#区县农业信息联播# 【“四好农村路”畅通彝乡致富路】2016年10月，创建为云南省首批“四好农村路”示范县；2022年1月，创建为“四好农村路”全国示范县……5年来，石林彝族自治县的农村路精彩蝶变，成为一条条民生路、致富路、小康路。
农村公路是保障农民群众生产生活的基本条件，是农业和农村发展的先导性、基础性设施。近年来，在昆明市交通运输局的指导下，石林县交通运输局以“建好、管好、护好、运营好”为目标，全力推进农村公路建设。截至目前，该县农村公路通车总里程达1138.892公里，农村公路路面硬化率达100%，列养率达100%，乡镇公交通达率达100%，四通八达的农村公路带动沿线农户增收致富。
因地制宜 “建好”农村路
从石林县城出发，驱车前往叠水村，途经鹿平公路，道路宽敞整洁，路旁花开正盛，吸引不少市民“打卡”拍照。鹿平公路是石林县城和石林县西南部乡镇之间的唯一通道，连接大叠水风景区和石林高铁西站，鹿平公路同时也是一条旅游道路、美丽公路。
“鹿平公路原为四级公路，由于年久失修，道路通行能力受到影响，车道窄，且有大量非机动车、摩托车通行，安全隐患大。2014年年底，石林县人民政府决定通过大叠水旅游专线项目提升改造鹿平公路前段13.9公里。”石林县交通运输局地方公路管理段段长陈进波介绍，大叠水旅游专线项目起于国道326线与鹿平公路县道连接点，止于珠江第一瀑大叠水风景区，道路全长13.9公里，按旅游公路标准建设，项目总投资9.7亿元。2016年底，鹿平公路改建段通车，双向6车道，方便了沿线鹿阜街道、板桥街道和大可乡约7万人出行，带动沿线群众驶上增收致富的“快车道”。
板桥街道办事处叠水村党支部书记吴荣慧深有感触。吴荣慧介绍，叠水村主要种植血桃、油桃、柿子、板栗等农特产品，以前路不好走，很少有人进村收购。将村里种出来的水果运到县城去卖需要2个多小时车程，品相不好、数量少的只能烂在地里，务农收入低，村民都外出打工去了。鹿平公路改建段通车后，从叠水村开车到县城只需要30分钟左右，许多商户进村在田间地头收购农特产品，农户摘下来就可以卖钱，不用担心销路，回村种地的人多了起来。
鹿平公路是石林县众多的农村公路之一。近年来，石林县全力推进农村公路建设。2014年—2021年，累计投入建设资金26.92亿元，完成国省道改扩建4.3公里、县道改扩建92.76公里、乡道及村道路基改造和路面硬化1145公里，全县96个行政村（含13个社区）、378个自然村公路路面硬化率达100%，城乡道路客运线路100%公交化运营。截至2021年底，全县公路总通车里程1349.728公里，其中国道112.377公里、省道98.459公里、县道327.698公里、乡道543.008公里、村道268.186公里。今年，石林县交通运输局及早谋划、提前行动，扎实做好公路建设准备工作，年内将启动7条共计32公里的农村公路建设，补齐短板。
管养并重 列养率达100%
农村公路三分靠建设、七分靠管养。近年来，石林县交通运输局严格按照“四好农村路”示范县建设标准，管养并重，做到“有路必养，养必到位”。
在农村公路管理上，石林县交通运输局加大公路路域环境整治力度，依法维护公路路产路权。每周巡查县道不少于3次，不定时对乡村道路开展巡查，坚决查处占用、损坏公路等行为。结合《关于取消公路路产赔补偿费后公路路产损害赔偿处置工作有关问题的通知》要求，对在公路巡查中发现的或当事人报告的损害公路路产行为，及时按照路政案件的办理程序进行调查处理，并通知公路经营管理单位和养护管理机构同步进行调查处理。推行农村公路三级联动协管机制，石林县7个乡镇（街道）均成立农村公路路政管理所，93个村委会均成立路政协管站，路政管理实现县、乡、村全覆盖。
6月6日14时许，石林县公路路政管理大队工作人员在公路边进行治超检查，将大货车引导至固定治超站，要求超载的车辆现场卸货整改。石林县公路路政管理大队副大队长李忠全说：“我们在路政管理工作中，及时查处擅自占用、挖掘公路和非法增设平交道口等侵占路产路权的违法行为，常态化、制度化开展路警联合治超工作，按照‘逢车必检、逢超必卸、逢超必罚’的原则，强化对国省干线及县道等重点路段的管控工作，不断加大公路巡查频次、增加时长，发现一起、查处一起，保持超限超载治理高压严管态势，确保公路路产路权完好，安全畅通。”
在农村公路养护上，石林县交通运输局落实养护常态化，辖区内列养的县、乡、村道经常性养护率达100%。按照“县道县管，乡道、村道乡管”的原则，层层落实管护责任，明确养护主体，每年年初石林县交通运输局与乡镇（街道）、村委会（居委会）签订养护目标责任书；采取有效措施提高专业养护能力，县道、乡道、村道小修保养和县道水毁抢修工程由石林县交通运输局负责组织实施，采用“两年一招”公开招标方式选择有能力的专业养护施工单位进行道路专业养护，进一步提高养护成效。
