石材小课堂：石材护理的专业术语及防护措施
1 范围
石材护理常用术语解释有一般术语、专业术语和产品术语的基本定义。供行业借鉴使用，本常用术语解释将申报标准。
2 一般术语
2.1 石材护理
石材防护和石材日常保养维护，石材清洗病变治理和石材表面处理，两护两理的统称。
2.2 石材护理工
从事石材护理工作的工人。（技术工种）
2.3 石材护理工职业资格
按照石材护理工国家职业标准经考核而取得的资格。
2.4 石材表面处理
提高装饰石材表面性能和装饰效果，对石材表面所进行的物理、化学处理工艺的统称。
2.5 石材防护
防止天然石材产生白华、水斑、锈斑等病变现象，能够有效降低石材的吸水率，提高石材耐污性和耐蚀性的溶液。
2.6 石材清洗
利用物理或化学的方法或理化结合的方法对石材的污染和病变进行治理。
2.7 整体研磨
石材装饰工程的一种研磨或翻新工艺，对安装完成后的石材地面再进行整体表面处理，可以有效地降低石材地面安装时工艺要求，消除接缝高低差，保持石材亮丽平整等特点。
2.8 再结晶硬化处理
将一些化学专用材料在机械的作用下借助于磨擦时产生的热量，与石材表层的结构和组织产生结合和微流变反应，从而产生新的质地较为坚硬和光亮的共混结晶层，以提高石材硬度和耐磨度。
2.9 石材翻新
用物理方法或化学方法或理化结合的方法，使石材的污染、风化、失光、陈旧表面露出新的表面。
2.10无缝化处理
把装饰材料（如：石板材、地板砖、人造石、水磨石块等）的拼接缝，用填补、粘结、研磨、抛光等工艺处理，提高装饰的整体效果和特殊处理效果。
2.11石材化工
用化学品对石材进行化学处理的相关产品和工业.。
2.12石材日常护理
把石材护理技术应用在石材日常清洗、清洁保养维护工作中。
3 石材防护术语解释
3.1 石材防护剂
有效的降低石材吸水率，提高石材的耐污性和耐蚀性的溶液，防止石材发生各类病变和污染。
3.2 水性防护剂
以水为分散介质的防护剂。
3.3 溶剂防护剂
以有机溶剂为分散介质的防护剂。
3.4 渗透防护剂
有较强浸润和渗入石材内部能力的石材防护剂。
3.5 底面防护剂
用于湿法安装、粘贴石材的底面和侧面的防护剂。
3.6 密封防护剂
用化学膜覆盖石材，使之与外界隔绝的防护剂。
3.7 增光护理剂
具有增加石材光亮和防护双重功能的防护剂。
3.8 润色增艳防护剂
对石材防护处理后，增加石材颜色的色饱和度和有（湿）润效果的防护剂。
3.9 氟硅防护剂
用有机氟化合物和有机硅而制成的具有防污抗老化性能的防护剂。
3.10防护剂的表面能
指石材涂覆防护剂后的表面吸附、附着外界液体的能力，表面能越小吸附附着能力也越小。
3.11防护剂叠涂性
石材涂刷防护剂后再次涂刷防护剂的难易程度，易再涂刷相容性优越利于防护。
3.12防护剂的耐候性
指石材防护处理后，功能持续时间，在自然条件下，石材防护后抵抗紫外线和抗风化的性能。
3.13防护剂的防污性能
指石材防护处理后，防止各种有机和无机物污染的能力。
4 石材污染及病变术语解释
4.1 石材污染
指天然石材吸附渗透有机和无机污染物，影响石材的装饰性，包括表面污染和深层污染。
4.2 石材病变
指石材受到外来因素影响，矿物质发生化学变化的现象，如：锈斑、黄变、水斑、变色白华等。
4.3 石材返碱
水泥中的碱性物质，通过石材的毛细孔吸收或到达石材表面，干燥后留下白色的粉状物质，易溶于水。
4.4 石材白华
石材返碱后，碱性物质与水或酸性气体，重复反应生成白色的结晶物质。
4.5 石材水斑
吸湿性物质渗入石材内部，形成不易干燥的湿痕，重复反应生成凝胶型的湿痕。
4.6 石材锈斑
天然石材含铁（Feo、Fe2o3）或含铁物质进入石材，易产生氧化作用，重复反应黄生成色或黄褐色的斑迹。
4.7 石材风化
指石材在自然条件下，破坏石材表面的现象，包括：失光、失色、粉化、破碎、孔洞、冻融等。
4.8 石材油污
透入石材内部的油渍，包括；动植物油污染、工业重油污染和胶粘剂的胶油污染等现象。
4.9 石材色素污染
有色物质对石材污染，包括茶水、咖啡、可乐、彩布条、烟蒂、墨水等。
5 石材清洗术语解释
5.1 石材物理清洗
指利用机械原理和力学原理，对石材的污染和病变进行治理的方法，包括研磨、水射流、蒸汽、离子喷射、喷砂、脉冲、红外线等。
5.2 石材化学清洗
指利用化学品，针对石材的污染病变进行渗入吸收、分解还原、析出吸附处理的方法，包括化学刻蚀、激活、火烧、温控反应等。
5.3 石材化工品
针对石材在加工、生产、应用、护理的需要而研制、开发、生产、应用的化学工业产品，包括各类石材清洗治理产品的统称。
6 石材护理机械和磨料磨具术语解释
6.1 石材研磨机
指可移动式，人工操作的具有一定功率和研磨功能的机械。
6.2 桥式研磨机
指石材研磨和具有一定的力劈支撑能力，和稳定性能的动力机械，统称牛机。
6.3 多头研磨机
指石材研磨机具有两个或两个以上分配研磨磨头相对运转的动力机械，又称双头对转机和四头对转机。
6.4 单盘机
指研磨机有一个研磨盘，具有清洁、清洗、研磨、抛光等功能的动力机械，又称多功能晶面机。
6.5 手提切割机
指手提可操作，用于切割石材或接缝的电动工具，又称云石机。
