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米其林轮胎频繁遭到投诉
来源：轮胎世界网
近期，有不少一汽大众奥迪A4L，出现轮胎开裂现象。投诉资料显示，这些车辆装备的都是米其林轮胎。据统计，米其林轮胎的投诉中，“轮胎开裂”问题占比高达72%，另有数十宗“爆胎”投诉。除较为集中的奥迪A4L车型外，还涉及39个汽车品牌的近百款车型。数据显示，米其林轮胎投诉的解决率不足16%，明显低于同类型投诉。
--------本博点评：躲在汽车厂家的后面很安全
米其林轮胎频繁遭到投诉
来源：轮胎世界网
近期，有不少一汽大众奥迪A4L，出现轮胎开裂现象。投诉资料显示，这些车辆装备的都是米其林轮胎。据统计，米其林轮胎的投诉中，“轮胎开裂”问题占比高达72%，另有数十宗“爆胎”投诉。除较为集中的奥迪A4L车型外，还涉及39个汽车品牌的近百款车型。数据显示，米其林轮胎投诉的解决率不足16%，明显低于同类型投诉。
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影响高速公路工程造价的因素及有效的造价控制措施
近年来我国社会经济的不断发展，高速公路工程建设规模也随之增大。工程造价作为高速公路施工管理工作的重要内容，在高速公路造价控制工作中如果没有做好有效的造价控制，还容易导致后期资金紧张等问题发生，严重情况下还会危及到高速公路的建设效果，也就需要施工企业能够加强对高速公路的造价控制工作，确保公路工程的施工质量跟施工效益，对于我国公路施工行业的发展也有着重要意义。
工程造价管理在高速公路项目管理工作中有着非常重要的意义，通过科学合理的造价控制手段，能够帮助建设企业获得良好的经济效益。但是目前很多建筑企业在高速公路造价控制过程中还会受到多种外界因素的影响，在工程施工中还会造成比较严重的资源浪费。只有针对这些问题采用科学合理的解决措施，才能够保障高速公路工程的高质量高效益。
一、高速公路工程造价的影响因素
1、设计阶段的造价控制问题
在对高速公路项目的工程造价进行确定之后，需要通过预算定额的方式来进行汇总编制工作。但是目前我国高速公路工程在定额标准制定过程中还不够成熟，在具体应用过程中也存在着比较多的问题。比如在工程设计过程中多是结合定向资料来进行，设计方案的针对性不足，后续施工过程中还容易出现设计变更等问题，直接影响到工程造价管理效果。近年来随着我国社会经济的不断发展，在工程施工过程中还会出现人工费以及材料费用的计价滞后问题，无法跟市场规律保持一致，这也是现阶段高速公路工程造价控制水平不足的重要因素。
在进行高速公路工程投资决策工作时，还要做好工程项目的造价管理工作。但是部分施工企业在进行投资决策制定过程中，并没有做好施工现场的勘察工作，对于工程项目施工过程中的环境情况不够明确，也就难以把握工程施工中的变更问题。此外在进行公路工程的投资决策阶段，造价管理人员多是按照标准化建设指标进行预算编制，这也影响到了整体造价控制效果。
2、施工阶段的造价问题
高速公路工程一般有工程规模大、施工周期长的特点，在工程施工阶段还会受到多种外界因素的影响，导致了一系列造价问题的发生。在公路工程施工过程中，会受到设计变更以及物价变更等多种因素的影响，势必会导致工程造价缺乏稳定性，这也就需要施工企业能够对施工过程中存在的不稳定因素进行及时确定，在此基础上进行工程造价的适当调整，保障造价管理工作的有序开展。
二、強化高速公路工程造价控制的具体策略
1、设计阶段的有效控制
①创新设计理念。在进行高速公路工程造价控制过程中，首先要对现有的设计理念进行不断革新与完善，通过科学合理的设计措施，为后期工程施工奠定良好的基础。只有做好了施工方案的设计工作，才能够有效避免后续工程施工中设计变更等问题的发生，减少工程施工成本。在进行项目施工设计过程中，要进一步强化设计人员的经济理念，实现对现有设计方案的优化完善。
