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我想说说宾利车。

外形不咋地，很多不了解汽车的人可能都不知道这是个“豪车中的奢侈品”，比如这个，如果不看logo可能以为是大众呢。

其实这是宾利添越，239万。

为什么宾利车这么贵呢？还是因为信仰，所谓有“英国皇家贵族血统”虽然后来被德国大众收了，也曾并入过劳斯莱斯。具体贵在哪里呢？奢侈品都需要故事，宾利也不例外，比如所谓的“全手工打造”，手工做出来的就一定更香吗？高奢手表精工可能需要，汽车真没必要，但宾利也打这个点：

手工精制是宾利的传统，也是保证其贵族血统的重要原因。自从1931年以来，宾利车至今仍在英国克鲁郡由经验丰富的工匠以手工拼装，这些工匠的造车手艺亦是代代相传，经千锤百炼令品质完美无瑕。与现代化汽车生产流水线相比，宾利的克鲁郡厂房的生产线每分钟只移动6英寸，每辆车要花上16至20星期才能完成。所谓慢工出细活，大部分造车工序均采用手工生产及加工：从车体焊接、涂装，动力系统及传动系统组装，内装真皮缝制以及原木加工等等。

对于无感的人来说，这些有毛用啊……难道手工的就更坚固，更耐用，性能更好？当然不是。“当你看到如此现代的汽车产品是由经验丰富的工匠们一点点焊接成，一颗颗螺丝扳起来，一毫米一毫米地手工校正完成，就会明白为什么宾利会有人生所追求的终级汽车品牌的美誉。宾利车内饰选料之豪华，加装之精细，堪称全球汽车之冠，每一个细节都力臻完美。这当中最考究的莫过于手工缝制的真皮内饰以及木质饰板。”所实话，我无感，特斯拉这些追求智能制造的才是汽车制造的方向。

再比如材料：

内饰所用的皮料全部选用斯堪的纳维亚半岛的牛皮，因为那里的牛是圈养，皮质细腻且没有瘢痕。通常一辆顶级四门轿车消耗的牛皮就达27张，缝制工时超过150小时，仅方向盘蒙皮就需要一个熟练工人花15个工时来缝制，而那些坐垫则由年轻女工们精心缝制。木质饰板加工的部份就更有看头了，连木纹也要讲求对称。地毯也是用最顶级的手工编织羊毛地毯。

所以用27头牛来造车就很奢华了？好无聊。

再比如服务：

关于宾利的定制化服务，宾利车主不仅能够享受质量始终如一的造车工艺，还可以得到独一无二的个性化定制服务。基本上每台宾利轿车出厂时已近乎完美；但超过一半的轿车仍会再经由宾利旗下的BentleyMulliner专业造车部门按客户要求作出不同的个性化改造，以满足车主独特的品味与要求。Mulliner的造车工艺，源于1760年为英国诺咸顿皇家邮政以人手制造马车车身开始；凭借其一丝不苟的精湛工艺，因而备受注目。直至1900年，Mulliner车厂的总部正式迁到伦敦中部，并于1924年为宾利打造了第一辆Mulliner轿车。从第二次世界大战结束至今，Mulliner均一直为宾利打造车身；在1993年迁到英国宾利车厂的据点克鲁郡；于2002年，宾利便把它收购于旗下，并正式命名为Bentley Mulliner专业造车部门。

跟爱马仕等奢侈品的故事一模一样，手工、服务、材料。不同的是爱马仕们还有限量款，宾利车没有。奢侈品这玩儿就是相信的人就有价值，不相信的人没什么特别价值。不论是看颜值还是看性能还是看智能化体验我都不会选这款车（我觉得有些丑）。

宾利公布了2021年全球销售数据，数据显示，2021年宾利在全球市场共计销售新车14659台，对比2020年同比增长了31%。而在中国市场，宾利共销售新车4033台，同比2021年大涨了40%，其在中国市场的销量占据了全球销量的27.5%，可见中国市场对宾利的重要性。

所以中国人真的是蛮有钱的，几百万一台的车一年卖几千台，谁说经济不好了？

当然，深圳这位女士的车到底是不是朋友的，还是“朋友”名下给自己一直用的，就不知道了。

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