昆山万象汇儿童主题公区设计——传统文化融合创新亲子，颠覆商场设计 | 唯想国际
竞相追逐的商业激流中，创新策略是商业巨头们打造差异化的立身之本，也是突出重围的关键影响因素。将“创新发展”写入企业价值观的华润集团，此次邀请唯想国际共同加入商业创新计划，各自发挥所长，以昆山万象汇作为试验性蓝本，将位于商场3层的公共空间打造成为了既能完美地容置多样化亲子业态商铺，且高度体现了功能与美学统一的儿童主题区。
项目位于江苏昆山，是有着“中国戏曲之母”雅称——昆曲的重要发源地。项目落地无疑打破了消费者对商场公区单一设计的印象，也将引领着人们开启对于商场公共空间的美好构想。
设计师怀着打造一座集亲子、休闲、目的性教育于一体的多功能体验场所的愿景，通过统筹式立面设计，模糊了公区与铺面的物理边界，实现了整体构图美学的统一性和空间叙述的完整性，令商业空间爆发出了更多维更强劲的场域能量。
为了强化当地居民骄傲的文化标识，尽情展示昆曲非遗传承之美，设计师以昆曲作为项目美学概念的发源，用趣味设计手法置换传统美学形式，打造了一座宛如漫游在童话奇境中的梦幻昆城。
主题区域中，亲子乐园品牌Meland Club所位于区域独具的挑高空间，被灵活运用打造成了开放式前台接待区，让其成为整个儿童主题区中一个瞩目的存在。设计师给标志性卡通人物戴上了昆曲盔头，引据了古文中的称谓与典故来指代区域标识。
云肩、水袖、云帚、盔头、脸谱、乐器等传统元素通过设计语言的转译，成为更易被小朋友喜爱和接纳的可爱符号，不仅装饰了公区内的大型卡通装置，也被糅合进了商铺门头标志的设计。
活泼的色块和几何图样拼接而成的地面装饰，主题性改造后的护栏，既增强了儿童主题层在整个商场内的标识度，也将空间的童趣感完美烘托而出。设计师根据对消费者动线的科学规划，还在空间内打造了多组兴趣点位。巧妙结合功能的定制软装可作为休息区的座椅，同时也是消费者拍照打卡的互动点。
从2楼自动扶梯上至3楼，鲜亮明丽的色彩和造型可爱的装置瞬时映入眼帘，提醒着消费者即将开启一段视觉和心理双重满足的体验之旅。
设计元素的相互借鉴与交融，让Meland Club自然衔接进公区的同时也成为强化萌幻主题的最美注脚，为商场与品牌提供了双向利好，独创了一种新的公区与店铺界面的立体关系，使之更加和谐与交融，令消费者感受到一种全新的商业形态与购物体验，共同引爆了商业创想的成功。
不拘泥于既定塑型的沿袭与模仿，独独将文化精神抽离，注入童趣化设计的空间当中。空间得以作为桥梁，完成了一次对儿童群体的精准文化输出与传承性教育。对传统戏曲文化的符号提取，与萌趣童真的玩味融合，反映了设计师对传统艺术元素现当代表达的思考。而带着反模式化思维挑战单一公区设计，探索颠覆式玩法的设计师，也至此圆满达成了突破旧式消费者主要行为，重组传统商业布局的设计使命。
项目名称：昆山万象汇儿童主题公区设计
项目地点：中国 江苏 昆山
项目面积：4500㎡
完工时间：2019.11
设计单位：唯想国际
主持设计：李想
项目总监：范晨 张文吉
参与设计师：陈雪 侯燕君 张正芳 杨琼 林丹 杨慧艳
项目摄影：邵峰
关于设计师
李想唯想国际创始人/CEO
近10年海外留学及工作经历，于英国取得双建筑学学位。2011年创立唯想国际，自此开始构筑“李想式”设计城邦。以建筑师身份跨界投身室内设计领域，在文化、零售、酒店等多元业态中缔造了众多堪称艺术精品的空间典范和不凡的商业传奇。
其高水准的设计作品成为行业内美学设计和策略设计的领军性标杆，在全球范围内荣膺权威性认可，囊括了一系列国际顶尖设计大奖，并被意大利设计大奖A Design Award主办方评为“Design Hero”。2018年，更成为首位获邀担任FRAME AWARDS评委的中国设计师。 为能把控从空间到家具的整体协调性设计美感，2015年跨界创立家具品牌XiangCASA，实现了对空间整体性的极致呈现。更运用零售化将XiangCASA独具先锋性的艺术创意渗透到大众生活中，以期消除艺术与生活的距离感。
部分奖项：
2019 法国PrixVersailles 亚洲最佳零售空间大奖2019 意大利A-Design设计大奖 - 金奖(两项)2019 FRAME AWARDS评审2018 UK Restaurant & Bar Design Awards 英国年度最佳餐厅设计大奖2018 FRAME 年度最佳设计师大奖2018 FRAME 年度最佳零售空间大奖2018 法国PrixVersailles 亚洲最佳餐厅设计大奖2017 Andrew Martin 年度国际室内设计师2017 法国 PrixVersailles 全球最佳零售空间大奖2017 意大利A-Design设计大奖 - 金奖(两项)2017 Frame: 20 Creative defining thefuture(定义未来的创意20人)2016 美国室内设计 - 最佳书店空间大奖2015 福布斯年度最具发展潜力设计师2014 Design for Aisa Awards - 铜奖2013 香港Perspective Awards – 最佳商业空间奖
