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- 從肺經過氣管直達天靈蓋 深深吸一口空調久置一年的氣味 是我迎接夏天的儀式
- 每到這個時候就很愛開著電動在小城的大街小巷狂竄 永遠喜歡電動大於汽車 或許是覺得停下車那一瞬間吹出來的髮型很酷
- 最近迷上了煙燻妝 但是内眦赘皮這輩子都無法擁有開眼角 所以.. 蓋住黑眼圈然後給自己畫一個黑眼圈
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干货来啦！13个动力电池寿命安全问题答疑
（1）延长电池寿命的三个注意事项
《电动汽车用户联盟》：动力电池日常使用有哪些注意事项，怎样才能最大化延长电池寿命？
三电扫地僧：主要有以下三个方面：
1）浅充浅放。
跟手机一样，尽量少过充过放。我们推荐用户使用的电量范围是20%——90%，这也是行业通用的推荐范围。
2）长时间静置不要放空电池。
假如你的车只剩余10%的电量，你出远门要一个月以上，那你不能就这么走了。因为现在的车都比较智能，停放时也会有一些功能在工作，10%的电量可能不够用，严重时会损坏大电池。因此，如果车子需要长时间静置，建议将电量保持在70%、80%左右，这个范围比较靠谱。
3）不要在高电量时频繁充电。
如果你每天用车不多，剩余电量还有80%、90%就去充电，让电池一直保持100%，这样做对电池也是不好的。上面讲过，我们推荐的电量使用范围是20%——90%，相应地，当电量到了20%以下时，再去充会比较好。
（2）偶尔把电量跑到0是没关系的
《电动汽车用户联盟》：电量跑到0对电池有影响吗？
三电扫地僧：有影响，但偶尔几次没事。
电池其实都有一个保护余量的，不是说厂家标注这个电池是60度的，它实际就只有60度，基本上所有电池实际能用的电量都大于标称的数据。所以，你会看到有些车电量到0之后还能跑一段路程。
（3）电池用久了会老化，但短路与之无关
《电动汽车用户联盟》：车子用久了，电池是否会老化？容易短路？
三电扫地僧：与手机一样，使用久了一定会老化，但是使用时间与短路的关系不大。短路主要与电池是否被磕碰了、电芯中是否有杂质等因素有关。
（4）电池衰减程度跟用车程度相关
《电动汽车用户联盟》：三元锂电池使用8年会不会衰减20%？
三电扫地僧：这个看你怎么用，用多少，有的人跑运营两年就能开20万公里，但一般的私家车两年也就跑个三四万公里，这两种情况的衰减程度肯定是不一样的。至于衰减了多少，需要检测才能确定。
（5）家用车快充，问题不大
《电动汽车用户联盟》：相较于慢充，快充对电池寿命的影响有多大？这种影响可以在日常使用中忽略不计吗？
三电扫地僧：这种影响很难通过客观数据来呈现，总的来说，在电池健康充电区间内快充，不会影响电池的长期性能，可以满足使用质量要求；但像某些运营车辆那样长期高频次的快充，对电池的寿命和安全确实有一定影响，自燃起火的隐患会稍微高一些。不过，一般家用车，大多数人都是几天才快充一次，影响应该不大。
（6）理论上，综合续航653公里的车，要开97万公里才会衰减到80%
《电动汽车用户联盟》：各品牌的车，要开到厂家承诺的电池衰减到80%的程度，大概要行驶多少公里？
三电扫地僧：一般的动力电池都要经过1500——2000次的充放电循环后，才会衰减到80%。
你们主编现在开的车是续航653公里的极狐阿尔法T，理论上，如果以1500次充放电循环次数来算，一次循环可以跑653公里，1500次就是97.95万公里。就算一年跑6万公里，也得跑个15年。但这只是理论上的估算，只能作参考，实际情况可能没这么好。
另外，每个车型的电池循环寿命不一样，而且使用中没法完全根据循环次数来计算。有的厂家可能后期还会偷偷锁电，也会降低一些续航。
（7）电池充不满和放电变少的三个原因
《电动汽车用户联盟》：为什么用了一段时间的电池会充不满电？放电也少了？比如新车时充满电是408V，现在只有380V了；放电截止电压到333V就不能跑了，新车时300V还在高速上行驶。
三电扫地僧：有三种情况会导致这一现象的发生，一是电池自然衰减；二是电池一致性不好了，也就是电池需要均衡了；三是被锁电了。
一般电池包是由100多个单体组成的，但每家最高电压的上限不同，磷酸铁锂和三元锂的最高电压也不同。我们假定电池包里单体电压最高是4.2V，电池在没有损耗，没有其他故障的完美状态下，充电过程以4.2V截止，满电电压能达到408V。同时，放电过程也以4.2V放完为止。
