Amazfit T-Rex Pro ——运动手表多角度测试
“猴哥，你新手表到了。快快快，打开看看啊！”4月15号刚下班进家门就听见我姑娘在喊了。
终于等到你Amazfit T-Rex Pro最新款运动手表。
这次有幸成为这款新表的官方测评官可谓开心至极。
Amazfit T-Rex Pro盒内设计很贴心，磁力充电设备和简易说明书放在托表的表托里面。而且，磁力充电设备，可以很好的避免以往卡扣充电器因为多次插拔，而出现的松动和对手表外壳的磨损。
1.3英寸大屏支持AOD息屏显示，并且时间可调。
虽然看着挺厚重但是60g的重量秒杀同大小很多品牌手表，戴到手上也没有压坠感。
30款+表盘可以满足绝大部分人的需求，而且还可以自定义表盘图样。
里面的门禁卡，支付宝和公交卡系统可以解决跑步带手机的烦恼。跑累了直接可以刷公交车回来，支付宝刷卡购物省去钱包和带手机的不方便，门禁卡省去繁琐。
血氧及压力测试可以很好的关注自身的健康状况。
睡觉时戴着也不硌手，实时监测您的睡眠质量。
默认一小时非运动模式提醒，既然戴的运动手表为什么要久坐呐。
我这块出厂有30%的电量，所以可以直接开机，充满没用上30分钟。充电速度很快。
因为之前一直用的华米2，所以手机上有app Zepp，手表更新只用了不到2分钟就完成了，可谓速度之快。
100米防水我是下不去了，用鱼缸子测试一下。手表入水的瞬间自动息屏保护，水下可触屏开机。15项军规标准不是吹出来的。
运动识别系统可以免去运动时忘记运动选项的烦恼，因为是自动识别的，在运动之前设置偏好以后就不用管了。
虚拟兔子可以自行编辑所需配速，在训练或者比赛的时候可以实时观测到是否达标。
四星三模定位系统，北斗，GPS，伽利略和GLONASS。个人建议北斗首选，因为定位真的很快，而且在山里信号也非常好，关键是耗电小，这样我们这些跑百公里长距离比赛的兄弟们就很省心了，不用半道充电了。
手表自带的指北针和气压计以及海拔高度表对户外爱好者来说非常给力。最关键的是天气系统可以同步。
每项运动结束后在app里有详细的对本次运动的记录和分析，为了有更好的运动状态，在手表里还添加了需要恢复的时间可谓用心良苦。
100+种运动模式随心所欲的玩。
东北的冬天比南方马上冷的不是一个级别，零下20度是常有的事情。所以一块好的运动手表怎么能怕冻。
耐寒是我们东北小伙伴选择的一个重点，毕竟有句话说的好“得冬训者得永生”
之所以包起来是为了更贴合冬天的状态，再抗造也不能露在外面不是。
测试的结果很满意，一宿没咋滴，而且低温耗电这个梗也完美的解决，可谓无敌。不怪我的小伙伴叫这块表为华米霸王龙
“猴哥，你新手表到了。快快快，打开看看啊！”4月15号刚下班进家门就听见我姑娘在喊了。
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1.3英寸大屏支持AOD息屏显示，并且时间可调。
虽然看着挺厚重但是60g的重量秒杀同大小很多品牌手表，戴到手上也没有压坠感。
30款+表盘可以满足绝大部分人的需求，而且还可以自定义表盘图样。
里面的门禁卡，支付宝和公交卡系统可以解决跑步带手机的烦恼。跑累了直接可以刷公交车回来，支付宝刷卡购物省去钱包和带手机的不方便，门禁卡省去繁琐。
血氧及压力测试可以很好的关注自身的健康状况。
睡觉时戴着也不硌手，实时监测您的睡眠质量。
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我这块出厂有30%的电量，所以可以直接开机，充满没用上30分钟。充电速度很快。
因为之前一直用的华米2，所以手机上有app Zepp，手表更新只用了不到2分钟就完成了，可谓速度之快。
100米防水我是下不去了，用鱼缸子测试一下。手表入水的瞬间自动息屏保护，水下可触屏开机。15项军规标准不是吹出来的。
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四星三模定位系统，北斗，GPS，伽利略和GLONASS。个人建议北斗首选，因为定位真的很快，而且在山里信号也非常好，关键是耗电小，这样我们这些跑百公里长距离比赛的兄弟们就很省心了，不用半道充电了。
手表自带的指北针和气压计以及海拔高度表对户外爱好者来说非常给力。最关键的是天气系统可以同步。
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100+种运动模式随心所欲的玩。
东北的冬天比南方马上冷的不是一个级别，零下20度是常有的事情。所以一块好的运动手表怎么能怕冻。
耐寒是我们东北小伙伴选择的一个重点，毕竟有句话说的好“得冬训者得永生”
之所以包起来是为了更贴合冬天的状态，再抗造也不能露在外面不是。
测试的结果很满意，一宿没咋滴，而且低温耗电这个梗也完美的解决，可谓无敌。不怪我的小伙伴叫这块表为华米霸王龙
送所有和北喜一起真情实感的路人
眼瞎路人粉看不见别人的话...