代表作▽
△MELAND CLUB
△苏州奥体龙格亲子游泳俱乐部
△PARK ZOO 酒店
△重庆钟书阁
△杭州星光奈尔宝家庭中心
△宝龙创想实验室
△麦尖青年艺术酒店
△成都钟书阁
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竞相追逐的商业激流中，创新策略是商业巨头们打造差异化的立身之本，也是突出重围的关键影响因素。将“创新发展”写入企业价值观的华润集团，此次邀请唯想国际共同加入商业创新计划，各自发挥所长，以昆山万象汇作为试验性蓝本，将位于商场3层的公共空间打造成为了既能完美地容置多样化亲子业态商铺，且高度体现了功能与美学统一的儿童主题区。
项目位于江苏昆山，是有着“中国戏曲之母”雅称——昆曲的重要发源地。项目落地无疑打破了消费者对商场公区单一设计的印象，也将引领着人们开启对于商场公共空间的美好构想。
设计师怀着打造一座集亲子、休闲、目的性教育于一体的多功能体验场所的愿景，通过统筹式立面设计，模糊了公区与铺面的物理边界，实现了整体构图美学的统一性和空间叙述的完整性，令商业空间爆发出了更多维更强劲的场域能量。
为了强化当地居民骄傲的文化标识，尽情展示昆曲非遗传承之美，设计师以昆曲作为项目美学概念的发源，用趣味设计手法置换传统美学形式，打造了一座宛如漫游在童话奇境中的梦幻昆城。
主题区域中，亲子乐园品牌Meland Club所位于区域独具的挑高空间，被灵活运用打造成了开放式前台接待区，让其成为整个儿童主题区中一个瞩目的存在。设计师给标志性卡通人物戴上了昆曲盔头，引据了古文中的称谓与典故来指代区域标识。
云肩、水袖、云帚、盔头、脸谱、乐器等传统元素通过设计语言的转译，成为更易被小朋友喜爱和接纳的可爱符号，不仅装饰了公区内的大型卡通装置，也被糅合进了商铺门头标志的设计。
活泼的色块和几何图样拼接而成的地面装饰，主题性改造后的护栏，既增强了儿童主题层在整个商场内的标识度，也将空间的童趣感完美烘托而出。设计师根据对消费者动线的科学规划，还在空间内打造了多组兴趣点位。巧妙结合功能的定制软装可作为休息区的座椅，同时也是消费者拍照打卡的互动点。
从2楼自动扶梯上至3楼，鲜亮明丽的色彩和造型可爱的装置瞬时映入眼帘，提醒着消费者即将开启一段视觉和心理双重满足的体验之旅。
设计元素的相互借鉴与交融，让Meland Club自然衔接进公区的同时也成为强化萌幻主题的最美注脚，为商场与品牌提供了双向利好，独创了一种新的公区与店铺界面的立体关系，使之更加和谐与交融，令消费者感受到一种全新的商业形态与购物体验，共同引爆了商业创想的成功。
不拘泥于既定塑型的沿袭与模仿，独独将文化精神抽离，注入童趣化设计的空间当中。空间得以作为桥梁，完成了一次对儿童群体的精准文化输出与传承性教育。对传统戏曲文化的符号提取，与萌趣童真的玩味融合，反映了设计师对传统艺术元素现当代表达的思考。而带着反模式化思维挑战单一公区设计，探索颠覆式玩法的设计师，也至此圆满达成了突破旧式消费者主要行为，重组传统商业布局的设计使命。
项目名称：昆山万象汇儿童主题公区设计
项目地点：中国 江苏 昆山
项目面积：4500㎡
完工时间：2019.11
设计单位：唯想国际
主持设计：李想
项目总监：范晨 张文吉
参与设计师：陈雪 侯燕君 张正芳 杨琼 林丹 杨慧艳
项目摄影：邵峰
关于设计师
李想唯想国际创始人/CEO
近10年海外留学及工作经历，于英国取得双建筑学学位。2011年创立唯想国际，自此开始构筑“李想式”设计城邦。以建筑师身份跨界投身室内设计领域，在文化、零售、酒店等多元业态中缔造了众多堪称艺术精品的空间典范和不凡的商业传奇。
其高水准的设计作品成为行业内美学设计和策略设计的领军性标杆，在全球范围内荣膺权威性认可，囊括了一系列国际顶尖设计大奖，并被意大利设计大奖A Design Award主办方评为“Design Hero”。2018年，更成为首位获邀担任FRAME AWARDS评委的中国设计师。 为能把控从空间到家具的整体协调性设计美感，2015年跨界创立家具品牌XiangCASA，实现了对空间整体性的极致呈现。更运用零售化将XiangCASA独具先锋性的艺术创意渗透到大众生活中，以期消除艺术与生活的距离感。
部分奖项：
2019 法国PrixVersailles 亚洲最佳零售空间大奖2019 意大利A-Design设计大奖 - 金奖(两项)2019 FRAME AWARDS评审2018 UK Restaurant & Bar Design Awards 英国年度最佳餐厅设计大奖2018 FRAME 年度最佳设计师大奖2018 FRAME 年度最佳零售空间大奖2018 法国PrixVersailles 亚洲最佳餐厅设计大奖2017 Andrew Martin 年度国际室内设计师2017 法国 PrixVersailles 全球最佳零售空间大奖2017 意大利A-Design设计大奖 - 金奖(两项)2017 Frame: 20 Creative defining thefuture(定义未来的创意20人)2016 美国室内设计 - 最佳书店空间大奖2015 福布斯年度最具发展潜力设计师2014 Design for Aisa Awards - 铜奖2013 香港Perspective Awards – 最佳商业空间奖