“现在正值花期，每天公路两边都是落花，我和1个邻居承包了近4公里的道路、每天08∶00上班、17∶00下班，来回清扫路面、清掏侧沟，确保路面干净整洁。”负责养护鹿平公路的罗福云说。
公交优先 建制村公交覆盖率达100%
路通民心畅,道顺百业兴。近年来，石林县交通运输局坚持公交优先，努力实现城乡客运一体化，不断完善农村公路运输服务网络，加快农村客运发展，致力“运营好”农村路。
6月6日9时许，石林客运站内熙熙攘攘。“前几天我女儿出差了，我来县城帮女儿带孩子，现在准备坐车回南大村。”乘客梁女士说，“以前从县城到南大村的道路路面不平，车子要开3个小时左右才能到，我来一次晕车一次。现在路修好了，公交车开通了，想来城里看孩子，只需在村口的招呼站等，上车30分钟以后就能见到孩子，真是太方便了。”
目前，石林县累计建成县乡级客运站9个、村级客运站31个、镇村主干线沿途招呼站32个，建制村2公里范围内均建有客运站点或招呼站，县、乡镇（街道）客运站实现零距离换乘。石林县开通城乡公交线路123条，其中城际公交线路9条、城市公交线路7条、县乡公交线路6条、镇村公交（农村公交）线路101条。石林县投放公交车285辆，通车里程达3680公里，乡镇公交通达率达100%，建制村公交覆盖率达100%，城乡道路客运一体化发展水平达5A级。
石林县交通运输局还推进农村物流试点示范工程实施，进一步完善农村物流服务体系和信息系统建设，按照“多站合一、资源共享”的模式，推进农村物流节点体系建设。深入推进运邮合作，大力完善县、乡、村三级农村交通物流网络体系。
时代是出卷人，我们是答卷人，人民是阅卷人。石林县交通运输局副局长毕宏春表示，下一步，石林县交通运输局将逐步补齐“四好农村路”建设短板，加强农村公路养护，以“乡乡通二级、村村双车道、组组硬化路、交安设施全覆盖”“乡乡镇镇20分钟上高速”和“畅、安、舒、美”美丽公路为目标，续写“四好农村路”建设新篇章。（来源：昆明日报）
农村公路是保障农民群众生产生活的基本条件，是农业和农村发展的先导性、基础性设施。近年来，在昆明市交通运输局的指导下，石林县交通运输局以“建好、管好、护好、运营好”为目标，全力推进农村公路建设。截至目前，该县农村公路通车总里程达1138.892公里，农村公路路面硬化率达100%，列养率达100%，乡镇公交通达率达100%，四通八达的农村公路带动沿线农户增收致富。
因地制宜 “建好”农村路
从石林县城出发，驱车前往叠水村，途经鹿平公路，道路宽敞整洁，路旁花开正盛，吸引不少市民“打卡”拍照。鹿平公路是石林县城和石林县西南部乡镇之间的唯一通道，连接大叠水风景区和石林高铁西站，鹿平公路同时也是一条旅游道路、美丽公路。
“鹿平公路原为四级公路，由于年久失修，道路通行能力受到影响，车道窄，且有大量非机动车、摩托车通行，安全隐患大。2014年年底，石林县人民政府决定通过大叠水旅游专线项目提升改造鹿平公路前段13.9公里。”石林县交通运输局地方公路管理段段长陈进波介绍，大叠水旅游专线项目起于国道326线与鹿平公路县道连接点，止于珠江第一瀑大叠水风景区，道路全长13.9公里，按旅游公路标准建设，项目总投资9.7亿元。2016年底，鹿平公路改建段通车，双向6车道，方便了沿线鹿阜街道、板桥街道和大可乡约7万人出行，带动沿线群众驶上增收致富的“快车道”。
板桥街道办事处叠水村党支部书记吴荣慧深有感触。吴荣慧介绍，叠水村主要种植血桃、油桃、柿子、板栗等农特产品，以前路不好走，很少有人进村收购。将村里种出来的水果运到县城去卖需要2个多小时车程，品相不好、数量少的只能烂在地里，务农收入低，村民都外出打工去了。鹿平公路改建段通车后，从叠水村开车到县城只需要30分钟左右，许多商户进村在田间地头收购农特产品，农户摘下来就可以卖钱，不用担心销路，回村种地的人多了起来。
鹿平公路是石林县众多的农村公路之一。近年来，石林县全力推进农村公路建设。2014年—2021年，累计投入建设资金26.92亿元，完成国省道改扩建4.3公里、县道改扩建92.76公里、乡道及村道路基改造和路面硬化1145公里，全县96个行政村（含13个社区）、378个自然村公路路面硬化率达100%，城乡道路客运线路100%公交化运营。截至2021年底，全县公路总通车里程1349.728公里，其中国道112.377公里、省道98.459公里、县道327.698公里、乡道543.008公里、村道268.186公里。今年，石林县交通运输局及早谋划、提前行动，扎实做好公路建设准备工作，年内将启动7条共计32公里的农村公路建设，补齐短板。
管养并重 列养率达100%
农村公路三分靠建设、七分靠管养。近年来，石林县交通运输局严格按照“四好农村路”示范县建设标准，管养并重，做到“有路必养，养必到位”。
