作为长期被车企嫌弃的客串车评博主，接下来要说的，朋友们应该会感兴趣，而车企未必会喜欢，但我能确保内容真实可信且经过本老司机专业测试。这次回杭受邀参与了两天奥迪e-tron的杭州（富阳桐庐）试驾，先说结论，这是我开过所有纯电车里，刹车线性最好的一款，没有之一。作为自驾里程80万km的燃油车主+增程车体验者，对于市售纯电车行驶中松油门后动能回收带来的减速一直相当不满，而得益于可靠CRBS智能动能回收，奥迪e-tron在这一块的体验相当出色（丰田本田混动、理想增程用的也是同类系统）。多数热门电车要么不回收，要么强制单踏板逻辑，这其实是我一直嫌弃电车的主要原因。
其他优点，调教可靠的空气悬挂很好地提升了舒适性，第二排空间宽敞，作为旗舰车型配置丰富，有备胎（对跑野外太重要了）。
要说缺点在哪，最大问题就是在于车价。但试驾两天后，我也可以跟大家聊一聊这款比同级最便宜热销量产车贵30万电车，差别究竟在哪。首先是内饰，具备BBA中高级车款的豪华质感，用料相当扎实，按价值算起码得贵几万块，接送客服带上朋友绝对不会出现某品牌的塑料廉价感。其次是悬挂系统，宾利添越保时捷卡宴奥迪Q8大众途锐...Das Auto豪华suv标配的同款空气悬挂系统，且调教相当出色，配合5段升降调节7种驾驶模式，能满足绝大多数复杂路况的通行。作为同悬挂系统两台车的用户，开上这款车给我熟悉而可靠的感觉。这套系统按市面价值，比机械悬挂得贵大约十万块。最后是作为旗舰标配了L2级别的自适应巡航以及车道保持，要知道奥迪在A8L跟Q8这样的旗舰车型，也只有顶配才有，具备的车款跟没有的车款，差价普遍在20-40万，以奥迪品牌价值，旗舰车款价值高20万我觉得也不为过。
综合结论，如果你喜欢电车或者上牌政策需要，且有品牌、舒适性及内饰要求，奥迪e_tron这是一款值得去试驾的备选车型 https://t.cn/RJyTfcq

#这就是滨州## 滨州身边事# 【4月24日相约市博物馆探寻滨州历史 感悟武蕴齐风】4月24日（本周六）上午9:00，滨州学院人文学院历史学专业负责人马晓菲老师将受邀走进黄河文化艺术季 | 黄河文化讲堂，在滨州市博物馆四楼·多功能报告厅为大家带来精彩讲座——《武蕴齐风：兵圣养成的齐文化土壤》，欢迎感兴趣的市民朋友踊跃报名！详情请戳链接观看。https://t.cn/A6cCJTxo

第13届上海双年展今日在上海当代艺术博物馆开幕啦～很荣幸受邀参加“一个展览”的开幕仪式～
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此次展览由来自6大洲18个国家的64位艺术家参展。在佳佳看来，本类展骨子里依然是不迎合、不妥协。“我们是个水世界”——我们，不仅是人类和动物、植物、菌类、原生生物，还有海洋、河流、大地、土壤、云层、风暴、沼泽……水体们各有差异，但正是它们的独一无二才构成了集体。
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水体形成洼地和水潭，它们寻求汇合，以赋予生命的方式流向彼此，也以不受欢迎或无法阻挡的方式入侵。世界本就是多元而复杂，一如人性
#魔都看展# 。