来聊聊我试驾了3天的蔚来ET7。
熟悉我的朋友都知道，我并不排斥汽车电气化，因为大趋势不可挡，相反我对各混动车型十分感兴趣，自己也有一辆混动的雷克萨斯ES300h。随着近些年电动车的快速发展，各家电动车标称续航纷纷超过500km，甚至有些厂家直接标称他们家的车能做到1000km。那么，现在国内电动车到底是个什么水平？借着这个疑问，我借到了一台#蔚来ET7# 100度电首发版，看看这台售价突破50万的电动车表现怎么样。
说实话，曾经我对蔚来的车存在偏见，短暂开过几次早期款ES8，就认定他们家的电动车只是服务好，通过这次试驾，彻底扭转了我对蔚来的看法，ET7相比蔚来之前的产品进步真的很大。
先说ET7的缺点：
1⃣️ 20寸轮胎标配的普利司通T05轮胎胎噪稍微有点大，建议车主后期更换马牌或者米其林家的静音胎。
2⃣️ 取消了慢充口，个别使用场景不太方便。
3⃣️ 头顶两个“犄角”摄像头和激光雷达稍显突兀，希望后期进化集成到玻璃下方。
优点：
1⃣️ 硬件水平高，蔚来太舍得堆料了，各种硬件到顶。
2⃣️ 100度大电池保证了各种工况下的续航表现。
3⃣️ 服务一流，可充电可换电，比较灵活。
4⃣️ 内饰材质非常不错，手感满分，音响音质吊打同价位车型。
先从外观说吧，家族式的外观并没有让我眼前一亮，反倒是这个水泥灰的颜色，在阳光下特别好看。另外，这个颜色不需要加钱，个人比较推荐，南极星蓝、霞光橙和极光绿需要加1万元选装。
分体式大灯已经是蔚来的标签之一，辨识度很高，上方为LED日行灯，下方为LED大灯组。整车很宽，达到了1987mm（作为对比，同级别燃油车5系为1868mm）所以视觉感受也是趋于扁平化。
既然是蔚来的旗舰级轿车，车身长度自然不会太短，超过了5米1，轴距也超过了3米，整体气场一下子就上去了。
车顶三个犄角分别是中央的高位激光雷达，两边各一个800万像素自动驾驶摄像头，车顶后方还有一个800万像素自动驾驶摄像头。我数了一下，ET7上一共搭载了33个传感器、包括800万像素自动驾驶摄像头、激光雷达、毫米波雷达等，太舍得堆料了。
车尾采用了溜背造型，搭配上翘的后备箱盖，视觉效果很棒，个人认为是整车外观设计最出彩的地方。尾灯采用贯穿式设计，也是近年来流行的元素。
内饰是非常简约的设计，甚至比主打北欧风格的沃尔沃更加简约。蔚来官方称这个内饰为第二起居室，刚开始我也没能适应，因为50万的豪华品牌中大型车内饰基本都比较复杂且豪华，科技反倒放在第二位。蔚来反其道而行之，主打简约，中控、车门版、顶棚和座椅，所有内饰材料都采用亲肤材质，中控饰板用上了可再生藤木，触觉上好于传统豪华品牌。
中控车机是一块12.8寸AMOLED 屏幕，边框比较窄，采用8155芯片，操作跟手，流畅度一流，使用体验好过传统豪华品牌。当然，这也是新能源车的优势所在。
抬头显示信息很全，很多人说可以完全替代仪表，那样会显得更简约。但我觉得还是保留仪表为好，看看特斯拉Model 3有多少人加装后市场的液晶仪表就知道了，相当一部分人对仪表是有执念的。
座椅材质非常不错，摸上去如丝般顺滑，座椅的填充物硬度适中，后排比前排座垫要更软一些。所有座椅都标配座椅通风、加热和按摩，这个配置完全越级，得点赞。有人担心这个白色座椅是不是容易脏，很明显，白色座椅一定是不禁脏的，需要勤打理，一个月精洗一次问题不大，但穿容易脱色的服装乘坐要格外注意。
后排座椅地板纯平，空间非常敞亮，由于溜背造型，后排头部空间实测三指，不能达到特别充裕，只能说够用。
还有一个越级的配置是全系标配电吸门和空气悬架，同级别油车真的给不了，这两样配置能带给驾驶员的体验也是满满的高级感。
ET7车内标配23个音响，总功率1000W，虽然没有公布音响品牌，但音质绝对一流，超越同级别对手。