但是随着车辆不断使用，电池本身出现了损耗，个别单体的最高电压下降到4.2V以下，比如下降到3.9V。这种情况下，状态良好的4.2V的单体是能充满的，但状态差一点的单体电芯就充不满电了。所以，最后总体电压可能就会变成380V了，达不到408V。而在放电的时候，能放出多少电来，不是取决于最好的电芯，而是取决于最差的电芯，这跟木桶原理是一样的。所以，之前能放出408V的电压，但后面可能就只能释放308V电压了，从而导致续航减少了，车辆性能不如之前了。
需要说明的是，如果上面的情况是因为电池本身的衰减导致的，那么它是无法逆转的，除非换新电池或者相应的电芯。
但如果只是因为压差过大导致的，那么我们还可以通过电池均衡来解决。最常用的均衡方法，就是慢充和去4S店均衡，均衡后电池状态会被改变，电压将有所提升，也能够恢复到原始水平。
最后，如果是第三种情况，也就是锁电引发的，那么，除了厂家放出电量外，别无他法。
现在厂家锁电的方法也比较多，有的厂家会限制上面的电压，让充进去的电压减少；有的会保留下面的电压，让放出来的电压减少；有的可能既限制上面的，又限制下面的，上面少充，下面少放，续航变化就很明显。
但由于电池SOC>80%时电池交流内阻增加约40%，电池放电深度>80%时，交流内阻增加约35%，电池内阻恶化最严重。所以放电深度<80%，且20%
《电动汽车用户联盟》：现在被锁电的车型也不少，少到2万公里，大到十几几十万不等，各厂家有标准吗，跑多少就会锁，锁多少公里呢？
三电扫地僧：这个不好回答，没法说。
（8）测量电池衰减，需要到专业机构检查
《电动汽车用户联盟》：衡量电池衰减的标准是什么？
三电扫地僧：衰减好像没有国标，但有一个容量测试方法的国标。
这需要到专业的汽车质检机构检查，中汽研这种第三方平台也有能力做。
测试是根据国标规定的方法，首先将电池电量放空，然后按照规定速率充满电，最后查看充了多少电来计算。但是，这种费用是很高的，而且他们也不一定接受个人用户去检测。
（9）普通用户看电池衰减，可以看充电量，但要去掉损耗
《电动汽车用户联盟》：普通用户如何判断电池是否出现明显衰减，以及这种衰减是否符合厂家的质保条件？
三电扫地僧：个人用户，如果衰减特别大，可以直接看充电量就行。注意，大家不要以SOC为准，因为厂家很容易在SOC上做手脚。
但看充电量，不完全准确，需要把损耗去掉。比如夏天充电时，车在高温暴晒下，电池是要散热的；而冬天又特别冷，电池需要加热。无论散热还是加热，都会消耗一部分电量。
所以，如果要通过充电量来看衰减，需要找很适宜的季节，温度20左右比较好。但是每个品牌车型对温度对要求也不一样，也要看对应车型的要求。
需要说明的是，通过看充电量来判断电池是否有衰减，也只能是车主自己做个参考。如果要做法律依据，或者要判定是否符合质保条件，可能还是需要专业机构的检测。
（10）充电损耗主要有3种，总损耗一般在10%以内
《电动汽车用户联盟》：快慢充电过程损耗电量一般是多少，什么比例？如上汽荣威ERX5 48.3度电，车辆剩余续航里程小于20公里时，电量从6%到100%，会损耗几度电？
三电扫地僧：充电过程中产生的损耗有以下几部分，但是具体度数不好说：
1）DC-DC大电池为小电池充电的损耗。
DC-DC是大电池给小电池充电的转化装置，利用DC-DC把大电池300V的电压，转化成小电池12V的电压。因此，可以将DC-DC简单理解为一个变压器。
这是一个固有损耗，只要小电池充电，就有这项损耗，慢充、快充、车辆在行驶过程中都有。
2）慢充有充电机转换的损耗，快充没有这个损耗。
3）快充和慢充都有电池散热或者加热的损耗，但快充比慢充损耗小，因为快充时间要少很多。
总的来说，一般情况，充电损耗应该是在10%以内。但特殊情况除外，比如冬天零下十几二十度，充电损耗肯定更大；或者慢充时，充电线的电缆比较长，损耗也会更大。
（11）电池的自然衰减不会给用户带来大的经济损失
《电动汽车用户联盟》：电池衰减给车主带来的经济损失大不大？会不会像手机电池一样，用两年就要换个新的？
三电扫地僧：自然衰减不会带来大的经济损失。电池的损耗与充放电次数有关系，手机是一天一充或者一天几充，家用车一般都几天充一次，而且电量大，和手机电池没有可比性。因此，不需要像手机那样两年换个新的。
（12）厂家的电池升级，并不都是负向的，也有正向优化
《电动汽车用户联盟》：为什么目前大多数厂家的电池优化都是负的？比如锁电之类。
