經濟宏觀觀察、基礎建設-鐵路公路(三)
結論、當前鐵路建設屬於低谷期
所以正在做的事情是不斷提高效率
而透過客戶跟貨運周轉還是可以看到市場需求龐大
所以到了當前的位階
隨著市場的變化當前確實有一個相當大的機會
另外再貨運的部分、似乎還有很大的缺口
這個是很好的基建切入口
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結論、當前鐵路建設屬於低谷期
所以正在做的事情是不斷提高效率
而透過客戶跟貨運周轉還是可以看到市場需求龐大
所以到了當前的位階
隨著市場的變化當前確實有一個相當大的機會
另外再貨運的部分、似乎還有很大的缺口
這個是很好的基建切入口
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經濟宏觀觀察、基礎建設-鐵路公路(二)
第一張圖、貨運發送量
14、15、16下降、隨後增長、到了目前又開始趨緩
第二張圖、貨運周轉量
跟貨運發送量正相關、但是波動較大、可作為發送量的預期數據
第三張圖、固定投資穩定
基本上增減幅度沒有太大變化、有微幅調整
第四張圖、高鐵建設投資結構
基礎建設為主60%、 電器信息化25%、車輛15%
第五張圖、能源消耗增長速度
能源消耗還是穩定的、起伏沒有太大、這個顯示效率不斷提高
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第一張圖、貨運發送量
14、15、16下降、隨後增長、到了目前又開始趨緩
第二張圖、貨運周轉量
跟貨運發送量正相關、但是波動較大、可作為發送量的預期數據
第三張圖、固定投資穩定
基本上增減幅度沒有太大變化、有微幅調整
第四張圖、高鐵建設投資結構
基礎建設為主60%、 電器信息化25%、車輛15%
第五張圖、能源消耗增長速度
能源消耗還是穩定的、起伏沒有太大、這個顯示效率不斷提高
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經濟宏觀觀察、基礎建設-鐵路公路(一)
第一張圖、鐵路運營長度
結論：增速緩慢、但是有提速跡象
第二張圖、代表信息化跟電氣化
逐年推進、鐵路持續升級
第三張圖、高速鐵路運營里程
增長速度也是趨緩、這個當然跟基期有關
2014+40%、2015+18%、2016+15%、2017+13%、2018+16%
同樣的跟第一張圖一樣、有提速跡象
第四張圖、運輸量
運輸量的增長速度一職保持高增長
在運輸上需求還沒有到飽合的階段
第五張圖、旅客周轉量
穩步增長且大於鐵路增長
圖表取自前瞻經濟學人
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第一張圖、鐵路運營長度
結論：增速緩慢、但是有提速跡象
第二張圖、代表信息化跟電氣化
逐年推進、鐵路持續升級
第三張圖、高速鐵路運營里程
增長速度也是趨緩、這個當然跟基期有關
2014+40%、2015+18%、2016+15%、2017+13%、2018+16%
同樣的跟第一張圖一樣、有提速跡象
第四張圖、運輸量
運輸量的增長速度一職保持高增長
在運輸上需求還沒有到飽合的階段
第五張圖、旅客周轉量
穩步增長且大於鐵路增長
圖表取自前瞻經濟學人
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