1.9平米穹顶全景天窗确实通透, 采用双层隔热玻璃，官方宣传可隔绝99.9%紫外线和八成以上热量，实际体验一点也不晒，要说隔绝的热量有多少，我没有专业仪器，只能说体感上并不热，如果不放心怕晒黑，可以从后市场购买遮阳帘吸附在天窗内。
动力不用我多废话，这是电动车的先天优势，前永磁同步电机后感应异步电机，综合功率652马力，峰值扭矩850牛米，最快零百加速3.8秒。调制运动模式，一脚下去别说是推背感了，甚至都有点眩晕感，但这个模式过于暴躁， 7.9秒加速的舒适感最适合日常驾驶。蔚来提供五种驾驶模式，没种驾驶模式除了工程师的标定外还能手动调节，还挺有意思的。
三天时间的体验时间过短，从充满电到还车，我甚至都没有跑完一个电池循环，综合能耗大概在17左右，我大概换算了一下，满电城市工况跑560km，高速+城市综合工况520km问题不大。如果仅在城市路况驾驶，75度电的版本足矣，如果有跑中长途的需求，妥妥的选100度电的版本。
驾驶方面，ET7采用前五连杆后多连杆式悬架，加上空气悬架的加持，应对各种路况，ET7的悬架支撑、回弹，过滤的都比较彻底，中控设定可以调节悬架的软硬，唯一的遗憾是缺少一丝路感，调教上还有进步的空间。遇到路况不好的地方可以选择辅助通过模式，一键提升底盘高度防止拖底。
蔚来ET7四个车窗都采用了双层夹胶玻璃，噪音隔绝得很彻底，但胎噪在高速工况有些明显，这个锅在20寸轮毂标配的普利司通泰然者T005轮胎，为了续航做了妥协，如果对噪音敏感，4年轮胎老化后，车主可自行更换成主打静音的轮胎。
另外，我专门去抽空体验了一下蔚来的换电服务，从到达换电站开始到离开换电站，5分钟左右满血复活，接近于油车去加油站的时间，这个补能效率相当不错，如果家住在蔚来换电站附近可以说是非常方便了。
蔚来ET7绝对算国产车天花板级别的存在了，在配置和颜值方面都达到了很高的水准。虽然还有一定的进步空间，但蔚来确确实实在认真造车。购买建议，除了北上广深这些车牌政策有倾斜的城市，如果你家里有充电条件或住址附近有换电站，有一定的经济基础，对动力和高科技也有所追求，可以去当地4S店试驾一番，看看它是不是你的菜。如果你觉得ET7超过了预算，可以等等即将交付的ET5，基本就是缩小版的ET7，或许它才真正适合你。#大V聊车#
熟悉我的朋友都知道，我并不排斥汽车电气化，因为大趋势不可挡，相反我对各混动车型十分感兴趣，自己也有一辆混动的雷克萨斯ES300h。随着近些年电动车的快速发展，各家电动车标称续航纷纷超过500km，甚至有些厂家直接标称他们家的车能做到1000km。那么，现在国内电动车到底是个什么水平？借着这个疑问，我借到了一台#蔚来ET7# 100度电首发版，看看这台售价突破50万的电动车表现怎么样。
说实话，曾经我对蔚来的车存在偏见，短暂开过几次早期款ES8，就认定他们家的电动车只是服务好，通过这次试驾，彻底扭转了我对蔚来的看法，ET7相比蔚来之前的产品进步真的很大。
先说ET7的缺点：
1⃣️ 20寸轮胎标配的普利司通T05轮胎胎噪稍微有点大，建议车主后期更换马牌或者米其林家的静音胎。
2⃣️ 取消了慢充口，个别使用场景不太方便。
3⃣️ 头顶两个“犄角”摄像头和激光雷达稍显突兀，希望后期进化集成到玻璃下方。
优点：
1⃣️ 硬件水平高，蔚来太舍得堆料了，各种硬件到顶。
2⃣️ 100度大电池保证了各种工况下的续航表现。
3⃣️ 服务一流，可充电可换电，比较灵活。
4⃣️ 内饰材质非常不错，手感满分，音响音质吊打同价位车型。
先从外观说吧，家族式的外观并没有让我眼前一亮，反倒是这个水泥灰的颜色，在阳光下特别好看。另外，这个颜色不需要加钱，个人比较推荐，南极星蓝、霞光橙和极光绿需要加1万元选装。