三电扫地僧：锁电的情况比较特殊，受硬件条件限制比较大，这是没有办法的事。但让电池在健康工作区间内运行，也在一定程度上有利于电池安全和使用寿命。
但并不能说厂家在电池方面的所有升级都是负向的，因为这几年三电技术进步很大，很多方面都可以做算法升级，让用户有更好的体验。有些厂家的三电焕新，是可以做到正向优化的。
（13）SOC是可以作假的，所以有的车后50%续航崩得很快
《电动汽车用户联盟》：有的电池前50%很耐用，后50%崩得很快，是什么原因导致的？后续是否有实际的解决办法？
三电扫地僧：这其实与厂家的电控策略有关系，只要厂家愿意，就可以解决。SOC是可以做假的，比如整个电池是60度的，但不是说电池度数是0的时候SOC就是0，电池度数是60的时候，SOC就是100%。
SOC只是给用户一个展现变量的值，厂家可以把曲线做成任何样子，可能前50%释放40度的电量，后50%释放20度；也可以前50%释放30度电，后50%也释放30度电。
但是厂家如果认为大多数用户不会用后面的电量，那它就可以把前面做得特别实，让你觉得这车续航表现很不错。但是如果一跑长途，后端就掉得比较快了。
（1）延长电池寿命的三个注意事项
《电动汽车用户联盟》：动力电池日常使用有哪些注意事项，怎样才能最大化延长电池寿命？
三电扫地僧：主要有以下三个方面：
1）浅充浅放。
跟手机一样，尽量少过充过放。我们推荐用户使用的电量范围是20%——90%，这也是行业通用的推荐范围。
2）长时间静置不要放空电池。
假如你的车只剩余10%的电量，你出远门要一个月以上，那你不能就这么走了。因为现在的车都比较智能，停放时也会有一些功能在工作，10%的电量可能不够用，严重时会损坏大电池。因此，如果车子需要长时间静置，建议将电量保持在70%、80%左右，这个范围比较靠谱。
3）不要在高电量时频繁充电。
如果你每天用车不多，剩余电量还有80%、90%就去充电，让电池一直保持100%，这样做对电池也是不好的。上面讲过，我们推荐的电量使用范围是20%——90%，相应地，当电量到了20%以下时，再去充会比较好。
（2）偶尔把电量跑到0是没关系的
《电动汽车用户联盟》：电量跑到0对电池有影响吗？
三电扫地僧：有影响，但偶尔几次没事。
电池其实都有一个保护余量的，不是说厂家标注这个电池是60度的，它实际就只有60度，基本上所有电池实际能用的电量都大于标称的数据。所以，你会看到有些车电量到0之后还能跑一段路程。
（3）电池用久了会老化，但短路与之无关
《电动汽车用户联盟》：车子用久了，电池是否会老化？容易短路？
三电扫地僧：与手机一样，使用久了一定会老化，但是使用时间与短路的关系不大。短路主要与电池是否被磕碰了、电芯中是否有杂质等因素有关。
（4）电池衰减程度跟用车程度相关
《电动汽车用户联盟》：三元锂电池使用8年会不会衰减20%？
三电扫地僧：这个看你怎么用，用多少，有的人跑运营两年就能开20万公里，但一般的私家车两年也就跑个三四万公里，这两种情况的衰减程度肯定是不一样的。至于衰减了多少，需要检测才能确定。
（5）家用车快充，问题不大
《电动汽车用户联盟》：相较于慢充，快充对电池寿命的影响有多大？这种影响可以在日常使用中忽略不计吗？
三电扫地僧：这种影响很难通过客观数据来呈现，总的来说，在电池健康充电区间内快充，不会影响电池的长期性能，可以满足使用质量要求；但像某些运营车辆那样长期高频次的快充，对电池的寿命和安全确实有一定影响，自燃起火的隐患会稍微高一些。不过，一般家用车，大多数人都是几天才快充一次，影响应该不大。
（6）理论上，综合续航653公里的车，要开97万公里才会衰减到80%
《电动汽车用户联盟》：各品牌的车，要开到厂家承诺的电池衰减到80%的程度，大概要行驶多少公里？
三电扫地僧：一般的动力电池都要经过1500——2000次的充放电循环后，才会衰减到80%。
你们主编现在开的车是续航653公里的极狐阿尔法T，理论上，如果以1500次充放电循环次数来算，一次循环可以跑653公里，1500次就是97.95万公里。就算一年跑6万公里，也得跑个15年。但这只是理论上的估算，只能作参考，实际情况可能没这么好。
另外，每个车型的电池循环寿命不一样，而且使用中没法完全根据循环次数来计算。有的厂家可能后期还会偷偷锁电，也会降低一些续航。
（7）电池充不满和放电变少的三个原因
《电动汽车用户联盟》：为什么用了一段时间的电池会充不满电？放电也少了？比如新车时充满电是408V，现在只有380V了；放电截止电压到333V就不能跑了，新车时300V还在高速上行驶。
