国产车还需要努力啊！堂堂的旗舰SUV，表现却让人贻笑大方，怎么能撑起国产车的门面呢？继续加油吧！
网友：我是在去年的8月份开始打算买车的，我的预算差不多是在35万以内，最开始我是看的宝马X3，毕竟豪华品牌的市场影响力肯定是不一样的，但是在对比完了一些车型之后发现不太对劲，因为我选择的这款车型在匹配上，我的预算基本上就只能够买到低配的版本，连购置税上盘这些费用都算不进去，如果需要再增加点预算的话，对我来讲也是个压力，在经过了一番详细的考虑之后，决定还是放弃。在朋友的介绍下，我了解到了红旗HS7，也知道了他的一些相关信息，觉得性价比比较高，满打满算的话，我估计落地都不用达到34万。
尽管这台车是国产品牌，但它毕竟是红旗的旗舰车型，我考虑了一段时间，觉得我对于品牌的影响力并不在乎，我要的是性价比高产品力强，而红旗在一定程度上加强了，我对这款车的信心，毕竟也是曾经的第1款国产品牌，再加上HS7这台车又是当时红旗的旗舰车型，我觉得是完全可以值得信任的，我自己试驾体验过这款车，感觉它的综合表现也跟得上，各方面都符合我的要求，所以最后还是买了它。
因此，也就有了我和这台车的故事。这台红旗HS7 2021款2.0T自动两驱智联旗享版，是我在去年9月份买的，车辆落地价格是33.2万左右。前三个月用起来并没有什么太大的问题，可是随着使用时间的增加，慢慢发现这台车在细节方面做的不够到位啊，感觉有点辜负了红旗这个品牌的影响力。虽然这是一个国产品牌，但也代表着国产车的门面，最起码是国产阵营首先冲击豪华品牌并获得一部分成功的国产车品牌，可从他的实际表现上来看，明显有点给国产车蒙上阴影了。
我跟大家简单说说，他在我使用过程中带来的一些感受吧。
1、车机系统的反馈需要较长时间，经常自己犯毛病，我开了这么久，就遇到过好几次按自己想要的选项居然没反应，甚至还出现过中控黑屏的状况，正常来说，这种价位的车型不应该出现这种毛病，让我有点想不通。
2、第2排座椅的空间表现不太理想，这台车的车身长度5米，轴距有三米，第2排的空间应该是很宽敞的，可实际的使用情况并没有达到我自己的设想，相反后备箱空间弄的很大，自己用的频率非常少，反而还浪费。
3、车辆的轮胎噪音非常大声，特别是现在大夏天的状态下经常下雨，车子如果从车库开出来的话，时不时还会打滑，可见这台车的轮胎无论是抓地力还是静音，效果都做得不够到位，建议选择其他品牌的轮胎吧。
4、油耗也有点高了，我自己测算过，正常100公里的油耗大概是在13升左右。
5、两驱版本的驱动力不太够用，而不是说它的动力跟不上动力表现还是可以的，只不过没有市区版本的车型遇到下雨天车子容易打滑，如果是冰雪天气也很容易出现打滑的现象，抓地利肯定是不太够的。
事先声明我对于国产车还是相当支持的，否则我也不可能花三十几万去买一台国产su V，正是看好国产车的表现，我才会去买的这款车型，但不得不说，国产车现在在细节方面的一些把控还欠缺不少，希望未来的红旗能够在这方面有更多的努力，让消费者能够真正体验到国产豪华品牌的魅力。
【峰哥谈车】
红旗HS7是曾经的红旗的旗舰车型，虽然当的时间并不长，但是作为一台中大型SUV车型来说，这款车型也是红旗首次在这个领域的全新尝试，当然从这台车的整体产品力来看，表现是相当不错的，搭载的是2.0T跟3.0T两款涡轮增压发动机都属于是红旗自主研发的发动机，具有比较高的设计水平，动力输出表现也是比较不错的。
值得注意的是，这台车虽然产品力很强，但是它的价格并不贵，如果是合资品牌或者是豪华品牌，同级别的中大型轿车动辄可能就是四五十万起步的价位，但是这台车的最低售价仅只需要34.98万，顶配也才不到46万，对那些并不在乎品牌影响力的人来说，是非常值得入手的车型。