分体式大灯已经是蔚来的标签之一，辨识度很高，上方为LED日行灯，下方为LED大灯组。整车很宽，达到了1987mm（作为对比，同级别燃油车5系为1868mm）所以视觉感受也是趋于扁平化。
既然是蔚来的旗舰级轿车，车身长度自然不会太短，超过了5米1，轴距也超过了3米，整体气场一下子就上去了。
车顶三个犄角分别是中央的高位激光雷达，两边各一个800万像素自动驾驶摄像头，车顶后方还有一个800万像素自动驾驶摄像头。我数了一下，ET7上一共搭载了33个传感器、包括800万像素自动驾驶摄像头、激光雷达、毫米波雷达等，太舍得堆料了。
车尾采用了溜背造型，搭配上翘的后备箱盖，视觉效果很棒，个人认为是整车外观设计最出彩的地方。尾灯采用贯穿式设计，也是近年来流行的元素。
内饰是非常简约的设计，甚至比主打北欧风格的沃尔沃更加简约。蔚来官方称这个内饰为第二起居室，刚开始我也没能适应，因为50万的豪华品牌中大型车内饰基本都比较复杂且豪华，科技反倒放在第二位。蔚来反其道而行之，主打简约，中控、车门版、顶棚和座椅，所有内饰材料都采用亲肤材质，中控饰板用上了可再生藤木，触觉上好于传统豪华品牌。
中控车机是一块12.8寸AMOLED 屏幕，边框比较窄，采用8155芯片，操作跟手，流畅度一流，使用体验好过传统豪华品牌。当然，这也是新能源车的优势所在。
抬头显示信息很全，很多人说可以完全替代仪表，那样会显得更简约。但我觉得还是保留仪表为好，看看特斯拉Model 3有多少人加装后市场的液晶仪表就知道了，相当一部分人对仪表是有执念的。
座椅材质非常不错，摸上去如丝般顺滑，座椅的填充物硬度适中，后排比前排座垫要更软一些。所有座椅都标配座椅通风、加热和按摩，这个配置完全越级，得点赞。有人担心这个白色座椅是不是容易脏，很明显，白色座椅一定是不禁脏的，需要勤打理，一个月精洗一次问题不大，但穿容易脱色的服装乘坐要格外注意。
后排座椅地板纯平，空间非常敞亮，由于溜背造型，后排头部空间实测三指，不能达到特别充裕，只能说够用。
还有一个越级的配置是全系标配电吸门和空气悬架，同级别油车真的给不了，这两样配置能带给驾驶员的体验也是满满的高级感。
ET7车内标配23个音响，总功率1000W，虽然没有公布音响品牌，但音质绝对一流，超越同级别对手。
1.9平米穹顶全景天窗确实通透, 采用双层隔热玻璃，官方宣传可隔绝99.9%紫外线和八成以上热量，实际体验一点也不晒，要说隔绝的热量有多少，我没有专业仪器，只能说体感上并不热，如果不放心怕晒黑，可以从后市场购买遮阳帘吸附在天窗内。
动力不用我多废话，这是电动车的先天优势，前永磁同步电机后感应异步电机，综合功率652马力，峰值扭矩850牛米，最快零百加速3.8秒。调制运动模式，一脚下去别说是推背感了，甚至都有点眩晕感，但这个模式过于暴躁， 7.9秒加速的舒适感最适合日常驾驶。蔚来提供五种驾驶模式，没种驾驶模式除了工程师的标定外还能手动调节，还挺有意思的。
三天时间的体验时间过短，从充满电到还车，我甚至都没有跑完一个电池循环，综合能耗大概在17左右，我大概换算了一下，满电城市工况跑560km，高速+城市综合工况520km问题不大。如果仅在城市路况驾驶，75度电的版本足矣，如果有跑中长途的需求，妥妥的选100度电的版本。
驾驶方面，ET7采用前五连杆后多连杆式悬架，加上空气悬架的加持，应对各种路况，ET7的悬架支撑、回弹，过滤的都比较彻底，中控设定可以调节悬架的软硬，唯一的遗憾是缺少一丝路感，调教上还有进步的空间。遇到路况不好的地方可以选择辅助通过模式，一键提升底盘高度防止拖底。
