11.21—12.21
[泪][泪][泪][泪][泪][泪][泪][泪][泪][泪][泪][泪][泪]完蛋了，只有一个月了，感觉我啥也不会[跪了][跪了][跪了][跪了][跪了][跪了][跪了]真是睡前想起想哭，传播学背完第三遍完了还是没背会，新闻学概论两遍又忘了，公关三遍好像也还不行，好几个部分没记住，国传第二遍马上背完，肖八做完六套了均分一直31，单选我能错9-10个服了自己，广告学没背希望今年也不考，还没自己模考，好怕好怕思考太久做不完写不出来，新采也没背完，新闻史以前觉得肯定是最难背的现在觉得最有趣，简答题也没练几道，传播学的研究学派怎么这么难记啊[泪][泪][泪]消息也写的一塌糊涂，评论写的好慢论据太少了，专题只做了国传，人工智能，短视频，5g，媒介融合，四全媒体，马克思新闻观，算法推荐，后真相。海一样的知识啊[泪][泪][泪]

我开的飞机，你敢坐吗？说说飞行安全[并不简单]
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飞机✈️到底安不安全？

说安全，官方统计它出事的概率比浴缸溺亡还小，每年从床上掉下去死的人都比飞机出事的人多。即便出事了，死亡率也只不到5%，其中大多是因为没系安全带。

说不安全，乘客的性命大多不在自己手上
出事按乘坐次数而非距离去计算，死亡人次比高铁、巴士还要高。而且每次事故都是全球轰动的新闻，牵扯着所有人的神经。

我是个小飞机的pilot in command - 正驾驶员。在可以自由飞行前，教练也无数次掐了我的油门，让我模拟0动力，靠飞机划行，安全降落，无论是水边、农田、山上，甚至刚起飞时……

飞到每个地方时，我都对最佳迫降地了如指掌，并且能熟练准确地降落在目的地。虽然小飞机绝大多数的事故都不是飞机出问题，而是机长决策问题，引擎失效的飞机也几乎都能平安降落。但上万美元的学费，几百个小时的投入，就是为了能让失事率降到最低。

我再告诉你为什么飞机仍然是最安全的交通工具[酷]

比我优秀百倍的中国民航机长，都是经历上千小时的飞行培养出来的～甚至很多人是战斗机飞行员，也是很硬核了[憧憬]机长经验和缜密程序使得人为失误的概率极低。

再说说硬件，首先大家最害怕的就是熄火
大飞机至少两个引擎，一个熄火了，就靠另一个降落附近机场。两个都熄火了，只要机长受到了足够的训练，就能靠飞机自身滑行迫降
学过物理就知道，飞机没动力了也不会直接掉地上，而是像纸飞机一样划行。并且每一个航线的设计，都要保证随时都有地方迫降。

至于平时大家最害怕的颠簸？放心吧，咱们经历的那些，顶多是轻度颠簸，中度和重度都算不上，不值一提，系上安全带就好！

就算真出现了《中国机长》里的小概率危险，我们还有中国机长嘛[爱你]

中国飞机事故率为什么近几年世界最低？

因为不仅是机长，从你进机场让的那一刻起，所有工作的人都在尽所有的努力保障每个人都安全。

安检时检查每个充电宝的安检员，

对心肺复苏甚至孕妇接生都了如指掌的乘务员，

同时管理无数飞机起起落落的塔台管制员…

每个人都尽自己全力保护着乘客的安全。并且虽然我们民航起步晚，但是技术、制度、后勤保障等等都是世界领先～

[鲜花]如果我们还能做点什么？

只要坐在飞机上时就系好安全带

充电宝全程不要打开

坐飞机尽量穿平底鞋、摘下各种耳钉配饰

安全指示认真看

颠簸时别叫人家乘务员给你送水喝

积极配合工作人员的所有指示

继续延续中国民航9年无事故的成就[赞]
#壳壳环游世界365天#

我由写作书评转入明清史写作，向辉博士同我偶然相识，就一直关注、扶持我的主题性写作。此次，他以我的新书《清史不忍细看》为研究样本，提出并阐释了一个“人民历史学”的概念，虽然有待探讨，但他有自己鲜明的主张和分析。
此书评为腾讯新闻发，近6000字。

以人民的立场追寻历史事实 ——评向敬之《清史不忍细读》_腾讯新闻 https://t.cn/Aid50YAb