②落实设计阶段的监理工作。施工企业要做好设计环节的监督工作，确保公路工程的设计方案造价能够控制在合理范畴内。只有不断强化项目设计阶段的造价管理工作，在因地制宜原则下开展项目设计，这样也能够进行项目施工成本的有效控制。
③推行限额设计制度。在高速公路工程施工设计过程中，要结合工程中结构跟功能不同，进行资金的合理划分，针对不同施工环节进行资金限额的合理设置。只有做好限额设计工作，才能够促使设计人员进行高速公路施工造价的有效控制，如果出现了造价超过限额的行为时，设计人员还要第一时间内进行修改完善，借此实现工程造价的有效控制。
④提升设计人员的专业能力。在高速公路工程设计过程中，为了达到预期的成本控制效果，对于设计人员的综合素质也提出了更高的要求。只有设计人员具备有良好的成本控制意识以及设计实践能力，这样才能够将造价控制理念融入到整个成本设计阶段中，得到预期的造价控制效果。
2、施工阶段的造价控制策略
①做好施工变更的管理。在高速公路工程施工过程中，一旦出现了施工变更问题时，还会导致施工成本增加，影响到工程项目的施工效益。因此项目管理人员还要加强对高速公路工程的变更管理工作，借此获得预期的造价工作效果。首先需要构建严格完善的工程设计变更审批制度，要求施工方不得在管理盲区进行设计内容的增减，借此来保障工程项目的整体施工质量，达到预期施工效果。如果要进行高速公路工程的施工变更时，施工企业还要及时跟设计人员进行沟通交流，严格控制工程变更单价，获取良好的造价管理效果。
②做好施工进度管理工作。在高速公路工程施工过程中，监理人员也要充分发挥出自身的监管职能，对施工方提出的工程进度计划以及施工计划进行严格控制，确保高速公路工程能够在规范期限内完成工程施工，降低公路工程的资金费用。此外承包商还要积极跟进高速公路工程的施工进度，做好施工流程的逐级审查跟核备工作，从而在合同规范时间内完成工程施工，避免工期延误所造成的成本增加问题发生。
③强化施工材料的控制。施工材料在工程成本管理中占据着非常大的比重，施工材料的投入在整个高速工程施工造价中还占据了七成以上，因此在高速工程建设过程中，还需要对施工材料的数量以及质量进行严格控制，避免材料损耗所造成的成本增加问题发生。采购人员在施工材料采购过程中，要结合施工设计方案进行材料的购买，在该过程中还要对不同类型材料的数量跟单价跟上级部门进行沟通，帮助上级部门对预算价差进行及时调整。在进行特殊材料的采购过程中，如果采购金额超过了预算金额，也就需要在经过相关部门的审批确认之后，方能够进行后续采购工作，借此达到预期的造价预算管理效果。
④强化现场组织管理。在高速公路工程施工阶段的造价管理工作中，建筑施工企业还要针对承包商的施工设计方案来进行对比挑选工作，进行最优施工方案的合理设置。在完成设计方案的选择之后，还要强化现场组织管理工作，确保设计方案的有序落实，促进各种资源的利用率进一步提高，从而实现工程造价的有效控制。
⑤做好竣工阶段的造价控制。竣工阶段作为工程项目施工管理的重要环节，竣工阶段的造价控制效果也会直接影响到高速公路的后期使用效益，因此相关单位还要强化竣工验收阶段的工程费用阶段跟审核工作，对后续的工程价款结算工程也有着重要意义。承包商需要在结合国家相关规定标准基础上，根据实事求是原则开展竣工结算工作。此外高速公路工程造价管理人员还要做好竣工结算环节的成本核算与分析工作，对竣工后的额外费用进行严格控制，保障工程项目的顺利交付。
三、结束语
综上所述，在高速公路工程项目管理工作中，通过工程造价的有效控制，能够对现有的施工资源起到良好的配置效果，从而实现项目施工效益的最大化，确保各参建方的经济效益。因此施工企业还要加强对高速公路工程造价控制工作的重视力度，对影响到高速工程施工造价控制的原因进行明确，随后针对工程项目的设计阶段跟施工阶段，强化现有的施工造价控制管理效果，保障高速工程工程的整体施工效益，对于我国公路行业的发展也有着至关重要的意义。
内容来源：土木工程网