蔚来ET7四个车窗都采用了双层夹胶玻璃，噪音隔绝得很彻底，但胎噪在高速工况有些明显，这个锅在20寸轮毂标配的普利司通泰然者T005轮胎，为了续航做了妥协，如果对噪音敏感，4年轮胎老化后，车主可自行更换成主打静音的轮胎。
另外，我专门去抽空体验了一下蔚来的换电服务，从到达换电站开始到离开换电站，5分钟左右满血复活，接近于油车去加油站的时间，这个补能效率相当不错，如果家住在蔚来换电站附近可以说是非常方便了。
蔚来ET7绝对算国产车天花板级别的存在了，在配置和颜值方面都达到了很高的水准。虽然还有一定的进步空间，但蔚来确确实实在认真造车。购买建议，除了北上广深这些车牌政策有倾斜的城市，如果你家里有充电条件或住址附近有换电站，有一定的经济基础，对动力和高科技也有所追求，可以去当地4S店试驾一番，看看它是不是你的菜。如果你觉得ET7超过了预算，可以等等即将交付的ET5，基本就是缩小版的ET7，或许它才真正适合你。#大V聊车#
粮食超级大国美国，农业到底有多强？堪称农业帝国。
美国前国务卿基辛格就曾说过：“控制了粮食就等于控制了人类”。
可以说，粮食也是国家强大的重要保障。
大国崛起，农业是根本。
无论古代还是现在，农业都是一个国家发展强大的基础。
俗话说，“皇帝也不差饿兵”，没有强大的农业为根基，一个国家再富裕，军队再强大，也是镜花水月，稍有波澜就无法长久。
美国是当今世界的唯一超级大国，拥有高度发达的科技水平和强劲的工业创新能力。
但是，在美国科技和工业强大的背后，许多人却忽视了美国还是一个粮食超级大国，甚至还用粮食蛊惑苏联，套路墨西哥，挟持阿根廷，将粮食战争发挥到了极致。
世界四大粮商中的三家都是美国公司，这四大公司控制了全球80%的粮食交易量，美国则控制了全球超过一半的粮食市场，拥有很大权重的粮食定价权。
美国还是全世界第一大粮食出口国，
在2018年输出价值超过1395亿美元的农产品。
2019年美国农业产值达到了3500亿美元。
美国前国务卿基辛格就曾说过：“控制了粮食就等于控制了人类”。
可以说，粮食也是国家强大的重要保障。
大国崛起，农业是根本。
无论古代还是现在，农业都是一个国家发展强大的基础。
俗话说，“皇帝也不差饿兵”，没有强大的农业为根基，一个国家再富裕，军队再强大，也是镜花水月，稍有波澜就无法长久。
美国是当今世界的唯一超级大国，拥有高度发达的科技水平和强劲的工业创新能力。
但是，在美国科技和工业强大的背后，许多人却忽视了美国还是一个粮食超级大国，甚至还用粮食蛊惑苏联，套路墨西哥，挟持阿根廷，将粮食战争发挥到了极致。
世界四大粮商中的三家都是美国公司，这四大公司控制了全球80%的粮食交易量，美国则控制了全球超过一半的粮食市场，拥有很大权重的粮食定价权。
美国还是全世界第一大粮食出口国，
在2018年输出价值超过1395亿美元的农产品。
2019年美国农业产值达到了3500亿美元。
《【红法动态】省法院党组成员、副院长陈天雄一行调研指导红古法院工作 》
6月8日下午，甘肃省高级人民法院党组成员、副院长陈天雄一行四人莅临红古法院调研财务统管和项目建设等工作情况，省法院行装处处长马小刚，市法院党组书记、院长申怀吉，党组副书记、副院长卓俊林，行装处处长程建军，红古区副区长薛军等同志陪同调研。
调研组一行深入红古法院花庄法庭，看望了法庭工作人员，并详细了解了法庭运行情况、人员结构、项目建设、经费保障等情况。随后，调研组一行前往红古法院实地查看了诉讼服务中心、“六专四室”建设、文化建设、科技法庭、执行指挥中心、档案管理等工作，并围绕调研内容召开专题座谈会。
会上，红古法院党组书记、院长杨胜利详细汇报了我区及我院基本情况、主要工作、财务统管和项目建设情况、存在的问题和困难等。调研组领导听取汇报后，对我院发展建设中存在的问题和困难提出了宝贵的意见和建议。