代表作▽
△MELAND CLUB
△苏州奥体龙格亲子游泳俱乐部
△PARK ZOO 酒店
△重庆钟书阁
△杭州星光奈尔宝家庭中心
△宝龙创想实验室
△麦尖青年艺术酒店
△成都钟书阁
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每升便宜1元！从“车舵主”现身邯郸，看移动互联网加油新模式https://t.cn/AiuJtbRy
8个月吸粉15万，30多家加油站加盟
中原新闻网、中原商报联合报道（记者 张飞涛 张红军）“使用车舵主APP加油，加满200元最高立减50元，你用了吗？”“车舵主”APP落户邯郸，8个月吸粉15万，30多家加油站加盟，一时成为邯郸车主关注的热点话题。
用“车舵主”加油靠谱吗？为什么会有这么大的优惠幅度呢？预存的资金安全吗……带着车主们的疑问，记者进行了采访。
APP开启加油新模式
对于有车一族来说，加油是必要的家庭消费支出，养车成本也在逐年走高。近年，“移动互联网消费”在新兴行业模式中异军突起，有市民来电咨询，朋友介绍只要下载并注册“车舵主”加油APP，预存500元后，就可以享受打折优惠，“每升便宜1元左右，很吸引人，但不知道是否靠谱。”
据了解，此番在邯郸落地的车舵主APP是河北领投网络科技有限公司自主研发，独立运营的一款以加油为切入点、为车主提供汽车消费服务的移动互联网平台。
“油价贵也是我用车的切身感触……互联网时代来临，我们想利用地域和技术、宣传优势，打通油品到车主端的最后一公里，最大化地让利客户。”该公司总经理宋晓磊介绍，领投科技前身是石家庄车检业务的主力军，业务涵盖检车、车辆维护等领域。基于机动车市场十余年的创业经历，公司将目光从实体店，每年一次的车检业务转向高频率的加油业务及车主消费服务。2018年，斥资500万元倾力打造的平台依托互联网大数据资源，主营业务包括加油、检车、洗车、维修、代驾、救援、车险及生活消费、餐饮服务，立足为广大车主打造一站式用车、养车惠民互联网平台。车主可通过苹果IOS应用商店、安卓手机应用商店、微信小程序搜索“车舵主”下载后免费注册账号，绑定车辆信息（车主姓名、车牌号），在购买养车券后，享受优惠服务。
油价降低了，油品如何？宋晓磊表示，公司在发展合作加油站时，均选择的是手续齐全的正规品牌加油站，包括中化道达尔、中航能源、河北石油集团、海洋石油等知名品牌，“汽油供货渠道控制很严格，所以品质无需担心。”
在位于人民路的一家加油站，当记者咨询加油APP的事时，该加油站工作人员称，确实有客户使用过，折扣挺大。现场一位女士使用微信支付加油费后，她表示并不了解加油APP，并对加油APP的可靠度持怀疑态度，“我更关心APP平台在微利的情况下，能存活多久。没有赢利点，只会是昙花一现。”
“大数据时代，客户的满意度才是公司成长之基，薄利多销是市场不变法则，客户受益，公司还能不获利吗？”宋晓磊表示，捡钱的年代已经一去不复返了，在适合自己的领域里精耕细作，提升服务意识和服务能力，才是公司行稳致远的路径。“围绕百姓生活的方方面面都可以开发，看似蝇头小利，却大有市场。比如高利润的餐饮，平台引入后效果很好。目前，公司部分服务板块已经进入盈利期。我们看重的不是短期的收益，目的就是打造一个被广大车主认可，便捷、实用、优质、优惠的服务平台。”
如何做好风险防控
自从移动互联网火爆之后，在各种诱人的外衣伪装下，形形色色的骗局层出不穷，让老百姓防不胜防。不少互联网加油平台采用高额贴息、预充值等方式抢占市场、黏住用户，部分已经出现了资金链断裂问题。风云变幻的市场，让不少车主担心个人信息外泄，更担心公司骗取押金，卷钱跑路，资金无法保障。
“咱干这个就是不愿被时代抛下，我这辈子啥也不干，靠实体也不愁吃喝，何必冒着违法风险？”总经理宋晓磊笑道，平台用户购买自愿，网上随时退券，“但退券时，会扣掉享受的折扣优惠额。”记者尝试着购买500元养车券，随即点击了养车券退款，大约7秒时间，退费到账提醒发到了手机上。
“至于信息保密方面公司有严格的程序控制，比如分公司总经理要调看客户信息都需要通过董事长、总经理、分公司层层审批，出卖客户信息的违法情节、自断后路的事情绝不会发生。”宋晓磊说，公司仅技术人员就有50余人，“技术力量是平台健康运行的基本保障，我们的平台系统是自主研发的，已取得14个计算机软件著作权、3个网络域名、14个商标，不涉及第三方数据共享，用户及车辆信息仅服务平台消费，加油、检车、维修服务器数据库等均采用阿里云计算，为数据安全构筑防火墙。采用最先进的云端SAAS模式，拥有可以依赖的技术运维、风险防控能力。我可以承诺，如有客户资金被非法盗取，平台全额赔付。”
“风险和利润永远是等同的。”法律人士提醒，消费者缴纳预付款后要妥善保管好相应证据，每次消费后要做好记录。一旦发生纠纷，消费者不能因为已经交了钱而选择忍气吞声，要依靠证据维护自己的合法权益，可以选择向市场监管部门或消费者协会投诉，或通过司法途径主张自己的权利。