文章只作分享不作商用，如有侵权请联系删除谢谢
近年来我国社会经济的不断发展，高速公路工程建设规模也随之增大。工程造价作为高速公路施工管理工作的重要内容，在高速公路造价控制工作中如果没有做好有效的造价控制，还容易导致后期资金紧张等问题发生，严重情况下还会危及到高速公路的建设效果，也就需要施工企业能够加强对高速公路的造价控制工作，确保公路工程的施工质量跟施工效益，对于我国公路施工行业的发展也有着重要意义。
工程造价管理在高速公路项目管理工作中有着非常重要的意义，通过科学合理的造价控制手段，能够帮助建设企业获得良好的经济效益。但是目前很多建筑企业在高速公路造价控制过程中还会受到多种外界因素的影响，在工程施工中还会造成比较严重的资源浪费。只有针对这些问题采用科学合理的解决措施，才能够保障高速公路工程的高质量高效益。
一、高速公路工程造价的影响因素
1、设计阶段的造价控制问题
在对高速公路项目的工程造价进行确定之后，需要通过预算定额的方式来进行汇总编制工作。但是目前我国高速公路工程在定额标准制定过程中还不够成熟，在具体应用过程中也存在着比较多的问题。比如在工程设计过程中多是结合定向资料来进行，设计方案的针对性不足，后续施工过程中还容易出现设计变更等问题，直接影响到工程造价管理效果。近年来随着我国社会经济的不断发展，在工程施工过程中还会出现人工费以及材料费用的计价滞后问题，无法跟市场规律保持一致，这也是现阶段高速公路工程造价控制水平不足的重要因素。
在进行高速公路工程投资决策工作时，还要做好工程项目的造价管理工作。但是部分施工企业在进行投资决策制定过程中，并没有做好施工现场的勘察工作，对于工程项目施工过程中的环境情况不够明确，也就难以把握工程施工中的变更问题。此外在进行公路工程的投资决策阶段，造价管理人员多是按照标准化建设指标进行预算编制，这也影响到了整体造价控制效果。
2、施工阶段的造价问题
高速公路工程一般有工程规模大、施工周期长的特点，在工程施工阶段还会受到多种外界因素的影响，导致了一系列造价问题的发生。在公路工程施工过程中，会受到设计变更以及物价变更等多种因素的影响，势必会导致工程造价缺乏稳定性，这也就需要施工企业能够对施工过程中存在的不稳定因素进行及时确定，在此基础上进行工程造价的适当调整，保障造价管理工作的有序开展。
二、強化高速公路工程造价控制的具体策略
1、设计阶段的有效控制
①创新设计理念。在进行高速公路工程造价控制过程中，首先要对现有的设计理念进行不断革新与完善，通过科学合理的设计措施，为后期工程施工奠定良好的基础。只有做好了施工方案的设计工作，才能够有效避免后续工程施工中设计变更等问题的发生，减少工程施工成本。在进行项目施工设计过程中，要进一步强化设计人员的经济理念，实现对现有设计方案的优化完善。
②落实设计阶段的监理工作。施工企业要做好设计环节的监督工作，确保公路工程的设计方案造价能够控制在合理范畴内。只有不断强化项目设计阶段的造价管理工作，在因地制宜原则下开展项目设计，这样也能够进行项目施工成本的有效控制。
③推行限额设计制度。在高速公路工程施工设计过程中，要结合工程中结构跟功能不同，进行资金的合理划分，针对不同施工环节进行资金限额的合理设置。只有做好限额设计工作，才能够促使设计人员进行高速公路施工造价的有效控制，如果出现了造价超过限额的行为时，设计人员还要第一时间内进行修改完善，借此实现工程造价的有效控制。
④提升设计人员的专业能力。在高速公路工程设计过程中，为了达到预期的成本控制效果，对于设计人员的综合素质也提出了更高的要求。只有设计人员具备有良好的成本控制意识以及设计实践能力，这样才能够将造价控制理念融入到整个成本设计阶段中，得到预期的造价控制效果。
2、施工阶段的造价控制策略