三电扫地僧：有三种情况会导致这一现象的发生，一是电池自然衰减；二是电池一致性不好了，也就是电池需要均衡了；三是被锁电了。
一般电池包是由100多个单体组成的，但每家最高电压的上限不同，磷酸铁锂和三元锂的最高电压也不同。我们假定电池包里单体电压最高是4.2V，电池在没有损耗，没有其他故障的完美状态下，充电过程以4.2V截止，满电电压能达到408V。同时，放电过程也以4.2V放完为止。
但是随着车辆不断使用，电池本身出现了损耗，个别单体的最高电压下降到4.2V以下，比如下降到3.9V。这种情况下，状态良好的4.2V的单体是能充满的，但状态差一点的单体电芯就充不满电了。所以，最后总体电压可能就会变成380V了，达不到408V。而在放电的时候，能放出多少电来，不是取决于最好的电芯，而是取决于最差的电芯，这跟木桶原理是一样的。所以，之前能放出408V的电压，但后面可能就只能释放308V电压了，从而导致续航减少了，车辆性能不如之前了。
需要说明的是，如果上面的情况是因为电池本身的衰减导致的，那么它是无法逆转的，除非换新电池或者相应的电芯。
但如果只是因为压差过大导致的，那么我们还可以通过电池均衡来解决。最常用的均衡方法，就是慢充和去4S店均衡，均衡后电池状态会被改变，电压将有所提升，也能够恢复到原始水平。
最后，如果是第三种情况，也就是锁电引发的，那么，除了厂家放出电量外，别无他法。
现在厂家锁电的方法也比较多，有的厂家会限制上面的电压，让充进去的电压减少；有的会保留下面的电压，让放出来的电压减少；有的可能既限制上面的，又限制下面的，上面少充，下面少放，续航变化就很明显。
但由于电池SOC>80%时电池交流内阻增加约40%，电池放电深度>80%时，交流内阻增加约35%，电池内阻恶化最严重。所以放电深度<80%，且20%
《电动汽车用户联盟》：现在被锁电的车型也不少，少到2万公里，大到十几几十万不等，各厂家有标准吗，跑多少就会锁，锁多少公里呢？
三电扫地僧：这个不好回答，没法说。
（8）测量电池衰减，需要到专业机构检查
《电动汽车用户联盟》：衡量电池衰减的标准是什么？
三电扫地僧：衰减好像没有国标，但有一个容量测试方法的国标。
这需要到专业的汽车质检机构检查，中汽研这种第三方平台也有能力做。
测试是根据国标规定的方法，首先将电池电量放空，然后按照规定速率充满电，最后查看充了多少电来计算。但是，这种费用是很高的，而且他们也不一定接受个人用户去检测。
（9）普通用户看电池衰减，可以看充电量，但要去掉损耗
《电动汽车用户联盟》：普通用户如何判断电池是否出现明显衰减，以及这种衰减是否符合厂家的质保条件？
三电扫地僧：个人用户，如果衰减特别大，可以直接看充电量就行。注意，大家不要以SOC为准，因为厂家很容易在SOC上做手脚。
但看充电量，不完全准确，需要把损耗去掉。比如夏天充电时，车在高温暴晒下，电池是要散热的；而冬天又特别冷，电池需要加热。无论散热还是加热，都会消耗一部分电量。
所以，如果要通过充电量来看衰减，需要找很适宜的季节，温度20左右比较好。但是每个品牌车型对温度对要求也不一样，也要看对应车型的要求。
需要说明的是，通过看充电量来判断电池是否有衰减，也只能是车主自己做个参考。如果要做法律依据，或者要判定是否符合质保条件，可能还是需要专业机构的检测。
（10）充电损耗主要有3种，总损耗一般在10%以内
《电动汽车用户联盟》：快慢充电过程损耗电量一般是多少，什么比例？如上汽荣威ERX5 48.3度电，车辆剩余续航里程小于20公里时，电量从6%到100%，会损耗几度电？
三电扫地僧：充电过程中产生的损耗有以下几部分，但是具体度数不好说：
1）DC-DC大电池为小电池充电的损耗。
DC-DC是大电池给小电池充电的转化装置，利用DC-DC把大电池300V的电压，转化成小电池12V的电压。因此，可以将DC-DC简单理解为一个变压器。
这是一个固有损耗，只要小电池充电，就有这项损耗，慢充、快充、车辆在行驶过程中都有。
2）慢充有充电机转换的损耗，快充没有这个损耗。
3）快充和慢充都有电池散热或者加热的损耗，但快充比慢充损耗小，因为快充时间要少很多。
总的来说，一般情况，充电损耗应该是在10%以内。但特殊情况除外，比如冬天零下十几二十度，充电损耗肯定更大；或者慢充时，充电线的电缆比较长，损耗也会更大。
（11）电池的自然衰减不会给用户带来大的经济损失
《电动汽车用户联盟》：电池衰减给车主带来的经济损失大不大？会不会像手机电池一样，用两年就要换个新的？
