人到中年，人生半坡。
走着走着，忽然发现真正拉开人与人差距的，不是出身，不是见识，而是一个人的思维方式。
弱者眼里只有自己，殊不知，每一次损人利己都是在给自己挖坑，最终只会将路越走越窄；强者拥有“利他思维”，凡事懂得帮人一把，慢慢地，格局就会变大，路也会越走越宽。
[给你小心心]陈果教授在书籍《好的孤独》中这样说道：
真正的道德从来是在“利他”中实现精神的“利己”，在“立人”中完成真正的“自立”。
诚然，为他人着想，看似与己无关，但却无时不刻不在为自己铺路。
余生，愿你有自利的能力，亦有利他的格局，将人生之路走得步步生花！[摸头]

【今天#空军一架歼7飞机失事#，诧异的是。属于二代机的歼7历史悠久，我国为何还未淘汰所有歼7？】

中国现在虽然有非常强力的五代机歼20了，但是歼20毕竟还不能进行批量装备，四代机的数量也不算很多，所以我国的空军部队依旧需要很多二代机以及三代机来维持基本战力，如果没有它们，我国的空军力量就会出现一块很大的空白。话是这样说，很多二代机其实已经诞生超过50年的时间了，实在不算先进，例如歼7，很多人都觉得哪怕用三代机作为代替品也好，就应该把歼7全部换掉。所以中国空军至今为啥不换掉如此历史悠久的歼7？

首架歼7完成试飞是在1966年，后来在2013年的时候我国才彻底停止了对歼7的生产，所有衍生型号加在一起生产了上千架，不光是我军在大量装备这款战机，我们还将它出口到了世界各国，而且这些出口的歼7大部分现在都还没退役，继续履行着自己捍卫领空的职责。我国至今也还未淘汰掉所有的歼7，其仍然深受我国空军部队的青睐，你要问为什么，这就告诉你原因。

歼7虽说有着悠久的历史，但我们前面也说了，它的生产线是直到2013年才正式关闭的，在这么多年的时间里，它绝对不可能是毫无变化，那么多的衍生型号也证明了我国对它的发展以及研究有多深入，现在空军装备的歼7一般都是后来研制的新型号，性能大幅提升。而且这些战机基本上都还没有到服务年限，状态依旧非常好，在很多地方都可以发挥作用，如果仅仅因为它历史悠久就将其判定为老旧战机，并且觉得该被淘汰的话，未免显得有点太浪费了。

歼7的时速通常都在2马赫以上，在经过多次改装后这个特点依旧没有改变，歼7的爬升高度基本上也在1.8万米以上，在对空以及对地上都有优秀表现，不过因为现在优秀战机太多了，在对空上歼7已经没有优势了，所以现在的歼7主要任务是对地提供支援。另外歼7之所以能受到我国以及别国空军的青睐，最主要的还是它便宜又好用，而且维护起来也很省心，性价比非常高。

说到底我国没有淘汰歼7的关键原因就是现在还用得上它，如果我们有足够多的五代机以及四代机，二代机的数量自然会相应的减少，不过五代机造价高而且技术难度大，想进行批量生产还还需要一段时间。歼7的存在起码让我们能够有时间去过渡，哪怕有一天它们彻底退役，也能够带着荣光与赞誉安心离开。

【转载】人到中年，人生半坡。
走着走着，忽然发现真正拉开人与人差距的，不是出身，不是见识，而是一个人的思维方式。
弱者眼里只有自己，殊不知，每一次损人利己都是在给自己挖坑，最终只会将路越走越窄；强者拥有“利他思维”，凡事懂得帮人一把，慢慢地，格局就会变大，路也会越走越宽。
陈果教授在书籍《好的孤独》中这样说道：
真正的道德从来是在“利他”中实现精神的“利己”，在“立人”中完成真正的“自立”。
诚然，为他人着想，看似与己无关，但却无时不刻不在为自己铺路。
余生，愿你有自利的能力，亦有利他的格局，将人生之路走得步步生花！[摸头]
作者：两忘机 https://t.cn/8spWYUU