在农村公路管理上，石林县交通运输局加大公路路域环境整治力度，依法维护公路路产路权。每周巡查县道不少于3次，不定时对乡村道路开展巡查，坚决查处占用、损坏公路等行为。结合《关于取消公路路产赔补偿费后公路路产损害赔偿处置工作有关问题的通知》要求，对在公路巡查中发现的或当事人报告的损害公路路产行为，及时按照路政案件的办理程序进行调查处理，并通知公路经营管理单位和养护管理机构同步进行调查处理。推行农村公路三级联动协管机制，石林县7个乡镇（街道）均成立农村公路路政管理所，93个村委会均成立路政协管站，路政管理实现县、乡、村全覆盖。
6月6日14时许，石林县公路路政管理大队工作人员在公路边进行治超检查，将大货车引导至固定治超站，要求超载的车辆现场卸货整改。石林县公路路政管理大队副大队长李忠全说：“我们在路政管理工作中，及时查处擅自占用、挖掘公路和非法增设平交道口等侵占路产路权的违法行为，常态化、制度化开展路警联合治超工作，按照‘逢车必检、逢超必卸、逢超必罚’的原则，强化对国省干线及县道等重点路段的管控工作，不断加大公路巡查频次、增加时长，发现一起、查处一起，保持超限超载治理高压严管态势，确保公路路产路权完好，安全畅通。”
在农村公路养护上，石林县交通运输局落实养护常态化，辖区内列养的县、乡、村道经常性养护率达100%。按照“县道县管，乡道、村道乡管”的原则，层层落实管护责任，明确养护主体，每年年初石林县交通运输局与乡镇（街道）、村委会（居委会）签订养护目标责任书；采取有效措施提高专业养护能力，县道、乡道、村道小修保养和县道水毁抢修工程由石林县交通运输局负责组织实施，采用“两年一招”公开招标方式选择有能力的专业养护施工单位进行道路专业养护，进一步提高养护成效。
“现在正值花期，每天公路两边都是落花，我和1个邻居承包了近4公里的道路、每天08∶00上班、17∶00下班，来回清扫路面、清掏侧沟，确保路面干净整洁。”负责养护鹿平公路的罗福云说。
公交优先 建制村公交覆盖率达100%
路通民心畅,道顺百业兴。近年来，石林县交通运输局坚持公交优先，努力实现城乡客运一体化，不断完善农村公路运输服务网络，加快农村客运发展，致力“运营好”农村路。
6月6日9时许，石林客运站内熙熙攘攘。“前几天我女儿出差了，我来县城帮女儿带孩子，现在准备坐车回南大村。”乘客梁女士说，“以前从县城到南大村的道路路面不平，车子要开3个小时左右才能到，我来一次晕车一次。现在路修好了，公交车开通了，想来城里看孩子，只需在村口的招呼站等，上车30分钟以后就能见到孩子，真是太方便了。”
目前，石林县累计建成县乡级客运站9个、村级客运站31个、镇村主干线沿途招呼站32个，建制村2公里范围内均建有客运站点或招呼站，县、乡镇（街道）客运站实现零距离换乘。石林县开通城乡公交线路123条，其中城际公交线路9条、城市公交线路7条、县乡公交线路6条、镇村公交（农村公交）线路101条。石林县投放公交车285辆，通车里程达3680公里，乡镇公交通达率达100%，建制村公交覆盖率达100%，城乡道路客运一体化发展水平达5A级。
石林县交通运输局还推进农村物流试点示范工程实施，进一步完善农村物流服务体系和信息系统建设，按照“多站合一、资源共享”的模式，推进农村物流节点体系建设。深入推进运邮合作，大力完善县、乡、村三级农村交通物流网络体系。
时代是出卷人，我们是答卷人，人民是阅卷人。石林县交通运输局副局长毕宏春表示，下一步，石林县交通运输局将逐步补齐“四好农村路”建设短板，加强农村公路养护，以“乡乡通二级、村村双车道、组组硬化路、交安设施全覆盖”“乡乡镇镇20分钟上高速”和“畅、安、舒、美”美丽公路为目标，续写“四好农村路”建设新篇章。（来源：昆明日报）
【新增全货机航线54条！顺丰全力保障快件安全送达】
进入6月，快递行业迎来业务量激增的高峰期，一边是各大电商平台开展618年中大促活动；一边是应季水果大量上市，毕业季、端午节等场景重叠，更加考验快递行业各环节的速度与弹性。
为进一步提升配送效率，顺丰通过人力、物力、运力资源储备，新增全货机航线、调整操作模式,基于消费者的大数据决策实现智能布货、商品前置等措施，全力保障快件及时送达到消费者手中，为不同场景下的客户提供高品质的安心服务。
新增全货机航线54条 保障快件第一时间送达
近日，各大电商平台已经拉开618促销大幕。接下来，如何快速分拣寄送，保障快件及时、安全送达，对快递公司来说无疑是一场“大考”。面对高峰期业务压力，顺丰一方面调节运力、优化模式，一方面处处把关、深化细节，全力为消费者带来有速度、有温度的寄送体验。