这台车搭载的是2.0T涡轮增压发动机，这是一台2.0T高功率4缸涡轮增压发动机匹配48V轻混系统，用的是新一代纵置7速湿式双离合变速箱，能够达到98%的传动效率，技术水平处于行业领先地位。这台发动机也是不容小觑的，它采用的是高压缩比，全AMP精确智能热管理技术，以及集成式高刚度双平衡轴等数10项核心技术，技术指标是相当先进和全面的。带来的优势就是动力的输出，整体偏向于舒适性，却也能够让你感受到这台车的动力的饱满储备十分充分无论是爬坡路段还是城市环形，都能够做到游刃有余。
另外，说到一些细节的问题，其实我觉得没有必要做到吹毛求疵，毕竟你在国产车上能够找到这些问题，你哪怕是放到一台豪华品牌的顶级SUV上去找，同样也是会多多少少发现一些问题的，只不过到那时候你可能会对于豪华品牌的追求而放弃，对于这些问题的深究。#汽车杂谈#
网友：我是在去年的8月份开始打算买车的，我的预算差不多是在35万以内，最开始我是看的宝马X3，毕竟豪华品牌的市场影响力肯定是不一样的，但是在对比完了一些车型之后发现不太对劲，因为我选择的这款车型在匹配上，我的预算基本上就只能够买到低配的版本，连购置税上盘这些费用都算不进去，如果需要再增加点预算的话，对我来讲也是个压力，在经过了一番详细的考虑之后，决定还是放弃。在朋友的介绍下，我了解到了红旗HS7，也知道了他的一些相关信息，觉得性价比比较高，满打满算的话，我估计落地都不用达到34万。
尽管这台车是国产品牌，但它毕竟是红旗的旗舰车型，我考虑了一段时间，觉得我对于品牌的影响力并不在乎，我要的是性价比高产品力强，而红旗在一定程度上加强了，我对这款车的信心，毕竟也是曾经的第1款国产品牌，再加上HS7这台车又是当时红旗的旗舰车型，我觉得是完全可以值得信任的，我自己试驾体验过这款车，感觉它的综合表现也跟得上，各方面都符合我的要求，所以最后还是买了它。
因此，也就有了我和这台车的故事。这台红旗HS7 2021款2.0T自动两驱智联旗享版，是我在去年9月份买的，车辆落地价格是33.2万左右。前三个月用起来并没有什么太大的问题，可是随着使用时间的增加，慢慢发现这台车在细节方面做的不够到位啊，感觉有点辜负了红旗这个品牌的影响力。虽然这是一个国产品牌，但也代表着国产车的门面，最起码是国产阵营首先冲击豪华品牌并获得一部分成功的国产车品牌，可从他的实际表现上来看，明显有点给国产车蒙上阴影了。
我跟大家简单说说，他在我使用过程中带来的一些感受吧。
1、车机系统的反馈需要较长时间，经常自己犯毛病，我开了这么久，就遇到过好几次按自己想要的选项居然没反应，甚至还出现过中控黑屏的状况，正常来说，这种价位的车型不应该出现这种毛病，让我有点想不通。
2、第2排座椅的空间表现不太理想，这台车的车身长度5米，轴距有三米，第2排的空间应该是很宽敞的，可实际的使用情况并没有达到我自己的设想，相反后备箱空间弄的很大，自己用的频率非常少，反而还浪费。
3、车辆的轮胎噪音非常大声，特别是现在大夏天的状态下经常下雨，车子如果从车库开出来的话，时不时还会打滑，可见这台车的轮胎无论是抓地力还是静音，效果都做得不够到位，建议选择其他品牌的轮胎吧。
4、油耗也有点高了，我自己测算过，正常100公里的油耗大概是在13升左右。
5、两驱版本的驱动力不太够用，而不是说它的动力跟不上动力表现还是可以的，只不过没有市区版本的车型遇到下雨天车子容易打滑，如果是冰雪天气也很容易出现打滑的现象，抓地利肯定是不太够的。
事先声明我对于国产车还是相当支持的，否则我也不可能花三十几万去买一台国产su V，正是看好国产车的表现，我才会去买的这款车型，但不得不说，国产车现在在细节方面的一些把控还欠缺不少，希望未来的红旗能够在这方面有更多的努力，让消费者能够真正体验到国产豪华品牌的魅力。
