我终于明白大家说的二战压力大了[苦涩]大家都在找工作 只有自己还在家啃老 而且正好自己心仪的医院也招聘了 而且现在招聘 后面工作肯定正好碰上冲刺期 就很…不知道怎么办才好 如果工作了就抽不出很多时间看书了 刚上班肯定会面临培训一系列的琐事 …但又怕脱产考不上[泪]好难啊

每天纠结疯了[伤心]

【‼️ 关于考研冲刺期进行模拟考的重要性】—— 司南学科英语上岸学员分享

考研前两个月除了自己平时背诵、整理的框架外，更要把重心放在目标院校以往的真题上，对照着真题查漏补缺，看看自己是否掌握了这些知识点。比如湖大的真题重复率蛮高的，去年的名解可能会变成今年的简答或者论述的关键词，所以一定要好好利用真题。

除此之外，我还参加了两次模考（建议直接上pdd买自命题科目专用答题纸），我真的建议朋友们一定要模拟一下，代入到考试中，看看自己到底需要用多久时间，每道题目的时间分配是咋样，怎样分点论述，试卷怎样排版，字迹怎样尽可能工整。即使做出来的分数不尽如人意，但这正是发现问题的好机会。比如我第二次模拟考试的时候直接漏写了一道名解，比如真题最后一道题如何结合自己的学科教学作答。333，道阻且长，吃透真题，把握重点，有抓有放。总之，只有量的不断积累，才会促成质的飞跃。

以下是我三次模考的答卷，学姐批改得非常认真，每次都给了我答题逻辑以及结构上的建议。

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今早8时14分，使用新调整航班走向的国航CA1431飞往重庆江北机场

今早8点14分，国航1431航班从北京首都机场起飞。这是今天首都机场往返成渝部分机场班机航线走向调整之后执行的第一架使用新调整走向的航班。

成渝航线航班走向调整后，航空公司可根据需要，自主灵活选择航路，每架次航班去程可减少167.9公里，回程可减少220.8公里，将有效提高航班运行效率，减少燃油消耗以及碳排放。

航班走向调整

我们乘坐的航班在空中不是任意而行的，而是根据一定的航路航线飞行。我们国家的空域中，用于民航运输的空间是有限的，所以空中交通管理部门在设计航路时，既要保证飞行安全又要尽量提高单位空间的航班容纳能力，让更多的飞机安全、高效地运行，同时还要尽可能截弯取直，缩短飞行距离，减少燃油消耗以及碳排放。我国的航路通常的宽度约20公里，一个飞行高度层的垂直高度在300米左右。

协同规划 充分准备

2019年10月10日，北京大兴国际机场配套空域方案生效之后，由于北京终端管制区西侧、南侧空域客观条件限制，导致北京首都机场往返成渝地区部分机场的里程数有一定增加。为解决这一难题，在民航局和民航局空管局的统筹谋划下，华北空管局改变观念，主动作为，通过精细化流量管理措施，充分释放北京终端区南部空域容量，提供多条航路供航空公司选择，以“提供空域用户多选航线”的灵活模式提升航路运行效率。

为保障设计方案尽快落地见效，华北空管局多次协同航空公司了解困难建议，会同基层管制单位查找问题、探讨解决方案,成立“首都机场往返成渝地区机场飞行方法及航线优化工作组”，进行专题研究。华北空管局优化管理、统筹协调、周密部署，顺利完成了方案的制定和批复工作。

方案实施前，正值冬奥会及冬残奥会空管保障高峰时期，京广大通道方案实施准备工作的冲刺期，北京疫情防控攻坚期，为确保方案顺利实施，华北空管局灵活采取多种方式，稳步推进各项准备工作。以视频会议形式对航空公司、机场进行方案宣贯，明确方案的执行时间、执行细则、风险区域等内容。

航线走向调整要求具备更高的管制能力、更合理的排班统筹、更精细的流量管理水平，这都对管制运行提出了更高的要求。华北空管局组织空管中心等相关单位完成安全评估报告、相关扇区工作程序调整、制定实施方案。

6月1日下午，华北空管局对准备情况进行检查，包括培训进度、考核结果、应急处置、风险源及管控措施等情况，确保准备工作充分完备。

下一步，华北空管局各管制单位将持续提升管制能力，不断为华北地区空域用户提供更为优质的服务。（韩永静 张进 ）