今年，顺丰通过“分仓+直发+极效前置”三种方式组合保障时效性与安全性。分仓方面，顺丰将原华东寄出的产品分流一部分至中西地区始发，缓解高峰期叠加疫情影响带来的压力；部分产品则采用专车、专机的直发模式，比如今年5月顺丰在陕西调度737、767四架飞机，每天准备100吨舱位，通过“西安-北京”樱桃直发专机让北京人48小时之内就能吃到新鲜的白鹿原樱桃；极效前置则主要集中于3C电子产品、美妆个护、服装鞋帽、母婴用品等行业，顺丰在华北、华东、华南分别设置了极效前置模式的专属前置仓，服务于京津冀、长三角地区、珠三角地区的客户。
为应对高峰期业务量激增的现象，顺丰5-6月计划新增全货机航线54条。陆运方面，投入超6万条干线及27万条支线，并协调高铁资源，支持华南荔枝、山东樱桃的发运。人员方面，针对重点城市如北京、深圳、广州，会在增加临时一线收派的同时，联动本地同城扩大运力支持。
6月也是毕业季，受疫情影响，部分高校存在毕业生不返校等情况，学生行李由学校统一协助处理。因此，今年顺丰将继续提供“远程行李代取+寄递”服务，提供上门打包、全程可视化学生行李寄递、防疫消杀一体化解决方案。
考虑到部分受疫情影响的小区可能存在快递集中存放，无法派送上门的现象，今年顺丰在北京、广州、深圳、杭州四个城市投入箱体醒目贴纸，让消费者减少时间的浪费，可以快速找到自己的快递。
全流程系统服务，前置到商家，更前置到消费者
基于大数据分析技术，顺丰不再仅仅是做物流与配送，而是围绕消费者下单到仓储调配、物流运输、结算等关键环节，为客户提供最优算法，打造全流程系统服务。
以顺丰与某著名手机品牌的合作为例，顺丰紧跟市场布局，在该品牌工厂附近设置前置仓，缩短库存通路，前置仓直接接收实体店及线上旗舰店订单需求，打包直发，将以往“工厂—省代仓—市代仓—门店”的模式升级为“工厂—顺丰区域仓—门店”的“统仓统配”嵌入式电子商务服务模式，进一步满足手机寄递快、稳、达要求。
“统仓统配”即“统一仓储、统一配送”，包含从前段仓储、中端配送到终端服务的全流程，为客户提供仓储、物流、售后等一条龙服务。同时，顺丰严格的寄递管理规定和特别定制的手机包装也保证了产品的安全。整个模式使其周转期缩短了46.7%，单台手机平均周转期由原来的30天缩短至16天。
多地疫情偶发带来网购商品交付不畅的困扰，特别是在618期间，品牌商们都难免会有顾虑：既要盘算预售交付周期，又要计算退货率如何可控，更要探究履约过程的效率。面对今年的变化，顺丰在往年磨炼成熟的“极效前置”和“极致履约”服务保障基础上，面向众多合作品牌商，提供了以“上仓下中转的前置仓网”配置 +“以配驱仓的极效服务”组合方案，让商品更加接近消费者，实现多级分层履约服务。
顺丰利用直营网络优势，帮助品牌实现更加柔性敏捷的“全渠道一盘货”模式下的极致履约能力，为更多的客户升级数字化供应链管理，实现商品在距离消费最合理的前置仓网点位预先“埋伏”，在大促到来时，消费者一键下单、按需送达、完成交付。例如某国际化妆品集团升级使用顺丰 “极效前置”策略，将超400万件的商品，交由顺丰进行预先配货、高峰发运和履约配送。在客户看来，决定这样合作，可以极大程度地克服各种管控因素造成的不畅，解决退货等不确定因素造成的成本增加，即便在当前的疫情波动背景下，仍然有信心掌控并再创造电商节的优异业绩。
升级大宗商家物流模式 助力生鲜从产地到餐桌
来自烟台的小沈是一名樱桃种植户，3月以来国内多地疫情出现散发之势，不少生鲜水果的产地都受到波及，这也让他担忧疫情影响今年的销量。
为解决果农的担忧，顺丰深入全国各地产区，结合同电商客户及产区果农的调研沟通，顺丰积极开展主产乡镇产地直发模式，鼓励并支持果农的线上销售活动，提高樱桃销量，并通过通过提升运力、搭建渠道、定制包装、大数据分析、上门服务等多举措助力果农增收。
科技方面，顺丰在多个散收点投入“丰收系统”及专用运单，助力果农扫码快捷下单，快速打印运单。在许多揽收点，顺丰配备了快捷扫单传输的静态秤设备，实现自动扫描、自动称重、收件装车一体操作，进一步为果农寄件提速。
运力方面，今年顺丰针对生鲜特别加大投入，总计投入加班机上千余班次、冷藏车五千余车次，动态匹配资源保障，尽量保障易变质生鲜的优先配载。此外，顺丰围绕大宗商家的生鲜农产品运输需求，拓展出“干+仓/配”新场景，减少中转环节，减少不可抗力的影响，持续优化运营成本，提升交付时效，助力生鲜农产品以最快速度从产地运往餐桌。
消费的产品不同，客户的要求也不一。尽管如此，顺丰依然可以通过强有力的底盘实力，基于专业运输网络与科技能力，为用户构建一套一站式解决方案，以高品质的服务满足高峰期下不同消费场景、不同消费人群的寄递需求，在这场高峰期大考面前，交出优异的答卷。
进入6月，快递行业迎来业务量激增的高峰期，一边是各大电商平台开展618年中大促活动；一边是应季水果大量上市，毕业季、端午节等场景重叠，更加考验快递行业各环节的速度与弹性。