三电扫地僧：自然衰减不会带来大的经济损失。电池的损耗与充放电次数有关系，手机是一天一充或者一天几充，家用车一般都几天充一次，而且电量大，和手机电池没有可比性。因此，不需要像手机那样两年换个新的。
（12）厂家的电池升级，并不都是负向的，也有正向优化
《电动汽车用户联盟》：为什么目前大多数厂家的电池优化都是负的？比如锁电之类。
三电扫地僧：锁电的情况比较特殊，受硬件条件限制比较大，这是没有办法的事。但让电池在健康工作区间内运行，也在一定程度上有利于电池安全和使用寿命。
但并不能说厂家在电池方面的所有升级都是负向的，因为这几年三电技术进步很大，很多方面都可以做算法升级，让用户有更好的体验。有些厂家的三电焕新，是可以做到正向优化的。
（13）SOC是可以作假的，所以有的车后50%续航崩得很快
《电动汽车用户联盟》：有的电池前50%很耐用，后50%崩得很快，是什么原因导致的？后续是否有实际的解决办法？
三电扫地僧：这其实与厂家的电控策略有关系，只要厂家愿意，就可以解决。SOC是可以做假的，比如整个电池是60度的，但不是说电池度数是0的时候SOC就是0，电池度数是60的时候，SOC就是100%。
SOC只是给用户一个展现变量的值，厂家可以把曲线做成任何样子，可能前50%释放40度的电量，后50%释放20度；也可以前50%释放30度电，后50%也释放30度电。
但是厂家如果认为大多数用户不会用后面的电量，那它就可以把前面做得特别实，让你觉得这车续航表现很不错。但是如果一跑长途，后端就掉得比较快了。
装修季冰箱怎么看，十一款最全清单，给你最完美的答案！
6.西门子KX50NA43TI ￥5299（图一）
依然是没有天敌的西门子，这款其实是对开门神机BCD610的改造款，进一步凸出了纤薄理念，同时相较于普通版BCD502，多了一个温控系统和一个速鲜料理盒。
博西最大的问题其实不是很多兄弟说的什么做工、产地，而是没有天敌，产品溢价高。去年双十一452的下市价再次刷新了我们的认知，原来西门子的利润空间如此之大。。当然零度保鲜技术的一骑绝尘、品控的相对稳定还有优秀的服务，都是其核心竞争力。
实用技能
◆纤薄机身，636的深度完美匹配中国橱柜规格，同时适合嵌入式安装。
◆iSensoric智感系统，6个温度传感器使得冰箱内温度波动更小。
◆速鲜料理盒，一方面是肉类食物更加方便，另一方面也等于提供一个小型的保鲜室。
噱头技能/短板
◆风干严重，大容量对开门的固有缺点，很多时候环抱风真的是一个非常实在的技能点，能大幅改善风冷冰箱的食材风干问题。
◆噪音较高，博西中低端款的噪音一直都是问题。
◆价格较高，西门子502可以看做610的子机型，但除了纤薄设计外其余改进都没有太质变，但是价格比610贵了39%。
7.松下NR-E49CG1-XW ￥5790（图四）
松下498是6000元档还算有竞争力的产品，因为这个价位东芝进不来，想要日系不串味黑科技的大多只能选择松下。
但这款冰箱不带微冻保鲜、没有自动制冰，值得称道的仅有高颜值象牙白玻璃面板，以及日系的不串味黑科技。同时从购买反馈来看，做工也没有十分精细，售后服务也很一般。
无锡松下安逸了太久，希望东芝的全面解禁能够给他们敲个警钟吧，松下全进口是何等的好汉，结果到了无锡松下这，就真的是一点都看不到赖以成名的“幸之助精神”。。
实用技能
◆环抱风，松下冰箱有48年的风冷技术，减少对食物的风干他们是行家了。
◆深冷速冻，最快速度跳过0到5°的肉类成冰期，最大限度减少肉类营养流失。
◆银离子杀菌，日系的银离子杀菌是比较实用的技能，配合日系机器特有的不串味，最大限度保证了冰箱内的清洁卫生。
◆高颜值，象牙白玻璃面板，简约大气，非常适合时下流行的极简灰白色装修风。
噱头技能/短板
◆冷冻能力偏低，5.5Kg/12h倒还没有太致命，但是对于喜欢打折扫货囤肉的家庭来说，有些吃紧。
◆无零度保鲜，这个价位的机器没有零度保鲜，真的香不太起来。
◆噪音较高，松下一直以来坚持的顶置压缩机必然伴随着高噪音，标称40dB意味着什么不用多说，如果冰箱放客厅的兄弟，要慎选了。
◆细节处存在瑕疵，有部分购买反馈，冰箱表面有瑕疵脱漆，封条存在霉点以及门边不一致等情况。
8.美的BCD-515WGPM ￥5799（图八）
大家伙都知道东芝现在是美的的，恩所以这款其实。。细品，你细品一下，再看看下面这款，我什么都没有说。
未来我是非常期待美的表现的，不管他现在产品的品控有多么拉跨，售后有多少非议，他始终在以一个正确的思路朝着正确的方向前进。