【峰哥谈车】
红旗HS7是曾经的红旗的旗舰车型，虽然当的时间并不长，但是作为一台中大型SUV车型来说，这款车型也是红旗首次在这个领域的全新尝试，当然从这台车的整体产品力来看，表现是相当不错的，搭载的是2.0T跟3.0T两款涡轮增压发动机都属于是红旗自主研发的发动机，具有比较高的设计水平，动力输出表现也是比较不错的。
值得注意的是，这台车虽然产品力很强，但是它的价格并不贵，如果是合资品牌或者是豪华品牌，同级别的中大型轿车动辄可能就是四五十万起步的价位，但是这台车的最低售价仅只需要34.98万，顶配也才不到46万，对那些并不在乎品牌影响力的人来说，是非常值得入手的车型。
这台车搭载的是2.0T涡轮增压发动机，这是一台2.0T高功率4缸涡轮增压发动机匹配48V轻混系统，用的是新一代纵置7速湿式双离合变速箱，能够达到98%的传动效率，技术水平处于行业领先地位。这台发动机也是不容小觑的，它采用的是高压缩比，全AMP精确智能热管理技术，以及集成式高刚度双平衡轴等数10项核心技术，技术指标是相当先进和全面的。带来的优势就是动力的输出，整体偏向于舒适性，却也能够让你感受到这台车的动力的饱满储备十分充分无论是爬坡路段还是城市环形，都能够做到游刃有余。
另外，说到一些细节的问题，其实我觉得没有必要做到吹毛求疵，毕竟你在国产车上能够找到这些问题，你哪怕是放到一台豪华品牌的顶级SUV上去找，同样也是会多多少少发现一些问题的，只不过到那时候你可能会对于豪华品牌的追求而放弃，对于这些问题的深究。#汽车杂谈#
#2021成都车展# #成都车展# #极狐汽车华为hi强强cp# #极狐阿尔法t#
2021成都车展正在火热进行中，极狐汽车也来到此次展会现场，展示了极狐阿尔法T、极狐阿尔法S、极狐阿尔法S 华为HI版三款重磅车型。此外，极狐还在现场推出了技术展区，并为现场媒体揭秘了极狐汽车车身架构。
无论汽车如何发展、变化，安全始终是消费者最为关注的一点。为此，不同于以往车展，此次极狐就在现场设置了非常独特的展区，通过极狐阿尔法S的车身，展示了极狐品牌极具特色的钢铝混合架构，以及电芯封装技术，让现场观众可以更为直观地了解极狐汽车对于安全的理念。同时，极狐还是开设了“极狐技术日”，现场技术专家也深度解读了极狐越级安全车身和世界级的制造工艺。
目前在汽车工业中，车身材料主要有三大类别，分别是全钢车身、全铝车身和钢铝混合车身。极狐汽车基于IMC平台架构，所采用的就是钢铝混合车身。同时，极狐还采用了上钢、下铝的“笼式框架”结构，在关键位置使用超高级别材料，合理分配承压与吸能的不同职能。
而之所以采用了这样的结构，也是兼顾了两种材料不同的特性。钢材料强度均衡，并且在韧性、塑性和成本上都极具优势；而铝合金材料则具备了更轻的特点，但成本较高、工艺复杂。所以在设计之初，极狐工程师综合了钢铝的优缺点，选定了钢铝混合车身的技术路线，根据材料本身的特性和车辆不同部位的要求，合理选材，更好地均衡两种材料的特点。
据介绍，极狐汽车在A、B柱及门槛等位置应用强度达到1500MPa的超高强度热成型钢，用来保证碰撞发生后乘员舱的完整。此外，极狐汽车还在车身侧面还采用了钢门槛与铝挤出型材结合的设计。在前副车架和前纵梁的位置，极狐汽车还都使用了吸能溃缩的设计，能够在更大程度上吸收碰撞时产生的能量。最终，极狐阿尔法T的车身扭转刚度达到了55000Nm/°，阿尔法S则达到了60000Nm/°，优化了NVH性能，减少车身疲劳破坏和异响的发生，保证极狐产品在各种工况下的操纵稳定性和碰撞安全性。