为进一步提升配送效率，顺丰通过人力、物力、运力资源储备，新增全货机航线、调整操作模式,基于消费者的大数据决策实现智能布货、商品前置等措施，全力保障快件及时送达到消费者手中，为不同场景下的客户提供高品质的安心服务。
新增全货机航线54条 保障快件第一时间送达
近日，各大电商平台已经拉开618促销大幕。接下来，如何快速分拣寄送，保障快件及时、安全送达，对快递公司来说无疑是一场“大考”。面对高峰期业务压力，顺丰一方面调节运力、优化模式，一方面处处把关、深化细节，全力为消费者带来有速度、有温度的寄送体验。
今年，顺丰通过“分仓+直发+极效前置”三种方式组合保障时效性与安全性。分仓方面，顺丰将原华东寄出的产品分流一部分至中西地区始发，缓解高峰期叠加疫情影响带来的压力；部分产品则采用专车、专机的直发模式，比如今年5月顺丰在陕西调度737、767四架飞机，每天准备100吨舱位，通过“西安-北京”樱桃直发专机让北京人48小时之内就能吃到新鲜的白鹿原樱桃；极效前置则主要集中于3C电子产品、美妆个护、服装鞋帽、母婴用品等行业，顺丰在华北、华东、华南分别设置了极效前置模式的专属前置仓，服务于京津冀、长三角地区、珠三角地区的客户。
为应对高峰期业务量激增的现象，顺丰5-6月计划新增全货机航线54条。陆运方面，投入超6万条干线及27万条支线，并协调高铁资源，支持华南荔枝、山东樱桃的发运。人员方面，针对重点城市如北京、深圳、广州，会在增加临时一线收派的同时，联动本地同城扩大运力支持。
6月也是毕业季，受疫情影响，部分高校存在毕业生不返校等情况，学生行李由学校统一协助处理。因此，今年顺丰将继续提供“远程行李代取+寄递”服务，提供上门打包、全程可视化学生行李寄递、防疫消杀一体化解决方案。
考虑到部分受疫情影响的小区可能存在快递集中存放，无法派送上门的现象，今年顺丰在北京、广州、深圳、杭州四个城市投入箱体醒目贴纸，让消费者减少时间的浪费，可以快速找到自己的快递。
全流程系统服务，前置到商家，更前置到消费者
基于大数据分析技术，顺丰不再仅仅是做物流与配送，而是围绕消费者下单到仓储调配、物流运输、结算等关键环节，为客户提供最优算法，打造全流程系统服务。
以顺丰与某著名手机品牌的合作为例，顺丰紧跟市场布局，在该品牌工厂附近设置前置仓，缩短库存通路，前置仓直接接收实体店及线上旗舰店订单需求，打包直发，将以往“工厂—省代仓—市代仓—门店”的模式升级为“工厂—顺丰区域仓—门店”的“统仓统配”嵌入式电子商务服务模式，进一步满足手机寄递快、稳、达要求。
“统仓统配”即“统一仓储、统一配送”，包含从前段仓储、中端配送到终端服务的全流程，为客户提供仓储、物流、售后等一条龙服务。同时，顺丰严格的寄递管理规定和特别定制的手机包装也保证了产品的安全。整个模式使其周转期缩短了46.7%，单台手机平均周转期由原来的30天缩短至16天。
多地疫情偶发带来网购商品交付不畅的困扰，特别是在618期间，品牌商们都难免会有顾虑：既要盘算预售交付周期，又要计算退货率如何可控，更要探究履约过程的效率。面对今年的变化，顺丰在往年磨炼成熟的“极效前置”和“极致履约”服务保障基础上，面向众多合作品牌商，提供了以“上仓下中转的前置仓网”配置 +“以配驱仓的极效服务”组合方案，让商品更加接近消费者，实现多级分层履约服务。
顺丰利用直营网络优势，帮助品牌实现更加柔性敏捷的“全渠道一盘货”模式下的极致履约能力，为更多的客户升级数字化供应链管理，实现商品在距离消费最合理的前置仓网点位预先“埋伏”，在大促到来时，消费者一键下单、按需送达、完成交付。例如某国际化妆品集团升级使用顺丰 “极效前置”策略，将超400万件的商品，交由顺丰进行预先配货、高峰发运和履约配送。在客户看来，决定这样合作，可以极大程度地克服各种管控因素造成的不畅，解决退货等不确定因素造成的成本增加，即便在当前的疫情波动背景下，仍然有信心掌控并再创造电商节的优异业绩。
升级大宗商家物流模式 助力生鲜从产地到餐桌
来自烟台的小沈是一名樱桃种植户，3月以来国内多地疫情出现散发之势，不少生鲜水果的产地都受到波及，这也让他担忧疫情影响今年的销量。
为解决果农的担忧，顺丰深入全国各地产区，结合同电商客户及产区果农的调研沟通，顺丰积极开展主产乡镇产地直发模式，鼓励并支持果农的线上销售活动，提高樱桃销量，并通过通过提升运力、搭建渠道、定制包装、大数据分析、上门服务等多举措助力果农增收。
科技方面，顺丰在多个散收点投入“丰收系统”及专用运单，助力果农扫码快捷下单，快速打印运单。在许多揽收点，顺丰配备了快捷扫单传输的静态秤设备，实现自动扫描、自动称重、收件装车一体操作，进一步为果农寄件提速。
