国民神车哈弗H6在收获第8个SUV年度销冠和第93个SUV月度销冠之后，将在今年阳春三月推出致敬中国制造，升级中国智造的开年力作-哈弗H6国潮版。哈弗H6国潮版定位于十万级顶流国民神车，它将与第三代哈弗H6打造王炸组合，让国民神车以“一门双智”格局全面进入智能时代。它也将凭借富于东方美感的全新设计，十项全能硬核实力和顶流产品价值，深入诠释“真国潮”精神内核，满足行业和新世代中青年对新潮流SUV的更高期待。未待正式上市，日前哈弗H6国潮版已凭借令人耳目一新的外观、内饰设计赢得了消费者关注。
气韵生动 东方动势美学双面国潮
中国是有五千多年悠久历史的东方文明古国，东方美学将中国特色的审美创造和审美趋势结合，意韵深远，广受国人推崇。哈弗H6多年热销，很大程度上正源于对国人审美需求的把握。基于哈弗多年审美设计的经验积淀，哈弗H6国潮版得东方美学设计精髓，打造更符合当下消费者审美取向的东方动势美学设计。它融合松、竹、龙、凤等东方文化元素与现代力量美学，运用精致比例，新潮技术，由内而外演绎东方式的锐意进取与傲骨威仪。
哈弗H6国潮版拥有长宽高4645*1860*1720mm的大尺寸车身，轴距达2680mm，它打造凌云轩昂式前脸，有松竹之势、绣春之刃两种风格迥异的前格栅供消费者选择。两种前格栅均与大灯采用一体化设计，虽简约，但饱满有力，彰显硬朗型格。松竹之势前格栅，点阵化排布犹如竹节，坚韧有力，带来独特的质感与美感；绣春之刃前格栅层层重叠，犹如绣春刀刃一般，大气利落，尽显凌厉锋芒和力量感。前格栅之上是一对龙腾式LED智能大灯，点亮瞬间，犹如神龙飞腾时炯炯前视的双眼，释放逼人锋芒。
侧面来看，简约、灵动的车身腰线，如行云流水般一气呵成，让哈弗H6国潮版既有蓄势待发之势，又不失优雅高贵气质。再看车尾，经过数次打磨，锋芒入胜的尾部设计，幻影运动镂空尾翼，立体有型，线条自然，降低整车风阻系数同时带来辨识度与行驶稳定性。凤羽流光LED横贯尾灯与龙腾式LED智能大灯呼应，光耀夺目，照亮暗夜中的每段旅途。18 / 19寸飞弦轮毂支撑魁伟车身，应对多样路况，让消费者享受更安全稳定的驾乘乐趣。
虚实合一 数字律动座舱别有洞天
东方美学重在气韵生动，也崇尚虚实合一。作为潮流智慧座驾，哈弗H6国潮版的潮流不止于外在一印象，更在内饰语言的意韵表达。它的虚实合一是将智能科技、万物互联的“虚”与中控台、中控屏、音响、座椅等功能不一的部件之“实”结合，并赋予其东方式的灵、秀、雅等物象及情感表达，于有限空间展现无限精神世界，诠释东方美学内涵。
哈弗H6国潮版以驾驶者为中心，通过和谐有序，简约大气的驾驶舱布局，灵动、流畅的动势线条，共同营造环抱式数字律动座舱。粼波超感炫彩饰板，如明净水石，波光粼粼，既有个性展现，又不失高档质感。12.3寸全液晶幻彩仪表、12.3寸全场景互联智控屏带来全新的视觉感受及全场景触控互动体验，尽显科技时尚品位，愉悦驾乘者每一段旅途。
另外，采用标识性设计，极具东方特色的六方式窗格立体音响，造型独特有韵味，更带来音乐会般沉浸式的音效体验，让每次出行更有乐趣。符合99%乘客体型的人体工程学运动座椅，可实现8个方向全方位电动调节，主驾驶座椅更有腰部支撑电动可调功能，让驾乘者畅享舒适、惬意出行。
由外观而内饰，哈弗H6国潮版融汇东方文化、年轻态度、时尚与科技气息，既有国潮元素的回归，也有对时代审美风格的创新。它将传统与现代、外在与内涵、形制与意境结合，实力内蕴，焕新了SUV国潮新风尚。
哈弗H6国潮版不仅气势十足，整体实力亦不容小觑。作为国货之光哈弗H6家族新成员，有全球300多万用户的口碑加持，它将凭借着包括腾讯TAI 3.0智慧生态在内的4大标配领先实力，全场景L2级自动驾驶领衔的6大越级领潮进阶，匠心打造十项全能竞争势能，与第三代哈弗H6携手共创国民神车新的辉煌。哈弗H6国潮版上市在即，它将如何诠释神车顶流价值，树立“真国潮”新典范，值得继续关注。
上海长吉哈弗4S店
地址：上海市青浦区盈港东路6655号
气韵生动 东方动势美学双面国潮