设计很重要，而生产制造也同样至关重要。为极狐钢铝混合车身进行生产的是蓝谷麦格纳工厂，它同时还是奔驰大G、全新宝马5系、捷豹E-PACE、i-PACE等众多国际一线高端品牌汽车的生产商，这为极狐汽车良好品质和做工打下了坚实的基础。
作为基于正向开发的纯电架构打造的产品，极狐汽车在电池安全、防腐性能以及轻量化方面也有着出色的表现。极狐产品的动力电池整体设计融入到车身和底盘设计开发中，将动力电池和整车紧密连接在一起，确保了车身整体刚度和电池安全。在20余种碰撞工况的1000余小时仿真测试及100余轮次的实测验证中，动力电池均未受到损伤。
此外，极狐下车身部分采用了大量的抗腐蚀性能优异的铝合金材料，并加入了6道防腐屏障，可以保证顾客买到的每一辆车都能做到10年无功能失效及锈穿。
基于这些安全理念，造就了极狐产品出色的安全性能。在现场，极狐阿尔法T、极狐阿尔法S、极狐阿尔法S 华为HI版三款车型都受到了观众极大地关注。
极狐阿尔法S定位新一代智能豪华纯电轿车，兼具了轿车的舒适性和SUV的通过性，而掀背式设计为车辆提供了巨大的行李箱空间，让它又具备了旅行车般的舒适性。
而阿尔法S华为HI版，则是全球首款搭载了三颗激光雷达的量产车，在阿尔法S的基础上，它具备了华为目前最高阶智能驾驶水平，并在城区也有着非常优异的表现，具备人车混行避障、快速路巡航、脱困换道、大卡车压线形式避让、自动泊车等功能。
极狐阿尔法T，定位全地形性能纯电SUV，搭载了自适应全地形四驱系统，具备雪地、泥地、沙地三种驾驶模式。阿尔法T电池系统有着出色的低温表现，东北地区冬季也能够正常驾驶。并且支持直流快充，35分钟内可实现加电50%，最高可实现653km综合续航。
现场，北汽新能源工程研究院副院长曹琛女士，极狐阿尔法S产品总监段立飞先生，极狐汽车全国直销总经理赵志楠先生，极狐汽车全国渠道及销售事业总监马百功先生，就大家感兴趣的问题，接受了现场媒体的采访：
媒体：今年上半年以来，极狐的两款车型销量越来越好，今年后面的时间在营销方面有什么规划？阿尔法S 华为HI版年底要交付，想问一下这款车最新进展情况。
马百功：实际上今年对于整个极狐品牌来说是第一年，从整个营销战略上也有比较清晰的规划，今年上半年我们更多是让消费者能够感受到、看到我们这个品牌，能够认知并且接受我们这个品牌。
下半年我们的规划是提供更多的落地活动，包括跟客户的接触，能够让客户真真正正地全方位感受到我们品牌以及产品，所以说可以看到实际上我们从6月份、7月份陆续开展了沉侵式体验营“极狐行动”，主要的目的也是为了加强极狐品牌产品与当地客户及媒体的互动，给媒体老师及当地用户们提供更多体验。
明年我们将从品牌和产品两个维度一起发力，本着守正出奇的方针，我们从产品品质、安全、性能多方面进行整合的营销，继续打造品牌，继续推广产品。
刚才您提到的极狐阿尔法S华为HI版，这款车我们实际上在今年4月17日品牌之夜的时候正式预售，这款车极狐与华为联合共同打造的，是首款采用华为HI智能驾驶全栈解决方案量产车，是全球首款搭载3颗激光雷达的量产车。这款车预售以来备受市场和用户关注，也收到大量用户订单，我们预计在今年Ｑ４及明年陆续地交付。
媒体：现在很多车企都在说华为技术，极狐是如何对消费者去解释这种区别？刚才在楼下看前大灯，前灯使用起来肯定很好、高级，但是如果想快一步那成本很高，如果让消费者打消这个顾虑？
赵志楠： 3年前我们就开始和华为一起研发面向下一代的智能驾驶解决方案，可以说，我们是最早与华为一起布局于智能驾驶领域的主机厂之一。
如同刚才曹院长所讲的IMC架构，我们的底盘的开放度会更高，在我们这个平台上，除了您知道的华为HI，我们两个月前和百度也共同发布了一个新一代共享无人车Apollo Moon。我们这个平台具备未来智能驾驶场景解决方案的硬件基础。