6.6 角向磨光机
便携式可用于石材切割、磨抛边角位置的电动工具，简称角磨机。
6.7 抽机
指具有吸尘和吸水双重功能的电动一体机械器具。
6.8 工业抽机
指具有强大吸尘功能的分体或一体机械器具，又称工业吸尘器。
6.9 磨料
用于制作研磨工具的材料，分普通磨料和超硬磨料。
6.10磨具
指用磨料和结合剂制成的研磨工具。
6.11超硬磨具
指用超硬磨料和结合剂制成的超硬研磨工具，又称金刚石磨具，也称钻石磨具。
6.12磨块
指用磨料和硬质结合剂（如：菱苦土、氧化铝粉）压制而成，具有块状和柱状的磨具。
6.13翻新磨片
指用磨料和硬质结合剂，树脂结合剂混合压制，具有一定厚度的磨具，呈片状，又称翻新研磨片。
6.14抛光片
指用磨料（粗度1000～3000）树脂结合剂压制而成的，具有抛光性能的磨具，呈片状。
7 石材护理常用产品术语解释
7.1 云石胶
非结构承载的胶粘剂。用于石材加工护理时的修补、填补、定位、粘接的一种双组分胶，主要成分为不饱和聚酯树脂和固化剂。
7.2 填缝剂
以水泥基和水合树脂为主要成分的材料，用于接缝，填补处理。
7.3 清缝片
用于清理石材接缝口的工具，和手提切割机或角磨机套合使用，一般片径在100～110mm，片厚在0.2～0.5mm刀具有电镀金刚石或压入金刚石粉末。
7.4 切缝片
用于切割石材的拼接缝的工具，和手提切割机配合使用，一般片径在100～110mm，片厚在0.5～1.2mm之间，刀具有金刚石或电镀金刚石。
7.5 抛光粉
指材料含有微细磨料、抛光微粉（如：氧化铝粉）为主，具有物理研磨抛光作用的粉状物。
7.6 结晶抛光粉
指材料含有化学成分和微细研磨成分，能和石材矿物质发生反应，而产生共混结晶作用的粉状物。
7.7 晶硬剂
指材料中含有化学成分和微细磨料及树脂为主，用溶剂溶解成液态，在物理作用下与石材发生反应产生共混结晶作用的液态物。
7.8 抛光垫
用树脂纤维和微细磨料压制而成的具有抛光性能软质垫，石材护理应用一般为4100～7100的目数。
7.9 钢丝棉
指采用碳钢材，拉制成纤维形状似棉纤维，具有抛光性能的产品，石材护理应用型号一般在0～2号纤维状。
转载自福建石业石材网
1 范围
石材护理常用术语解释有一般术语、专业术语和产品术语的基本定义。供行业借鉴使用，本常用术语解释将申报标准。
2 一般术语
2.1 石材护理
石材防护和石材日常保养维护，石材清洗病变治理和石材表面处理，两护两理的统称。
2.2 石材护理工
从事石材护理工作的工人。（技术工种）
2.3 石材护理工职业资格
按照石材护理工国家职业标准经考核而取得的资格。
2.4 石材表面处理
提高装饰石材表面性能和装饰效果，对石材表面所进行的物理、化学处理工艺的统称。
2.5 石材防护
防止天然石材产生白华、水斑、锈斑等病变现象，能够有效降低石材的吸水率，提高石材耐污性和耐蚀性的溶液。
2.6 石材清洗
利用物理或化学的方法或理化结合的方法对石材的污染和病变进行治理。
2.7 整体研磨
石材装饰工程的一种研磨或翻新工艺，对安装完成后的石材地面再进行整体表面处理，可以有效地降低石材地面安装时工艺要求，消除接缝高低差，保持石材亮丽平整等特点。
2.8 再结晶硬化处理
将一些化学专用材料在机械的作用下借助于磨擦时产生的热量，与石材表层的结构和组织产生结合和微流变反应，从而产生新的质地较为坚硬和光亮的共混结晶层，以提高石材硬度和耐磨度。
2.9 石材翻新
用物理方法或化学方法或理化结合的方法，使石材的污染、风化、失光、陈旧表面露出新的表面。
2.10无缝化处理
把装饰材料（如：石板材、地板砖、人造石、水磨石块等）的拼接缝，用填补、粘结、研磨、抛光等工艺处理，提高装饰的整体效果和特殊处理效果。
2.11石材化工
用化学品对石材进行化学处理的相关产品和工业.。
2.12石材日常护理
把石材护理技术应用在石材日常清洗、清洁保养维护工作中。
3 石材防护术语解释
3.1 石材防护剂
有效的降低石材吸水率，提高石材的耐污性和耐蚀性的溶液，防止石材发生各类病变和污染。
3.2 水性防护剂
以水为分散介质的防护剂。
3.3 溶剂防护剂
以有机溶剂为分散介质的防护剂。
3.4 渗透防护剂
有较强浸润和渗入石材内部能力的石材防护剂。
3.5 底面防护剂
用于湿法安装、粘贴石材的底面和侧面的防护剂。
3.6 密封防护剂
用化学膜覆盖石材，使之与外界隔绝的防护剂。
3.7 增光护理剂
具有增加石材光亮和防护双重功能的防护剂。
3.8 润色增艳防护剂
对石材防护处理后，增加石材颜色的色饱和度和有（湿）润效果的防护剂。
3.9 氟硅防护剂
用有机氟化合物和有机硅而制成的具有防污抗老化性能的防护剂。
3.10防护剂的表面能
指石材涂覆防护剂后的表面吸附、附着外界液体的能力，表面能越小吸附附着能力也越小。
3.11防护剂叠涂性
石材涂刷防护剂后再次涂刷防护剂的难易程度，易再涂刷相容性优越利于防护。
3.12防护剂的耐候性
指石材防护处理后，功能持续时间，在自然条件下，石材防护后抵抗紫外线和抗风化的性能。
3.13防护剂的防污性能
指石材防护处理后，防止各种有机和无机物污染的能力。
4 石材污染及病变术语解释
