月产销数据看，汽车消费刺激政策取得立竿见影的效果，特别是新能源汽车。例如，在5月最后一周销量拉动下，8家“造车新势力”公司5月同环比表现均实现正增长。
“实际上，随着疫情缓解，车市从5月中旬就开始缓慢复苏了。随着购置税减半、消费券等刺激政策密集出台，车市复苏进程进一步加快。在优惠政策刺激下，最近不光买车的多了，看车的也明显多了。如果潜在客户转化成购车订单的话，那么，下半年车市有望进一步向好。”李明表示。
业内人士指出，无论从实施范围还是刺激力度看，此轮汽车消费刺激政策不但将明显加快车市复苏进程，而且有望使车市复苏的脚步走得更加扎实。
首先，阶段性减征部分乘用车购置税600亿元，占2021年全年汽车购置税3520亿元的17%。“与2009年、2015年的减征车辆购置税政策相比，此次政策的实施范围更广，受益面更大。”财政部税政司司长贾荣鄂表示。
他介绍，在实施范围方面，前两次政策均针对的是1.6升及以下排量乘用车，此次明确为2.0升及以下，预计大约有870万辆乘用车可以享受政策优惠。在受益面方面，此次政策优惠对象明确为单车不含税价格不超过30万元的乘用车，重点鼓励大众消费。
其次，从政策实施力度看，除上述政策外，各地还陆续推出汽车消费券等优惠措施。不少地方的优惠券从省、市、区县“层层加码”，购车优惠力度不可谓不大。
再次，从政策侧重点看，除直接受惠于购置税减征的燃油车，新能源汽车消费也受到各地的大力鼓励和支持。海南省还对符合条件的新能源汽车的充电费用进行补贴。
成为稳经济重要抓手
在稳经济、促消费的大背景下，汽车产业复苏的重要性自不待言。
业内人士指出，稳经济必须促消费，而汽车消费在社会消费品零售总额中占比高，增长空间大，带动效应强，是扩大内需、拉动消费的关键领域。目前，我国汽车保有量已达3.07亿辆，居全球首位，汽车销售额占社会消费品零售总额比重达10%。
据机构测算，汽车制造业每增值1元，可带动上下游关联产业增值2.64元。汽车产业复苏，对稳住整个宏观经济大盘有着不可或缺的作用。“随着各项相关措施落地见效，汽车消费将持续回稳复苏，为稳定宏观经济大盘发挥积极作用。”商务部副部长盛秋平表示。
江海证券指出，按照此前乘联会的估计，政策有望对汽车零售额拉动13个百分点，将正向拉动社会消费品零售总额增速约1.3个百分点。预计2022年汽车制造业工业增加值增速较政策刺激前提升10个百分点，对整体工业增加值增速正向拉动约0.3个百分点。
另外，我国已连续七年稳居全球新能源汽车产销冠军宝座，新能源汽车产业快速发展对我国加快经济转型升级、抢占全球战略性新兴产业制高点有着不可或缺的作用。随着汽车产业复苏，新能源汽车产业重拾快速增长势头，我国经济转型升级步伐有望进一步加快。
不过，应该看到的是，当前我国汽车产业发展仍面临芯片等零部件短缺、原材料价格上涨等不利因素的制约。解决上述“卡脖子”问题，将有利于我国汽车产业加快复苏和长期健康发展。
面对“缺芯”问题的制约，不少车企采取多种措施进行保供。比如，长城汽车相关负责人向中国证券报记者透露：“我们采取双轨制、三轨制进行长期锁单，在最大程度上保障芯片供应。我们对芯片公司进行直接采购，从零部件端开始进行布局和开发。”
面对锂、钴、镍等新能源汽车产业上游原材料价格上涨的局面，“保供稳价战”也已打响。国家发改委副主任林念修指出，将加强锂、钴、镍等资源保障体系建设，持续抓好保供稳价，加快构建开发采购并举、国内国际互济的多元化资源保供体系。
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