“车服务”专业平台大有可为
数据显示，截止到2018年底，中国机动车保有量已达3.27亿辆，汽车驾驶人突破3.69亿人。可以预见，互联网加油将成为下一个万亿级市场规模的新市场。
从“车舵主”的发展轨迹，可以看出这一平台的发展轨迹。2018年8月，车舵主APP上线，9月上线安卓应用商店；2019年6月，车舵主APP上线IOS应用商店；7月增加e代驾、板牙救援；9月增加车主生活圈餐饮板块。短短一年时间，平台累计会员数量达近百万，业务辐射河北省5个地级城市。平台合作加油站200家，入驻商家500多家，受到数以万计用户的好评，在使用这个平台的车主群中具有良好口碑。
2019年1月，邯郸分公司正式开通。分公司负责人康志芳告诉记者，试运行8个多月来，“没有分文广告投入，就靠口口相传，目前，已经有15多万注册客户，30多家加油站、数十家维修站、十余家检车机构入驻，超出了预期目标。”
“我试着用了一个月，每升油便宜1.1元左右，每次加200元油能节省近40元，就好像额外多了一点点收入，挺合适。”邯郸车主宁先生使用后说，他认为美中不足的就是网点太少，中石油、中石化这样的大品牌加油站都未加入平台，每次都要专程加油，“有点不方便。”对此康经理表示，目前邯郸市场仍在开发当中，“虽说网点不多，但已经覆盖主城区和各县市区，近期不少网点主动申请加入，相信会给车主带来更大的便捷和实惠。”
据业内专业人士评估，汽车用户属于高端消费群体，它的延伸价值链有较高的附加值，一辆车每月消费潜在价值约2000元，只要用心打造一个好的平台，能提供客户满意的商品，必将大有作为。
“衣食住行”对于车主而言都是一个巨大的消费刚需。“车舵主”能否发挥自身优势进行产业互联网布局，在未来互联网出行服务市场的赛道一展身手，可以拭目以待。
8个月吸粉15万，30多家加油站加盟
中原新闻网、中原商报联合报道（记者 张飞涛 张红军）“使用车舵主APP加油，加满200元最高立减50元，你用了吗？”“车舵主”APP落户邯郸，8个月吸粉15万，30多家加油站加盟，一时成为邯郸车主关注的热点话题。
用“车舵主”加油靠谱吗？为什么会有这么大的优惠幅度呢？预存的资金安全吗……带着车主们的疑问，记者进行了采访。
APP开启加油新模式
对于有车一族来说，加油是必要的家庭消费支出，养车成本也在逐年走高。近年，“移动互联网消费”在新兴行业模式中异军突起，有市民来电咨询，朋友介绍只要下载并注册“车舵主”加油APP，预存500元后，就可以享受打折优惠，“每升便宜1元左右，很吸引人，但不知道是否靠谱。”
据了解，此番在邯郸落地的车舵主APP是河北领投网络科技有限公司自主研发，独立运营的一款以加油为切入点、为车主提供汽车消费服务的移动互联网平台。
“油价贵也是我用车的切身感触……互联网时代来临，我们想利用地域和技术、宣传优势，打通油品到车主端的最后一公里，最大化地让利客户。”该公司总经理宋晓磊介绍，领投科技前身是石家庄车检业务的主力军，业务涵盖检车、车辆维护等领域。基于机动车市场十余年的创业经历，公司将目光从实体店，每年一次的车检业务转向高频率的加油业务及车主消费服务。2018年，斥资500万元倾力打造的平台依托互联网大数据资源，主营业务包括加油、检车、洗车、维修、代驾、救援、车险及生活消费、餐饮服务，立足为广大车主打造一站式用车、养车惠民互联网平台。车主可通过苹果IOS应用商店、安卓手机应用商店、微信小程序搜索“车舵主”下载后免费注册账号，绑定车辆信息（车主姓名、车牌号），在购买养车券后，享受优惠服务。
油价降低了，油品如何？宋晓磊表示，公司在发展合作加油站时，均选择的是手续齐全的正规品牌加油站，包括中化道达尔、中航能源、河北石油集团、海洋石油等知名品牌，“汽油供货渠道控制很严格，所以品质无需担心。”
在位于人民路的一家加油站，当记者咨询加油APP的事时，该加油站工作人员称，确实有客户使用过，折扣挺大。现场一位女士使用微信支付加油费后，她表示并不了解加油APP，并对加油APP的可靠度持怀疑态度，“我更关心APP平台在微利的情况下，能存活多久。没有赢利点，只会是昙花一现。”
“大数据时代，客户的满意度才是公司成长之基，薄利多销是市场不变法则，客户受益，公司还能不获利吗？”宋晓磊表示，捡钱的年代已经一去不复返了，在适合自己的领域里精耕细作，提升服务意识和服务能力，才是公司行稳致远的路径。“围绕百姓生活的方方面面都可以开发，看似蝇头小利，却大有市场。比如高利润的餐饮，平台引入后效果很好。目前，公司部分服务板块已经进入盈利期。我们看重的不是短期的收益，目的就是打造一个被广大车主认可，便捷、实用、优质、优惠的服务平台。”
如何做好风险防控
自从移动互联网火爆之后，在各种诱人的外衣伪装下，形形色色的骗局层出不穷，让老百姓防不胜防。不少互联网加油平台采用高额贴息、预充值等方式抢占市场、黏住用户，部分已经出现了资金链断裂问题。风云变幻的市场，让不少车主担心个人信息外泄，更担心公司骗取押金，卷钱跑路，资金无法保障。