4.1 石材污染
指天然石材吸附渗透有机和无机污染物，影响石材的装饰性，包括表面污染和深层污染。
4.2 石材病变
指石材受到外来因素影响，矿物质发生化学变化的现象，如：锈斑、黄变、水斑、变色白华等。
4.3 石材返碱
水泥中的碱性物质，通过石材的毛细孔吸收或到达石材表面，干燥后留下白色的粉状物质，易溶于水。
4.4 石材白华
石材返碱后，碱性物质与水或酸性气体，重复反应生成白色的结晶物质。
4.5 石材水斑
吸湿性物质渗入石材内部，形成不易干燥的湿痕，重复反应生成凝胶型的湿痕。
4.6 石材锈斑
天然石材含铁（Feo、Fe2o3）或含铁物质进入石材，易产生氧化作用，重复反应黄生成色或黄褐色的斑迹。
4.7 石材风化
指石材在自然条件下，破坏石材表面的现象，包括：失光、失色、粉化、破碎、孔洞、冻融等。
4.8 石材油污
透入石材内部的油渍，包括；动植物油污染、工业重油污染和胶粘剂的胶油污染等现象。
4.9 石材色素污染
有色物质对石材污染，包括茶水、咖啡、可乐、彩布条、烟蒂、墨水等。
5 石材清洗术语解释
5.1 石材物理清洗
指利用机械原理和力学原理，对石材的污染和病变进行治理的方法，包括研磨、水射流、蒸汽、离子喷射、喷砂、脉冲、红外线等。
5.2 石材化学清洗
指利用化学品，针对石材的污染病变进行渗入吸收、分解还原、析出吸附处理的方法，包括化学刻蚀、激活、火烧、温控反应等。
5.3 石材化工品
针对石材在加工、生产、应用、护理的需要而研制、开发、生产、应用的化学工业产品，包括各类石材清洗治理产品的统称。
6 石材护理机械和磨料磨具术语解释
6.1 石材研磨机
指可移动式，人工操作的具有一定功率和研磨功能的机械。
6.2 桥式研磨机
指石材研磨和具有一定的力劈支撑能力，和稳定性能的动力机械，统称牛机。
6.3 多头研磨机
指石材研磨机具有两个或两个以上分配研磨磨头相对运转的动力机械，又称双头对转机和四头对转机。
6.4 单盘机
指研磨机有一个研磨盘，具有清洁、清洗、研磨、抛光等功能的动力机械，又称多功能晶面机。
6.5 手提切割机
指手提可操作，用于切割石材或接缝的电动工具，又称云石机。
6.6 角向磨光机
便携式可用于石材切割、磨抛边角位置的电动工具，简称角磨机。
6.7 抽机
指具有吸尘和吸水双重功能的电动一体机械器具。
6.8 工业抽机
指具有强大吸尘功能的分体或一体机械器具，又称工业吸尘器。
6.9 磨料
用于制作研磨工具的材料，分普通磨料和超硬磨料。
6.10磨具
指用磨料和结合剂制成的研磨工具。
6.11超硬磨具
指用超硬磨料和结合剂制成的超硬研磨工具，又称金刚石磨具，也称钻石磨具。
6.12磨块
指用磨料和硬质结合剂（如：菱苦土、氧化铝粉）压制而成，具有块状和柱状的磨具。
6.13翻新磨片
指用磨料和硬质结合剂，树脂结合剂混合压制，具有一定厚度的磨具，呈片状，又称翻新研磨片。
6.14抛光片
指用磨料（粗度1000～3000）树脂结合剂压制而成的，具有抛光性能的磨具，呈片状。
7 石材护理常用产品术语解释
7.1 云石胶
非结构承载的胶粘剂。用于石材加工护理时的修补、填补、定位、粘接的一种双组分胶，主要成分为不饱和聚酯树脂和固化剂。
7.2 填缝剂
以水泥基和水合树脂为主要成分的材料，用于接缝，填补处理。
7.3 清缝片
用于清理石材接缝口的工具，和手提切割机或角磨机套合使用，一般片径在100～110mm，片厚在0.2～0.5mm刀具有电镀金刚石或压入金刚石粉末。
7.4 切缝片
用于切割石材的拼接缝的工具，和手提切割机配合使用，一般片径在100～110mm，片厚在0.5～1.2mm之间，刀具有金刚石或电镀金刚石。
7.5 抛光粉
指材料含有微细磨料、抛光微粉（如：氧化铝粉）为主，具有物理研磨抛光作用的粉状物。
7.6 结晶抛光粉
指材料含有化学成分和微细研磨成分，能和石材矿物质发生反应，而产生共混结晶作用的粉状物。
7.7 晶硬剂
指材料中含有化学成分和微细磨料及树脂为主，用溶剂溶解成液态，在物理作用下与石材发生反应产生共混结晶作用的液态物。
7.8 抛光垫
用树脂纤维和微细磨料压制而成的具有抛光性能软质垫，石材护理应用一般为4100～7100的目数。
7.9 钢丝棉
指采用碳钢材，拉制成纤维形状似棉纤维，具有抛光性能的产品，石材护理应用型号一般在0～2号纤维状。
转载自福建石业石材网
罗茨风机专用油
轴承最好用二硫化钼3号锂基脂或风机专用高温润滑脂，齿轮150或220号运动粘度中（重）符合此轮由
罗茨风机专用油属于高品质、高润滑、防磨摩擦专用油
二、详细说明：三牛罗茨风机销售维修15098861992，
罗茨鼓风机专用油是用在罗茨风机上以减少摩擦，保护风机及加工件的液体润滑剂，主要起润滑、冷却、防锈、清洁、密封和缓冲等作用。润滑油占全部润滑材料的85%。
对润滑油总的要求是：
（1）减摩抗磨，降低摩擦阻力以节约能源，减少磨损以延长机械寿命，提高经济效益；
（2）冷却，要求随时将摩擦热排出机外；
（3）密封，要求防泄漏、防尘、防窜气；
（4）抗腐蚀防锈，要求保护摩擦表面不受油变质或外来侵蚀；
（5）清净冲洗，要求把摩擦面积垢清洗排除；