不过既然是路人粉那我就打个码。
总结一下这个人的问题——
“我是路人粉，我讨厌小三论，可是面对小三论，我会有两种截然不同的处理态度——擦在文里写灰原成三我不恨，因为那是他们的自由；但我讨厌别人说灰原是三不是因为他们黑角色而是因为他们是官配不喜欢柯哀，所以我好无辜，骂哀是三是别人的错擦擦无罪。”[二哈]
——灰原哀才是真的无辜，像你这种和喜欢在同人文里写 抠糖的无脑擦同流合污的所谓路人粉可一点也不无辜。
我发的话没发出去，那就再说一遍:
[微笑]擦做了ex事给灰原哀招了黑有本事不想别人说闲话大不了自己删啊，假模假式地跪求举报是不是脸太大了一点？你是推不掉擦文招黑这锅干脆破罐破摔了？
擦文写起来就是圈地自萌，那照这么说，把哀写成三也是你们擦擦自娱自乐、乐在其中的美事咯？怎么擦擦写的高兴，别人说了就不高兴就是黑角色，你可真会看人变脸呀！
擦文把灰原写成三，一些新兰党也确实说她是三，但真可惜这批人里还真没有我。我看到新兰说灰原是三只会觉得这种可笑，灰原哀不是当小三，且恕我直言，其实灰原哀连当小三都够不着，所以灰原哀没什么问题，别在这里一副路人粉清纯无辜的样子替擦擦找补粉饰大手甩锅，“小三”的地位是一擦顶十黑自己闹腾出来的。
你有本事叫擦把白方喜从灰原哀身上踢下去，和那病瘾大YY狂魔擦脑海里的形象割的干净点，那自然不染，否则，不知道的还真会以为灰原哀做了什么坏事呢！
总结一句话，擦擦跪着求的，新兰只会ex，哀独早就巴不得灰原离开官配少沾是非好好重过童年以后喜欢什么做什么，只有拎不清的和北喜一条心的“路人粉”才这么自相矛盾地装真爱。
眼瞎路人粉看不见别人的话...