“咱干这个就是不愿被时代抛下，我这辈子啥也不干，靠实体也不愁吃喝，何必冒着违法风险？”总经理宋晓磊笑道，平台用户购买自愿，网上随时退券，“但退券时，会扣掉享受的折扣优惠额。”记者尝试着购买500元养车券，随即点击了养车券退款，大约7秒时间，退费到账提醒发到了手机上。
“至于信息保密方面公司有严格的程序控制，比如分公司总经理要调看客户信息都需要通过董事长、总经理、分公司层层审批，出卖客户信息的违法情节、自断后路的事情绝不会发生。”宋晓磊说，公司仅技术人员就有50余人，“技术力量是平台健康运行的基本保障，我们的平台系统是自主研发的，已取得14个计算机软件著作权、3个网络域名、14个商标，不涉及第三方数据共享，用户及车辆信息仅服务平台消费，加油、检车、维修服务器数据库等均采用阿里云计算，为数据安全构筑防火墙。采用最先进的云端SAAS模式，拥有可以依赖的技术运维、风险防控能力。我可以承诺，如有客户资金被非法盗取，平台全额赔付。”
“风险和利润永远是等同的。”法律人士提醒，消费者缴纳预付款后要妥善保管好相应证据，每次消费后要做好记录。一旦发生纠纷，消费者不能因为已经交了钱而选择忍气吞声，要依靠证据维护自己的合法权益，可以选择向市场监管部门或消费者协会投诉，或通过司法途径主张自己的权利。
“车服务”专业平台大有可为
数据显示，截止到2018年底，中国机动车保有量已达3.27亿辆，汽车驾驶人突破3.69亿人。可以预见，互联网加油将成为下一个万亿级市场规模的新市场。
从“车舵主”的发展轨迹，可以看出这一平台的发展轨迹。2018年8月，车舵主APP上线，9月上线安卓应用商店；2019年6月，车舵主APP上线IOS应用商店；7月增加e代驾、板牙救援；9月增加车主生活圈餐饮板块。短短一年时间，平台累计会员数量达近百万，业务辐射河北省5个地级城市。平台合作加油站200家，入驻商家500多家，受到数以万计用户的好评，在使用这个平台的车主群中具有良好口碑。
2019年1月，邯郸分公司正式开通。分公司负责人康志芳告诉记者，试运行8个多月来，“没有分文广告投入，就靠口口相传，目前，已经有15多万注册客户，30多家加油站、数十家维修站、十余家检车机构入驻，超出了预期目标。”
“我试着用了一个月，每升油便宜1.1元左右，每次加200元油能节省近40元，就好像额外多了一点点收入，挺合适。”邯郸车主宁先生使用后说，他认为美中不足的就是网点太少，中石油、中石化这样的大品牌加油站都未加入平台，每次都要专程加油，“有点不方便。”对此康经理表示，目前邯郸市场仍在开发当中，“虽说网点不多，但已经覆盖主城区和各县市区，近期不少网点主动申请加入，相信会给车主带来更大的便捷和实惠。”
据业内专业人士评估，汽车用户属于高端消费群体，它的延伸价值链有较高的附加值，一辆车每月消费潜在价值约2000元，只要用心打造一个好的平台，能提供客户满意的商品，必将大有作为。
“衣食住行”对于车主而言都是一个巨大的消费刚需。“车舵主”能否发挥自身优势进行产业互联网布局，在未来互联网出行服务市场的赛道一展身手，可以拭目以待。
盖世汽车宋佰成：2026年国内高精地图市场规模将突破100亿元
非常高兴今天能跟大家相聚在北京，一起分享关于高精地图的产业报告。高精地图是盖世研究院长期关注的重点领域，去年开始推出了相关的报告，今年在去年的基础上进行更新和升级，今天把一些重点的内容挑出来跟大家分享。
我今天分享的主题分为三个部分，第一个高精地图技术发展的趋势，第二个高精地图市场格局以及市场状况，第三个关于盖世汽车研究院的情况，因为在座很多朋友对我们盖世汽车研究院有一些人了解，有些人不了解，今天可以看一下盖世汽车研究院的产品，以及我们近期做的产业研究方向。
我们知道自动驾驶作为汽车产业转型升级的关键点，也成为发展主要的方向。高精地图作为自动驾驶一项必备的能力，各大车企把自动驾驶的量产计划也逐渐提上日程，推动自动驾驶的快速发展。未来自动驾驶车辆将逐步出现在道路上，我们预测，在2020年—2025年，L3以上级别的自动驾驶车辆将会出现明显的增长，并且到2025年，自动驾驶车辆会达到367万台的数量，不包括垂直领域，但包括封闭测试场景内的应用车辆。
高精地图涉及到的板块主要是有三个，第一是高精地图的定位，把车辆精准定位到车道上；第二是能对传感器进行补充，补充车载传感器无法获得的信息，为自动驾驶的决策提供一定支持；第三是路径规划，能根据实施的交通变化，为自动驾驶提供最优的路径，优化用户的出行体验。
相对于传统的电子导航，高精地图主要是在地图的精度上更加丰富，并且信息涵盖的内容是非常多，使用者逐步从用户转向了自动驾驶系统。精度也是达到亚米级，同时可以配合车辆的传感器和算法，为自动驾驶提供底层的支持。从地图结构可以看到主要分为两大结构，第一静态的高精地图，第二动态的高精地图。
静态高精地图目前成为各大厂商研究的重点，高精地图有多个组合，进行叠加，对真实道路进行反映和表达。同时，高精地图的数据量非常大，对于高精地图商业化的落地也是带来了一定的挑战。高精地图数据量是非常庞大的，以高精地图采集车为例，一天工作8个小时，一天会带来1TB的数据，众包形式进行采集，一天数据量达到600-800GB水平。