中国是有五千多年悠久历史的东方文明古国，东方美学将中国特色的审美创造和审美趋势结合，意韵深远，广受国人推崇。哈弗H6多年热销，很大程度上正源于对国人审美需求的把握。基于哈弗多年审美设计的经验积淀，哈弗H6国潮版得东方美学设计精髓，打造更符合当下消费者审美取向的东方动势美学设计。它融合松、竹、龙、凤等东方文化元素与现代力量美学，运用精致比例，新潮技术，由内而外演绎东方式的锐意进取与傲骨威仪。
哈弗H6国潮版拥有长宽高4645*1860*1720mm的大尺寸车身，轴距达2680mm，它打造凌云轩昂式前脸，有松竹之势、绣春之刃两种风格迥异的前格栅供消费者选择。两种前格栅均与大灯采用一体化设计，虽简约，但饱满有力，彰显硬朗型格。松竹之势前格栅，点阵化排布犹如竹节，坚韧有力，带来独特的质感与美感；绣春之刃前格栅层层重叠，犹如绣春刀刃一般，大气利落，尽显凌厉锋芒和力量感。前格栅之上是一对龙腾式LED智能大灯，点亮瞬间，犹如神龙飞腾时炯炯前视的双眼，释放逼人锋芒。
侧面来看，简约、灵动的车身腰线，如行云流水般一气呵成，让哈弗H6国潮版既有蓄势待发之势，又不失优雅高贵气质。再看车尾，经过数次打磨，锋芒入胜的尾部设计，幻影运动镂空尾翼，立体有型，线条自然，降低整车风阻系数同时带来辨识度与行驶稳定性。凤羽流光LED横贯尾灯与龙腾式LED智能大灯呼应，光耀夺目，照亮暗夜中的每段旅途。18 / 19寸飞弦轮毂支撑魁伟车身，应对多样路况，让消费者享受更安全稳定的驾乘乐趣。
虚实合一 数字律动座舱别有洞天
东方美学重在气韵生动，也崇尚虚实合一。作为潮流智慧座驾，哈弗H6国潮版的潮流不止于外在一印象，更在内饰语言的意韵表达。它的虚实合一是将智能科技、万物互联的“虚”与中控台、中控屏、音响、座椅等功能不一的部件之“实”结合，并赋予其东方式的灵、秀、雅等物象及情感表达，于有限空间展现无限精神世界，诠释东方美学内涵。
哈弗H6国潮版以驾驶者为中心，通过和谐有序，简约大气的驾驶舱布局，灵动、流畅的动势线条，共同营造环抱式数字律动座舱。粼波超感炫彩饰板，如明净水石，波光粼粼，既有个性展现，又不失高档质感。12.3寸全液晶幻彩仪表、12.3寸全场景互联智控屏带来全新的视觉感受及全场景触控互动体验，尽显科技时尚品位，愉悦驾乘者每一段旅途。
另外，采用标识性设计，极具东方特色的六方式窗格立体音响，造型独特有韵味，更带来音乐会般沉浸式的音效体验，让每次出行更有乐趣。符合99%乘客体型的人体工程学运动座椅，可实现8个方向全方位电动调节，主驾驶座椅更有腰部支撑电动可调功能，让驾乘者畅享舒适、惬意出行。
由外观而内饰，哈弗H6国潮版融汇东方文化、年轻态度、时尚与科技气息，既有国潮元素的回归，也有对时代审美风格的创新。它将传统与现代、外在与内涵、形制与意境结合，实力内蕴，焕新了SUV国潮新风尚。
哈弗H6国潮版不仅气势十足，整体实力亦不容小觑。作为国货之光哈弗H6家族新成员，有全球300多万用户的口碑加持，它将凭借着包括腾讯TAI 3.0智慧生态在内的4大标配领先实力，全场景L2级自动驾驶领衔的6大越级领潮进阶，匠心打造十项全能竞争势能，与第三代哈弗H6携手共创国民神车新的辉煌。哈弗H6国潮版上市在即，它将如何诠释神车顶流价值，树立“真国潮”新典范，值得继续关注。
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山城重庆，这是一座让我觉得有点魔幻的城市，不仅是因为依山傍江而建的各类建筑“奇迹”，还由于城内盘错着难以想象的蜿蜒道路。在我仅有的几次山城之旅中，我都是非常老实地作为乘客游历了重庆的各种网红打卡点，一来是弯弯绕绕的山路确实不太好开，二来平时甚为信任的导航在重庆也能迷失方向，何况我一个外地人。
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但这次作为上汽大众途观X的首批尝鲜者，本着职yan业gou精神，是必须将它开上并不熟悉的重庆山路。同时，我也非常期待这辆有着全新靓丽外观的大众车型，能否俘获挑剔的重庆路人们的眼光。