实用技能
◆急速净味，这是日系的除菌净味，和传统国产的两个概念。
◆干湿分储，这是带温湿度调节的气候仓，比普通的干湿仓就要实用一些了。
◆雷达感温，没有到零度保鲜那么精准，就是告诉你冰箱仓内温度波动比一般风冷机要小。
◆纤薄机身，648的深度显然也是为了适配中国大多数家装橱柜，便于嵌入式安装。
◆高颜值，极地金玻璃面板，不过我觉得没有樱砂色好看，换不换shai讲道理大家都懂，没必要那么刻意。
噱头技能/短板
◆品牌问题，大家都认为你买的是美的，只有你自己懂。。且这款香就香在是美的，才能有这么低的价格。
◆无零度保鲜，没有零度保鲜和小神机452比就少了点内味。
◆颜色，讲道理换成这种金色是真的拉跨，樱粉色才是真的大气。
★6000元——8000元档
9.博世KMF46A66TI ￥6099（图十）
博世和西门子是一家，这款实际和小神机西门子452是姊妹款，性能几乎镜像。不过颜色是玫瑰金，比西门子452灰溜溜的好看一些，但面板依然是彩钢，452的钢化玻璃面板价格要到8000多。
不论是博世452还是西门子452，都是技能点非常全面的机型，除了面板略微寒碜，其他方便在这个价位下都非常能打。
实用技能
◆零度保鲜，博西的零度还是很硬的技能点的，适合各类对食材有保鲜需求的家庭。至于和日系的微冻保鲜，孰优孰劣，不好一概而论，只能说这个零度一般家庭绝对够用。
◆干湿分储，和混冷一样属于比较弱的实用技能，但是存放药材、面膜等活性成分物质，确实比较有用。
◆三循环，比上述双循环又多了一套循环，最大限度避免食材串味。
◆混冷模式，冷藏室直冷不风干，冷冻室风冷不结霜。
噱头技能/短板
◆噪音偏高，小神机要说短板，也就是没有做到静音。
◆面板材质，此外452的6000元价位档都是不锈钢面板，看起来确实很low，想要大气的钢化玻璃面板又得加2000块。
10.松下NR-EE45PXA-N ￥7379（图十三）
如果没有东芝的进场，无锡松下怕还是一边心安理得的挤牙膏，一边抱着自己的价格不松口。谁都想不到去年双十一这款松下435可以做到7400元的价格，和楼下的东芝一比，那些炫目的黑科技也没那么香了。
这款最大的依仗是松下的黑科技——纳米水。和光动银一样，纳米水同样广泛应用在除菌净味领域，效果拔群，松下白电及小家电共享该技术。
简单解释下，纳米水即高压电解水，将水逐步分解，最终形成纳米尺寸带负电的水微粒。带电的负水微粒吸附在细菌、粉尘表面能够帮助吸附沉降，而且本身是水微粒，能够起到加湿空气的作用。
实用技能
◆nanoe除菌净味，松下压箱底的技术，营造更安全健康的冰箱环境。
◆微冻保鲜，松下的零度技术，更适合存放肉类。
◆纤薄机身，仅有600的宽度，窄深体型还有超过400升的容积难能可贵。
◆果蔬室，日系高端为了弥补微冻室对保存果蔬的不友好，单开的零上果蔬仓。
◆自动制冰，对于夏天喜欢自制冷饮或者是爱喝红酒的家庭，是神器。
◆环抱风，48年风冷技术，最大限度减少食物风干。
◆高颜值，淡金色玻璃镜面，美观大气上档次。
短板
◆典型日系机，冷冻能力低，冷冻室太小。仅有84升的冷冻室和4.2Kg/12h的冷冻能力，不适合喜爱囤积肉类和冷饮的家庭。
◆噪音太大，标称值已经达到42dB，基本上是冰箱标注噪音的高限。实际使用噪音还将高于42dB，非常不适合放置在客厅内使用。
11.东芝GR-RM495WE-PG1A6 ￥7999（图十六）
兄弟们你们没看错，价格没错，实际这款刚出来的时候就是这个价。愣是被广大神机粉给炒起来了，如果当地有靠谱的线下东芝渠道，可以去尝试谈谈。
人人心中都有一个神机的梦想，603强就强在虽然是贴牌生产，工艺没那么精细，但使用感和黑科技丝毫不逊色，价格又是神一般的贴牌价。如今603虽然倒了，但是495又来了，买到他不难，关键是能不能8000块左右安全下车。
实用技能
◆纤薄机身，同样仅有600的宽度容积接近500升，你会觉得他是来counter松下435的。
◆电动门，大家很熟悉的神机黑科技，除了解放双手甚至可以当哄娃神器。
◆热物直放，熟悉的热物直放功能，吃完直接往冰箱里丢了就可以去上班了。
◆零度保鲜，实用的零度保鲜技能，适合对新鲜肉蛋奶有需求的家庭。
◆特制果蔬室，日系高端为了弥补微冻室对保存果蔬的不友好，单开的零上保温仓，早先部分合肥产的神机603就是在这个环节频频翻车。
◆renecat光触媒抗菌除臭，实用的抗菌黑科技。
◆纤薄外壁+全真空隔热，也就是我们说神机603的“皮薄馅多”，航空级保温材料全真空隔热，更好保证冰箱温控的稳定，节能环保，国产仅美菱有这个技术。
