美国商务部长雷蒙多星期天(6月5日)说,美国总统拜登已要求他的团队探讨取消部分由前总统特朗普实施的对华关税方案,应对当前的高通胀

雷蒙多星期天在接受美国有线电视新闻网采访时,被问及拜登政府是否正考虑解除对中国的关税,以缓解通胀时作出上述表述。她说:“我们正在研究这个问题。事实上,总统已经要求我们分析这个问题……例如其他产品,如家庭用品、自行车等,探讨取消这些产品的关税可能是有意义的。”

她补充说,政府已经决定保留一些对钢铁和铝的关税,以保护美国工人和钢铁行业。

据报道,拜登上月表明,解决通胀是他的首要之务。他透露白宫正考虑降低,甚至完全取消特朗普时代对中国输美商品加征的惩罚性关税,以降低美国市面上商品的价格,意味着长达四年的中美贸易战有望结束#新闻看点##中美关系#

纽约汽油要降价了,去年还说通膨只是暂时的财政部长认错!

通货膨胀已经让民众生活成本急剧飙升,州长霍楚(Kathy Hochul)6月1日宣布纽约州从6月1日起至今年12月31日停收燃油税,预计将让民众每加仑节省0.16元油费;

同时,州府也授权各地方政府减免地方燃油税。

根据美国汽车协会(AAA)的数据,截至5月31日全美平均汽油价格已达到每加仑4.62元,平均柴油价格则在5月18日创下5.58元的历史纪录。

在纽约州,平均汽油价格5月底更是高达4.93元,比一个月前增加0.59元,比一年前更是高出1.86元,纽约市的平均油价更已经超过每加仑5元。

此项燃油税减免此前已纳入州府新财年预算案,根据州府信息,州府停收的燃油税包括州机动车燃油消费税(motor fuel excise tax)、州燃油消费税(State sales tax)和大都会通勤交通区消费税(Metropolitan Commuter Transportation District sales tax)。

霍楚表示近几个月来燃油价格飙升,伤害到工薪家庭和小商业者的利益,因此这项征税减免十分重要,相当于未来七个月将为民众总计减少6亿900万元燃油支出;

许多人正在经济不景气和通货膨胀中挣扎,我们将继续采取更多措施,减轻民众的财务压力。

州府还授权各地方政府继续减免各地的燃油税,目前全州已有20多个郡从6月1日起推出地方燃油税减免;

例如洛克兰郡(Rockland)等11各郡将仅对每加仑两元部分的燃油征税,纳苏郡、苏福克郡和威彻斯特郡等13个郡将只对每加仑三元部分的燃油征税;

财政部长叶伦(Janet Yellen)5月31日坦承去年称通膨为暂时情况的说法有误,并称高通膨对美国家庭带来巨大负担。

而拜登总统在私下抱怨政府未充分关心通膨议题后,白宫加紧安排会议,并向大众传递经济消息;

摩根大通(JPMorgan Chase)首席执行官戴蒙(Jamie Dimon)1日则警告,经济飓风即将到来,呼吁投资人做好准备。

叶伦31日晚接受有线电视新闻网(CNN)访问时表示她去年对通膨的预测发言有误,经济出现许多难以预料的巨大冲击,我当时未充分意识到这些冲击会推升能源与食物价格、堵塞供应链,并严重影响美国经济。

不过叶伦1日告诉财经媒体CNBC:美国有强大劳工市场,但通膨太高,对美国家庭带来沉重负担。

她指出:维持全面就业并压低通膨,这是总统首要之务,我认为联准会也持相同看法。

叶伦31日和拜登一起会晤联准会主席鲍尔(Jerome Powell)讨论美国与联准会处理高通膨的作法;

联准会已采取积极手段对抗通膨,包括逐步提高利率,以及缩减9兆元的资产负债表。

拜登政府去年多次重申,他们预期高通膨只是暂时现象,叶伦去年3月接受美国广播公司(ABC)访问时说,美国经济有通膨的小风险,但她认为可以掌控;

她去年5月也告诉华尔街日报(WSJ)她预期通膨不成问题。

叶伦1日发言后,财政部发言人随后澄清表示叶伦是指那些18个月以前未见的意外经济冲击扩大通膨压力,包括俄罗斯入侵乌克兰、新冠病毒出现多种病毒株,以及中国的防疫封锁。