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途观X与途观L一字之差，但外观却是泾渭分明。在中级SUV市场常年霸榜的途观L，是我们熟悉得不能再熟悉的车型，谁身边没有一个朋友或者家人有过一辆途观或者途观L呢，其标志性的大众横杠格栅脸，让你在茫茫车海中能一眼找出它的存在。巨大的市场保有量，也让它成为许多家庭在购车时的首选，但稳重、耐看的外观正是重要因素之一。
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反观途观X的外观，则颠覆了途观系列的固有印象，最为直接的感受是，全新的Coupe造型让车侧线条更加修长灵动，B柱至D柱的下坠弧线非常自然地撑起极富舒适感的中后段，造型比例拿捏得很恰当，特别是尾部微微上翘的鸭尾，成为激发车身活性的点睛之笔。
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尾部的设计感相当饱满，虽说贯穿式的尾灯在形式上司空见惯，但途观X的尾灯共有189颗LED灯珠，灯腔内为单边三组Y型图案的刹车灯，灯眉处还有“IQ LIGHT”的标识。功能上，尾灯具有迎宾模式动画效果，可以实现动态灯光交互。转向时，尾灯还呈现出流水式渐进动态效果。当夜晚灯光亮起，不论是辨识度还是观赏性都相当不错，让途观X成为街上最靓的仔。
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回归到车头部分，咋看之下发现还是那个“大队长”的格栅造型，但如果再仔细观察，你会发现车头有一个“R”标识，代表着整台车装配有R-Line风格运动包围套件。所以你会看到，下格栅采用高光黑贯通式设计，底部精致的镀铬饰条与两侧来自于大众最新设计语言的C型镀铬饰条相连，增加了层次感的同时，也降低了视觉重心。
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头灯也采用了“IQ LIGHT”技术，这是上汽大众首次采用Matrix矩阵式大灯，整个灯组由24颗LED灯源构成，最远照射距离达80米。相比于LED大灯，矩阵式LED大灯可以精确控制每颗LED灯珠，每一个LED发光元件均可独立调节亮度或关闭，以实现随动转向、精确照明等功能。
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途观X的诞生就是为了顺应年轻化的发展趋势，吸引更多的年轻消费群体。从外观的显著变化来看，大众确实做出了年轻化的姿态，将中级SUV稳重的形象向运动感更进了一步。
在聊车内之前，先对比一组数据，途观X长宽高分别为4764mm/1859mm/1628mm，轴距为2791mm，其轴距与途观L一致，车长比途观L略长，车高则略矮。所以，途观X与途观L可以视作不同风格的同胞车型，但途观X有着大众最新的设计元素且更为精致。
具体进到车内，以我177cm的身高为例，前排的乘坐空间与途观L无异，后排的头部空间虽然因为溜背造型的原因不及途观L，但仍然有一拳的距离，纵向空间依旧符合中级SUV的水准。
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前后排座椅的厚度、长度及软硬程度都是舒适向的，没有因为外观的运动化，而将座椅变得很有包裹感，妥妥的标准沙发。
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内饰的风格以黑色系为主色调，中控布局还是熟悉的大众风格，只是在功能区的设置上将实体按键替换为时下流行的触摸键，并且用上了10.3英寸液晶仪表盘。方向盘的样式为最新三幅式设计，两侧的多功能按键也是触摸控制，轻触的时候会有震动反馈，不用担心盲操的时候没有按上，灵敏度也比较不错。