陈天雄副院长对我院工作和信息化建设成果给予充分肯定，并对今后一段时期的工作提出明确要求：一是要强化政治建院理念，紧紧围绕省十四次党代会精神，紧盯发展目标，抓好党组织建设，在区委的坚强领导和上级法院的指导下，巩固拓展“固魂铸剑”行动，抓班子、抓队伍、抓作风、抓业绩，切实提升队伍素能；二是立足于服务全区经济发展，充分发挥审判监督职能，围绕中心，服务大局，发挥好法院人的力量；三是人民法庭是人民司法的基层基础，加强人民法庭工作，是加强基层治理能力和治理体系现代化的重要途径，务必要加强法庭自身建设，优化人员管理，完善考核机制，强化建设保障等工作；四是紧紧围绕“努力让人民群众在每一个司法案件中感受到公平正义”目标，持续巩固教育整顿成果，认真保持取得的成绩，及时整改存在的问题，促使队伍换发新的活力；五是认真贯彻落实司法体制改革后的各项政策规定，加强对项目建设的组织领导和规划预算，全力推进基层法院信息化建设，不断提高信息化应用水平。
红古法院院长杨胜利代表全院干警感谢省市法院领导对我院整体工作特别是项目建设、经费保障等重点工作的关心和支持，并表示我院将以此次调研指导为契机，认真贯彻落实省十四次党代会精神和即将召开的党的二十大精神，紧紧围绕全省信息化工作要点，抓好财务统管后的预算、支出等工作，完整、准确、全面贯彻新发展理念，推动红古法院各项工作迈上新台阶。
6月8日下午，甘肃省高级人民法院党组成员、副院长陈天雄一行四人莅临红古法院调研财务统管和项目建设等工作情况，省法院行装处处长马小刚，市法院党组书记、院长申怀吉，党组副书记、副院长卓俊林，行装处处长程建军，红古区副区长薛军等同志陪同调研。
调研组一行深入红古法院花庄法庭，看望了法庭工作人员，并详细了解了法庭运行情况、人员结构、项目建设、经费保障等情况。随后，调研组一行前往红古法院实地查看了诉讼服务中心、“六专四室”建设、文化建设、科技法庭、执行指挥中心、档案管理等工作，并围绕调研内容召开专题座谈会。
会上，红古法院党组书记、院长杨胜利详细汇报了我区及我院基本情况、主要工作、财务统管和项目建设情况、存在的问题和困难等。调研组领导听取汇报后，对我院发展建设中存在的问题和困难提出了宝贵的意见和建议。
陈天雄副院长对我院工作和信息化建设成果给予充分肯定，并对今后一段时期的工作提出明确要求：一是要强化政治建院理念，紧紧围绕省十四次党代会精神，紧盯发展目标，抓好党组织建设，在区委的坚强领导和上级法院的指导下，巩固拓展“固魂铸剑”行动，抓班子、抓队伍、抓作风、抓业绩，切实提升队伍素能；二是立足于服务全区经济发展，充分发挥审判监督职能，围绕中心，服务大局，发挥好法院人的力量；三是人民法庭是人民司法的基层基础，加强人民法庭工作，是加强基层治理能力和治理体系现代化的重要途径，务必要加强法庭自身建设，优化人员管理，完善考核机制，强化建设保障等工作；四是紧紧围绕“努力让人民群众在每一个司法案件中感受到公平正义”目标，持续巩固教育整顿成果，认真保持取得的成绩，及时整改存在的问题，促使队伍换发新的活力；五是认真贯彻落实司法体制改革后的各项政策规定，加强对项目建设的组织领导和规划预算，全力推进基层法院信息化建设，不断提高信息化应用水平。
红古法院院长杨胜利代表全院干警感谢省市法院领导对我院整体工作特别是项目建设、经费保障等重点工作的关心和支持，并表示我院将以此次调研指导为契机，认真贯彻落实省十四次党代会精神和即将召开的党的二十大精神，紧紧围绕全省信息化工作要点，抓好财务统管后的预算、支出等工作，完整、准确、全面贯彻新发展理念，推动红古法院各项工作迈上新台阶。
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