（6）应力分散缓冲，分散负荷和缓和冲击及减震；
启动发动机时，如果一些摩擦部位得不到适当的润滑，就会产生干摩擦。实践证明，干摩擦在短时间内产生的热量足以使金属熔化，造成机件的损坏甚至卡死。当润滑油流到摩擦部位后，就会粘附在摩擦表面上形成一层油膜，减少摩擦机件之间的阻力，而油膜的强度和韧性是发挥其润滑作用的关键。
全国服务热线：15098861992（微信同号） https://t.cn/RBS4O7q
轴承最好用二硫化钼3号锂基脂或风机专用高温润滑脂，齿轮150或220号运动粘度中（重）符合此轮由
罗茨风机专用油属于高品质、高润滑、防磨摩擦专用油
二、详细说明：三牛罗茨风机销售维修15098861992，
罗茨鼓风机专用油是用在罗茨风机上以减少摩擦，保护风机及加工件的液体润滑剂，主要起润滑、冷却、防锈、清洁、密封和缓冲等作用。润滑油占全部润滑材料的85%。
对润滑油总的要求是：
（1）减摩抗磨，降低摩擦阻力以节约能源，减少磨损以延长机械寿命，提高经济效益；
（2）冷却，要求随时将摩擦热排出机外；
（3）密封，要求防泄漏、防尘、防窜气；
（4）抗腐蚀防锈，要求保护摩擦表面不受油变质或外来侵蚀；
（5）清净冲洗，要求把摩擦面积垢清洗排除；
（6）应力分散缓冲，分散负荷和缓和冲击及减震；
启动发动机时，如果一些摩擦部位得不到适当的润滑，就会产生干摩擦。实践证明，干摩擦在短时间内产生的热量足以使金属熔化，造成机件的损坏甚至卡死。当润滑油流到摩擦部位后，就会粘附在摩擦表面上形成一层油膜，减少摩擦机件之间的阻力，而油膜的强度和韧性是发挥其润滑作用的关键。
全国服务热线：15098861992（微信同号） https://t.cn/RBS4O7q
【重磅 | 天津交通将全面爆发！新建机场、高铁、地铁……】一转眼
2021年只剩下不到10天了
纵观这一年
天津前进的步伐从未停止
天津交通更是迎来了新进展
图片
今年8月
《天津市综合交通运输“十四五”规划》
正式印发
（详情）
图片
今后，
天津交通将会发展成什么样？
“十四五”时期
天津综合交通运输
十大重点任务都是什么？
最新解读来了！
今天（12月22日），天津市政府新闻办举行新闻发布会，对《天津市综合交通运输“十四五”规划》进行深入解读。
《规划》全面总结了“十三五”期间天津合交通运输发展成就，分析了“十四五”时期发展形势，确定了发展目标，明确了港口、航空、铁路、公路等领域十方面重点任务。
发布会上透露——
地铁4号线南段、6号线二期近日将通车运营；
2022年下半年，天津通往北京副中心的京唐城际和京滨城际（宝坻至北辰段）建成通车；
2023年上半年，天津通往大兴国际机场的津兴城际建成通车；
京滨城际（北辰至滨海新区段）明年开工；
天津在积极谋划“津城”至武清、廊坊、通州的市域（郊）铁路；
新建T3航站楼，建成后将实现“三航站楼、两跑道”运行，可具备年旅客吞吐量达5500万人次、飞机起降达40万架次的能力。
“十三五”时期
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“十三五”时期，天津已初步建成与全市经济社会发展相适应的安全便捷、畅通高效、绿色智能的现代综合交通运输体系。
特别是天津港集装箱航线连通世界上200多个国家和地区，2020年港口集装箱吞吐量达到1835万标准箱，今年建成投用全球领先的北疆港区C段智能化集装箱码头，今年12月18日天津港集装箱吞吐量突破2000万标准箱，近三年年均增长率预计位列全球十大港口首位，国际航运中心排名较2018年跃升10位。
天津机场旅客吞吐量达到2381万人次，“十三五”期间年均增速超过13%，2020年新冠疫情发生以来，积极承接北京国际航班分流，充分发挥了首都“护城河”作用，日前民航局和市政府批复天津机场三期改扩建工程可研报告，开启机场发展新航程。（详情）
公路铁路建设加快推进，京秦、津石等高速公路、京滨、京唐、津兴等铁路先后开工和建成，高速公路通车里程达到1325公里，高速铁路通车里程达到310公里，路网密度均位居全国前列，初步实现京津雄0.5至1小时通达，京津冀主要城市3小时通达，便捷联系全国主要城市。
“十四五”时期
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“十四五”时期是天津市在全面建成高质量小康社会基础上开启全面建设社会主义现代化大都市新征程的第一个五年。
“十四五”期间，天津市综合交通运输发展蓝图可以概括为“1234”：
1是实现“一个总目标”
坚持港口为魂、铁路为骨、道路为基、航空为翼，在抓历史机遇、抓谋篇布局、抓重点节点、抓行业治理、抓便民服务、抓安全生产等方面持续发力。
基本建成海空两港链接全球、世界一流，公铁两网密接京冀、覆盖城乡，城市交通快慢有序、富有活力的现代化高质量综合立体交通网，形成枢纽国际化、京津同城化、津滨便捷化、城乡一体化的交通格局，交通强市建设取得明显成效。
2是打造“国际双枢纽”
“双枢纽”，即海港、空港两个交通枢纽。