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9.2英寸的中控屏内置智能多媒体交互系统，并且自带智能导航，系统启动速度和操作的流畅度非常令人满意。此外，系统支持语音交互，你只需要说出唤醒词：“你好，大众”然后再说操作指令，系统便能迅速地执行你口述的需求。常规的例如播放音乐、导航、音量/温度控制都不在话下，它甚至能听懂部分方言。我请同行的重庆媒体老师用重庆话唤醒系统和发送指令，一样没有任何障碍和延迟。这套车机整体体验下来，可用度和智能性上，我认为在合资品牌同级产品中处于靠前的水平。
面对错综复杂的重庆山路，我执意只使用了这套车机系统自带的导航。语音识别目的地点比较准确，没有出现因为听不懂而重复纠正地点的情况。上路后的方位指向也比较精准，面对弯道且多个交叉的路口，也能配合语音提示，比较明确地指明方向，不会让驾驶者思考到底是第几条路而犹豫不决。经过重庆道路的严苛考验，我相信它的能力足以应付国内绝大多数的路况需要了。
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重庆蜿蜒的山路不仅考验导航，更加考验途观X的驾驶品质。我所试驾的车型为全系的顶配，搭配EA888 2.0T的高功率发动机以及“老相好”7速湿式双离合。这套动力总成的参数没有必要赘述，我只谈它在途观X上的具体表现如何。
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由于顶配途观X具备4 MOTION四驱系统，所以在刚上路的时候，我将驾驶模式切换为标准。整体动力输出比较平顺，油门和刹车踏板的线性程度非常合适，对于刚刚接触这辆车的新手也是极为友好的，你很容易找到合理的控速点，车速的把控可以说是游刃有余。特别是在重庆这样山路居多的城市，许多时候需要低速跟车前行，比较容易掌控的油门开度，不会让你在跟车过程中显得紧张。
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一旦把驾驶模式切换成运动，整车的动力调度明显变得积极。轻踩油门，动力爆发的速度会相较标准模式快上不少，如果你继续深踩油门，动力会持续输出，你几乎不用担心动力储备不足，对于家庭全员出行也是非常足够的。只是这样激进的动力输出表现，可能会让乘客稍有不适，所以我建议日常行驶还是调整为标准即可。至于变速箱的表现，经过N代优化后的这套双离合，我觉得平顺性几乎不用担心。
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途观X方向盘的力度偏轻，转向基本可以单手完成，对于女性驾驶者会比较友好。那如果你觉得方向盘太轻，缺乏操控的质感，还可以进入个性化模式进行调整，将方向盘调整为运动，这时转向力度会有所增加，但我个人还是觉得依旧偏轻了一些。
图片底盘质感一句话总结就是依旧很大众。怎么理解？面对低频的坑洼路面，整套悬架的滤震性还是非常不错的，能过滤掉大多数的震动，车厢内的驾乘者不会受到路况的侵扰。可是一旦路况变糟，坑洼的情况变得频繁，由此引发的高频次的震动会让这套悬架处理得不够从容，特别是后排乘客的震动感受明显，舒适性有一定程度的下降，随底盘震动而来的噪音也进一步降低了乘坐的高级感。整体上来看，底盘的响应速度还有待提升。
不论是动力的调配，还是方向盘的轻重，抑或是底盘的质感来看，途观X明显是一辆专攻城市路况的SUV。它的驾驭非常轻松，动力表现可急可徐，并且拥有夺人眼球的高颜值，年轻化和运动感是它的外衣，可骨子里还是一台偏向家用的产品。
对于许多年轻人而言，好看是选车的核心要素，而对于选购中型SUV的年轻人，好开动力足是第二层必要条件，最终敲定是否入手，品牌恐怕又占据绝对的位置。途观X似乎占全了这三个条件。