不过既然是路人粉那我就打个码。
总结一下这个人的问题——
“我是路人粉，我讨厌小三论，可是面对小三论，我会有两种截然不同的处理态度——擦在文里写灰原成三我不恨，因为那是他们的自由；但我讨厌别人说灰原是三不是因为他们黑角色而是因为他们是官配不喜欢柯哀，所以我好无辜，骂哀是三是别人的错擦擦无罪。”[二哈]
——灰原哀才是真的无辜，像你这种和喜欢在同人文里写 抠糖的无脑擦同流合污的所谓路人粉可一点也不无辜。
我发的话没发出去，那就再说一遍:
[微笑]擦做了ex事给灰原哀招了黑有本事不想别人说闲话大不了自己删啊，假模假式地跪求举报是不是脸太大了一点？你是推不掉擦文招黑这锅干脆破罐破摔了？
擦文写起来就是圈地自萌，那照这么说，把哀写成三也是你们擦擦自娱自乐、乐在其中的美事咯？怎么擦擦写的高兴，别人说了就不高兴就是黑角色，你可真会看人变脸呀！
擦文把灰原写成三，一些新兰党也确实说她是三，但真可惜这批人里还真没有我。我看到新兰说灰原是三只会觉得这种可笑，灰原哀不是当小三，且恕我直言，其实灰原哀连当小三都够不着，所以灰原哀没什么问题，别在这里一副路人粉清纯无辜的样子替擦擦找补粉饰大手甩锅，“小三”的地位是一擦顶十黑自己闹腾出来的。
你有本事叫擦把白方喜从灰原哀身上踢下去，和那病瘾大YY狂魔擦脑海里的形象割的干净点，那自然不染，否则，不知道的还真会以为灰原哀做了什么坏事呢！
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#艺术之窗# 【难见“石门”】□ 严维佳
2021年阳历新年刚过，一则“关于利用汉中石门水库除险加固、清淤清库施工期间，实地勘察石门石刻遗迹，加大调查保护工作”的社情民意信息引起了我的关注。
一想到能有幸亲见距今约两千年的石门隧道及摩崖石刻，我激动得心潮涌动、夜不能寐。直觉告诉我，如果不抓住这一历史机遇去一睹汉中石门的尊容，借机对石门摩崖石刻的保护利用建言献策，以后水库重新下闸蓄水，我们这一代有生之年将无缘再与石门邂逅，恐会留下终生遗憾。
机会难得，职责使然，事不宜迟。二月初，我与水利、文物、旅游、文化、文史方面的政协委员、专家学者一起乘车从汉中出发，沿316国道至褒河口北上，满怀憧憬地朝着石门水库而去。一路上关于石门及其石刻的故事被大家津津乐道，而我的思绪则随着前夜一口气读完的，原汉中市博物馆馆长郭荣章先生所著《石门石刻大全》一书所描绘的石门石刻的前世今生而浮想联翩……
据史料记载，秦岭巴山作为关中通往巴蜀的门户和屏障，自古以来分别形成了南北七条古蜀道，而其中又以穿越秦岭、连接关中的褒斜道历史最为悠久、文化最为灿烂、影响最为深远。据载，早在远古时期褒斜道就已成为通道，据《史记·周本纪》《正义》注，当年“周幽王伐有褒，褒人以褒姒女焉”，《陕西古代道路交通史》记载，周幽王伐蜀、伐褒与褒姒北嫁入周王宫皆沿褒斜道往返汉川与周原之间。
褒斜栈道位于汉中以北三十里，因取道发源于秦岭的褒水、斜水两河谷而得名，全程约250公里。它最早为战国中晚期所开辟，《战国策·秦策》记载：“栈道千里，通于蜀汉”，《史记·货殖列传》记曰：“栈道千里，无所不通，唯褒斜绾毂其口”。自战国以来，先人们凿石架木，修筑栈道，再经历朝历代增修加固，栈道方畅通天碍，发挥着连通关蜀、沟通南北、繁荣经贸、利于辖治、行军用兵、融通文化的重要作用。可以说，褒斜栈道因其所筑最早、持续时间最久、栈道设施最完善、文化影响力最大，堪称“栈道之冠”。