海港要以智能化、绿色化引领发展方向，以区域港口协同增强发展动力，不断提高天津港在世界航运领域的资源配置能力，2025年港口集装箱吞吐量达到2200万标准箱，北方国际航运枢纽的地位更加凸显，成为京津冀协同发展的重要支撑、服务“一带一路”建设的重要支点、陆海深度融合的重要平台、现代化的国际航运枢纽。
空港要全面落实区域航空枢纽和国际航空物流中心定位，2025年旅客吞吐量达到3100万人次，货邮吞吐量力争达到40万吨，加快实现客运3小时通达全国主要城市，货运国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达，国际航空物流中心地位基本确立。
3是形成“三大交通网络”
“十四五”期间要进一步强化京津同城化，加快构建津滨“双城”格局，加快形成多层级、多通道、高效率综合立体交通网络。
一是区域铁路网，基本形成5条高铁城际通北京格局，高铁城际里程达到470公里，铁路网密度居全国前列，基本实现京津雄30分钟通勤、京津冀主要城市1小时通达。
二是区域公路网，基本建成“八横六纵”高速公路网，普通国省道覆盖至乡镇，国省级公路达到4160公里，路网整体水平全国领先，基本实现京津雄1小时通达、京津冀主要城市3小时通达、乡镇15分钟上高速。
三是城市公共交通网，国家已批复的轨道交通近期建设规划项目全部开工建成，运营里程突破500公里，基本实现“双城”主城区内部45分钟通勤，“双城”之间20分钟通达，津城公交站点500米覆盖率达到100%、300米覆盖率达到80%，绿色出行比例达到75%以上。
4是打造“四大交通体系”
即智慧先进、绿色集约、安全可靠、治理高效的综合交通运输体系。到“十四五”末，天津市智慧交通发展水平居于全国前列，交通运输领域“双碳”目标任务全面落实，安全发展基础更加坚实，建立起政府主导、市场为主体、社会广泛参与、共建共治共享的交通运输治理体系。
“十四五”时期 天津综合交通运输重点任务
建设智慧绿色、世界一流的国际海港枢纽。
强化设施支撑，建设北疆、东疆港区智能化集装箱码头、大港港区北京燃气LNG码头等20余个重大项目。强化智慧引领，实施智慧专业化码头科技示范工程，建成国际领先的自动化集装箱码头和港口智能管控中心。强化绿色引领，建成“公转铁”、“散改集”双示范港口，港作船舶和具备受电设施的靠港船舶100%使用岸电。强化枢纽功能，构建面向全球、便捷高效的集装箱运输网络，组建环渤海港口联盟，加强津冀港口干支联动，大力发展水水中转，打造东北亚集装箱转运中心。强化航运服务，持续优化口岸营商环境，完善现代航运服务体系，促进港产城融合发展。
建设立体畅达、辐射全球的国际航空枢纽。
实施天津滨海国际机场三期改扩建工程，推进京滨铁路、轨道Z2号线进入机场。强化空中保障，改善空域资源配置，做强日韩、东南亚航线，拓展“一带一路”航线，开通欧美澳航线，做大空空中转。集聚货运要素，做强基地航空公司，高标准建设航空物流园，支持东丽区打造临空经济区，提高口岸服务效能。
建设密接京冀、通达全国的区域铁路枢纽。
建设京滨、京唐、津兴铁路、津武线市域（郊）铁路，实现5条高铁城际通北京。有序推进津滨、津静、津宁等市域（郊）铁路建设，强化双城之间、双城与外围各区之间快速联系。建设津潍铁路等，增强与环渤海、长三角地区便捷联系。推进建设霸州—徐水—涞源—张家口等铁路，补齐西向、北向货运铁路短板。强化干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通“四网融合”，建设综合立体客运枢纽，以高效交通服务构筑承接非首都功能“微中心”。
建设广泛覆盖、服务优质的公路交通体系。
强化京津同城化发展，实施京津塘高速改扩建工程，推进密涿京沪联络线、唐廊高速二期前期工作。增强双城辐射带动能力，建设津石、塘承高速、津汉公路等。增强省际区际联通能力，建设津歧、武静、宝武公路等。增强港口集疏运能力，高标准建设天津港集疏运专用货运通道等。提高公路服务品质，加强预防性养护，实施生命安全防护工程，推动“公路+旅游”融合发展，高标准建设“四好农村路”。
建设快慢有序、富有活力的客运交通体系。
构建以轨道交通为骨干、常规公交为主体的“活力快网”，交旅融合、低碳舒适的“休闲慢网”。建设津城M4、M6二期、M7、M8、M10、M11号线，滨城B1、Z4号线，双城间Z2号线等。打造公交都市标杆城市，引导网约车、共享单车等新业态规范有序发展。完善综合客运服务体系，深入推进京津同城化、津滨通勤便捷化完。
建设多式融合、效率最优的货运交通体系。
发挥公铁水航邮等不同交通运输方式的比较优势，建设港口型、空港型国家物流枢纽，大力发展多式联运、网络货运等新型运输组织模式，创建绿色货运配送示范城市，完善区、乡镇、村三级农村物流体系。
建设融合创新、先进适用的智慧交通体系。
打造综合交通运输“数字大脑”，实现数据归集、数据共享、数据孪生。建设智慧港口、智慧公路、智慧出行、智慧管理体系。推进智能网联汽车、无人集卡、自动驾驶地铁、无人配送车等全场景试点应用。2025年智慧交通发展水平位居全国前列。
建设双碳引领、精明增长的绿色交通体系。
强化土地、岸线集约利用，航道、锚地资源共享，公路、铁路通道共用。制定实施交通运输领域碳排放提前达峰行动方案，全面推进新增或更新公交、城市配送车辆电动化，鼓励创建零碳码头、零碳枢纽、零碳物流园区，推进交通运输领域提前实现碳达峰。