大众正是看到这一片充满机遇的蓝海，用一款全新造型的途观X来弥补已上市多年的途观L所带来新鲜感缺失，并且用25到30万的价格将途观X的定位牢牢占住，吸引新中产的年轻消费者。现在看，途观X尚属小众，但它是通往大众的一条必经之路。
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但这次作为上汽大众途观X的首批尝鲜者，本着职yan业gou精神，是必须将它开上并不熟悉的重庆山路。同时，我也非常期待这辆有着全新靓丽外观的大众车型，能否俘获挑剔的重庆路人们的眼光。
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途观X与途观L一字之差，但外观却是泾渭分明。在中级SUV市场常年霸榜的途观L，是我们熟悉得不能再熟悉的车型，谁身边没有一个朋友或者家人有过一辆途观或者途观L呢，其标志性的大众横杠格栅脸，让你在茫茫车海中能一眼找出它的存在。巨大的市场保有量，也让它成为许多家庭在购车时的首选，但稳重、耐看的外观正是重要因素之一。
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反观途观X的外观，则颠覆了途观系列的固有印象，最为直接的感受是，全新的Coupe造型让车侧线条更加修长灵动，B柱至D柱的下坠弧线非常自然地撑起极富舒适感的中后段，造型比例拿捏得很恰当，特别是尾部微微上翘的鸭尾，成为激发车身活性的点睛之笔。
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尾部的设计感相当饱满，虽说贯穿式的尾灯在形式上司空见惯，但途观X的尾灯共有189颗LED灯珠，灯腔内为单边三组Y型图案的刹车灯，灯眉处还有“IQ LIGHT”的标识。功能上，尾灯具有迎宾模式动画效果，可以实现动态灯光交互。转向时，尾灯还呈现出流水式渐进动态效果。当夜晚灯光亮起，不论是辨识度还是观赏性都相当不错，让途观X成为街上最靓的仔。
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回归到车头部分，咋看之下发现还是那个“大队长”的格栅造型，但如果再仔细观察，你会发现车头有一个“R”标识，代表着整台车装配有R-Line风格运动包围套件。所以你会看到，下格栅采用高光黑贯通式设计，底部精致的镀铬饰条与两侧来自于大众最新设计语言的C型镀铬饰条相连，增加了层次感的同时，也降低了视觉重心。
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头灯也采用了“IQ LIGHT”技术，这是上汽大众首次采用Matrix矩阵式大灯，整个灯组由24颗LED灯源构成，最远照射距离达80米。相比于LED大灯，矩阵式LED大灯可以精确控制每颗LED灯珠，每一个LED发光元件均可独立调节亮度或关闭，以实现随动转向、精确照明等功能。
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途观X的诞生就是为了顺应年轻化的发展趋势，吸引更多的年轻消费群体。从外观的显著变化来看，大众确实做出了年轻化的姿态，将中级SUV稳重的形象向运动感更进了一步。
在聊车内之前，先对比一组数据，途观X长宽高分别为4764mm/1859mm/1628mm，轴距为2791mm，其轴距与途观L一致，车长比途观L略长，车高则略矮。所以，途观X与途观L可以视作不同风格的同胞车型，但途观X有着大众最新的设计元素且更为精致。
具体进到车内，以我177cm的身高为例，前排的乘坐空间与途观L无异，后排的头部空间虽然因为溜背造型的原因不及途观L，但仍然有一拳的距离，纵向空间依旧符合中级SUV的水准。
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前后排座椅的厚度、长度及软硬程度都是舒适向的，没有因为外观的运动化，而将座椅变得很有包裹感，妥妥的标准沙发。