说到汉中历史文化，必然会提及1961年即被列入国务院第一批全国重点文物保护单位的褒斜道石门及其摩崖石刻。石门位于褒斜道南口4公里处，亦称“南谷口”，据《鄐君开通褒斜道》和《石门颂》记载，此乃东汉明帝永平年间开凿的一段穿山通车隧道，因当时尚无隧道之名，故曰“石门”。古石门洞长约16米、宽4.2米，洞高不足4米，是用“火烧水激”法开山破石，历时数年开凿而成，是中国最早的人工穿山交通隧道，它代表了我国古代科学技术水平和劳动人民改造自然的能力，在世界史上处于领先地位。
随着褒斜栈道和石门隧道的开通，穿越石门南来北往深受其惠的百姓川流不息，加之隧道内无风雨侵蚀之忧，是勒石记事、颂功咏景、抒发情怀的绝佳之地，文人墨客、手艺匠工历经汉魏、唐宋直至明清，两千年间形成了浩瀚的石门摩崖石刻群，有确切记载的近二百品，其中又以被郭荣章先生誉为古拙兼容、饶有意趣的《鄐君开通褒斜道》，隶势劲健、斑斓多姿的《石门颂》，汉隶奇葩的《杨淮表纪》，简古质朴的《李君表》，魏书精品《石门铭》，隶书风范晏袤《山河堰落成记》，以及气势磅礴、妙趣横生的汉魏榜书题刻“石门”“石虎”“玉盆”“衮雪”等十三方摩崖石刻最具代表性和知名度，是研究中国最早摩崖石刻文化及栈道文化的精品力作，被称之为“石门十三品”，其因悠久的历史和丰富的文化内涵，极高的史料价值、艺术价值享誉古今，又被誉为“国之瑰宝”。
上世纪六十年代末，为兴修水利，解决汉中盆地及秦岭南麓浅山区及以下地区50万亩农田干旱缺水问题，国家决定在褒水出南谷口处修建石门水库，其坝址选在古石门隧道以南不足百米处（据说是因此处两山间距离最短造价低，且运送物料方便），褒斜古栈道及石门隧道遗址正好处于淹没区，这意味着以石门为中心的大量摩崖石刻将被淹没于盈盈碧波之下。我们无法用现代的眼光和角度去审视当年决策者的能力智慧，更不能脱离当时实际去评价广大建设者的诸多无奈，好在经过各级文物保护部门及文物工作者多方努力，将其中十三品具有极高历史和研究价值的汉魏石刻整体凿下，并移于古汉台（现汉中市博物馆）予以保护，然而石门隧道内外壁其余数百方石刻连同石门隧道遗址则随着水库大坝高耸、下闸蓄水，而逐渐淹没在高峡平湖之下……
半个世纪以来，人们在尽享石门水库泽被千里、造福桑梓、丰衣足食、农富民强的同时，是否还记得沉眠于水下的石门与石刻，它们在混沌的水下库底是否安好？
随着中巴车沿褒河西岸川陕公路一直爬升，谷口不远处石门水库大坝已渐渐映入眼帘，只见坝顶上塔吊林立、车辆穿梭、施工繁忙。中巴车停下后，我们一行人在水库管理和施工人员陪同下迫不及待地朝着大坝坝顶而去。站在坝顶向右侧库区望去，只见坝前堆积着大量淤泥，呈灰白色状，由于库区泄洪、拉沙、排淤而冲出一条巨大的泥沟，两侧山体上水位线以下则寸草不生，与绿色山体形成鲜明对比，十分抢眼。
“看，那就是古石门鸡头关！”顺着文物专家手指的方向，大坝以北左前方百米处一片库底淤泥之上，白色山石堆中耸立着一座约十几米高的巨石，犹如公鸡的鸡冠，对照古石门洞旧照，我们看到的正是古石门隧道顶部的鸡头关，但根本看不到石门和栈道遗址，更不见石门石刻的踪影。根据工程人员测算，我们所处的石门水库大坝高程约海拔620米，目测淤积库底裸露高程约570米，而古石门隧道底大约位于海拔545米，以此推算古石门隧道应位于现空库淤积高度35米以下，所谓寻访石门遗址及石门残余石刻几无可能。