◆自动制冰，实用的技能不多说（图十八）
短板
◆冷冻能力极低，冷冻室太小。一水的实用技能掩藏不住致命短板，仅有83升的冷冻室和3Kg/12h的冷冻能力，非常不适合喜爱囤积肉类和冷饮的家庭。
◆夸张的溢价。目前各平台的官方报价太过离谱，甚至超过了此前神机603的价格，咱是信仰粉但花钱理智。
◆喧宾夺主的技能点。一水的黑科技我承认十分酷炫，但是新鲜感过后，到底有多少实在的东西。
★写在最后
最后还是那句话，为帮助大家装修买到一款称心如意的好冰箱，心心在本篇文章的评论区依然会“5+2”、“白加黑”在线回复。欢迎小伙伴们即时咨询。本期内容到这里就结束了，我们下次再见！
6.西门子KX50NA43TI ￥5299（图一）
依然是没有天敌的西门子，这款其实是对开门神机BCD610的改造款，进一步凸出了纤薄理念，同时相较于普通版BCD502，多了一个温控系统和一个速鲜料理盒。
博西最大的问题其实不是很多兄弟说的什么做工、产地，而是没有天敌，产品溢价高。去年双十一452的下市价再次刷新了我们的认知，原来西门子的利润空间如此之大。。当然零度保鲜技术的一骑绝尘、品控的相对稳定还有优秀的服务，都是其核心竞争力。
实用技能
◆纤薄机身，636的深度完美匹配中国橱柜规格，同时适合嵌入式安装。
◆iSensoric智感系统，6个温度传感器使得冰箱内温度波动更小。
◆速鲜料理盒，一方面是肉类食物更加方便，另一方面也等于提供一个小型的保鲜室。
噱头技能/短板
◆风干严重，大容量对开门的固有缺点，很多时候环抱风真的是一个非常实在的技能点，能大幅改善风冷冰箱的食材风干问题。
◆噪音较高，博西中低端款的噪音一直都是问题。
◆价格较高，西门子502可以看做610的子机型，但除了纤薄设计外其余改进都没有太质变，但是价格比610贵了39%。
7.松下NR-E49CG1-XW ￥5790（图四）
松下498是6000元档还算有竞争力的产品，因为这个价位东芝进不来，想要日系不串味黑科技的大多只能选择松下。
但这款冰箱不带微冻保鲜、没有自动制冰，值得称道的仅有高颜值象牙白玻璃面板，以及日系的不串味黑科技。同时从购买反馈来看，做工也没有十分精细，售后服务也很一般。
无锡松下安逸了太久，希望东芝的全面解禁能够给他们敲个警钟吧，松下全进口是何等的好汉，结果到了无锡松下这，就真的是一点都看不到赖以成名的“幸之助精神”。。
实用技能
◆环抱风，松下冰箱有48年的风冷技术，减少对食物的风干他们是行家了。
◆深冷速冻，最快速度跳过0到5°的肉类成冰期，最大限度减少肉类营养流失。
◆银离子杀菌，日系的银离子杀菌是比较实用的技能，配合日系机器特有的不串味，最大限度保证了冰箱内的清洁卫生。
◆高颜值，象牙白玻璃面板，简约大气，非常适合时下流行的极简灰白色装修风。
噱头技能/短板
◆冷冻能力偏低，5.5Kg/12h倒还没有太致命，但是对于喜欢打折扫货囤肉的家庭来说，有些吃紧。
◆无零度保鲜，这个价位的机器没有零度保鲜，真的香不太起来。
◆噪音较高，松下一直以来坚持的顶置压缩机必然伴随着高噪音，标称40dB意味着什么不用多说，如果冰箱放客厅的兄弟，要慎选了。
◆细节处存在瑕疵，有部分购买反馈，冰箱表面有瑕疵脱漆，封条存在霉点以及门边不一致等情况。
8.美的BCD-515WGPM ￥5799（图八）
大家伙都知道东芝现在是美的的，恩所以这款其实。。细品，你细品一下，再看看下面这款，我什么都没有说。
未来我是非常期待美的表现的，不管他现在产品的品控有多么拉跨，售后有多少非议，他始终在以一个正确的思路朝着正确的方向前进。
实用技能
◆急速净味，这是日系的除菌净味，和传统国产的两个概念。
◆干湿分储，这是带温湿度调节的气候仓，比普通的干湿仓就要实用一些了。
◆雷达感温，没有到零度保鲜那么精准，就是告诉你冰箱仓内温度波动比一般风冷机要小。
◆纤薄机身，648的深度显然也是为了适配中国大多数家装橱柜，便于嵌入式安装。
◆高颜值，极地金玻璃面板，不过我觉得没有樱砂色好看，换不换shai讲道理大家都懂，没必要那么刻意。
噱头技能/短板
◆品牌问题，大家都认为你买的是美的，只有你自己懂。。且这款香就香在是美的，才能有这么低的价格。
◆无零度保鲜，没有零度保鲜和小神机452比就少了点内味。
◆颜色，讲道理换成这种金色是真的拉跨，樱粉色才是真的大气。
★6000元——8000元档
9.博世KMF46A66TI ￥6099（图十）