因为地图行业涉及到了国家机密，在政策方面受到了一定的门槛，对外资的图商来说，基本上是排斥的状态，图商想在国内进行发展，必须需要跟国内一些企业合作。同样也是为国内的企业发展带来稳定的契机。我们总结了近年来获得资质的企业，并且分为三个阶段，我们可以看到从2001年-2008年阶段，总共有11家企业获得测绘资质，主要由于智能手机的兴起，很多企业申请资质，用于基于位置的服务。2009年-2016年，政府对资质进行收紧，传统图商和互联网进行融合，这个期间只有两家企业获得相关资质。到2017年至今，我们可以看到有7家企业获得了资质，主要有两大原因，第一就是在政府的大力推动下，发展自动驾驶，必须需要高精地图的支持；第二就是市场推动，更多竞争者进入，推动行业整体水平的提升，尤其是在2019年，有4家企业先后获得了测绘资质。
从采集端来看，目前分为两种采集的模式，第一种是组建专业测绘车队进行集中式采集，第二种以初创公司为主，通过众包方式进行采集，数据收集的任务交给非专业的车辆。非专业的车辆会根据新的传感器去感知道路变化，跟自己的地图进行比对，如果发生变化，会把数据上传至云平台，通过云平台再下放到各个车辆，进行地图的更新。
从长远来看，我们认为集中式数据采集模式加上众包更新方式，未来会成为主流方向，同时能降低高精地图不断增长的成本。众包形式作为高精地图更新的必经之路，技术路线分为两种，第一通过激光雷达进行数据化采集，通过建模输出真实道路的模型。第二通过视觉传感器、图片提取重要道路信息，结合AI算法输出交通的情况。由于各个厂商技术方案的不同，大家在地图产品上的内容有所不同，但是最终所实现的功能是相同的。
第二部分，关于市场竞争的方面。首先看一下国外，有地图厂商，还有一些兴起的企业，包括初创公司。在车企方面，我们认为国外的车企会更倾向于建立一个产业联盟或者是通过投资去获得高精地图的能力，同时在出行会自建高精地图，把高精地图用于自动驾驶的应用中。
国内比较复杂，主要是以科技巨头，包括互联网巨头公司为代表的企业，通过投资去收购传统的图商，进而BAT也获得了资质。国内的车企更倾向于跟地图厂商进行合作，原因有两点，第一，国内自动驾驶发展的阶段比国外相对晚一点，汽车的技术积累和沉淀不如国外的企业，考虑到自身的条件，选择与地图厂商进行合作，则是一个最优的选择，部分企业也会投资地图方面的领域。同时，国内兴起了一些初创型企业，通过自己的技术优势，加快进入市场，获得一定的发展机会。
从数据覆盖与车企合作方面我们可以看到，目前BAT在数据合作方面占有一定竞争优势，同时目前高精地图已经进入了量产订单的赛点。BAT对外宣布，先后获得了首张订单。与此同时，初创型公司也在不断增强地图产品，跟车企加强合作。
从商业模式来看，地图厂商的商业模式有所转变，从传统的地图售卖、一次性付费转变为数据的服务供应商角色去转变。同时，图商将会把高精地图与自动驾驶技术进行打包，搭载在量产车型上，未来不断为汽车提供数据更新服务。还有一部分图商用在出行平台，这部分费用会由平台公司去承担。从价格区间来看，目前市场上没有一个标准的报价，但是基本的服务性收费都是按照每车每年进行收费。我们对国内市场进行了总结，可以看到在700-800元区间，业内专家表示未来会以2%的速度进行下降。相对于国内市场，国外高精地图费用是相对比较高的，在200美金左右。从整体市场发展来看，未来高精地图的价格还是持续走低的。
从市场分析角度，首先看一下传统导航的地图。导航地图已经作为车载操作系统的重要功能，同时不少厂商会把地图作为车机默认的界面。用户在使用的时候，地图的应用频次也是高于其他应用。在市场渗透率方面可以看到，导航地图逐渐加速，在前端市场进行渗透。2018年接近60%在新车市场，预计在2020年，将在70%左右的水平。同时导航地图产品、性能不管是在用户体验，还是在数据方面，都有持续性提升。
从高精地图市场来看，目前已有部分车型搭载，刚才周总提到了通用的系统，是L2的驾驶系统，但是高精地图是作为安全进行搭载的。2020年以后自动驾驶不断的发展，高精地图产业也会迎来黄金的发展期。同时，全球市场规模在2030年将会超过200亿美元。
国内市场，盖世汽车研究院进行了数据的预估，主要是把前面的收费包括后续地图更新的费用构成，同时把2020年作为L3上市的及格线，未来会有L3车型密集上市。还有一部分车型，高精地图搭载在ADAS车型上，同时会推动市场的增长。我们做预测的时候，2025年高精地图将近达到80亿元，2026年将会出现快速增长，突破100亿元。长期来看，未来高精地图还是不断增长，增长空间比较大的，未来汽车将会逐渐用到高精地图的产品。
第三部分，跟大家介绍一下关于盖世汽车研究院的情况。我们研究院成立于2015年，研究院的规模在不断扩大，这是产品矩阵，产品类型分为两大类，第一是数据化产品，包括整车产销量的预测、动力总程的预测，实际数据包括整车的产销量、新能源核心部件的配套信息以及保险数据。报告类的产品，很多时候做市场预测是基于数据化的产品，会有汽车产业方面的报告，目前主要关注两大方向，第一新能源，第二智能网联，包括自动驾驶。