运力方面，今年顺丰针对生鲜特别加大投入，总计投入加班机上千余班次、冷藏车五千余车次，动态匹配资源保障，尽量保障易变质生鲜的优先配载。此外，顺丰围绕大宗商家的生鲜农产品运输需求，拓展出“干+仓/配”新场景，减少中转环节，减少不可抗力的影响，持续优化运营成本，提升交付时效，助力生鲜农产品以最快速度从产地运往餐桌。
消费的产品不同，客户的要求也不一。尽管如此，顺丰依然可以通过强有力的底盘实力，基于专业运输网络与科技能力，为用户构建一套一站式解决方案，以高品质的服务满足高峰期下不同消费场景、不同消费人群的寄递需求，在这场高峰期大考面前，交出优异的答卷。
#什么样的人生是美好的人生#
Steve.Jobs：“stay hungry，stay foolish”。乔布斯的这句话，我理解为“保持对求知的饥渴感，保持对奇思妙想的荒谬感”。但是，中文翻译中，大多是“保持饥饿，保持愚蠢”。
每次看到乔布斯这一名句，总是能想到我们这代人的幼年时代，那些年的我们是真饿。饿到头大身瘦，饿到被保姆带到金淘乡下。城里大人靠“瓜菜代”，与一日4两杂粮。那么苦的日子有三年，其中有一年，是战备疏散，其实是逃荒到江南鱼米之乡的外婆家避难。那些年，能活下来都不容易，父母可也就那么挺过来了。兄姐们比我好很多，他们跟着父亲在苍山省军区三招。军队的供给还是有保障，大人省着，饿肚子也要保障下一代不饿着。
五年后，我们到了童年。供应依旧很匮乏。粮站供应的大米少，杂米多，比较普遍的是“地瓜签”或者“地瓜干”，偶尔也会有鲜地瓜。那些年，油水少，饥饿感特别强。有一次，大姐刚刚蒸好了馒头，我趁她不注意，踮着脚从灶台蒸笼里摸了一个就啃。大姐一怒，给了我一巴掌。顿时大哭声起，嘴里都囔着：每天要干那么多活，还不让吃饱……。父亲闻声过来，黑着脸未说话。
那是我一生唯一一次见过的父亲的温情。沉默良久父亲才温和地开口，给他吃吧，想吃多少吃多少。
我们这代人，经历过饥饿。所以，才会知道珍惜粮食，从来不敢将剩饭倒掉。老一辈常说，浪费粮食，会天打五雷轰。童年时不知道啥意思，反正就是信了，并且一直在记忆中……。
人跟人的命运不同，什么是好的人生？少年时会总是有无限美妙的遐想。然而，现实很残酷，每个人的个生都不一样。哪怕是出生在同样的环境，同样的家庭，兄弟姐妹间的人生也是不一样。其中的差别，应该与自身的修行有关。“保持对求知的饥渴感，保持对奇思妙想的荒谬感”，不一样能让你改变命运，但能让你显得与众不同。追求对未知事物的求知欲，以及对既成定论的挑战。这在别人看起来很荒谬，甚至是虚无可笑。然而，却能让思维层次升华，让你乐此不疲。
高中后学了数学，只知道它有用，却不知它与我们的人生有什么关系。真正理解数学才是最精确的哲学这句话，已经是成年经历过千万辛酸，学过易经之后。
这世上有两种绝然不同的命运，如果一定要以数学的方式来解释，它可以用两个函数来解析：
Y＝X（1－X）；Y＝－X（1－X）。
这两个函数，后者是前者旋转180度的镜象。它的图形就是下面的两个图
如果混沌是1，那么，X为阳、1－X为阳。X＝1－X，谓之中和、中庸、中道。所谓和谐，即是阴分与阳分相等。如果在人生，前者中年时Y值最大；后者中年时历经千辛Y值最小，人生才刚刚起步。不过，福兮祸所伏；祸兮福所依。如果将图形看作是一个碗，是前者碗里装的东西多，还是后者碗里装的东西多？当然，是后者。如果财富不仅用金钱衡量，所有的经历也是财富。
有一句话是这么说的，人的一生总要去努力，假如努力成功了，你将获得人生的财富；假如努力不成功，你还有财富的人生。努力或许是你改变人生的唯一可能，不努力，你只能顺其自然，承受命运给你的一切。所以，古人才会说“一命、二运、三风水，四积阴德、五读书，六名、七相、八敬神，九交贵人、十养生。”。
多数人的人生，是前一种；只有少数人的人生，是后一种。至少从那么些年看八字数万例的实证，我可以很确定地这么说。
人的一生，无非就是生、旺、休、囚、死五种状态。正常的人生如果寿命是90岁，0－15岁之前的阶段，懵懂初开，知规距，懂礼仪；15－30岁在求知的阶段，心智形成，知方向、明是非；30－45岁在立业的阶段，目标明确，知艰辛，有意志；45－60岁内敛阶段，事业与人格皆重要，更重要的是学会守成，知何可为，何不可为；60－75岁立言阶段，养性、养心、养生；75－90岁还童阶段，怎么快乐怎么来，任性已经不是坏事。
上面的是别人的人生，我的人生是后一种，大多数大运逆行的人生也是后一种。这应了古人那句话，“天将降大任于斯人也，必先苦其心志，劳其筋骨，饿其体肤，空乏其身，行拂乱其所为，所以动心忍性，曾益其所不能。”。其实，现在看来，也不用美化大运逆行能走出来着。并不是什么天降大任，而是秉性中的叛逆，带来的不一样的人生。性格决定命运，并不是随意说说的，是无数人用一生实践出来的经验。