第二点，刚才两位专家也讲到了，我们有世界级的制造工厂，保证了一流的品牌，我们的车整体的操控、整体的驾驶愉悦性都非常高，客户喜欢我们的车，都从试驾开始的，试驾完了直接会提走我们的车。
媒体：曹院长，关于阿尔法S华为版HI版，有人说与华为合作相当于把灵魂交出去，好像传统车企认为应该从踏实角度一步一步往上走，不愿意把整体的解决方案和架构分享给别人让别人主导。极狐为什么敢尝试用这样的方式来造自己的电动车？
曹琛：实际上我想对这个问题，应该以一种更加开放的心态来去看待技术的进步和生态的合作，我们和华为的合作确实像刚才赵总讲到的，我们是三年前就共同在智能驾驶领域合作去进行产品的开发，这点可以通过在不同的领域以不同的视角去进行产品在最初时的定义和场景的定义，共同去进行一个产品的打合。
来自于ICT行业或者消费电子行业，大家更多地去看重的是怎样去洞察消费者在场景下的这样一些体验，这是我们通过产品的迭代和开发的理念可以感受到科技带给我们生活的日新月异的一些变化。
对于汽车产品，它是一个高复杂的系统产业，产业链非常长、技术涉及到的学科非常充分、高技术密集性和劳动密集性的产业。在过程中，其实我们也要去不断吸收消费者对于产品的新诉求，我们认为这样一个合作并不是说我们会失去我们产品主导的位置。
或者换句话说，我们更看重的是怎样通过这种跨领域的强强联手合作来提升我们产品本身的竞争力，给大家带来更好的赋能、更好的体验，而且我相信通过我们这样合作的方式，我们一定会给大家带来不一样的极狐阿尔法S华为 HI版，大家能感受到更加有冲击力的汽车下一代技术，也相信我们会围绕着这样一种创新型的业态会将智能化汽车的道路越走越宽阔，这是我的理解。
2021成都车展正在火热进行中，极狐汽车也来到此次展会现场，展示了极狐阿尔法T、极狐阿尔法S、极狐阿尔法S 华为HI版三款重磅车型。此外，极狐还在现场推出了技术展区，并为现场媒体揭秘了极狐汽车车身架构。
无论汽车如何发展、变化，安全始终是消费者最为关注的一点。为此，不同于以往车展，此次极狐就在现场设置了非常独特的展区，通过极狐阿尔法S的车身，展示了极狐品牌极具特色的钢铝混合架构，以及电芯封装技术，让现场观众可以更为直观地了解极狐汽车对于安全的理念。同时，极狐还是开设了“极狐技术日”，现场技术专家也深度解读了极狐越级安全车身和世界级的制造工艺。
目前在汽车工业中，车身材料主要有三大类别，分别是全钢车身、全铝车身和钢铝混合车身。极狐汽车基于IMC平台架构，所采用的就是钢铝混合车身。同时，极狐还采用了上钢、下铝的“笼式框架”结构，在关键位置使用超高级别材料，合理分配承压与吸能的不同职能。
而之所以采用了这样的结构，也是兼顾了两种材料不同的特性。钢材料强度均衡，并且在韧性、塑性和成本上都极具优势；而铝合金材料则具备了更轻的特点，但成本较高、工艺复杂。所以在设计之初，极狐工程师综合了钢铝的优缺点，选定了钢铝混合车身的技术路线，根据材料本身的特性和车辆不同部位的要求，合理选材，更好地均衡两种材料的特点。
据介绍，极狐汽车在A、B柱及门槛等位置应用强度达到1500MPa的超高强度热成型钢，用来保证碰撞发生后乘员舱的完整。此外，极狐汽车还在车身侧面还采用了钢门槛与铝挤出型材结合的设计。在前副车架和前纵梁的位置，极狐汽车还都使用了吸能溃缩的设计，能够在更大程度上吸收碰撞时产生的能量。最终，极狐阿尔法T的车身扭转刚度达到了55000Nm/°，阿尔法S则达到了60000Nm/°，优化了NVH性能，减少车身疲劳破坏和异响的发生，保证极狐产品在各种工况下的操纵稳定性和碰撞安全性。