博世和西门子是一家，这款实际和小神机西门子452是姊妹款，性能几乎镜像。不过颜色是玫瑰金，比西门子452灰溜溜的好看一些，但面板依然是彩钢，452的钢化玻璃面板价格要到8000多。
不论是博世452还是西门子452，都是技能点非常全面的机型，除了面板略微寒碜，其他方便在这个价位下都非常能打。
实用技能
◆零度保鲜，博西的零度还是很硬的技能点的，适合各类对食材有保鲜需求的家庭。至于和日系的微冻保鲜，孰优孰劣，不好一概而论，只能说这个零度一般家庭绝对够用。
◆干湿分储，和混冷一样属于比较弱的实用技能，但是存放药材、面膜等活性成分物质，确实比较有用。
◆三循环，比上述双循环又多了一套循环，最大限度避免食材串味。
◆混冷模式，冷藏室直冷不风干，冷冻室风冷不结霜。
噱头技能/短板
◆噪音偏高，小神机要说短板，也就是没有做到静音。
◆面板材质，此外452的6000元价位档都是不锈钢面板，看起来确实很low，想要大气的钢化玻璃面板又得加2000块。
10.松下NR-EE45PXA-N ￥7379（图十三）
如果没有东芝的进场，无锡松下怕还是一边心安理得的挤牙膏，一边抱着自己的价格不松口。谁都想不到去年双十一这款松下435可以做到7400元的价格，和楼下的东芝一比，那些炫目的黑科技也没那么香了。
这款最大的依仗是松下的黑科技——纳米水。和光动银一样，纳米水同样广泛应用在除菌净味领域，效果拔群，松下白电及小家电共享该技术。
简单解释下，纳米水即高压电解水，将水逐步分解，最终形成纳米尺寸带负电的水微粒。带电的负水微粒吸附在细菌、粉尘表面能够帮助吸附沉降，而且本身是水微粒，能够起到加湿空气的作用。
实用技能
◆nanoe除菌净味，松下压箱底的技术，营造更安全健康的冰箱环境。
◆微冻保鲜，松下的零度技术，更适合存放肉类。
◆纤薄机身，仅有600的宽度，窄深体型还有超过400升的容积难能可贵。
◆果蔬室，日系高端为了弥补微冻室对保存果蔬的不友好，单开的零上果蔬仓。
◆自动制冰，对于夏天喜欢自制冷饮或者是爱喝红酒的家庭，是神器。
◆环抱风，48年风冷技术，最大限度减少食物风干。
◆高颜值，淡金色玻璃镜面，美观大气上档次。
短板
◆典型日系机，冷冻能力低，冷冻室太小。仅有84升的冷冻室和4.2Kg/12h的冷冻能力，不适合喜爱囤积肉类和冷饮的家庭。
◆噪音太大，标称值已经达到42dB，基本上是冰箱标注噪音的高限。实际使用噪音还将高于42dB，非常不适合放置在客厅内使用。
11.东芝GR-RM495WE-PG1A6 ￥7999（图十六）
兄弟们你们没看错，价格没错，实际这款刚出来的时候就是这个价。愣是被广大神机粉给炒起来了，如果当地有靠谱的线下东芝渠道，可以去尝试谈谈。
人人心中都有一个神机的梦想，603强就强在虽然是贴牌生产，工艺没那么精细，但使用感和黑科技丝毫不逊色，价格又是神一般的贴牌价。如今603虽然倒了，但是495又来了，买到他不难，关键是能不能8000块左右安全下车。
实用技能
◆纤薄机身，同样仅有600的宽度容积接近500升，你会觉得他是来counter松下435的。
◆电动门，大家很熟悉的神机黑科技，除了解放双手甚至可以当哄娃神器。
◆热物直放，熟悉的热物直放功能，吃完直接往冰箱里丢了就可以去上班了。
◆零度保鲜，实用的零度保鲜技能，适合对新鲜肉蛋奶有需求的家庭。
◆特制果蔬室，日系高端为了弥补微冻室对保存果蔬的不友好，单开的零上保温仓，早先部分合肥产的神机603就是在这个环节频频翻车。
◆renecat光触媒抗菌除臭，实用的抗菌黑科技。
◆纤薄外壁+全真空隔热，也就是我们说神机603的“皮薄馅多”，航空级保温材料全真空隔热，更好保证冰箱温控的稳定，节能环保，国产仅美菱有这个技术。
◆自动制冰，实用的技能不多说（图十八）
短板
◆冷冻能力极低，冷冻室太小。一水的实用技能掩藏不住致命短板，仅有83升的冷冻室和3Kg/12h的冷冻能力，非常不适合喜爱囤积肉类和冷饮的家庭。
◆夸张的溢价。目前各平台的官方报价太过离谱，甚至超过了此前神机603的价格，咱是信仰粉但花钱理智。
◆喧宾夺主的技能点。一水的黑科技我承认十分酷炫，但是新鲜感过后，到底有多少实在的东西。
★写在最后
最后还是那句话，为帮助大家装修买到一款称心如意的好冰箱，心心在本篇文章的评论区依然会“5+2”、“白加黑”在线回复。欢迎小伙伴们即时咨询。本期内容到这里就结束了，我们下次再见！
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