在与文物保护部门和水利及施工方现场商讨中，有人提出可否由人工开挖库底淤泥，让石门隧道及石门石刻重见于世，也有人提出修建一个水下石门石刻博物馆供游人参观游览。但经过大家反复论证：当年将位于石门隧道内及周边的十三品珍贵汉魏石刻凿下搬走，已属不幸之中的万幸，至于挖出石门原址难度太大、时机不成熟，这也意味着随着水库除险加固工程完工后，石门隧道遗址及残余石门石刻很快又将沉没于水底。
既然重现石门石刻遗址已不可能，可否在重建汉中市博物馆新馆时专门建造一个石门石刻复原体验馆，将古石门隧道及褒斜栈道连同石门精品石刻按原形原大，用现代制景及声光电技术予以复原和重现呢？同时，为抢救性发掘石门石刻，可否利用蓄水前这最后时机，对现有库区淤积线以上部分，两侧山体当年连云栈道遗址上未被发现的摩崖石刻，利用无人机技术，组织专业团队立即着手开展一次溯源普查呢？文物旅游部门的同志欣然接受了我的建议，并表示已着手开展论证和普查工作。
离开大坝坝顶的时候，我是依依不舍的，三步一回头，用手机一遍遍朝着露出库底的石门隧道上方鸡头关拍照，尽管它早已没有了两千年前的雄伟壮阔，但我知道它代表了石门隧道和石门石刻两千年的精神和智慧，尽管它很快又将沉于库底难见天日，但它们的精神是永恒的，我们只能寄希望于有朝一日，后人们会用智慧和力量让它们重现辉煌。
值得庆幸的是，汉中市已决定兴建新的汉中市博物馆，以更好地重现石门景观，同时加大对散存石门摩崖石刻的收集与发掘。更值得庆幸的是，近年来一大批专家学者和民间人士也在不遗余力地投身于石门石刻的研究、收藏与保护，他们中有筚路蓝缕、呕心沥血，集毕生精力写下《石门石刻大全》的八十多岁高龄的原汉中博物馆老馆长郭荣章；有倾其所有、痴心不改，几十年如一日修复、宣传、开发石门石刻的汉中民间蜀道石刻艺术博物馆馆长郭林森；有多年来致力于石门石刻研究与保护的专家学者梁中效、黄建中、黄宝柱、左汤泉；也有热心支持保护石门石刻的政协委员何宏斌、卢辉、李辉，他们对石门石刻的热爱也必将激励更多热心人士投身其间，义无反顾、奋勇前行。
近闻石门水库除险加固工程已基本完工，不日将下闸蓄水，届时褒斜栈道和石门石刻将再次沉于水下。等到水库再一次除险加固，也许还得三十年或五十年，或许我们中许多人都已不在世，等不到与石门的再次邂逅了。眼下我们所能做的就是积极呼吁，启动“褒斜道石门及其摩崖石刻”申报世界历史文化遗产工作，或许这样，这批“国之瑰宝”纵使身处湖底，也能散发芬芳、重现辉煌。
2021年阳历新年刚过，一则“关于利用汉中石门水库除险加固、清淤清库施工期间，实地勘察石门石刻遗迹，加大调查保护工作”的社情民意信息引起了我的关注。
一想到能有幸亲见距今约两千年的石门隧道及摩崖石刻，我激动得心潮涌动、夜不能寐。直觉告诉我，如果不抓住这一历史机遇去一睹汉中石门的尊容，借机对石门摩崖石刻的保护利用建言献策，以后水库重新下闸蓄水，我们这一代有生之年将无缘再与石门邂逅，恐会留下终生遗憾。
机会难得，职责使然，事不宜迟。二月初，我与水利、文物、旅游、文化、文史方面的政协委员、专家学者一起乘车从汉中出发，沿316国道至褒河口北上，满怀憧憬地朝着石门水库而去。一路上关于石门及其石刻的故事被大家津津乐道，而我的思绪则随着前夜一口气读完的，原汉中市博物馆馆长郭荣章先生所著《石门石刻大全》一书所描绘的石门石刻的前世今生而浮想联翩……