设计很重要，而生产制造也同样至关重要。为极狐钢铝混合车身进行生产的是蓝谷麦格纳工厂，它同时还是奔驰大G、全新宝马5系、捷豹E-PACE、i-PACE等众多国际一线高端品牌汽车的生产商，这为极狐汽车良好品质和做工打下了坚实的基础。
作为基于正向开发的纯电架构打造的产品，极狐汽车在电池安全、防腐性能以及轻量化方面也有着出色的表现。极狐产品的动力电池整体设计融入到车身和底盘设计开发中，将动力电池和整车紧密连接在一起，确保了车身整体刚度和电池安全。在20余种碰撞工况的1000余小时仿真测试及100余轮次的实测验证中，动力电池均未受到损伤。
此外，极狐下车身部分采用了大量的抗腐蚀性能优异的铝合金材料，并加入了6道防腐屏障，可以保证顾客买到的每一辆车都能做到10年无功能失效及锈穿。
基于这些安全理念，造就了极狐产品出色的安全性能。在现场，极狐阿尔法T、极狐阿尔法S、极狐阿尔法S 华为HI版三款车型都受到了观众极大地关注。
极狐阿尔法S定位新一代智能豪华纯电轿车，兼具了轿车的舒适性和SUV的通过性，而掀背式设计为车辆提供了巨大的行李箱空间，让它又具备了旅行车般的舒适性。
而阿尔法S华为HI版，则是全球首款搭载了三颗激光雷达的量产车，在阿尔法S的基础上，它具备了华为目前最高阶智能驾驶水平，并在城区也有着非常优异的表现，具备人车混行避障、快速路巡航、脱困换道、大卡车压线形式避让、自动泊车等功能。
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马百功：实际上今年对于整个极狐品牌来说是第一年，从整个营销战略上也有比较清晰的规划，今年上半年我们更多是让消费者能够感受到、看到我们这个品牌，能够认知并且接受我们这个品牌。
下半年我们的规划是提供更多的落地活动，包括跟客户的接触，能够让客户真真正正地全方位感受到我们品牌以及产品，所以说可以看到实际上我们从6月份、7月份陆续开展了沉侵式体验营“极狐行动”，主要的目的也是为了加强极狐品牌产品与当地客户及媒体的互动，给媒体老师及当地用户们提供更多体验。
明年我们将从品牌和产品两个维度一起发力，本着守正出奇的方针，我们从产品品质、安全、性能多方面进行整合的营销，继续打造品牌，继续推广产品。
刚才您提到的极狐阿尔法S华为HI版，这款车我们实际上在今年4月17日品牌之夜的时候正式预售，这款车极狐与华为联合共同打造的，是首款采用华为HI智能驾驶全栈解决方案量产车，是全球首款搭载3颗激光雷达的量产车。这款车预售以来备受市场和用户关注，也收到大量用户订单，我们预计在今年Ｑ４及明年陆续地交付。
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赵志楠： 3年前我们就开始和华为一起研发面向下一代的智能驾驶解决方案，可以说，我们是最早与华为一起布局于智能驾驶领域的主机厂之一。
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第二点，刚才两位专家也讲到了，我们有世界级的制造工厂，保证了一流的品牌，我们的车整体的操控、整体的驾驶愉悦性都非常高，客户喜欢我们的车，都从试驾开始的，试驾完了直接会提走我们的车。
媒体：曹院长，关于阿尔法S华为版HI版，有人说与华为合作相当于把灵魂交出去，好像传统车企认为应该从踏实角度一步一步往上走，不愿意把整体的解决方案和架构分享给别人让别人主导。极狐为什么敢尝试用这样的方式来造自己的电动车？
曹琛：实际上我想对这个问题，应该以一种更加开放的心态来去看待技术的进步和生态的合作，我们和华为的合作确实像刚才赵总讲到的，我们是三年前就共同在智能驾驶领域合作去进行产品的开发，这点可以通过在不同的领域以不同的视角去进行产品在最初时的定义和场景的定义，共同去进行一个产品的打合。