建设韧性可靠、应急高效的交通安全体系。
建立更加完善的安全监管体系，深入开展工程建设、危险货物运输、城市公交、轨道交通运营等重点领域安全生产治理。提升专业应急处置能力，增强社会应急救援能力，强化京津冀应急协调联动。“十四五”期间交通运输领域安全生产形势总体稳定，应急保障能力明显提升。
建设协同高效、共建共享的交通治理体系。
深化行业改革，完善京津冀协调管理机制。持续优化营商环境，深化“放管服”改革，构建以信用为基础的新型市场监管机制。加快形成立法完备、执法高效、监督严密、保障有力的交通运输法治体系。
市民关心关注的热点问题
广播君也都帮您问来了
京津同城化、津滨通勤便利化水平如何提高？
一是进一步加快建设“轨道上的京津冀”。
2022年下半年天津通往北京副中心的京唐城际和京滨城际（宝坻至北辰段）建成通车；2023年上半年，天津通往大兴国际机场的津兴城际建成通车；2022年将随着滨海国际机场三期改扩建，开工建设京滨城际（北辰至滨海新区段），同时积极谋划“津城”至武清、廊坊、通州的市域（郊）铁路，并争取早日开工建设。以上高铁、城际铁路连同现有的京津城际、京沪高铁，将形成天津5条高铁、城际通往北京东部、东南和南部的新格局。
“十四五”期间，天津还将建设作为京沪二通道的津潍铁路。到“十四五”末期，天津市高铁、城际的通车里程将达到470公里，是现在的1.5倍。“十四五”还将是天津市城市轨道交通建设的丰收期。
近日，地铁4号线南段、6号线二期将通车运营，同时，天津还正在建设地铁4号线北段以及7、8、10、11号线和滨海新区的B1线、Z4线，以及连接津滨双城的Z2线，到“十四五”末期，天津市城市轨道交通运营里程将突破500公里，比现在翻一番还多。高铁、城际铁路和两端的京、津城市轨道交通网密切衔接，共同组成高效的轨道交通网，促进京津同城化。
二是进一步提升京津间公路通达水平。
京津之间已建成六条高速公路，其中：三条主通道直接联系津城、滨城与北京，分别是京津塘高速、京津高速、津晋京台高速；三条辅通道连接北部蓟州、宝坻等地区与北京，分别是津蓟高速、京秦高速、京哈高速，形成了京津之间高速公路扇面对接格局。
“十四五”期间，进一步强化京津之间的公路交通，推进实施京津塘高速公路改扩建；进一步畅通北京出海通道，实施天津港集疏运专用货运通道工程；持续推进省际普通公路接口路提升改造。
三是进一步推进京津、津滨通勤便利化。
今年，天津相继出台京津通勤便利化12项措施、津滨通勤便利化6项措施，目前已经落地实施。如：
京津城际实现了公交化运营，一日一图，最小发车间隔缩短到5分钟，最短通达时间30分钟；
支付实现同城化，实现了京津地铁APP双向互认，全国300多个城市的公交、地铁实现“一卡通”；
津滨轻轨早晚各增开一列直达快车，由原来全线经停21站，变为中间只在直沽站经停一次，全程仅需42分钟，早上运营时间提前至5:57，晚上运营时间延后到11点。
除了上述措施外，今年还推出了公交、地铁联程优惠，90分钟内换乘将享受到一定优惠，这些都得到了广大市民的认可。
下一步，结合人民群众的出行需求，不断完善和丰富京津、津滨通勤便利化措施，切实提高交通服务水平，增强人民群众交通出行的获得感、幸福感。谢谢！
2021年只剩下不到10天了
纵观这一年
天津前进的步伐从未停止
天津交通更是迎来了新进展
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今年8月
《天津市综合交通运输“十四五”规划》
正式印发
（详情）
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今后，
天津交通将会发展成什么样？
“十四五”时期
天津综合交通运输
十大重点任务都是什么？
最新解读来了！
今天（12月22日），天津市政府新闻办举行新闻发布会，对《天津市综合交通运输“十四五”规划》进行深入解读。
《规划》全面总结了“十三五”期间天津合交通运输发展成就，分析了“十四五”时期发展形势，确定了发展目标，明确了港口、航空、铁路、公路等领域十方面重点任务。
发布会上透露——
地铁4号线南段、6号线二期近日将通车运营；
2022年下半年，天津通往北京副中心的京唐城际和京滨城际（宝坻至北辰段）建成通车；
2023年上半年，天津通往大兴国际机场的津兴城际建成通车；
京滨城际（北辰至滨海新区段）明年开工；
天津在积极谋划“津城”至武清、廊坊、通州的市域（郊）铁路；
新建T3航站楼，建成后将实现“三航站楼、两跑道”运行，可具备年旅客吞吐量达5500万人次、飞机起降达40万架次的能力。
“十三五”时期
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“十三五”时期，天津已初步建成与全市经济社会发展相适应的安全便捷、畅通高效、绿色智能的现代综合交通运输体系。
特别是天津港集装箱航线连通世界上200多个国家和地区，2020年港口集装箱吞吐量达到1835万标准箱，今年建成投用全球领先的北疆港区C段智能化集装箱码头，今年12月18日天津港集装箱吞吐量突破2000万标准箱，近三年年均增长率预计位列全球十大港口首位，国际航运中心排名较2018年跃升10位。