①做好施工变更的管理。在高速公路工程施工过程中，一旦出现了施工变更问题时，还会导致施工成本增加，影响到工程项目的施工效益。因此项目管理人员还要加强对高速公路工程的变更管理工作，借此获得预期的造价工作效果。首先需要构建严格完善的工程设计变更审批制度，要求施工方不得在管理盲区进行设计内容的增减，借此来保障工程项目的整体施工质量，达到预期施工效果。如果要进行高速公路工程的施工变更时，施工企业还要及时跟设计人员进行沟通交流，严格控制工程变更单价，获取良好的造价管理效果。
②做好施工进度管理工作。在高速公路工程施工过程中，监理人员也要充分发挥出自身的监管职能，对施工方提出的工程进度计划以及施工计划进行严格控制，确保高速公路工程能够在规范期限内完成工程施工，降低公路工程的资金费用。此外承包商还要积极跟进高速公路工程的施工进度，做好施工流程的逐级审查跟核备工作，从而在合同规范时间内完成工程施工，避免工期延误所造成的成本增加问题发生。
③强化施工材料的控制。施工材料在工程成本管理中占据着非常大的比重，施工材料的投入在整个高速工程施工造价中还占据了七成以上，因此在高速工程建设过程中，还需要对施工材料的数量以及质量进行严格控制，避免材料损耗所造成的成本增加问题发生。采购人员在施工材料采购过程中，要结合施工设计方案进行材料的购买，在该过程中还要对不同类型材料的数量跟单价跟上级部门进行沟通，帮助上级部门对预算价差进行及时调整。在进行特殊材料的采购过程中，如果采购金额超过了预算金额，也就需要在经过相关部门的审批确认之后，方能够进行后续采购工作，借此达到预期的造价预算管理效果。
④强化现场组织管理。在高速公路工程施工阶段的造价管理工作中，建筑施工企业还要针对承包商的施工设计方案来进行对比挑选工作，进行最优施工方案的合理设置。在完成设计方案的选择之后，还要强化现场组织管理工作，确保设计方案的有序落实，促进各种资源的利用率进一步提高，从而实现工程造价的有效控制。
⑤做好竣工阶段的造价控制。竣工阶段作为工程项目施工管理的重要环节，竣工阶段的造价控制效果也会直接影响到高速公路的后期使用效益，因此相关单位还要强化竣工验收阶段的工程费用阶段跟审核工作，对后续的工程价款结算工程也有着重要意义。承包商需要在结合国家相关规定标准基础上，根据实事求是原则开展竣工结算工作。此外高速公路工程造价管理人员还要做好竣工结算环节的成本核算与分析工作，对竣工后的额外费用进行严格控制，保障工程项目的顺利交付。
三、结束语
综上所述，在高速公路工程项目管理工作中，通过工程造价的有效控制，能够对现有的施工资源起到良好的配置效果，从而实现项目施工效益的最大化，确保各参建方的经济效益。因此施工企业还要加强对高速公路工程造价控制工作的重视力度，对影响到高速工程施工造价控制的原因进行明确，随后针对工程项目的设计阶段跟施工阶段，强化现有的施工造价控制管理效果，保障高速工程工程的整体施工效益，对于我国公路行业的发展也有着至关重要的意义。
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#呼和浩特新增无症状系奥密克戎BA.2型#【首次在呼和浩特市出现！新增无症状感染者病毒基因测序出来了，属于奥密克戎BA.2型】4月18日，记者从呼和浩特市新冠肺炎疫情防控工作新闻发布会（第三十七场）了解到，2022年4月17日0-24时，呼和浩特市无新增本土新冠肺炎确诊病例、疑似病例和无症状感染者。4月16日，呼和浩特市新增1例新冠肺炎无症状感染者，为山西省来呼和浩特市韵达物流司机，4月12日15时30分由山西省太原市清徐县出发，4月13日0点40分抵达呼和浩特市恼包物流园区，在物流园区闭环管理，14日19时收到山西方面的协查函后，于当日20时在隔离酒店进行集中隔离管控，14日、15日例行核酸检测结果为阴性，16日报告核酸检测结果为阳性。经对该例感染者样本的病毒基因测序，属于奥密克戎BA.2型，这是该变异毒株首次在呼和浩特市出现。（来源：内蒙古晨报内蒙古晨网；图为资料图）
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