车企研究报告会对国内外主流车企，包括新造车势力进行整体研究，同时研究院会关注国内外重要车展，包括技术展、CES展，都会出专题报告。产业洞察类的产品是以双周刊的形式，第一款产品是盖世汽车产业洞察，聚焦汽车产业的政策行业汽车技术的发展，我们会对近期发生的重大的事件进行深度的解读，为客户提供我们研究院的观点。第二类产品是前沿技术，研究院跟国际资讯部进行协同，扫描全球前瞻的技术，为我们的用户第一时间提供全球技术动态。同时研究院除了做报告之外，我们也会接一些政治化的项目，包括企业调研，最后会把研究进行结合，去扩充我们在投融资方向的业务发展。
《全球前瞻技术情报》，主要方向在智能网联自动驾驶、新能源以及新材料四大领域，同时我们会对全行业进行扫描，去看有哪些跨界技术未来可以用到汽车产业，包括军转民的技术。同时每期为用户提供两家具有创新能力比较强的公司，结合盖世汽车研究院的观点，为用户解读重点的技术，包括专利报告。
今天地图大会是与地图相关的，我们从技术情报里筛选了两条关于高精地图相关的新技术，我们可以看到从目前高精地图方面，很多企业开始通过航空航天，包括卫星的图像，加强高精地图产品能力，我相信未来有很多企业也会加入到其中，通过技术去强化自己的产业或者技术方面的布局。
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我今天的分享就到这里，谢谢大家
汽车质量家：www.autoqa.cn
非常高兴今天能跟大家相聚在北京，一起分享关于高精地图的产业报告。高精地图是盖世研究院长期关注的重点领域，去年开始推出了相关的报告，今年在去年的基础上进行更新和升级，今天把一些重点的内容挑出来跟大家分享。
我今天分享的主题分为三个部分，第一个高精地图技术发展的趋势，第二个高精地图市场格局以及市场状况，第三个关于盖世汽车研究院的情况，因为在座很多朋友对我们盖世汽车研究院有一些人了解，有些人不了解，今天可以看一下盖世汽车研究院的产品，以及我们近期做的产业研究方向。
我们知道自动驾驶作为汽车产业转型升级的关键点，也成为发展主要的方向。高精地图作为自动驾驶一项必备的能力，各大车企把自动驾驶的量产计划也逐渐提上日程，推动自动驾驶的快速发展。未来自动驾驶车辆将逐步出现在道路上，我们预测，在2020年—2025年，L3以上级别的自动驾驶车辆将会出现明显的增长，并且到2025年，自动驾驶车辆会达到367万台的数量，不包括垂直领域，但包括封闭测试场景内的应用车辆。
高精地图涉及到的板块主要是有三个，第一是高精地图的定位，把车辆精准定位到车道上；第二是能对传感器进行补充，补充车载传感器无法获得的信息，为自动驾驶的决策提供一定支持；第三是路径规划，能根据实施的交通变化，为自动驾驶提供最优的路径，优化用户的出行体验。
相对于传统的电子导航，高精地图主要是在地图的精度上更加丰富，并且信息涵盖的内容是非常多，使用者逐步从用户转向了自动驾驶系统。精度也是达到亚米级，同时可以配合车辆的传感器和算法，为自动驾驶提供底层的支持。从地图结构可以看到主要分为两大结构，第一静态的高精地图，第二动态的高精地图。
静态高精地图目前成为各大厂商研究的重点，高精地图有多个组合，进行叠加，对真实道路进行反映和表达。同时，高精地图的数据量非常大，对于高精地图商业化的落地也是带来了一定的挑战。高精地图数据量是非常庞大的，以高精地图采集车为例，一天工作8个小时，一天会带来1TB的数据，众包形式进行采集，一天数据量达到600-800GB水平。
因为地图行业涉及到了国家机密，在政策方面受到了一定的门槛，对外资的图商来说，基本上是排斥的状态，图商想在国内进行发展，必须需要跟国内一些企业合作。同样也是为国内的企业发展带来稳定的契机。我们总结了近年来获得资质的企业，并且分为三个阶段，我们可以看到从2001年-2008年阶段，总共有11家企业获得测绘资质，主要由于智能手机的兴起，很多企业申请资质，用于基于位置的服务。2009年-2016年，政府对资质进行收紧，传统图商和互联网进行融合，这个期间只有两家企业获得相关资质。到2017年至今，我们可以看到有7家企业获得了资质，主要有两大原因，第一就是在政府的大力推动下，发展自动驾驶，必须需要高精地图的支持；第二就是市场推动，更多竞争者进入，推动行业整体水平的提升，尤其是在2019年，有4家企业先后获得了测绘资质。
从采集端来看，目前分为两种采集的模式，第一种是组建专业测绘车队进行集中式采集，第二种以初创公司为主，通过众包方式进行采集，数据收集的任务交给非专业的车辆。非专业的车辆会根据新的传感器去感知道路变化，跟自己的地图进行比对，如果发生变化，会把数据上传至云平台，通过云平台再下放到各个车辆，进行地图的更新。