天津机场旅客吞吐量达到2381万人次，“十三五”期间年均增速超过13%，2020年新冠疫情发生以来，积极承接北京国际航班分流，充分发挥了首都“护城河”作用，日前民航局和市政府批复天津机场三期改扩建工程可研报告，开启机场发展新航程。（详情）
公路铁路建设加快推进，京秦、津石等高速公路、京滨、京唐、津兴等铁路先后开工和建成，高速公路通车里程达到1325公里，高速铁路通车里程达到310公里，路网密度均位居全国前列，初步实现京津雄0.5至1小时通达，京津冀主要城市3小时通达，便捷联系全国主要城市。
“十四五”时期
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“十四五”时期是天津市在全面建成高质量小康社会基础上开启全面建设社会主义现代化大都市新征程的第一个五年。
“十四五”期间，天津市综合交通运输发展蓝图可以概括为“1234”：
1是实现“一个总目标”
坚持港口为魂、铁路为骨、道路为基、航空为翼，在抓历史机遇、抓谋篇布局、抓重点节点、抓行业治理、抓便民服务、抓安全生产等方面持续发力。
基本建成海空两港链接全球、世界一流，公铁两网密接京冀、覆盖城乡，城市交通快慢有序、富有活力的现代化高质量综合立体交通网，形成枢纽国际化、京津同城化、津滨便捷化、城乡一体化的交通格局，交通强市建设取得明显成效。
2是打造“国际双枢纽”
“双枢纽”，即海港、空港两个交通枢纽。
海港要以智能化、绿色化引领发展方向，以区域港口协同增强发展动力，不断提高天津港在世界航运领域的资源配置能力，2025年港口集装箱吞吐量达到2200万标准箱，北方国际航运枢纽的地位更加凸显，成为京津冀协同发展的重要支撑、服务“一带一路”建设的重要支点、陆海深度融合的重要平台、现代化的国际航运枢纽。
空港要全面落实区域航空枢纽和国际航空物流中心定位，2025年旅客吞吐量达到3100万人次，货邮吞吐量力争达到40万吨，加快实现客运3小时通达全国主要城市，货运国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达，国际航空物流中心地位基本确立。
3是形成“三大交通网络”
“十四五”期间要进一步强化京津同城化，加快构建津滨“双城”格局，加快形成多层级、多通道、高效率综合立体交通网络。
一是区域铁路网，基本形成5条高铁城际通北京格局，高铁城际里程达到470公里，铁路网密度居全国前列，基本实现京津雄30分钟通勤、京津冀主要城市1小时通达。
二是区域公路网，基本建成“八横六纵”高速公路网，普通国省道覆盖至乡镇，国省级公路达到4160公里，路网整体水平全国领先，基本实现京津雄1小时通达、京津冀主要城市3小时通达、乡镇15分钟上高速。
三是城市公共交通网，国家已批复的轨道交通近期建设规划项目全部开工建成，运营里程突破500公里，基本实现“双城”主城区内部45分钟通勤，“双城”之间20分钟通达，津城公交站点500米覆盖率达到100%、300米覆盖率达到80%，绿色出行比例达到75%以上。
4是打造“四大交通体系”
即智慧先进、绿色集约、安全可靠、治理高效的综合交通运输体系。到“十四五”末，天津市智慧交通发展水平居于全国前列，交通运输领域“双碳”目标任务全面落实，安全发展基础更加坚实，建立起政府主导、市场为主体、社会广泛参与、共建共治共享的交通运输治理体系。
“十四五”时期 天津综合交通运输重点任务
建设智慧绿色、世界一流的国际海港枢纽。
强化设施支撑，建设北疆、东疆港区智能化集装箱码头、大港港区北京燃气LNG码头等20余个重大项目。强化智慧引领，实施智慧专业化码头科技示范工程，建成国际领先的自动化集装箱码头和港口智能管控中心。强化绿色引领，建成“公转铁”、“散改集”双示范港口，港作船舶和具备受电设施的靠港船舶100%使用岸电。强化枢纽功能，构建面向全球、便捷高效的集装箱运输网络，组建环渤海港口联盟，加强津冀港口干支联动，大力发展水水中转，打造东北亚集装箱转运中心。强化航运服务，持续优化口岸营商环境，完善现代航运服务体系，促进港产城融合发展。
建设立体畅达、辐射全球的国际航空枢纽。
实施天津滨海国际机场三期改扩建工程，推进京滨铁路、轨道Z2号线进入机场。强化空中保障，改善空域资源配置，做强日韩、东南亚航线，拓展“一带一路”航线，开通欧美澳航线，做大空空中转。集聚货运要素，做强基地航空公司，高标准建设航空物流园，支持东丽区打造临空经济区，提高口岸服务效能。
建设密接京冀、通达全国的区域铁路枢纽。
建设京滨、京唐、津兴铁路、津武线市域（郊）铁路，实现5条高铁城际通北京。有序推进津滨、津静、津宁等市域（郊）铁路建设，强化双城之间、双城与外围各区之间快速联系。建设津潍铁路等，增强与环渤海、长三角地区便捷联系。推进建设霸州—徐水—涞源—张家口等铁路，补齐西向、北向货运铁路短板。强化干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通“四网融合”，建设综合立体客运枢纽，以高效交通服务构筑承接非首都功能“微中心”。