我的人生，是后一种。除了经历饥饿的三年，出身的家庭是我所在的城市里收入最高的家庭之一，我记得当年父母的收入，要比地区行署专员家收入高了近一倍。当年，更普遍的是普通家庭月收入38元。7岁后，家里每周都有级别不低的官人来与父亲聊天，每逢周末两天，蹭吃蹭喝的人总不少。父亲待朋友们特别好，在社会上口碑极好，除了当父亲不太称职外，一直是很多人称道的榜样。
所有的孩子都有叛逆期，我的叛逆期可能比很多人来得要早很多。父母总是希望孩子比自己更优秀，无形中总会给孩子施加很多压力。父母总会将自己未能实现的事实，寄望在孩子身上。这可能是我10岁之后，走向悲惨人生的根源。所以，我在45岁时，是一生最穷的时候。
我能从谷底爬起来，并不是我有多大的能耐，而是赶上了国家的运势。一个人的命运与国家的命运契合，才是最最重要的。我承认，我们这代人，虽然生于忧患，但成长时期与国家的命运契合度是最高的。1978年考上军队院校，留在体制内的无一不是功成名就。我脾气不好、叛逆，从不循规蹈矩，思维方式总是跟别人反着来。这是我最大的缺点，也是优点。事物皆有正反两面，二者亦为一阴一阳的关系。有些事物你顺着看是一回事，逆着看可能会发现别人发现不到的惊喜。当然，很多时候你这么尝试，可能发现的是惊悚。所以，你注定吃的苦头要比别人多得多。
不过，经历后才知道。两各不同的人生，各有各的好。前者一生顺遂，严格按照生、旺、休、囚、死过程走完一生，也不能说不好，即使有点小波折，也可以忍受。哪个父母不希望孩子遂顺一生，命运给你什么，你就接纳什么。
但是，总是有人不甘命运，会与之抗争。有没用呢？其实以我的实证看，是没有用的。这话可能会让很多人感到绝望。觉得你与命运抗争没用，不等于你不能跟自己抗争。树立自我信心，给自己予希望，是你能做的最本分的事。如果一个人放弃自我修养与提高，就等于放弃了自己的未来。你的未来如果没有任何希望，那你的一生都不会是好的。
希望，不是别人给予你的馈赠；而是你自强不息，不懈努力的馈赠。
我个人以为，人生的三大悲哀是：少年得志、德不配位、贫穷乍富。所以，不用羡慕别人好运走得早。好运走太早的人，未必会有好的晚年。好运走得晚的人，往往会有比较好的晚年。
好的人生，就是少年辛苦，40岁以后立业、立身、立言。有些人越老越值钱，比如老中医、书法家、大画家、大学者、大科学家。如果没有足够的积淀，积攒大量的人生财富，怎么可能名声四播，功高至伟。我看过国士袁老先生的八字，他即是如此。
最不好的人生，就是少壮得志。比如当年国科大的中国第一神童宁铂，不现在还有几个能记得他的名字，他又于国家作出哪些贡献？
人的一生，总得留点什么。你若不能立业，那就立身。世界那么大，总该留点你该留的东西。
莫大仙岳居 2022/06/04 11:02
Steve.Jobs：“stay hungry，stay foolish”。乔布斯的这句话，我理解为“保持对求知的饥渴感，保持对奇思妙想的荒谬感”。但是，中文翻译中，大多是“保持饥饿，保持愚蠢”。
每次看到乔布斯这一名句，总是能想到我们这代人的幼年时代，那些年的我们是真饿。饿到头大身瘦，饿到被保姆带到金淘乡下。城里大人靠“瓜菜代”，与一日4两杂粮。那么苦的日子有三年，其中有一年，是战备疏散，其实是逃荒到江南鱼米之乡的外婆家避难。那些年，能活下来都不容易，父母可也就那么挺过来了。兄姐们比我好很多，他们跟着父亲在苍山省军区三招。军队的供给还是有保障，大人省着，饿肚子也要保障下一代不饿着。
五年后，我们到了童年。供应依旧很匮乏。粮站供应的大米少，杂米多，比较普遍的是“地瓜签”或者“地瓜干”，偶尔也会有鲜地瓜。那些年，油水少，饥饿感特别强。有一次，大姐刚刚蒸好了馒头，我趁她不注意，踮着脚从灶台蒸笼里摸了一个就啃。大姐一怒，给了我一巴掌。顿时大哭声起，嘴里都囔着：每天要干那么多活，还不让吃饱……。父亲闻声过来，黑着脸未说话。
那是我一生唯一一次见过的父亲的温情。沉默良久父亲才温和地开口，给他吃吧，想吃多少吃多少。
我们这代人，经历过饥饿。所以，才会知道珍惜粮食，从来不敢将剩饭倒掉。老一辈常说，浪费粮食，会天打五雷轰。童年时不知道啥意思，反正就是信了，并且一直在记忆中……。
人跟人的命运不同，什么是好的人生？少年时会总是有无限美妙的遐想。然而，现实很残酷，每个人的个生都不一样。哪怕是出生在同样的环境，同样的家庭，兄弟姐妹间的人生也是不一样。其中的差别，应该与自身的修行有关。“保持对求知的饥渴感，保持对奇思妙想的荒谬感”，不一样能让你改变命运，但能让你显得与众不同。追求对未知事物的求知欲，以及对既成定论的挑战。这在别人看起来很荒谬，甚至是虚无可笑。然而，却能让思维层次升华，让你乐此不疲。
高中后学了数学，只知道它有用，却不知它与我们的人生有什么关系。真正理解数学才是最精确的哲学这句话，已经是成年经历过千万辛酸，学过易经之后。
这世上有两种绝然不同的命运，如果一定要以数学的方式来解释，它可以用两个函数来解析：