从长远来看，我们认为集中式数据采集模式加上众包更新方式，未来会成为主流方向，同时能降低高精地图不断增长的成本。众包形式作为高精地图更新的必经之路，技术路线分为两种，第一通过激光雷达进行数据化采集，通过建模输出真实道路的模型。第二通过视觉传感器、图片提取重要道路信息，结合AI算法输出交通的情况。由于各个厂商技术方案的不同，大家在地图产品上的内容有所不同，但是最终所实现的功能是相同的。
第二部分，关于市场竞争的方面。首先看一下国外，有地图厂商，还有一些兴起的企业，包括初创公司。在车企方面，我们认为国外的车企会更倾向于建立一个产业联盟或者是通过投资去获得高精地图的能力，同时在出行会自建高精地图，把高精地图用于自动驾驶的应用中。
国内比较复杂，主要是以科技巨头，包括互联网巨头公司为代表的企业，通过投资去收购传统的图商，进而BAT也获得了资质。国内的车企更倾向于跟地图厂商进行合作，原因有两点，第一，国内自动驾驶发展的阶段比国外相对晚一点，汽车的技术积累和沉淀不如国外的企业，考虑到自身的条件，选择与地图厂商进行合作，则是一个最优的选择，部分企业也会投资地图方面的领域。同时，国内兴起了一些初创型企业，通过自己的技术优势，加快进入市场，获得一定的发展机会。
从数据覆盖与车企合作方面我们可以看到，目前BAT在数据合作方面占有一定竞争优势，同时目前高精地图已经进入了量产订单的赛点。BAT对外宣布，先后获得了首张订单。与此同时，初创型公司也在不断增强地图产品，跟车企加强合作。
从商业模式来看，地图厂商的商业模式有所转变，从传统的地图售卖、一次性付费转变为数据的服务供应商角色去转变。同时，图商将会把高精地图与自动驾驶技术进行打包，搭载在量产车型上，未来不断为汽车提供数据更新服务。还有一部分图商用在出行平台，这部分费用会由平台公司去承担。从价格区间来看，目前市场上没有一个标准的报价，但是基本的服务性收费都是按照每车每年进行收费。我们对国内市场进行了总结，可以看到在700-800元区间，业内专家表示未来会以2%的速度进行下降。相对于国内市场，国外高精地图费用是相对比较高的，在200美金左右。从整体市场发展来看，未来高精地图的价格还是持续走低的。
从市场分析角度，首先看一下传统导航的地图。导航地图已经作为车载操作系统的重要功能，同时不少厂商会把地图作为车机默认的界面。用户在使用的时候，地图的应用频次也是高于其他应用。在市场渗透率方面可以看到，导航地图逐渐加速，在前端市场进行渗透。2018年接近60%在新车市场，预计在2020年，将在70%左右的水平。同时导航地图产品、性能不管是在用户体验，还是在数据方面，都有持续性提升。
从高精地图市场来看，目前已有部分车型搭载，刚才周总提到了通用的系统，是L2的驾驶系统，但是高精地图是作为安全进行搭载的。2020年以后自动驾驶不断的发展，高精地图产业也会迎来黄金的发展期。同时，全球市场规模在2030年将会超过200亿美元。
国内市场，盖世汽车研究院进行了数据的预估，主要是把前面的收费包括后续地图更新的费用构成，同时把2020年作为L3上市的及格线，未来会有L3车型密集上市。还有一部分车型，高精地图搭载在ADAS车型上，同时会推动市场的增长。我们做预测的时候，2025年高精地图将近达到80亿元，2026年将会出现快速增长，突破100亿元。长期来看，未来高精地图还是不断增长，增长空间比较大的，未来汽车将会逐渐用到高精地图的产品。
第三部分，跟大家介绍一下关于盖世汽车研究院的情况。我们研究院成立于2015年，研究院的规模在不断扩大，这是产品矩阵，产品类型分为两大类，第一是数据化产品，包括整车产销量的预测、动力总程的预测，实际数据包括整车的产销量、新能源核心部件的配套信息以及保险数据。报告类的产品，很多时候做市场预测是基于数据化的产品，会有汽车产业方面的报告，目前主要关注两大方向，第一新能源，第二智能网联，包括自动驾驶。
车企研究报告会对国内外主流车企，包括新造车势力进行整体研究，同时研究院会关注国内外重要车展，包括技术展、CES展，都会出专题报告。产业洞察类的产品是以双周刊的形式，第一款产品是盖世汽车产业洞察，聚焦汽车产业的政策行业汽车技术的发展，我们会对近期发生的重大的事件进行深度的解读，为客户提供我们研究院的观点。第二类产品是前沿技术，研究院跟国际资讯部进行协同，扫描全球前瞻的技术，为我们的用户第一时间提供全球技术动态。同时研究院除了做报告之外，我们也会接一些政治化的项目，包括企业调研，最后会把研究进行结合，去扩充我们在投融资方向的业务发展。
《全球前瞻技术情报》，主要方向在智能网联自动驾驶、新能源以及新材料四大领域，同时我们会对全行业进行扫描，去看有哪些跨界技术未来可以用到汽车产业，包括军转民的技术。同时每期为用户提供两家具有创新能力比较强的公司，结合盖世汽车研究院的观点，为用户解读重点的技术，包括专利报告。
今天地图大会是与地图相关的，我们从技术情报里筛选了两条关于高精地图相关的新技术，我们可以看到从目前高精地图方面，很多企业开始通过航空航天，包括卫星的图像，加强高精地图产品能力，我相信未来有很多企业也会加入到其中，通过技术去强化自己的产业或者技术方面的布局。
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