建设广泛覆盖、服务优质的公路交通体系。
强化京津同城化发展，实施京津塘高速改扩建工程，推进密涿京沪联络线、唐廊高速二期前期工作。增强双城辐射带动能力，建设津石、塘承高速、津汉公路等。增强省际区际联通能力，建设津歧、武静、宝武公路等。增强港口集疏运能力，高标准建设天津港集疏运专用货运通道等。提高公路服务品质，加强预防性养护，实施生命安全防护工程，推动“公路+旅游”融合发展，高标准建设“四好农村路”。
建设快慢有序、富有活力的客运交通体系。
构建以轨道交通为骨干、常规公交为主体的“活力快网”，交旅融合、低碳舒适的“休闲慢网”。建设津城M4、M6二期、M7、M8、M10、M11号线，滨城B1、Z4号线，双城间Z2号线等。打造公交都市标杆城市，引导网约车、共享单车等新业态规范有序发展。完善综合客运服务体系，深入推进京津同城化、津滨通勤便捷化完。
建设多式融合、效率最优的货运交通体系。
发挥公铁水航邮等不同交通运输方式的比较优势，建设港口型、空港型国家物流枢纽，大力发展多式联运、网络货运等新型运输组织模式，创建绿色货运配送示范城市，完善区、乡镇、村三级农村物流体系。
建设融合创新、先进适用的智慧交通体系。
打造综合交通运输“数字大脑”，实现数据归集、数据共享、数据孪生。建设智慧港口、智慧公路、智慧出行、智慧管理体系。推进智能网联汽车、无人集卡、自动驾驶地铁、无人配送车等全场景试点应用。2025年智慧交通发展水平位居全国前列。
建设双碳引领、精明增长的绿色交通体系。
强化土地、岸线集约利用，航道、锚地资源共享，公路、铁路通道共用。制定实施交通运输领域碳排放提前达峰行动方案，全面推进新增或更新公交、城市配送车辆电动化，鼓励创建零碳码头、零碳枢纽、零碳物流园区，推进交通运输领域提前实现碳达峰。
建设韧性可靠、应急高效的交通安全体系。
建立更加完善的安全监管体系，深入开展工程建设、危险货物运输、城市公交、轨道交通运营等重点领域安全生产治理。提升专业应急处置能力，增强社会应急救援能力，强化京津冀应急协调联动。“十四五”期间交通运输领域安全生产形势总体稳定，应急保障能力明显提升。
建设协同高效、共建共享的交通治理体系。
深化行业改革，完善京津冀协调管理机制。持续优化营商环境，深化“放管服”改革，构建以信用为基础的新型市场监管机制。加快形成立法完备、执法高效、监督严密、保障有力的交通运输法治体系。
市民关心关注的热点问题
广播君也都帮您问来了
京津同城化、津滨通勤便利化水平如何提高？
一是进一步加快建设“轨道上的京津冀”。
2022年下半年天津通往北京副中心的京唐城际和京滨城际（宝坻至北辰段）建成通车；2023年上半年，天津通往大兴国际机场的津兴城际建成通车；2022年将随着滨海国际机场三期改扩建，开工建设京滨城际（北辰至滨海新区段），同时积极谋划“津城”至武清、廊坊、通州的市域（郊）铁路，并争取早日开工建设。以上高铁、城际铁路连同现有的京津城际、京沪高铁，将形成天津5条高铁、城际通往北京东部、东南和南部的新格局。
“十四五”期间，天津还将建设作为京沪二通道的津潍铁路。到“十四五”末期，天津市高铁、城际的通车里程将达到470公里，是现在的1.5倍。“十四五”还将是天津市城市轨道交通建设的丰收期。
近日，地铁4号线南段、6号线二期将通车运营，同时，天津还正在建设地铁4号线北段以及7、8、10、11号线和滨海新区的B1线、Z4线，以及连接津滨双城的Z2线，到“十四五”末期，天津市城市轨道交通运营里程将突破500公里，比现在翻一番还多。高铁、城际铁路和两端的京、津城市轨道交通网密切衔接，共同组成高效的轨道交通网，促进京津同城化。
二是进一步提升京津间公路通达水平。
京津之间已建成六条高速公路，其中：三条主通道直接联系津城、滨城与北京，分别是京津塘高速、京津高速、津晋京台高速；三条辅通道连接北部蓟州、宝坻等地区与北京，分别是津蓟高速、京秦高速、京哈高速，形成了京津之间高速公路扇面对接格局。
“十四五”期间，进一步强化京津之间的公路交通，推进实施京津塘高速公路改扩建；进一步畅通北京出海通道，实施天津港集疏运专用货运通道工程；持续推进省际普通公路接口路提升改造。
三是进一步推进京津、津滨通勤便利化。
今年，天津相继出台京津通勤便利化12项措施、津滨通勤便利化6项措施，目前已经落地实施。如：
京津城际实现了公交化运营，一日一图，最小发车间隔缩短到5分钟，最短通达时间30分钟；
支付实现同城化，实现了京津地铁APP双向互认，全国300多个城市的公交、地铁实现“一卡通”；
津滨轻轨早晚各增开一列直达快车，由原来全线经停21站，变为中间只在直沽站经停一次，全程仅需42分钟，早上运营时间提前至5:57，晚上运营时间延后到11点。
除了上述措施外，今年还推出了公交、地铁联程优惠，90分钟内换乘将享受到一定优惠，这些都得到了广大市民的认可。
下一步，结合人民群众的出行需求，不断完善和丰富京津、津滨通勤便利化措施，切实提高交通服务水平，增强人民群众交通出行的获得感、幸福感。谢谢！
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