Y＝X（1－X）；Y＝－X（1－X）。
这两个函数，后者是前者旋转180度的镜象。它的图形就是下面的两个图
如果混沌是1，那么，X为阳、1－X为阳。X＝1－X，谓之中和、中庸、中道。所谓和谐，即是阴分与阳分相等。如果在人生，前者中年时Y值最大；后者中年时历经千辛Y值最小，人生才刚刚起步。不过，福兮祸所伏；祸兮福所依。如果将图形看作是一个碗，是前者碗里装的东西多，还是后者碗里装的东西多？当然，是后者。如果财富不仅用金钱衡量，所有的经历也是财富。
有一句话是这么说的，人的一生总要去努力，假如努力成功了，你将获得人生的财富；假如努力不成功，你还有财富的人生。努力或许是你改变人生的唯一可能，不努力，你只能顺其自然，承受命运给你的一切。所以，古人才会说“一命、二运、三风水，四积阴德、五读书，六名、七相、八敬神，九交贵人、十养生。”。
多数人的人生，是前一种；只有少数人的人生，是后一种。至少从那么些年看八字数万例的实证，我可以很确定地这么说。
人的一生，无非就是生、旺、休、囚、死五种状态。正常的人生如果寿命是90岁，0－15岁之前的阶段，懵懂初开，知规距，懂礼仪；15－30岁在求知的阶段，心智形成，知方向、明是非；30－45岁在立业的阶段，目标明确，知艰辛，有意志；45－60岁内敛阶段，事业与人格皆重要，更重要的是学会守成，知何可为，何不可为；60－75岁立言阶段，养性、养心、养生；75－90岁还童阶段，怎么快乐怎么来，任性已经不是坏事。
上面的是别人的人生，我的人生是后一种，大多数大运逆行的人生也是后一种。这应了古人那句话，“天将降大任于斯人也，必先苦其心志，劳其筋骨，饿其体肤，空乏其身，行拂乱其所为，所以动心忍性，曾益其所不能。”。其实，现在看来，也不用美化大运逆行能走出来着。并不是什么天降大任，而是秉性中的叛逆，带来的不一样的人生。性格决定命运，并不是随意说说的，是无数人用一生实践出来的经验。
我的人生，是后一种。除了经历饥饿的三年，出身的家庭是我所在的城市里收入最高的家庭之一，我记得当年父母的收入，要比地区行署专员家收入高了近一倍。当年，更普遍的是普通家庭月收入38元。7岁后，家里每周都有级别不低的官人来与父亲聊天，每逢周末两天，蹭吃蹭喝的人总不少。父亲待朋友们特别好，在社会上口碑极好，除了当父亲不太称职外，一直是很多人称道的榜样。
所有的孩子都有叛逆期，我的叛逆期可能比很多人来得要早很多。父母总是希望孩子比自己更优秀，无形中总会给孩子施加很多压力。父母总会将自己未能实现的事实，寄望在孩子身上。这可能是我10岁之后，走向悲惨人生的根源。所以，我在45岁时，是一生最穷的时候。
我能从谷底爬起来，并不是我有多大的能耐，而是赶上了国家的运势。一个人的命运与国家的命运契合，才是最最重要的。我承认，我们这代人，虽然生于忧患，但成长时期与国家的命运契合度是最高的。1978年考上军队院校，留在体制内的无一不是功成名就。我脾气不好、叛逆，从不循规蹈矩，思维方式总是跟别人反着来。这是我最大的缺点，也是优点。事物皆有正反两面，二者亦为一阴一阳的关系。有些事物你顺着看是一回事，逆着看可能会发现别人发现不到的惊喜。当然，很多时候你这么尝试，可能发现的是惊悚。所以，你注定吃的苦头要比别人多得多。
不过，经历后才知道。两各不同的人生，各有各的好。前者一生顺遂，严格按照生、旺、休、囚、死过程走完一生，也不能说不好，即使有点小波折，也可以忍受。哪个父母不希望孩子遂顺一生，命运给你什么，你就接纳什么。
但是，总是有人不甘命运，会与之抗争。有没用呢？其实以我的实证看，是没有用的。这话可能会让很多人感到绝望。觉得你与命运抗争没用，不等于你不能跟自己抗争。树立自我信心，给自己予希望，是你能做的最本分的事。如果一个人放弃自我修养与提高，就等于放弃了自己的未来。你的未来如果没有任何希望，那你的一生都不会是好的。
希望，不是别人给予你的馈赠；而是你自强不息，不懈努力的馈赠。
我个人以为，人生的三大悲哀是：少年得志、德不配位、贫穷乍富。所以，不用羡慕别人好运走得早。好运走太早的人，未必会有好的晚年。好运走得晚的人，往往会有比较好的晚年。
好的人生，就是少年辛苦，40岁以后立业、立身、立言。有些人越老越值钱，比如老中医、书法家、大画家、大学者、大科学家。如果没有足够的积淀，积攒大量的人生财富，怎么可能名声四播，功高至伟。我看过国士袁老先生的八字，他即是如此。
最不好的人生，就是少壮得志。比如当年国科大的中国第一神童宁铂，不现在还有几个能记得他的名字，他又于国家作出哪些贡献？
人的一生，总得留点什么。你若不能立业，那就立身。世界那么大，总该留点你该留的东西。
莫大仙岳居 2022/06/04 11:02
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