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内饰的风格以黑色系为主色调，中控布局还是熟悉的大众风格，只是在功能区的设置上将实体按键替换为时下流行的触摸键，并且用上了10.3英寸液晶仪表盘。方向盘的样式为最新三幅式设计，两侧的多功能按键也是触摸控制，轻触的时候会有震动反馈，不用担心盲操的时候没有按上，灵敏度也比较不错。
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不论是动力的调配，还是方向盘的轻重，抑或是底盘的质感来看，途观X明显是一辆专攻城市路况的SUV。它的驾驭非常轻松，动力表现可急可徐，并且拥有夺人眼球的高颜值，年轻化和运动感是它的外衣，可骨子里还是一台偏向家用的产品。
对于许多年轻人而言，好看是选车的核心要素，而对于选购中型SUV的年轻人，好开动力足是第二层必要条件，最终敲定是否入手，品牌恐怕又占据绝对的位置。途观X似乎占全了这三个条件。
大众正是看到这一片充满机遇的蓝海，用一款全新造型的途观X来弥补已上市多年的途观L所带来新鲜感缺失，并且用25到30万的价格将途观X的定位牢牢占住，吸引新中产的年轻消费者。现在看，途观X尚属小众，但它是通往大众的一条必经之路。
【中山长城 垒加保定文化厚度】这是中国长城的“长寿之星”，已静卧保定西部、北部的山巅2300多年，但直到1988年，才为它正名。
不过，言其“有”的证词早就在民间。
春日里，记者一行到唐县水头村，村里多位年过60岁的村民说，在50年前他们就知道这道古墙，并且是亲眼所见。
村民安德康就是其中的一位。他说，上世纪70年代，自己在村北的马耳山砍柴时看到，山峰西侧的鞑子崖附近就有一段齐腰高的石头墙。马耳山是唐县、顺平县交界处的一座高山，马耳朵似的两个山峰高耸云端；鞑子崖是悬崖绝壁，如天工削切而成，难以攀缘，可崖壁的上面却是一块宽阔的平地。平地的石灰岩中，还凿有一个舂米用的石臼。
不过，这道石墙何时所建、用途为何？时至如今，多数村民仍说不清楚，在惊奇之外也产生不少猜测。
这也难怪，因为直到1988年考古工作者才在唐县的唐河东岸，发现这道石砌长城遗迹，这才让湮没太久的中山长城告白世人。安德康说：“上小学时，读过《东郭先生和狼》的课文，是中山国的故事。现在才知道，这个故事发生地，离咱们这么近呀！”这位对历史不甚了解的村民，当听说村北山上的是中山长城，对双脚就站在古代的中山国发出如此感叹。
可中山又是怎样的一个国呢？
这是东周时期陕北及晋西北一代的游牧民族白狄鲜虞部，在晋悼公（公元前586年—前558年）时，迫于秦国压迫，同时受晋国“和戎政策”的诱惑，南下、东进至太行山东麓建立的一个神秘诸侯国。
史载，鲜虞最早见于公元前774年，分白狄和赤狄。公元前506年，白狄鲜虞在有险可守的中人城（今唐县西北栗山）建国，因城中有山改称中山，中山之名开始见于史书。此后，史书中兼称鲜虞、中山。至战国时期，这个诸侯国已属于“千乘之国”，成为仅次于七国的二等强国，国君受周王册封为侯。
中山国主要活动区域是今石家庄中北部和保定南部的太行山东麓，这片水土养成国民奋激、自立、顽强的性格，其存续200多年的峥嵘岁月中，演绎了几度灭国、几度复国的历史传奇。
中山曾多次与晋国交战。公元前505年至504年，晋国两次专心进攻鲜虞中山。公元前414年，中山武公初立，定都于顾（今定州市，一说晋县），收复失地并开辟了新疆域。公元前406年，中山为魏国所灭，但不绝祀。公元前380年左右，中山又复国。按《中国长城》一书记载，公元前378年，中山国迁都于灵寿古城。
此后，赵国将中山国视为心腹之患。从公元前307年开始，赵武灵王率军连年向中山国进攻。赵惠文王三年（公元前296年），历经七代国君的中山国终为赵国所灭，成为赵国的中山郡。
二百年中山，至此了结。而中山长城却未终结，“中山之问”也在待解。
《史记·赵世家》记载，赵成侯六年（公元前369年），中山筑长城。翻阅资料，这道长城起讫地点，多是记载笼统和缺少实证；最早建国之地，唐县还是古灵寿，抑或正定？迁都古灵寿之时，也所记不同。凡此种种，给了人们一张难以应答的历史考卷。