据史料记载，秦岭巴山作为关中通往巴蜀的门户和屏障，自古以来分别形成了南北七条古蜀道，而其中又以穿越秦岭、连接关中的褒斜道历史最为悠久、文化最为灿烂、影响最为深远。据载，早在远古时期褒斜道就已成为通道，据《史记·周本纪》《正义》注，当年“周幽王伐有褒，褒人以褒姒女焉”，《陕西古代道路交通史》记载，周幽王伐蜀、伐褒与褒姒北嫁入周王宫皆沿褒斜道往返汉川与周原之间。
褒斜栈道位于汉中以北三十里，因取道发源于秦岭的褒水、斜水两河谷而得名，全程约250公里。它最早为战国中晚期所开辟，《战国策·秦策》记载：“栈道千里，通于蜀汉”，《史记·货殖列传》记曰：“栈道千里，无所不通，唯褒斜绾毂其口”。自战国以来，先人们凿石架木，修筑栈道，再经历朝历代增修加固，栈道方畅通天碍，发挥着连通关蜀、沟通南北、繁荣经贸、利于辖治、行军用兵、融通文化的重要作用。可以说，褒斜栈道因其所筑最早、持续时间最久、栈道设施最完善、文化影响力最大，堪称“栈道之冠”。
说到汉中历史文化，必然会提及1961年即被列入国务院第一批全国重点文物保护单位的褒斜道石门及其摩崖石刻。石门位于褒斜道南口4公里处，亦称“南谷口”，据《鄐君开通褒斜道》和《石门颂》记载，此乃东汉明帝永平年间开凿的一段穿山通车隧道，因当时尚无隧道之名，故曰“石门”。古石门洞长约16米、宽4.2米，洞高不足4米，是用“火烧水激”法开山破石，历时数年开凿而成，是中国最早的人工穿山交通隧道，它代表了我国古代科学技术水平和劳动人民改造自然的能力，在世界史上处于领先地位。
随着褒斜栈道和石门隧道的开通，穿越石门南来北往深受其惠的百姓川流不息，加之隧道内无风雨侵蚀之忧，是勒石记事、颂功咏景、抒发情怀的绝佳之地，文人墨客、手艺匠工历经汉魏、唐宋直至明清，两千年间形成了浩瀚的石门摩崖石刻群，有确切记载的近二百品，其中又以被郭荣章先生誉为古拙兼容、饶有意趣的《鄐君开通褒斜道》，隶势劲健、斑斓多姿的《石门颂》，汉隶奇葩的《杨淮表纪》，简古质朴的《李君表》，魏书精品《石门铭》，隶书风范晏袤《山河堰落成记》，以及气势磅礴、妙趣横生的汉魏榜书题刻“石门”“石虎”“玉盆”“衮雪”等十三方摩崖石刻最具代表性和知名度，是研究中国最早摩崖石刻文化及栈道文化的精品力作，被称之为“石门十三品”，其因悠久的历史和丰富的文化内涵，极高的史料价值、艺术价值享誉古今，又被誉为“国之瑰宝”。
上世纪六十年代末，为兴修水利，解决汉中盆地及秦岭南麓浅山区及以下地区50万亩农田干旱缺水问题，国家决定在褒水出南谷口处修建石门水库，其坝址选在古石门隧道以南不足百米处（据说是因此处两山间距离最短造价低，且运送物料方便），褒斜古栈道及石门隧道遗址正好处于淹没区，这意味着以石门为中心的大量摩崖石刻将被淹没于盈盈碧波之下。我们无法用现代的眼光和角度去审视当年决策者的能力智慧，更不能脱离当时实际去评价广大建设者的诸多无奈，好在经过各级文物保护部门及文物工作者多方努力，将其中十三品具有极高历史和研究价值的汉魏石刻整体凿下，并移于古汉台（现汉中市博物馆）予以保护，然而石门隧道内外壁其余数百方石刻连同石门隧道遗址则随着水库大坝高耸、下闸蓄水，而逐渐淹没在高峡平湖之下……
半个世纪以来，人们在尽享石门水库泽被千里、造福桑梓、丰衣足食、农富民强的同时，是否还记得沉眠于水下的石门与石刻，它们在混沌的水下库底是否安好？