来自于ICT行业或者消费电子行业，大家更多地去看重的是怎样去洞察消费者在场景下的这样一些体验，这是我们通过产品的迭代和开发的理念可以感受到科技带给我们生活的日新月异的一些变化。
对于汽车产品，它是一个高复杂的系统产业，产业链非常长、技术涉及到的学科非常充分、高技术密集性和劳动密集性的产业。在过程中，其实我们也要去不断吸收消费者对于产品的新诉求，我们认为这样一个合作并不是说我们会失去我们产品主导的位置。
或者换句话说，我们更看重的是怎样通过这种跨领域的强强联手合作来提升我们产品本身的竞争力，给大家带来更好的赋能、更好的体验，而且我相信通过我们这样合作的方式，我们一定会给大家带来不一样的极狐阿尔法S华为 HI版，大家能感受到更加有冲击力的汽车下一代技术，也相信我们会围绕着这样一种创新型的业态会将智能化汽车的道路越走越宽阔，这是我的理解。
#小艾CRYSTAL超话#
FOTONA 4D —— 从平平无奇到真香警告！？！
我去年都还在DISS FOTONA 4D，你们记得吧？直到上个月通过直白做了一次4步全模式，就彻底把FOTONA从黑名单里拉了出来，直接提到真香年度清单里！
这次做完我能看到的不仅是整体的紧致，还有法令纹的改善，特别是毛孔的细腻！配合保妥适叠加瘦脸的效果，那真是惊为天人，十分十分的满意！娃娃脸浮肿脸的必备“魔法极搭配”，我人生第一次有了清晰的下颌线，连苹果手机都不认识自己轮廓线的地步！
对fotona全新的认识，在即时紧致+提升肤质上是其他任何仪器都比不上的好。当然对比抗老效果，还是热玛吉第一，但fotona修复期极短，这是热玛吉望尘莫及的，fotona对我来说没有恢复期，痛感对比热玛吉也就像一条热毛巾敷脸
所以，在如何选择抗老项目上想给到大家的建议是：有很大抗老需求的熟龄肌肤，有充足预算+时间和精力修复，我当然是建议一年一次热玛吉，加上一个季度一次FOTONA 4D，对面部的提升效果是最最好的，停留在不老神话阶段不是不可能。
不能接受肿成娃娃鱼，痛到抠脚指的肉肉脸，FOTONA 4D就足够了。一年做4次=热玛吉，其他月份光子+水光，紧致+瘦脸+提升肤质都有了！
老规矩，也给大家要来了低于市场半价福利：
1⃣FOTONA 4D团购价
4380/1次
12800/3次
链接：https://t.cn/A6cFDndc
市场价1W+/次的fotona在我的黑名单里，效果再好也不会推荐，不如直接热玛吉。
但我在直白做的才四千出头，保证4步全模式医生给足能量操作，真香列表清单第一位！肉肉脸抗衰女孩必入！
再回场两个真爱医美项目，依旧是我们的老朋友，去年开团大家去体验之后好评非常多，对直白的印象都很好，所以再给大家囤一波福利：
2⃣光子团购价
1780/3次
3280/6次
9600/20次
链接：https://t.cn/A6cFDndu
我的日常保养第一位，上到嫩肤痘印收毛孔，下到暗黄敏感红血丝，全模式的光子都能一次全安排上。
市场均价1800左右，直白单次折算不到六百，还是医生操作，我去年在直白囤的12次快做完了，这次打算再续上。
给你们的建议是解决问题每月1次，3次看效果，日常保养每2月一次，按年坚持美白+抗衰！
3⃣海菲秀秒杀价
699/次（每人限购1次）
链接：https://t.cn/A6cFDngt
敏感肌，T区出油黑头还特别严重的，就做海菲秀，这是目前唯一能做到深层清洁，又同时保证敏感肌无压力的清洁项目。
秒杀价每人限购一次，先抢的先抢上，之前薅过这波羊毛的，这下面
4⃣光子+海菲秀礼包价