究其走向，这道长城实是拐弯抹角，其北起涞源县，进唐县，过顺平县，再转入唐县，最后进入曲阳县，在蜿蜒山巅和沟谷之间拐来拐去，现在测量的总长度约89公里。长城的结构分石砌和土石混砌两种，和后来的长城一样，也有烽燧和屯军之城，烽燧在险要处，关口筑城，墙内侧修筑屯戍点。
《河北省志·长城卷》记载，中山长城城址20处，烽燧、屯戍点等遗迹4处。
最北的城址在涞源县黄土岭村东北，应为中山国前沿隘口。城址在两山沟谷中，长宽约450米、200米。墙体为石砌，两侧块石略经打制，内填碎石、褐土，底宽约3.5米，残高0.8至3米。城址内，有少量战国夹砂灰陶绳纹陶片、明代青花瓷片等。据称，此段中山长城明代曾修缮利用。
最西的曲阳县党城城址处在丘陵地带，面积约37万平方米，现存东、南和西南三段城墙，当地人称“月牙城”。《史记·赵世家》记载，“（赵）武灵王二十一年……合军曲阳，攻取丹丘、华阳、鸱之塞……上曲阳有丹丘城，或曰丹丘，恒山别名也，城在山下，因名。”丹丘在曲阳县西北，海拔1870米的大茂山为古之恒山，党城正处于恒山之阳。“丹丘”“党”音韵相近，“党”或许就是“丹丘”的谐音，党城可能是中山国的丹丘故城。
至今，这道古墙已年至2389岁，成为河北境内最早的长城。顺平县文保所所长陈建忠说，中山长城比秦始皇修筑的长城大约还早200年。因为距今已太为久远，中山长城的墙体坍塌已不成墙状，当地人都形象地称之“土龙”或“龙脊”。尽管如此，穿越两个千禧年的所有古都城，至今已湮没难觅，而中山长城仍旧傲世临风。
历史钩沉，中山归来。神秘的中山国历经重重风雨，被强国占领又复生，受列国包围而壮大，为大国所欺再变强，不仅创造的经济、文化之辉煌令人刮目相看，而且给今世后生的保定大地注入新的精神火种。
不仅如此，由这道长城起步至明代“收工”，使保定成为世界长城史中延续修筑时间最长的地区，再献给保定一项世界第一。
中山长城一线，燕、赵和中山等国屡屡用兵，自不待言。仅就在日军侵华大扫荡中，八路军骑兵团惨烈的“马耳山血战”，已留作人们世代相传的永久记忆。陈建忠计划拍摄一部《长城脚下是我家》的专题片，历史与现实、物与人相映衬，将长城性格和人文精神暗含其中。
今天，水头村村外的马耳山脚下建起了一座大规模、现代化食用菌深加工工厂，一条条高等级村路、高速公路与中山长城并行远去。村庄的变迁、村民们图变的追求，给这道久久沉默的边墙增添生气。安德康说，虽然长城一直就在这里，但现在我们更体味到它的存在感。
(本期历史文化顾问：河北大学博物馆教授 李文龙）
不过，言其“有”的证词早就在民间。
春日里，记者一行到唐县水头村，村里多位年过60岁的村民说，在50年前他们就知道这道古墙，并且是亲眼所见。
村民安德康就是其中的一位。他说，上世纪70年代，自己在村北的马耳山砍柴时看到，山峰西侧的鞑子崖附近就有一段齐腰高的石头墙。马耳山是唐县、顺平县交界处的一座高山，马耳朵似的两个山峰高耸云端；鞑子崖是悬崖绝壁，如天工削切而成，难以攀缘，可崖壁的上面却是一块宽阔的平地。平地的石灰岩中，还凿有一个舂米用的石臼。
不过，这道石墙何时所建、用途为何？时至如今，多数村民仍说不清楚，在惊奇之外也产生不少猜测。
这也难怪，因为直到1988年考古工作者才在唐县的唐河东岸，发现这道石砌长城遗迹，这才让湮没太久的中山长城告白世人。安德康说：“上小学时，读过《东郭先生和狼》的课文，是中山国的故事。现在才知道，这个故事发生地，离咱们这么近呀！”这位对历史不甚了解的村民，当听说村北山上的是中山长城，对双脚就站在古代的中山国发出如此感叹。
可中山又是怎样的一个国呢？
这是东周时期陕北及晋西北一代的游牧民族白狄鲜虞部，在晋悼公（公元前586年—前558年）时，迫于秦国压迫，同时受晋国“和戎政策”的诱惑，南下、东进至太行山东麓建立的一个神秘诸侯国。