随着中巴车沿褒河西岸川陕公路一直爬升，谷口不远处石门水库大坝已渐渐映入眼帘，只见坝顶上塔吊林立、车辆穿梭、施工繁忙。中巴车停下后，我们一行人在水库管理和施工人员陪同下迫不及待地朝着大坝坝顶而去。站在坝顶向右侧库区望去，只见坝前堆积着大量淤泥，呈灰白色状，由于库区泄洪、拉沙、排淤而冲出一条巨大的泥沟，两侧山体上水位线以下则寸草不生，与绿色山体形成鲜明对比，十分抢眼。
“看，那就是古石门鸡头关！”顺着文物专家手指的方向，大坝以北左前方百米处一片库底淤泥之上，白色山石堆中耸立着一座约十几米高的巨石，犹如公鸡的鸡冠，对照古石门洞旧照，我们看到的正是古石门隧道顶部的鸡头关，但根本看不到石门和栈道遗址，更不见石门石刻的踪影。根据工程人员测算，我们所处的石门水库大坝高程约海拔620米，目测淤积库底裸露高程约570米，而古石门隧道底大约位于海拔545米，以此推算古石门隧道应位于现空库淤积高度35米以下，所谓寻访石门遗址及石门残余石刻几无可能。
在与文物保护部门和水利及施工方现场商讨中，有人提出可否由人工开挖库底淤泥，让石门隧道及石门石刻重见于世，也有人提出修建一个水下石门石刻博物馆供游人参观游览。但经过大家反复论证：当年将位于石门隧道内及周边的十三品珍贵汉魏石刻凿下搬走，已属不幸之中的万幸，至于挖出石门原址难度太大、时机不成熟，这也意味着随着水库除险加固工程完工后，石门隧道遗址及残余石门石刻很快又将沉没于水底。
既然重现石门石刻遗址已不可能，可否在重建汉中市博物馆新馆时专门建造一个石门石刻复原体验馆，将古石门隧道及褒斜栈道连同石门精品石刻按原形原大，用现代制景及声光电技术予以复原和重现呢？同时，为抢救性发掘石门石刻，可否利用蓄水前这最后时机，对现有库区淤积线以上部分，两侧山体当年连云栈道遗址上未被发现的摩崖石刻，利用无人机技术，组织专业团队立即着手开展一次溯源普查呢？文物旅游部门的同志欣然接受了我的建议，并表示已着手开展论证和普查工作。
离开大坝坝顶的时候，我是依依不舍的，三步一回头，用手机一遍遍朝着露出库底的石门隧道上方鸡头关拍照，尽管它早已没有了两千年前的雄伟壮阔，但我知道它代表了石门隧道和石门石刻两千年的精神和智慧，尽管它很快又将沉于库底难见天日，但它们的精神是永恒的，我们只能寄希望于有朝一日，后人们会用智慧和力量让它们重现辉煌。
值得庆幸的是，汉中市已决定兴建新的汉中市博物馆，以更好地重现石门景观，同时加大对散存石门摩崖石刻的收集与发掘。更值得庆幸的是，近年来一大批专家学者和民间人士也在不遗余力地投身于石门石刻的研究、收藏与保护，他们中有筚路蓝缕、呕心沥血，集毕生精力写下《石门石刻大全》的八十多岁高龄的原汉中博物馆老馆长郭荣章；有倾其所有、痴心不改，几十年如一日修复、宣传、开发石门石刻的汉中民间蜀道石刻艺术博物馆馆长郭林森；有多年来致力于石门石刻研究与保护的专家学者梁中效、黄建中、黄宝柱、左汤泉；也有热心支持保护石门石刻的政协委员何宏斌、卢辉、李辉，他们对石门石刻的热爱也必将激励更多热心人士投身其间，义无反顾、奋勇前行。
近闻石门水库除险加固工程已基本完工，不日将下闸蓄水，届时褒斜栈道和石门石刻将再次沉于水下。等到水库再一次除险加固，也许还得三十年或五十年，或许我们中许多人都已不在世，等不到与石门的再次邂逅了。眼下我们所能做的就是积极呼吁，启动“褒斜道石门及其摩崖石刻”申报世界历史文化遗产工作，或许这样，这批“国之瑰宝”纵使身处湖底，也能散发芬芳、重现辉煌。
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