“比吃了苍蝇还恶心，差点儿跟同事吵起来！前两天的时候，我们公司有一个同事想买车，问我们几个关系好的有没有啥推荐，我作为一个韩系起亚K2车主，我就给他推荐了起亚K5凯酷。

我觉得这车性价比贼高，2.0T+8AT，240马力，353牛·米，沃德十佳发动机，也才20万不到，这不比隔壁那些1.4T+干式双离合的德系车和2.0L自吸的日系车强？

结果我们另外一个同事（大众速腾车主）就不开心了，说韩系车都是纸糊的，催命车，安全性低，然后说我的起亚K2，外号是“移动棺材”，事故中死亡率是出了名的高。

我顿时就不爽了，我这K2，2012年买的，现在跑了9w公里，这么多年一路折腾，我觉得质量很不错，说明书上让五千公里保养一次，我都是一万公里才去保养，没钱了就一万五千公里再去，最多拖到一万七千公里。

路边小摊保养一次二百块钱，加散装机油，就跟买散装白酒似的，防冻液八年才换，六年换电瓶，没加过玻璃水，都是直接拿自来水灌的，变速箱油没换过，发动机1.4L没有T，变速箱是最简单的4at。

这车高速跑140稳稳的，我经常跑山路，八万公里换的前轮胎，常年加四块九的便宜汽油，积碳严重的时候直接有个缸不着火了，网上买的便宜燃油宝，灌上两瓶跑个高速完美解决。

追尾和被追尾过好多次，大灯换了两次，尾灯换了多次，机盖换了两次，后备箱盖换了一次，好在我依然健在！就是有时候想想，真的对不起它。

反正我觉得韩系车并不差，起码比同价位的德系、日系车好，德系日系车一进去那满满的塑料感，也是没谁了，韩系车唯一的缺点就是在合资车里面属于比较不保值的那一类，保值率堪比法系车，而且品牌沉淀不行，但是普通家庭买车而已，没必要在乎牌子吧？

开个宝马奔驰确实有面子，但是开大众、丰田、现代、起亚，甚至国产车，根本就没有什么面子不面子这一说！”

（以上内容来自网友）

【小控说】
最近几年，国内消费者对韩系车的认可度一直在下滑，这里面有几个原因吧。

1、国产车崛起，韩系车优势不再。最近几年，国产车的强势崛起，让早先主打性价比的韩系车瞬间失去了优势，国产车不行的时候，韩系车还能靠着性价比从德系、日系手里分一杯羹，但是现在，韩系车的底盘，正在慢慢被国产车蚕食。

2、韩系车的外形设计太过于前卫。现代菲斯塔、现代索纳塔、起亚K5凯酷等等，这些车的外形设计太过于激进，国内消费者喜欢的是大气稳重的外观造型，而韩系车最近几年的设计，显然无法讨好国内消费者。

3、自从萨德事件之后，韩系车在国内的销量就一蹶不振，再加上冬奥会等等一些小动作，国人对韩国的好感度也一直在下滑。

你觉得韩系车卖得不好，还有哪些原因？#汽车杂谈#

美国的豪华车为啥卖的不好 二手保值率不高
是因为有这个钱可以买个皮卡 拽着ATV 拽着房车 拽着一堆玩具周末就出去了 比在7系里面享受豪华音响有意思的多
而且 大家买车不太认牌子 最近十几年起亚 现代卖的很火爆 因为保修时间长 价格也还不错
所以 电车这个赛道 尤其是电动皮卡这个赛道
国产品牌如果能抓住机会 一定会在北美大卖

#车fans每日新车# 害怕被客户遗忘的起亚K5，聊聊真实的一线表现：
1，相比凡尔赛备受争议，被遗忘才是真的绝望，而K5就是被遗忘的那个，进店的10个里面仅有1-2个会专门来看这车。
2，看这款车绝大多数是35岁以下的年轻男性，各行各业都有，都是买来家用。
3，厂家内训竞品是日系B级三剑客和索纳塔，对比最多的配置是雅阁舒适版和豪华版，左右选择最大的因素是品牌和保有量。
4，最畅销1.5T焕新版一个月也就一两台，绝大多数是白色，当前优惠25000和6000置换补贴。1.5T好卖是因为现在油价这么高，客户觉得能省不少。
5，起亚经销商现在为了卖车已经疯狂内卷了，买车客户上门接送，按揭不要手续费，只要你能买，什么都可以谈。#微博新知博主#