两名消息人士透露,拜登过去几个月私下向幕僚抱怨,联邦政府未能直接因应通膨,也未向大众充分解释高通膨;

因此白宫31日发起新一波动作,安排拜登与高层经济官员会晤,并派官员至各大媒体宣传经济消息,借此抑制通膨掀起的政治伤害。

白宫一系列动作反映出联邦政府迫切因应高通膨,但其实拜登能做的相当有限;

乌克兰战事延宕、中国防疫封锁和夏季出游季能源价格上涨,这些都超出拜登的掌控范围。

拜登只能至少向民众展现,他能理解美国人民的痛苦并尽力改善。

拜登31日会晤经济高官后表示他的优先目标是对抗通膨,让历史性的经济复苏过渡为稳定成长,让美国家庭受惠。

短期内恐难挥别通膨梦魇,摩根大通集团首席执行官戴蒙1日表示摩根大通正积极准备即将逼近的经济飓风,并建议投资人采同样作法。

戴蒙1日在纽约金融会议一改先前有关经济暴风云的说法,直接称其为飓风;

他说当前经济看似安好,但没人知道这个飓风「是轻微等级还是超级飓风珊迪。

戴蒙呼吁分析师和投资人:你们最好做好准备,摩根大通已着手准备,我们会非常保守看待资产负债表。

1999年,烟台大舜号起火沉没,人员伤亡惨重,300多号旅客仅剩22人生还。

11月24日的这一天,寒风刺骨,阵风高达8级,海浪高达10米,很多停泊在烟台的船都不敢出航。

唯有大舜号选择在这种天气恶劣的情况下出海。大舜号是烟大从日本以650万美元的价格购买下来的。他们急迫出海,无非就是尽早想让这艘轮船回本获利。

出海的这一天,大舜号轮船内载有304名旅客、61辆车,载重1722吨。此时,他们正冒着风浪从烟台开往大连。

在行驶一个多小时后,海上的风浪越来越大,风力逐渐增加,大舜号在海浪中摇晃不止。如继续往前,恐怕凶多吉少,于是,船长下令调头返回烟台。

然而,可怕的事情发生了。

就在大舜号调头之际,海上掀起了狂风巨浪,轮船与狂风发生了正面的冲击,在强风和巨浪的颠簸下,舱内的车辆相互碰撞,汽车开始随船摆动,集中拥挤到一侧。接着,船偏了,加固链也断裂了。

失去枷锁的汽车开始向四周撞去,车辆在相互碰撞过程中,出现了漏油,船舱内开始起火。

焦糊味从船舱底部飘起后,旅客意识到危机近在眼前,不由得地发出了尖叫声。

船上工作人员立即赶到船下打开货舱,发现汽车相互碰撞得乱七八糟。船长见状,觉得不妙,立刻向烟台当地发出救援信号,并安排工作人员疏散旅客到甲板上,并组织人员灭火。

但船上的消防孔在汽车相撞之时被堵住,工作人员无法使用专用的消防工具,无奈之下,便打开船上的水雾系统来灭火。但这场火灾隐患是由于汽油燃烧所致,水雾系统的灭火并没有起到什么作用。

大火不断蔓延,燃烧到二层甲板,危险也越来越大。

这时,广州“岱江号”在接到救援信号后,赶到出事海域,奈何风浪过大,无法靠近。

晚上七点,海军总部派了5艘舰艇出航相救。由于海上的条件十分恶劣,在行驶途中4艘出现了故障,只有686号独自前往事发海域。

686号经过几个小时的奔波,终于找到了大舜号。此时,686号距离大舜号不到100米,就在军舰官兵即将开展救援之际,大舜号的船体突然倾斜,倒在了大海之中。

686号的军舰官兵见状,当即展开救援工作。他们一边把救生圈抛给了海中的落水者,一边四处搜救水中的人群。经过一番努力之后,304名乘客仅有22人生还,其他全部遇难。

如今,这种悲剧已经离我们渐行渐远,但不管做什么,平安才是我们出行首要之务,也是每一个家庭对漂泊在外的亲人最大的祝福。


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