史载，鲜虞最早见于公元前774年，分白狄和赤狄。公元前506年，白狄鲜虞在有险可守的中人城（今唐县西北栗山）建国，因城中有山改称中山，中山之名开始见于史书。此后，史书中兼称鲜虞、中山。至战国时期，这个诸侯国已属于“千乘之国”，成为仅次于七国的二等强国，国君受周王册封为侯。
中山国主要活动区域是今石家庄中北部和保定南部的太行山东麓，这片水土养成国民奋激、自立、顽强的性格，其存续200多年的峥嵘岁月中，演绎了几度灭国、几度复国的历史传奇。
中山曾多次与晋国交战。公元前505年至504年，晋国两次专心进攻鲜虞中山。公元前414年，中山武公初立，定都于顾（今定州市，一说晋县），收复失地并开辟了新疆域。公元前406年，中山为魏国所灭，但不绝祀。公元前380年左右，中山又复国。按《中国长城》一书记载，公元前378年，中山国迁都于灵寿古城。
此后，赵国将中山国视为心腹之患。从公元前307年开始，赵武灵王率军连年向中山国进攻。赵惠文王三年（公元前296年），历经七代国君的中山国终为赵国所灭，成为赵国的中山郡。
二百年中山，至此了结。而中山长城却未终结，“中山之问”也在待解。
《史记·赵世家》记载，赵成侯六年（公元前369年），中山筑长城。翻阅资料，这道长城起讫地点，多是记载笼统和缺少实证；最早建国之地，唐县还是古灵寿，抑或正定？迁都古灵寿之时，也所记不同。凡此种种，给了人们一张难以应答的历史考卷。
究其走向，这道长城实是拐弯抹角，其北起涞源县，进唐县，过顺平县，再转入唐县，最后进入曲阳县，在蜿蜒山巅和沟谷之间拐来拐去，现在测量的总长度约89公里。长城的结构分石砌和土石混砌两种，和后来的长城一样，也有烽燧和屯军之城，烽燧在险要处，关口筑城，墙内侧修筑屯戍点。
《河北省志·长城卷》记载，中山长城城址20处，烽燧、屯戍点等遗迹4处。
最北的城址在涞源县黄土岭村东北，应为中山国前沿隘口。城址在两山沟谷中，长宽约450米、200米。墙体为石砌，两侧块石略经打制，内填碎石、褐土，底宽约3.5米，残高0.8至3米。城址内，有少量战国夹砂灰陶绳纹陶片、明代青花瓷片等。据称，此段中山长城明代曾修缮利用。
最西的曲阳县党城城址处在丘陵地带，面积约37万平方米，现存东、南和西南三段城墙，当地人称“月牙城”。《史记·赵世家》记载，“（赵）武灵王二十一年……合军曲阳，攻取丹丘、华阳、鸱之塞……上曲阳有丹丘城，或曰丹丘，恒山别名也，城在山下，因名。”丹丘在曲阳县西北，海拔1870米的大茂山为古之恒山，党城正处于恒山之阳。“丹丘”“党”音韵相近，“党”或许就是“丹丘”的谐音，党城可能是中山国的丹丘故城。
至今，这道古墙已年至2389岁，成为河北境内最早的长城。顺平县文保所所长陈建忠说，中山长城比秦始皇修筑的长城大约还早200年。因为距今已太为久远，中山长城的墙体坍塌已不成墙状，当地人都形象地称之“土龙”或“龙脊”。尽管如此，穿越两个千禧年的所有古都城，至今已湮没难觅，而中山长城仍旧傲世临风。
历史钩沉，中山归来。神秘的中山国历经重重风雨，被强国占领又复生，受列国包围而壮大，为大国所欺再变强，不仅创造的经济、文化之辉煌令人刮目相看，而且给今世后生的保定大地注入新的精神火种。
不仅如此，由这道长城起步至明代“收工”，使保定成为世界长城史中延续修筑时间最长的地区，再献给保定一项世界第一。
中山长城一线，燕、赵和中山等国屡屡用兵，自不待言。仅就在日军侵华大扫荡中，八路军骑兵团惨烈的“马耳山血战”，已留作人们世代相传的永久记忆。陈建忠计划拍摄一部《长城脚下是我家》的专题片，历史与现实、物与人相映衬，将长城性格和人文精神暗含其中。
今天，水头村村外的马耳山脚下建起了一座大规模、现代化食用菌深加工工厂，一条条高等级村路、高速公路与中山长城并行远去。村庄的变迁、村民们图变的追求，给这道久久沉默的边墙增添生气。安德康说，虽然长城一直就在这里，但现在我们更体味到它的存在感。
(本期历史文化顾问：河北大学博物馆教授 李文龙）
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