1199/次（每人限购1次）
链接：https://t.cn/A6cFDneZ
海菲秀负责疏通毛孔，消炎同时还能补水，光子刺激胶原合成，减少深层炎症。
特意申请礼包价给你们，搭起来提亮，收毛孔，祛痘的效果都会加倍！价格还能便宜100左右。
直白的项目是全国通用的，有优惠就先囤着，反正可退可换，管家联系&城市看最后一张图
活动截止时间：5月31日下午13点
做过的朋友评论区说说感受，抽两位免费体验～
FOTONA 4D —— 从平平无奇到真香警告！？！
我去年都还在DISS FOTONA 4D，你们记得吧？直到上个月通过直白做了一次4步全模式，就彻底把FOTONA从黑名单里拉了出来，直接提到真香年度清单里！
这次做完我能看到的不仅是整体的紧致，还有法令纹的改善，特别是毛孔的细腻！配合保妥适叠加瘦脸的效果，那真是惊为天人，十分十分的满意！娃娃脸浮肿脸的必备“魔法极搭配”，我人生第一次有了清晰的下颌线，连苹果手机都不认识自己轮廓线的地步！
对fotona全新的认识，在即时紧致+提升肤质上是其他任何仪器都比不上的好。当然对比抗老效果，还是热玛吉第一，但fotona修复期极短，这是热玛吉望尘莫及的，fotona对我来说没有恢复期，痛感对比热玛吉也就像一条热毛巾敷脸
所以，在如何选择抗老项目上想给到大家的建议是：有很大抗老需求的熟龄肌肤，有充足预算+时间和精力修复，我当然是建议一年一次热玛吉，加上一个季度一次FOTONA 4D，对面部的提升效果是最最好的，停留在不老神话阶段不是不可能。
不能接受肿成娃娃鱼，痛到抠脚指的肉肉脸，FOTONA 4D就足够了。一年做4次=热玛吉，其他月份光子+水光，紧致+瘦脸+提升肤质都有了！
老规矩，也给大家要来了低于市场半价福利：
1⃣FOTONA 4D团购价
4380/1次
12800/3次
链接：https://t.cn/A6cFDndc
市场价1W+/次的fotona在我的黑名单里，效果再好也不会推荐，不如直接热玛吉。
但我在直白做的才四千出头，保证4步全模式医生给足能量操作，真香列表清单第一位！肉肉脸抗衰女孩必入！
再回场两个真爱医美项目，依旧是我们的老朋友，去年开团大家去体验之后好评非常多，对直白的印象都很好，所以再给大家囤一波福利：
2⃣光子团购价
1780/3次
3280/6次
9600/20次
链接：https://t.cn/A6cFDndu
我的日常保养第一位，上到嫩肤痘印收毛孔，下到暗黄敏感红血丝，全模式的光子都能一次全安排上。
市场均价1800左右，直白单次折算不到六百，还是医生操作，我去年在直白囤的12次快做完了，这次打算再续上。
给你们的建议是解决问题每月1次，3次看效果，日常保养每2月一次，按年坚持美白+抗衰！
3⃣海菲秀秒杀价
699/次（每人限购1次）
链接：https://t.cn/A6cFDngt
敏感肌，T区出油黑头还特别严重的，就做海菲秀，这是目前唯一能做到深层清洁，又同时保证敏感肌无压力的清洁项目。
秒杀价每人限购一次，先抢的先抢上，之前薅过这波羊毛的，这下面
4⃣光子+海菲秀礼包价
1199/次（每人限购1次）
链接：https://t.cn/A6cFDneZ
海菲秀负责疏通毛孔，消炎同时还能补水，光子刺激胶原合成，减少深层炎症。
特意申请礼包价给你们，搭起来提亮，收毛孔，祛痘的效果都会加倍！价格还能便宜100左右。
直白的项目是全国通用的，有优惠就先囤着，反正可退可换，管家联系&城市看最后一张图
活动截止时间：5月31日下午13点
做过的朋友评论区说说感受，抽两位免费体验～
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